|
In de nieuwe Blik op de Week aandacht voor een dansende Optimus, FSD in Parijs, Texas beschermt aandeelhouders, een mijlpaal voor The Boring Company en nog veel meer…
Optimus danst
We kregen indrukwekkende filmpjes te zien van een dansende Optimus. Van Boston Dynamics en anderen hebben we al vaker spectaculaire bewegingen van robots gezien, maar als het nog niet duidelijk was, is nu in ieder geval helder dat Tesla ook qua motoriek op een competitief niveau is gekomen. We zagen wel nog steeds de generatie 2-robot en nog niet de derde generatie. Elon liet via X weten dat ze nog steeds veranderingen doorvoeren. In de video hieronder een mens in robotpak waarmee vier jaar geleden aangekondigd werd dat Tesla een humanoïde robot zou gingen ontwikkelen. Daarnaast de meest recente video van Optimus Gen2!
Uit een Morgan Stanley $TSLA-notitie blijkt dat Tesla in Q4 2025 rondleidingen plant voor investeerders om de Optimus-productie te bekijken. De huidige productie vindt plaats in Fremont; ze maken nu twaalf Optimus-robots tegelijk, met een capaciteit van 1.000 per maand. De tweede generatie productielijn gaat naar 10.000 per maand, en een derde generatie naar tienmaal zoveel – maar dan zijn we een paar jaar verder.
Texas beschermt aandeelhouders
Nu we het toch over de toekomst hebben: X (voorheen Twitter) is opgegaan in X.ai. X.ai, met Grok en de gigantische AI-trainingscomputer Colossus in Memphis, speelt een grote rol in Tesla’s AI-&-Robotics-toekomst, en andersom geldt hetzelfde: Tesla Vision en de AI-trainingscomputer Cotrex zijn essentieel voor X.ai. Hoe dit verder vorm krijgt, is voor buitenstaanders nog niet bekend. Waarom alle Elon Musk-bedrijven in Texas zijn geregistreerd, is geen toeval. Het wordt steeds duidelijker dat er een nieuw beloningspakket voor Elon bij Tesla in de maak is. Dit moet hem zeggenschap geven over een voldoende aandeel van het bedrijf. Als dit zeker is gesteld, zullen X.ai en Tesla op de een of andere manier aan elkaar verbonden worden. Deze week werd duidelijk dat in Texas wetgeving is ingericht die het onmogelijk maakt om – geheel tegen de wil van de meerderheid van de aandeelhouders – besluiten van de aandeelhoudersvergadering nietig te laten verklaren, zoals in het verleden in Delaware gebeurde. De komende maanden zal hier meer over duidelijk worden. Het hoger beroep in Delaware wordt eind dit jaar verwacht.
FSD in Parijs en Australië
In afwachting van goedkeuring blijft Tesla haar FSD-software verbeteren en aan complexe situaties in de praktijk onderwerpen. Een mooi voorbeeld werd deze week gedeeld: de beroemde rotonde in hartje Parijs (Place de l’Étoile) met de Arc de Triomphe in het midden. FSD lijkt er geen moeite mee te hebben. Eerder zagen we al hoe FSD de binnenstad van Amsterdam te lijf gaat.
Ook in Australië wordt volop getest. Uiteraard is dit voor het Verenigd Koninkrijk interessant, want het gaat hier om rechtsgestuurde auto’s die op de linkerweghelft rijden. Ook dat ziet er allemaal goed uit, en met de beelden uit China en de VS lijkt het toestaan van FSD Supervised bijna een no-brainer. Er is nog geen teken van leven vanuit de UNECE over DCAS-regelgeving, noch van de RDW over eventuele uitzonderingsregelgeving.
The Boring Company
Een nieuw station is in gebruik genomen in Las Vegas en langzaam breidt het netwerk zich uit. Het is de proof-of-conceptlocatie voor The Boring Company. Nog steeds mogen de auto’s niet autonoom door de tunnels. Het zijn niet alleen technologische uitdagingen die het snel en goedkoop bouwen bemoeilijken, maar ook de wet- en regelgeving die aangepast moet worden.
The Boring Company kan het met minder of andere regels stellen, omdat hun systeem met kleinere tunnels, kleinere elektrische en autonoom rijdende voertuigen en een privaat, flexibel model minder complexe eisen stelt op gebieden zoals ventilatie, spoorinfrastructuur en openbare verantwoording. Nieuwe regels rondom autonoom rijden en veiligheid in smalle tunnels zijn echter nog nodig en moeten vaak nog ontwikkeld worden.
Technologisch gezien boekte The Boring Company deze week een mooie mijlpaal: hun machine Prufrock kan nu volledig automatisch tunnels graven zonder dat er mensen in de tunnel hoeven te zijn. Dit heet het Zero-People-in-Tunnel-principe. Normaal stoppen tunnelboormachines vaak om betonnen ringen te plaatsen die de tunnel de nodige stevigheid moeten geven. Prufrock doet dit nu terwijl hij blijft boren, zonder pauzes, waardoor tunnels tot wel zeven keer sneller kunnen worden gegraven dan met traditionele methoden. Minder stops en geen arbeiders in de tunnel betekenen ook lagere kosten.
Omdat er geen mensen meer in de tunnel werken, zijn er minder risico’s op ongelukken, zoals instortingen of blootstelling aan schadelijke stoffen. Dit maakt het werk veiliger en kan goedkeuringen van overheden gemakkelijker maken. Bovendien zijn de machines en voertuigen elektrisch, dus is er geen uitstoot van dieseldampen. Dit vereenvoudigt ventilatiesystemen en is beter voor het milieu.
FSD Unsupervised in Berlijn
Tesla lijkt in Giga Berlijn nu ook FSD Unsupervised te gebruiken om Model Y-auto’s autonoom naar het distributiegebied te verplaatsen, volgens recente dronebeelden. Als ze klaar zijn met testen, zullen we dit via de officiële kanalen van Tesla horen. In Fremont en Giga Texas rijden de Tesla’s al autonoom van de band naar het laatste controlepunt voor het transport. Joe Tegtmeyer volgde in Austin de voertuigen gedurende de gehele rit.
Zwaar gecamoufleerde auto’s gespot
Tijdens het volgen van de autonoom rijdende auto’s (zie hierna) zag Joe twee zwaar gecamoufleerde voertuigen rondrijden. Eerder zagen we al Model Y’s met gecamoufleerde voor- en achterbumpers; dat betrof waarschijnlijk de Performance-versie. Nu dus twee auto’s waaraan van alles is geplakt om de vorm te verhullen. Misschien een kleinere Model Y? De maand juni belooft een spannende maand te worden.
Aluminiumrecyclingfaciliteit volledig operationeel
Tesla heeft bij Giga Texas een nieuwe aluminiumrecyclingfaciliteit in gebruik genomen, waar aluminium dat tijdens de productie overblijft – van complete gigacastings tot versleten alu-velgen – niet langer als afval wordt gezien, maar direct opnieuw wordt gebruikt. Grote gietstukken, de zogenoemde “Gigacastings”, gaan rechtstreeks de oven in zonder eerst verkleind te worden. Dat bespaart tijd, energie en geld bij de aanschaf van nieuw materiaal.
Terwijl het aluminium smelt, wordt de samenstelling van de legering precies aangepast, zodat het aan Tesla’s strenge gietnormen voldoet. De recycling- en smeltovens zijn bovendien zo ingericht dat ze naadloos aansluiten op de Giga Press-ovens: het gesmolten metaal stroomt daardoor als een lopende band door – van oud aluminium naar nieuwe auto-onderdelen. Een speciaal soort onderdompeloven, dat volledig elektrisch werkt in plaats van op gas, verhoogt de efficiëntie en vermindert de uitstoot van vervuilende stoffen. Zo ontstaat in één doorlopend proces schoon, hoogwaardig aluminium.
bron: Joe Tegtmeijer
0 Opmerkingen
Teslamagazine, blik op de week #19
In de nieuwe blik op de week aandacht voor de acceleratieboost op de Model Y, Tesla humor, de logistiek in de eerste maand van het kwartaal, balans tussen veiligheid en beleefdheid, een nieuwe website op komst en nog veel meer… 
Batterijproductie update
In het eerste kwartaal van 2025 bevestigde Tesla dat de batterijbeperkingen voor voertuigen zijn opgeheven, dankzij de 4680-celproductie in Austin en de nieuwe fabrieken van LG Chem en Panasonic. De 4680-cellen, momenteel alleen in de Cybertruck, kunnen worden opgeschaald naar goedkopere Model 3- en Y-versies, maar het afstemmen van cellen op batterijpakketten en voertuigen blijft een complexe puzzel. De handelsoorlog met China bedreigt echter Teslas energieopslag door tarieven op Chinese LFP-cellen. Tesla werkt aan lokale LFP-productie in Nevada, maar de capaciteit is nog beperkt en opschaling duurt jaren. Niet-Chinese leveranciers worden gezocht, maar dit kost tijd. Teslas verticale integratie komt tot uiting in een lithiumraffinaderij in Texas, de grootste buiten China, en een kathoderaffinaderij in Austin. Anodemateriaal blijft een uitdaging; synthetische anodes of een ‘geen-anode’-oplossing zijn nog jaren verwijderd. De 4680-cellen zijn de goedkoopste in de VS, zelfs zonder volledig droge coating, en Tesla plant prestatieverbeteringen voor toekomstige producten. De toeleveringsketen voor de 4680-cellen is volledig losgekoppeld van China, wat Tesla beschermt tegen supply chain-schokken. Voor energieopslag blijft China een risico, maar Teslas focus op een niet-Chinese keten maakt het een unieke speler. Voor diepgaande analyses bekijk onderstaande video van The Limiting Factor.
Acceleratieboost op de Model Y
Tesla biedt kopers van de vernieuwde Model Y AWD Long Range de optie om via een software-update de Acceleratieboost aan te schaffen. Voor € 1.800 krijg je circa 30 % meer piekkoppel, waardoor de sprint naar 100 km/u 0,5 seconde sneller gaat en er meer trekkracht beschikbaar is bij tussentijdse acceleraties. De discussie is altijd of die boost de meerprijs wel waard is. Opvallend aantal speakers De in Shanghai en Berlijn geproduceerde RWD- en RWD Long Range-versies van de Model 3 en Model Y hebben minder speakers dan de AWD-versies. In de VS is afgelopen week de RWD Long Range aan het assortiment toegevoegd en wat blijkt: deze versie heeft het uitgebreide speakerpakket, dus een subwoofer en 15 speakers. Mijn speculatie is dat we dit binnenkort ook in Europa en Shanghai gaan zien. Als er aan de “onderkant” een modelversie bijkomt, moeten de verschillen tussen de versies wel aantrekkelijk zijn. Rijbereik, RWD/AWD en comfort/luxe zijn dan zaken die onderling afgewogen moeten worden. 
Giga Shanghai
Giga Shanghai weer op volle sterkte
Binnen zes weken is de productie van de nieuwe Model Y qua aantallen weer op het niveau van de vorige versie. Er zijn nog geen cijfers bekend van Giga Berlijn. De kans is groot dat de Chinezen dit wél sneller doen! Hoe dan ook worden de opgelopen achterstanden nu snel ingehaald. De verkoopcijfers van juni en juli zullen dat laten zien, is mijn overtuiging. Tesla is bovendien begonnen met leveringen van de Model Y in veel nieuwe markten. Net als in ieder begin van het jaar gaat de productie grotendeels het land uit. Eerst worden de auto’s op transport gezet; ze hebben een paar weken nodig om hun bestemming nog in hetzelfde kwartaal te bereiken. Model Y’s uit Berlijn zijn niet alleen bestemd voor Europa, maar gaan ook de halve wereld over, bijvoorbeeld naar de Emiraten, Israël of naar landen met importbeperkingen voor Chinese voertuigen. Hetzelfde geldt voor Giga Shanghai: die levert Model Y’s aan Australië, maar produceert natuurlijk ook de Model 3 voor Europa. De media blijven beweren dat de Tesla-verkopen in elkaar storten. Ze vergelijken maanden die niet met elkaar te vergelijken zijn, negeren Teslas logistieke optimalisatie en vergeten dat vorig jaar in deze periode het Suezkanaal werd vermeden vanwege aanvallen van Houthi-rebellen in de Rode Zee. De kans is groot dat de Model Y tegen het eind van het jaar voor het derde jaar op rij opnieuw de best verkochte auto wereldwijd wordt! In de afbeelding hieronder zie goed hoe de leveringen golven door het kwartaal. 
Veiligheid Gewonnen, Beleefdheid Verloren?
De video hieronder toont waarom zelfrijdende auto’s een no-brainer zijn. Ze reduceren verkeersongevallen en doden drastisch door menselijke fouten te elimineren, met snellere reactietijden, slimme verkeerscoördinatie, geavanceerde veiligheidssystemen en data-gedreven verbeteringen.
Maar er is een keerzijde. Medeweggebruikers kunnen gaan vertrouwen op de voorspelbaarheid van zelfrijdende auto’s. Voorrang nemen of oversteken zonder aarzelen wordt verleidelijk. Beleefdheid en verkeersetiquette vervagen, want een robotauto claxonneert niet, scheldt niet en stapt al helemaal niet uit voor een confrontatie. Het verlies van beleefdheid is waarschijnlijk een acceptabele prijs voor de enorme veiligheidsvoordelen.
Tesla Powerwall schittert tijdens stroomstoringen in Spanje en Portugal
Waar de Starlink-schotels de afgelopen dagen schitterden op het Sint-Pietersplein om de mediateams van stabiel internet te voorzien in plaats van een tv-satellietwagen, toonde de Powerwall zijn waarde in Spanje en Portugal. Die landen werden op 28 april jl. getroffen door een massale stroomstoring die het dagelijks leven lamlegde: treinen stopten, ziekenhuizen schakelden over op noodgeneratoren en miljoenen huishoudens zaten zonder stroom. Voor veel Tesla Powerwall-gebruikers was dit echter slechts een kleine onderbreking. Volgens Tesla Energy leverden Powerwalls gezamenlijk maar liefst 6.000 uur aan back-upstroom in de getroffen gebieden, zoals hieronder te zien is.
Met een gemiddelde uitvalduur van 9 uur zijn ongeveer 667 Powerwalls in actie gekomen, van Lissabon tot Barcelona. Deze slimme batterijen, vaak gekoppeld aan zonnepanelen, hielden huizen draaiende met essentiële energie, zelfs toen de zon niet scheen. Dit toont de kracht van duurzame energie in tijden van crisis. Met een Powerwall draag je niet alleen bij aan een groenere toekomst, maar ben je ook voorbereid op onverwachte storingen.
Tesla confronteert
In de VS is FSD Supervised inmiddels zo ver ontwikkeld dat je, nadat je bent ingestapt en je veiligheidsgordel hebt omgedaan, alleen nog maar hoeft te zeggen waar je naartoe wilt, op ‘Start’ te drukken en vervolgens ontspannen de situatie te overzien. De bestemmingslocatie is doorgaans een adres, maar je kunt ook zeggen: “Breng me ergens naartoe waar ik nog nooit geweest ben!” Als je een paar kilo’s te veel hebt en de auto stuurt je naar de sportschool, kan dat behoorlijk confronterend zijn, zeker wanneer je partner naast je er zo om moet lachen dat ze bijna in haar broek plast!
Dat gaat nog wat geven als binnenkort Grok zijn opwachting maakt in onze Tesla’s. Aanwijzingen voor de Grok-integratie zijn nu ook in de software gevonden.
Tesla presenteert een nieuwe website
Tesla heeft haar website vernieuwd. Voorlopig alleen in de VS, maar de rest van de wereld zal snel volgen. Ziet er weer netjes uit. Ze presenteren eerst hun voertuigen, die ze nu Midsize SUV, Sport Sedan, Utility Truck, Luxury SUV en Luxury Sedan noemen. Vervolgens veel aandacht voor hun laadinfrastructuur. En dan hun Energy producten: Solar Panels, Powerwall, Solar Roof en Megapack. Opvallend is dat ze hun AI & Robotics activiteiten vooralsnog geen prominente plaats geven. De “We, robot” pagina is goed verstopt.
Cyberroadster afgeleverd
De afgelopen maanden is in blik op week regelmatig aandacht geweest voor de zelfbouw van de Cyberroadster, met een Model 3 Performance als donorauto. De bouwer heeft hem verloot onder een van de kopers van merchandise uit zijn shop. Afgelopen week kreeg de winnaar de bijzondere auto afgeleverd.
Optimus netwerk uitgelegd.
Op X heeft Phil Beisel recent een aantal uitstekende artikelen gepresenteerd over hoe het Optimus netwerk zou kunnen gaan functioneren. Hij was ook de gast in de Tesla to Mars podcast. Nu is er ook een video gemaakt over dit netwerk. Wil je er meer over weten, het kijken waard.
Supercharger-prijzen
Tesla is continu bezig de ervaring van Tesla-eigenaren bij het gebruik van Superchargers te verbeteren. Dat doen ze niet alleen door steeds meer laadzuilen per locatie, snellere laadtijden en betere voorzieningen aan te bieden, maar ook met prijsstrategieën.
In de VS is nu een pilot gestart met dynamic on-peak and off-peak pricing. Als het druk is op een locatie, ligt de prijs hoger dan wanneer het rustig is. Zeker in gebieden met veel laadopties kan dit helpen. Maar als je moet laden terwijl het druk is, werkt het volgens mij averechts: de ervaring lijdt onder wachttijden en/of lagere laadsnelheden en je betaalt bovendien meer. Voorlopig geldt dit alleen in de VS op sommige locaties; bij een positieve evaluatie volgt mogelijk een bredere uitrol.
|
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Mei 2025
Categorieën |
RSS-feed