In deze blik op de week aandacht voor wederom een prijsstijging, de Model S wordt even niet uitgeleverd, Tesla Energy laat de toekomst zien, verdere uitrol Autoshift, FSD volgens Consumer Report, het Superchargernetwerk wordt opengesteld  en nog veel meer...

Superchargers open voor iedereen?
Een onderwerp dat de laatste tijd veel aandacht krijgt is het openstellen van het Supercharger netwerk voor andere EV’s dan Tesla. Leek het eerst te gaan over een enkele locatie in de VS en Scandinavië, liet Elon deze week weten dat uiteindelijk alles opengaat voor andere EV’s. Dat “uiteindelijk” en “andere EV’s” geeft natuurlijk ruimte voor nadere invulling. Dat “uiteindelijk” zegt iets over de tijd en omvang. Dat voor het einde van het jaar de eerste SuC zijn opengesteld is duidelijk. Maar in welke landen, of dit alle SuC-locaties betreft en of het per locatie alle Stalls of slechts een beperkt aantal, is nog allemaal onduidelijk. Alle landen, alle SuC’s en alle stalls voor het einde van het jaar zal zeker niet aan de orde zijn. 
 
Ook “andere EV’s” laat heel ruimte voor interpretatie. Gaan ze exclusieve deals sluiten met bepaalde merken en krijgen die dan de vereiste hard- en software in de auto? Of wordt het geen licentie-model met OEM’s maar aparte individuele overeenkomsten/abonnementen met consumenten. In Europa heeft Tesla gekozen voor de CCS standaard. In de VS hebben ze hun eigen connector-standaard. In de VS is er adapter nodig om anderen toegang te geven. Bovendien is er een app nodig, want de Stall zelf heeft geen scherm om input te geven of om een betaling af te handelen. In Europa is qua hardware niets nodig, maar natuurlijk wel een app om de verbinding vrij te geven en af te rekenen. 
 
Op social media volop discussie of Tesla hiermee een unique selling point gaat weggeven. Tesla gaat niets weggeven. De komende jaren blijven ze het voordeel hebben van de verticale integratie. De SuC locaties en bezetting zet netjes geïntegreerd in de auto. Dat gaan anderen voorlopig niet hebben en ook de tarieven bij Tesla zijn uiterst gunstig. 

Voor TSLA-aandeelhouders is het interessant, wat een nieuwe inkomstenbron wordt aangeboord. De investeringen zijn al gedaan, dus het extra omzet op bestaande infrastructuur. En als het een licentie model wordt waarbij zo ook de hard- en software in licentie gaan leveren wordt het nog interessanter. Dan staat voor de toekomst ook de deur open voor het leveren van batterypacks en aandrijflijnen aan andere OEM's.
 
Ik verwacht niet dat het gedoseerd toelaten op het SuC-netwerk geen impact gaat hebben op de wachttijden. Die zijn er nu al nauwelijks, op een uitzonderlijke dag en locatie na. Tesla is hun netwerk steeds fijnmaziger aan het maken. Met de nieuwe deals wordt naar verwachting het netwerk waar je Tesla’s kunt laden bovendien alleen maar groter. 
 
Een leuke uitdaging wordt nog de lengte van de laadkabel. Zoals we weten is deze precies op maat voor de positie van de laadporten in onze Tesla’s. Het aansluiten met een eigen laadkabel is niet mogelijk. Maar mogelijk gaat een adapter hierin voorzien. ​

​Prijsverhoging en motoren te kort
En weer voert Tesla een prijswijziging door. Nu is in de VS de prijs van de dualmotor Model 3 en Model Y met $ 1.000 verhoogd. Tesla schijnt een tekort te hebben aan motoren. Waarschijnlijk door het wereldwijde chiptekort. Mogelijk is dat ook de reden waarom ze standaard range versies (slechts één motor) interessanter te maken door de dualmotor varianten duurder te maken of zelfs voorlopig te schappen. Zoals al eerder gesteld zijn ze met model-varianten, prijzen, afzetmarkten en dergelijke aan het goochelen om ondanks de tekorten de productie te maximaliseren en de leveringen te optimaliseren.   

​Autoshift voor FSD kopers
AutoShift van de Model S/X komt ook naar de Model 3 en Model Y. Auto Shift is de functionaliteit waarbij de AI de juiste versnelling kiest bij het starten van een rit. Moet je vooruit of achteruit? In Model S/X een voorwaarde, omdat de bedieningshendels aan het stuur ontbreken. Uiteraard kan je via het scherm altijd zelf de versnelling kiezen. Voor Tesla belangrijk dat ze heel veel data gaan ontvangen over het beginnen van een rit. Iedere keer als wij het systeem moeten overrulen is voor Tesla een error en dus een belangrijk leermoment! Met een vloot-brede uitrol krijgen ze veel data binnen. Het zou me niets verbazen als in de Cybertruck en Roadster ook geen bedieningshendels meer zitten en deze in de Model 3/Y op termijn gaan verdwijnen. AutoShift gaat het overnemen. 
 
Ik verwacht dat we moeten wachten op de release van software versie 11 om Auto-shift te krijgen. Voorwaarde lijkt wel te zijn dat het voor nu voorbehouden is aan FSD-kopers. Eerder liet Elon weten dat een nieuwe bird-eye-view bij het achteruitrijden ook voor FSD kopers voorbehouden blijft. Gaat Tesla op deze manier het FSD-pakket (of abonnement) verder aantrekkelijk maken? 

FSD-hardware
Heb je een Tesla van voor midden 2019 dan heb je waarschijnlijk hardware versie 2.5 of ouder in de auto. Voor FSD heb je HW3 nodig: de FSD-computer. Je kan in de auto zien bij voertuigspecificaties welke versie je hebt. Als je FSD koopt krijg je een gratis retrofit van de hardware naar HW3. 
 
Wil je echter een abonnement op FSD en heeft je auto geen HW3, dan moet je de hardware laten vervangen. Dit kost $ 1.000 Hier was wel wat commotie over. Sommige Tesla-rijders redeneerde dat een Tesla met HW2.0 of HW2.5 een gratis hardware upgrade zouden krijgen bij een FSD aanschaf. Dat is ook zo, maar dan wel de volledige aanschaf en niet het maandelijkse abonnement. Dan zou je immers een FSD-abo van maar één maand kunnen nemen en dan gratis de nieuwe hardware krijgen waarmee de waarde van de auto stijgt. Om toch tegemoet te komen heeft Tesla de oorspronkelijk gecommuniceerde prijs van $ 1.500 naar $ 1.000 verlaagd. Europese prijzen zijn nog niet bekend. 

Cybertruck als eerste?
De geruchten zijn dat Tesla eerst de Cybertruck gaat produceren in Texas en dan pas de Model Y. Zowel de Model Y als de Cybertruck krijgen immers de 4680 batterij in een structural batterypack en de single-piece-castings. Voor twee modellen is de lokale batterijproductie bij de start nog niet voldoende. Maar het blijft natuurlijk allemaal speculeren. Ook in Fremont wordt de 4680 batterij gemaakt. Het is niet duidelijk naar welke modellen deze productie gaat. Mogelijk naar Giga Nevada voor de eerste productie van de Semi! Een ding weten we zeker: zowel de vraag naar de Semi, Model Y als de Cybertruck is groot! Ze wachten allemaal met smacht op de 4680 batterijen! Het wordt een mooi jaar met al die nieuwe modellen en uitvoeringen!

​Tesla Energy
De potentie voor de toekomst van Tesla Energy is bij velen nog onbekend. We zien wel berichten over rechtszaken over de acquisitie van Solar City of het moeizaam op gang komen Solar Roof. Maar het is al vaker in “Blik op week” aan de orde geweest dat Tesla Energy volgens Elon de potentie heeft minimaal zo groot te worden als Tesla Automotive.  
 
Tesla staat aan de vooravond van een groot live experiment. Californië gaat een periode tegemoet van energie te korten. De vraag naar energie is tijdens pieken zo groot dat extra centrales ingezet moeten worden en er zelfs uitval dreigt. Voor dit gebied niets nieuws. Maar Tesla gaat nu voor het eerst in de VS hun Virtual Powerplant inschakelen om pieken in grid op te vangen. 

Dat we echt iets moeten gaan doen aan de opwarming van de aarde wordt steeds meer duidelijk nu steeds meer mensen er in hun eigen leefomgeving merkbaar last van krijgen. Wetenschappers waarschuwen al jaren! Ik kwam onderstaande visualisatie tegen van een Fins onderzoek. Een beetje off-topic, maar het onderstreept naar mijn mening wel het belang van de missie van Tesla!

Model S
Elon liet weten dat nu definitief besloten is dat de Model S en straks ook de Model X alleen leverbaar zijn met Yoke-stuurwiel. In de prototypes van de Cybertruck en de Roadster zat ook een Yoke-stuur. Ik verwacht dat op termijn alle personenauto's van de Tesla uitgerust worden het Yoke-stuur, zonder bediening hendels. 

Een opmerkelijk bericht over de Model S is dat de uitleveringen in de VS on-hold staan. Er komen wel voertuigen uit de fabriek in Fremont (zie flyover hieronder) en ze worden ook uitgeleverd aan de service-centers. Maar ze worden nog niet overhandigd aan consumenten. Zal geen software-probleem zijn, want dat kan over-the-air. Even afwachten wat er aan de hand is. Volgende week meer!

CR kritisch op FSD Beta 9
Opschudding over een artikel van Consumer Reports in de VS. Ze reageren op beelden welke ze op YouTube zien over de huidige werking van FSD Beta 9. CR stelt dat het mogelijk gevaarlijk is: hetgeen Tesla vraagt van de Beta gebruikers (“blijf goed opletten en je blijft zelf verantwoordelijk”) is te licht. Er moeten systemen in de auto die beter monitoren of de bestuur oplet. Ze stellen dat FSD Beta alleen in afgeschermde gebieden zou mogen rijden zoals Waymo dat doet. Tesla zou omstanders in gevaar brengen. Volgens CR moeten mensen geïnformeerd worden over het feit dat er een autonome auto in hun buurt is.  

Als ik zo'n dingen lees komt bij mij altijd het beeld naar boven van de situatie waarbij een paars knipperend zwaailicht op het dak van de auto aangeeft dat er een iemand achter het stuur die zit die (op basis van gedrag uit het verleden) wel eens onder invloed zou kunnen zijn van drugs of alcohol! Of de sirene die luid afgaat bij auto’s wanneer de bestuurder is afgeleid door gebruik van telefoon tijdens het rijden! (LOL). Ik denk als dit werkelijkheid zou zijn we ons rot zouden schikken van de auto's met paarse zwaailichten op het dak en gek worden van het kabaal van de sirenes die je dan constant hoort.  

Voor de duidelijkheid, ze hebben zelf geen testauto met FSD Beta 9. Ze reageren puur of YouTube filmpjes. Dat is natuurlijk al een vreemde gang van zaken. Een ander vreemd punt in mijn optiek is dat er geen experts worden aangehaald met tegenargumenten. Wat heeft Tesla allemaal gedaan op basis waarvan ze het vertrouwen hebben dat het wel (ethisch) verantwoord is hoe ze nu het systeem ontwikkelen. Waarschijnlijk begrijpen ze niets van de onderliggende technologie en kracht van de neurale netwerken. Ze citeren nu alleen wetenschappers en experts op een deelgebied die hun hele levenswerk eraan zien gaan. Er is dadelijk namelijk niets meer te testen of te onderzoeken op het terrein van de interactie tussen mensen en de systemen in auto’s om samen veilig te rijden. Het is op korte termijn “computer-only”! 
 
Ik wil hiermee niet zeggen dat je alle commentaren moet wegwuiven. Maar een wat meer evenwichtig verhaal, met voor en tegen argumenten zou meer houtsnijden. En we moeten het afzetten tegen alle gevaren en (dodelijke) slachtoffers in de huidige situatie. Gewoon het feit dat je überhaupt besluit om deel te nemen aan het verkeer, met alle fouten welke mensen dagelijks maken met een dodelijk afloop, is veel gevaarlijker. Met het handje vol FSD-Tesla’s (zelfs als nu alle Tesla’s autonoom zouden rijden) is de kans dat hier iets dusdanig fout gaat en er doden vallen, kleiner dan een reguliere deelname aan het verkeer!
 
Tegen de tijd dat de Tesla in bezit van Consumer Report de downloadknop krijgt voor een BETA versie, is FSD volgens Tesla aantoonbaar vele malen beter in (nagenoeg) alle omstandigheden dan een menselijke bestuurder. Alleen om overheden te overtuigen is nog meer ervaring bewijs nodig. En zullen zeker ongelukken gebeuren met een auto die autonoom rijdt. En waarschijnlijk ook dodelijke slachtoffers! Maar aantoonbaar zover minder dan nu!
 
​Het artikel van CR is hier te vinden.

In deze blik op de week aandacht voor het FSD-abonnement, de Model 3 SR, de Model Y, een paar leuke vergelijkingen met een Model S, Cybertruck-nieuws en nog veel meer.…

FSD-abonnement
Er is heel lang over gespeculeerd. Natuurlijk niet alleen over de release datum, maar ook over de prijs. Eindelijk is het FSD-abonnement toegevoegd aan de store in de Tesla-app. Voorlopig alleen nog in de VS. Meer info is hier te vinden. Net als het bijkopen van achterbank-verwarming, performance-upgrades is er nu ook FSD-gebruik per maand. De prijs is $ 199 per maand. Voor Enhanced autopilot is de prijs $ 99. De prijs en release datum voor Europa is nog niet bekend. 

In de VS kost een life-time gebruik van FSD nu eenmalig $ 10.000. Ga je de auto 4 jaar gebruiken is een maandelijks abonnement dus goedkoper als de FSD altijd wilt gebruiken. Maar waarschijnlijk is een auto met FSD meer waard bij verkoop dan een versie zonder. De abonnement-versie is zeker voor lease-rijders interessant. Of voor mensen die alleen een lange vakantie-rit met FSD willen doen. Mogelijk is dan enhanced-autopilot ook voldoende. Ik denk dat leasemaatschappijen zelf FSD gaan kopen en dat ze dit maandelijkse in rekening gaan brengen als je hier voor kiest. Dit kan bijvoorbeeld nu al bij Mister Green. Ze hebben dan na de leaseperiode een auto die veel meer waard is. De prijs van FSD gaat zeker de komende jaren verder omhoog.

Prijsverhoging Model S en Model X
Het kon niet uitblijven. Ook in Europe is de prijs van de vernieuwde Model S en Model X met € 5.000 verhoogd. De Plaid versie van de.Model S was al verhoogd met € 10.000. Alleen de Model X Plaid is (nog) niet verhoogd. Check de configurator voor de actuele prijzen. Geeft alleen maar aan dat de vraag naar de refresh modellen overweldigend! Leveringen in Europa pas in 2022! Onderstaand nog een mooie review van de Model S Plaid!

Waypoint-navigatie
We zijn in afwachting van de release van softwareversie V11. Zeker om dat Elon nu een paar heeft aangegeven dat Waypoint-navigatie toegevoegd gaat worden. Wat je mogelijk niet weet, maar ook op de Tesla-website kan je net als bijvoorbeeld bij Abetterrouteplanner, je model en je trip invoeren en zien waar je moet gaan stoppen om te laden en hoe lang je hier staat. Aan deze routeplanner is nu Waypoints toegevoegd. Zo net voor de vakantie-ritten best handig. Klik hier om naar de Tesla-route planner gaan. Nu wachten op een release in de auto. 

Model S tegen....
De Model S en zeker de nieuwe Plaid is en zal afgezet worden tegen alles wat beweegt. Een vergelijking met een F1 kon niet uitblijven. Jammer dat ze niet gewacht hebben op de Plaid of misschien wel de nieuwe roadster. Maar toch leuk om te kijken. ​

Maar niet alleen F1 is bloed snel. Maar ook radio controlled modelauto's zijn razendsnel. En dus werd de nieuwe Model S Plaid naast zo'n kleine opdonder op het asfalt gezet.  

FSD Beta 9
We zijn overspoeld op YouTube met beelden van FSD Beta 9 in gebruik tijdens verschillende omstandigheden. Het is indrukwekkend om te zien. De visualisaties zijn nog niet in de finale versie, maar al een heel stuk beter dan in Beta 8.2. Je moet realiseren dat alles wat weergegeven wordt een voorspelling is. Hoe zekerder de neurale netwerken zijn in hun voorspellingen hoe stabieler de visualisatie. Als de voorspellingen te veel variëren zie je de lijnen of auto’s bewegen die feitelijk stil moeten staan. Ook de grijswaarden zijn donkerder of lichter naarmate de zekerheid van de voorspelling groter is. Heel interessant om de “car mind of view” op deze manier te bekijken. 
 
Maar er zijn ook nog situaties waar echt nog verder aan gewerkt moet worden, anders gebeuren er ongelukken! De enige manier om steeds beter te worden is real-life data en het labelen van deze data in kwalitatief goede datasets. En dat is precies wat ze nu aan het doen zijn met de huidige groep beta gebruikers. Elon kondigde aan dat binnenkort het reageren op handgebaren, richtingaanwijzers, remlichten en signalen van hulpdiensten wordt toegevoegd. Een interessant detail is dat er gespeurd gaat worden naar geluiden in de omgeving, bijvoorbeeld naar een sirene van een ambulance. De microfoon in de auto zou hiertoe voldoende moeten zijn. Onze oren bevinden zich immers ook in de auto! Het worden interessante weken waarin we hopelijk de verbeteringen gaan zien op weg naar bredere FSD uitrol. Ik hoop dat wij in Europa met de FSD Beta release knop in de VS in ieder geval de visualisaties gaan krijgen en een foutloze werking op de snelweg. Met de FSD Beta release knop wordt bedoeld dat je actief moet aangegeven dat je Beta-tester wilt zijn! Voorlopig alleen in de VS.

The Boring Company
Prufrock, de eerste volledig zelf ontwikkelde tunnelboormachine van The Boring Company (TBC) is een mooi voorbeeld van het “first principles” denken van Elon en zijn team. Waarom begint een boormachine niet gewoon met graven in plaats van een eerst een dure en tijdrovende bouwput maken? Blijkbaar was er geen valide reden, dus graaft Prufrock zichzelf een weg naar beneden. Heb je meteen de tunnel ingang! In Las Vegas is men begonnen met het uitbreiden van de bestaande tunnels. Deze loop bij het convention centre is operationeel. Nu nog met Model 3 en Model Y mét chauffeur. Maar naar verwachting tegen het einde van jaar zonder chauffeur. En mogelijk worden de huidige modellen dan vervangen door een Pod!

Model 3
In het geweld van de vernieuwde Model S en de komst van de Model Y naar Europa, vergeten we bijna de Model 3. In de NL-configurator geeft Tesla voor de standaard en long range een leveringsmaand af van november 2021. Alleen de performance is nog in augustus te rijden. Tesla zit in de luxepositie dat ze alles wat ze kunnen maken ook kunnen verkopen. Ze matchen de batterijproductiecapaciteit met de verschillende modellen en uitvoeringen en de wereldwijde vraag. Met “pas” twee fabrieken operationeel is het wereldwijd beantwoorden van de vraag een hele opgave.
 
De long range versie van de Model 3 is in China uit de configurator verdwenen. Het is of standaard range of performance. Ik vermoed dat ze aan het feitelijk gebruik van de auto in combinatie met de beschikbaarheid van de laadinfrastructuur (lees gebruik SUC’s) zien dat voor een groot deel van de kopers het rijbereik van een SR meer dan genoeg is. Wil je toch meer rijbereik, in combinatie met nog betere prestaties, is er de performance. Ze weten natuurlijk hoeveel % van de LR kopers later ook de performance-upgrade kopen en/of de grotere inch-maat wielen bestellen voor hun LR. En de vrijkomende LR-batterypacks kunnen in de Model Y LR! De Model 3 is nog steeds volop in beweging. Zowel in verkoopvolumes als in uitvoeringen/specificaties.

Model Y
In China is de Model Y Standaard Range volgens de geruchten een verkoopkanon. Prijstechnisch ijzersterk gepositioneerd en rekening houdend met subsidiemogelijkheden. Met het nieuwe 60 kWh LFP accupack van LG worden prima rijafstanden gerealiseerd. Qua prestaties (zeker rijafstand) staat Tesla al hoog in de ranking. En neem je de Superchargernetwerken en de (toekomstige) FSD-functionaliteit mee in je afwegingen, dan kan je er feitelijk niet omheen!
 
In de VS is de Model Y Long Range voor Q3 uitverkocht. Eerste levering is nu oktober. De Performance is mogelijk nog net in september leverbaar (7-11 weken). Begrijpelijk dat ze de Model Y Standaard Range (even) uit het gamma gehaald hebben. 
 
Een aantal reservatiehouders in Nederland en België zijn door Tesla gebeld met de vraag of ze de gereserveerde Model Y Long Range uit China willen hebben, of dat ze willen wachten op de Made in Germany versie. Verleden week ben ik al uitvoering ingegaan op de keuze MIC of MIG. 
 
Autoweek had een eerste review van de Model Y. Een exemplaar uit Fremont van voor de refesh. Een keurige neutrale review. Complimenten aan de autojournalist Jan Lemkes, hij weet veel over Tesla! We moeten wachten op de eerste Chinese modellen om een directe vergelijking te zien met concurrenten. 

Een nieuwe vorm van entertainment is om de commentaren te lezen onze bijvoorbeeld zo'n review! Echt lachen hoe sommigen kijken naar BEV's in het algemeen en in het bijzonder naar Tesla. 

Giga’s
Ik denk dat Tesla snakt naar het kunnen openen van Giga Texas en Giga Berlijn. De vraag naar Tesla’s gaat alleen maar groeien. Naar verwachting is in 2022 de batterijproductiecapaciteit op orde. Dat wil zeggen dat het tekort aan batterijen niet meer remmend is voor de productiegroei. Ze beschikken dan over de lokaal door Tesla zelf te produceren 4680 batterijen dicht bij de Giga’s, bovenop de inkoop bij de leveranciers. De verwachting is dat batterijproductiecapaciteit vanaf 2022 in hetzelfde tempo groeit als de vraag naar auto’s en energieproducten. In onderstaande video wordt het tijdschema voor Giga Berlijn geanalyseerd! 

Powerwall
De vraag naar powerwalls is groter dan ze nu kunnen leveren. In verband met de wereldwijde chiptekorten kan Tesla niet de 80.000 bestelde powerwalls produceren en leveren. Ze hadden al eerder besloten dan een powerwall alleen nog maar verkocht wordt in combinatie met een Tesla-solarproduct. Als eenmaal het chiptekort is opgelost en de batterijcapaciteit verder toeneemt, zal ook Tesla Energy verder kunnen groeien. Nu moeten ze continu afwegingen maken naar welke product de schaarse batterij en/of chip gaat. En dat er heel wat batterijen in een megapack gaan, was bekend. Maar nu weten we daar ook de prijzen van, $ 1.2 per stuk.   In de VS "gewoon" via de website te bestellen.  

Superchargers
De snelheid van de V3-superchargers gaat omhoog. Van 250 naar 300 kW. Waarschijnlijk is het een kwestie van een (over-the-air) software update. Het is nog niet duidelijk of aan de kant van de auto de snelheid ook verhoogd gaan worden van reeds geleverde modellen. Anders is deze verhoging alleen voorbehouden aan nieuwe modellen. Bijvoorbeeld de Cybertruck of Roadster. Het gaat natuurlijk om piek-snelheid. Het is afwachten wat uiteindelijk de impact op de totale laadtijd is van zo'n verhoging.
 
Hepa filter
Net als de Model Y uit Shanghai krijgt nu ook de Fremont-built Model Y een bio-wapen-defense mode. Een combinatie van een HEPA-filter en software. Eerder geleverde Model Y’s zouden achteraf ook nog voorzien kunnen worden van een dergelijk filter. De Model Y MIC welke binnenkort in Europa geleverd gaan worden hebben ook zo’n HEPA-filter. 

Cybertruck
Het ontwerp van de Cybertruck is gefinaliseerd en klaar voor productie. Elon liet weten dat het definitieve model niet veel afwijkt van de concept-car. Heel af en toe komt er een detail naar buiten. Eerder was het dat de Cybertruck greeploze deuren krijgt. Mogelijk vergelijkbaar met (de bestuurderskant van) de Model X. Een lichte aanraking van een sensor en de deur gaat elektronisch open. Een nieuw detail is dat de auto vierwielbesturing krijgt om een beter te kunnen manoeuvreren. Of het in alle versies zit, is nog niet bekend. We kunnen ons wel opmaken voor een mooie tweede helft van 2021. Zo'n 3-4 maanden voor de productiestart gaan we pre-productieversies in het wild zien. Tenminste, als de historie zich gaat herhalen zoals destijds met de Model 3 en Model Y.

EV-vergelijken
Krijg je niet genoeg allerlei vergelijkingen tussen de gangbare BEV's. Dan is onderstaande video een must-see!

In deze blik op de week aandacht voor de lancering van de Model Y in Europa, eindelijk de release van FSD Beta 9, de eerste beelden van de "mind of car view", de kwaliteitscontroles in Shanghai en nog veel meer...

​FSD Beta 9 is live!
Deze week was Elon heel actief met tweets over de release van FSD Beta 9. Eerst gingen de tweets over het feit dat hij de tijd welke het kost om problemen met het toepassen van real life AI op te lossen had onderschat. Het is voor hem geen discussie of het kan, alleen de tijd welke hiervoor nodig is! Het is natuurlijk niet voor niets dat de route welke Tesla kiest met Vision en AI om tot level 5 autonoom rijden te komen, sceptisch bekeken wordt door anderen. De oplossing zit in heel veel kwalitatief goede datasets en de enorme rekenkracht. Beide kosten nu eenmaal tijd om tot de gewenste levels te komen. Elon moest er zelf wel om lachen dat hij de release datum steeds moest verschuiven. Twee weken werd 6 maanden! Onderstaande foto ging als grap rond. Elon tegen de tijd dat FSD Beta 9 uitkomt! Laten we hopen dat hij zo oud wordt als op de foto! Dan ziet de wereld er anders uit! 

Maar eindelijk is het zover: FSD Beta 9 is vrijgegeven aan een select klein groepje beta-testers. Het doel is onder iets minder strak gecontroleerde omstandigheden real-life data binnen krijgen en de laatste fine-tuning van de software. Net als met de recente release van de Model 3/Y zonder radar heeft Tesla veel kilometers nodig om met een aantal iteratieslagen snel te verbeteren. Het aantal Beta testers wordt dan langzaam uitgebouwd en mogelijk over 1 maand een bredere release. ​De media zal er bovenop zitten in geval van een ongeluk onder het gebruik van FSD! Tesla zal uitermate voorzichtig zijn. Hieronder de eerste beelden van FSD Beta 9 in actie!

Model Y MIC naar Europa!
De geruchten van verleden week dat de Model Y MIC in Q3 naar Europa gaat komen lijken bewaarheid te worden. In de (NL) configurator is de Long Range Model Y te bestellen met een levering in september! De range is net over de 500 km (WLTP) en de acceleratie naar de 100 in 5,1 seconden. Achteraf is een trekhaak te monteren (1600kg).

Het zou volgens Teslamag.de gaan over 4 ladingen (circa 12.000 auto's) de komenden maanden. Eerst de Model Y Long Range en later, eind 2021, ook een lading met de performance-versies. 

Wachten op Berlijn?
​De discussie op social media gaan natuurlijk over het verschil tussen de made in Germany (MIG) en de made in China (MIC). Moet je wachten op de MIG uit Berlijn? Ik denk dat het voor ons als consument niet zoveel uitmaakt. We weten dat de Chinese bouwkwaliteit subliem is. Met name de vormfactor van de batterij gaat verschillend zijn. Dat de MIG de 4680 batterij krijgt met een batterijpakket dat onderdeel uitmaakt van de dragende structuur van de auto is vooral voor Tesla een kostenbesparende ontwikkeling. Goedkoper, kwaliteitsverhogend en gewicht verlagend. Minder gewicht is minder batterijen nodig voor de dezelfde rijafstand. Minder batterijen is lagere kosten per auto en meer auto's bouwen met dezelfde hoeveel geproduceerde batterijen. 

Voor de consument is de vormfactor van de batterij dus niet zo belangrijk als voor Tesla. Het gaat om de chemische samenstelling en de specificaties die hieruit voortkomen. Rijbereik, laadsnelheid, aantal laadcycli, aanschafprijs, e.d.  Als dit past bij de eisen en comfort welke je aan een auto stelt is het prima. Laat je niet gek maken! Doe waar jezelf comfortabel bij voelt.

Het mooiste voorbeeld is de Model S Plaid. Qua vormfactor nog steeds het originele formaat batterij uit 2012. Maar met een totaal andere chemische samenstelling en toch monsterachtige prestaties, enorm rijbereik en snelle laadtijden! Ook geen single-piece-castings en structureel batterijpakketten voor de Model S! Maar wel het neusje van de zalm op EV-gebied en technologie!

Mogelijk dat de MIG Model Y meer kleuropties krijgt en misschien weer een paar kleine verbeteringen. Maar de MIC heeft ook de warmtepomp, stuurverwarming en zelfs een HEPA-filter. De houttrim loopt door in de deur (heeft de Model Y uit Fremont nog niet). Er vanuitgaande dat de Europa-specs niet afwijken van die van China, krijg je een super auto! Superieur aan alles wat er tot nu toe aan EV's in Europa leverbaar is! En, misschien wel het meest belangrijke dat geen enkel merk heeft en in een vergelijkende test met andere EV's ook nooit genoemd wordt: de optie voor volledige autonome besturing! Mijn advies als je de auto privé koopt: heb je de middelen, FSD optie kopen! Waarom ik er zo over denk ik is hier te lezen.  

Kwaliteitscontrole Giga Shanghai
Tesla China heeft een filmpje vrijgegeven waarin met name stilgestaan wordt bij kwaliteitscontroles tijdens en na het productieproces. Blijft toch altijd mooi om te zien.

Versie 11
De huidige Tesla’s rijden op de V10 software, we zijn ergens bij versie 2021.4.18.3. Heb je pas een aantal maanden een Tesla dan heb je waarschijnlijk wel updates gehad, maar geen grote functionaliteiten toegevoegd zien worden. Als je terugkijkt in de afgelopen jaren, dan was er altijd in september/oktober een forse update. Op 12 augustus 2013 was het versie 5 en per 26/9/2019 versie 10. Alleen in 2016 is er geen nieuwe versies uitgebracht. In de andere jaren is er altijd in september/oktober een nieuwe softwareversie verschenen. En uiteraard om de 2-3 weken een updates met bigfixes en functionaliteiten! 

Versie 11 was gepland voor eind 2020 en werd ook wel de Holiday update genoemd. Uiteindelijk is maar een deel van de aangekondigde functionaliteiten doorgevoerd en spreken we nog steeds over versie 10. Uiteindelijk bleek dat veel nieuwe functionaliteiten verweven zijn met Tesla Vision en Tesla AI. We gaan dus pas naar Versie 11 met een brede uitrol van FSD Beta. Dan krijgen we waarschijnlijk waypoint navigatie, bird-eyes-view bij parkeren, een herontwerp van de GUI, apple music, e.d. Maar ook een andere visualisatie van autopilot/fsd (mind of car view) en de "FSD-abonnement knop" (FSD gebruiken voor een beperkte tijd). 

Mind of car view
​Met de release van de FSD Beta 9 zien we ook de eerste nieuwe visualisaties. Nog niet helemaal zoals straks in de softwareversie 11 met de vernieuwde GUI. Maar wel wordt duidelijk wat Elon met de "Mind of Car" view bedoeld. Indrukwekkend! 

Onderstaande vlogger heeft een recente versie van de Model Y, dus zonder radar. Helemaal het bewijs dat alles wat we zien Tesla Vision en Tesla AI is! 

Model Y SR
De verkopen van de Model 3/Y in China waren in Q3 circa 33.000 stuks. Er is dus geen sprake van een verminderde belangstelling als gevolg van het al het fake news. De productiecapaciteit neemt fors toe. Er wordt vanuit Shanghai ook steeds meer geëxporteerd.

Na gaat in China ook de Model Y Standard Range van de band rollen, met de LFP batterij van LG. Zeer aantrekkelijk geprijsd voor de lokale markt, zeker omdat ook EV-stimuleringsmaatregelen van toepassing zijn. De range is 525 km NEDC. Een WLTP of EPA is niet bekend. De VS versie van de Model Y SR (voorlopig niet meer leverbaar) had een 244 miles EPA (392 km). 

Waarom export uit China?
​Er zijn volgens mij verschillende redenen waarom Tesla de Model Y MIC uit Shanghai exporteert naar andere delen van de wereld. Ze maken in Giga Shanghai nu 3 versies van de Model Y, waarvan de SR de LFP batterij gebruikt. Door de Model Y SR voor de locale markt heel attractief te prijzen, kunnen ze veel van deze SR versie verkopen en wordt de druk van de LR versie afgehaald. In Europa krijgt Tesla een veel hogere prijs voor de Model Y LR en straks ook de performance. Dus naast het zo optimaal mogelijk benutten van de beschikbare batterijproductie is het tweede argument dat in Europa de marge hoger is, ondanks de transportkosten.

Tesla maakt geen reclame. Het product verkoopt zichzelf. Met name de Duitse markt warm draaien met de aanwezigheid van de Model Y, gaat de vraag naar de Model Y MIG verder aanwakkeren. Nog een half jaar en dan produceert Berlijn in steeds groter wordende aantallen. Maar mogelijk wordt het opvoeren van de productie nog wat beperkt door de beschikbare 4680 batterijen. De lokale productie van deze batterij komt iets later in 2022. Ze hebben bovendien ook nog wat bureaucratische hindernissen te nemen daar in Berlijn. Kan ook nog een argument zijn overigens: de Model Y komt hoe dan ook naar Europa. Vertragen van Berlijn voegt niets toe!

In iedere vergelijkende (mid) SUV-test in Europa zal de Model Y vanaf nu de benchmark zijn. Als hij leverbaar is, is er geen argument waarom ze hem er buiten laten. En alleen al door de superchargers en de aanwezigheid van de FSD-hardware kan je bijna niet om de Model Y heen. Alleen als de emotie wint van de ratio koop je wat anders. Niets mis mee overigens! Iedereen neemt zijn eigen besluiten.

​Prijsverhoging Model S/X
De vraag naar de vernieuwde Model S en Model X is zo groot dat Tesla het zich kan veroorloven om een prijswijziging door te voeren. Werd al eerder de Plaid+ geschrapt uit het gamma en de prijs van Plaid met $ 10.000 verhoogd. Nu wordt de prijs van de Model S/X long range in de VS met $ 5.000 verhoogd. Voor nu alleen in de VS. De Europese prijzen zijn nog hetzelfde.
 
De Model X wordt nog steeds getest. Er duiken berichten op van de vernieuwde Model X “in het wild”. Zal niet lang meer duren voordat de eerste Model X ook aan consumenten geleverd gaat worden. Europa is pas in 2022 aan buurt. De prijs van de Model X Plaid is in de VS $10.000 later dan de Model S Plaid. Zal ongetwijfeld met het managen van vraag en aanbod te maken hebben.

Model S Plaid
Er is de afgelopen weken natuurlijk al veel gezegd en geschreven over de Model S Plaid. Het blijft leuk om allerlei vergelijkingen te zien. Hieronder de "oude" topversie van de Model S versus de Plaid. 

In deze blik op de week aandacht voor een aantal mijlpalen, mijn verbruik over 2 jaar, Tesla Vision, natuurlijk de Q2 cijfers, de eerste leveringen van nieuwe versies en nog veel meer….

Mijlpalen 
​Elon Musk is 50 jaar geworden afgelopen maandag. Van over de hele wereld stroomde de felicitaties binnen. Hij vierde waarschijnlijk het feestje in Boca Chica. Daar is boven op de hoogste loods een rooftopbar. Bij de in aanbouw zijnde Giga Berlijn kwamen uit 11 verschillende landen Tesla-rijders bij elkaar. Met een tweet bedankte hij iedereen. Onderstaand de Nederlandse delegatie. 

Een andere mijlpaal is volgens Ryan McCaffrey van de Ride the Lightning Podcast dat de productie van de 1.000.000ste Model 3 een feit is! Aangezien de Model 3 en Model Y productie gecombineerd gerapporteerd worden is het niet helemaal duidelijk hoeveel % Model 3 is. Maar kijkend naar de VIN-nummers moet die miljoenste Model 3 gemaakt zijn. In bijna 4 jaar tijd. De Model Y zal er minder lang over doen met productie in Fremont en Shanghai en volgend jaar ook in Berlijn en Austin. 

Deze week bereikte het merk Tesla de volwassen leeftijd. Opgericht op 1 juli 2003 en dus 18 jaar geworden! Musk was in die tijd nog niet bij Tesla betrokken. Dat kwam een jaar later, onder meer door een enorme financiële injectie. Meer over de geschiedenis van Tesla is hier te vinden. ​

Verbruik
Ik heb mijn SR+ nu 2 jaar. Na 55.485 km is mijn gemiddeld verbruik 16,5 kWh per 100 km. Als ik hierbij ook het laadverlies en het verbruik voor andere zaken dan rij-afstand, zoals verwarmen en koelen, bij optel, zit ik op 11.940 kWh voor 55.485 km = 21.5 kWh per 100 km. Zo’n 90% hiervan heb ik thuis geladen. Deels opgewekt via zonnepanelen. Maar laten we maar tellen met 0,21 cent per kWh, dan praten we over € 2.507 / 55.485 = 0,045 cent per kilometer. Meer over het verbruik is hier te vinden en over mijn ervaringen met 2 jaar Tesla rijden heb ik ook een aparte pagina gemaakt. Teaser: € 0 onderhoudskosten, alleen na 50.000 km twee nieuwe zomerbanden en de jaarlijkse wissel tussen winter en zomer ruitensproeier vloeistof en banden. 

Bij een 1 op 12 rijdende ICE had ik 4.623 liter brandstof nodig gehad. Tegenwoordig is de benzine behoorlijk aan de prijs. Maar bij € 1,65 de liter praten we ook al over € 7.629 / 55.485 = 0,137 cent per kilometer. Samen met het wegvallen van de onderhoudskosten praten we over serieus geld als ik de Model 3 vijf jaar zou rijden. Het voordeel van een paar jaar geen wegenbelasting neem ik dan nog niet mee en al helemaal de in verhouding lage afschrijving niet. Zo belangrijk om naar de total cost of ownership te kijken en niet alleen naar de aanschafprijs. ​

Consumer Reports
Toen Tesla besloot de Model 3 en Model Y voor de Noord-Amerikaanse markt niet meer van een radar te voorzien, maar allerlei veiligheidssystemen volledig aan Tesla Vision over te laten, was de wereld te klein. De eerder afgegeven veiligheidsbeoordelingen werden ingetrokken en zelfs Consumer Reports haalde het “top aanbevolen”-predicaat van de Model 3. Nu heeft de IIHS de Model 3 opnieuw getest en zijn alle 5-star beoordelingen weer terug. Het is weer de veiligste auto in de markt! En ook consumer report heeft zijn predicaat weer toegekend. De Model Y zal snel volgen. 

YouTube-vlogger Dirty Tesla heeft een Model Y zonder radar en deed verslag van zijn zeer positieve ervaringen met Tesla Vision, ook in regenachtige omstandigheden. Hij vroeg via twitter aan Elon om de snelheidslimiet van 75 mph te verhogen. Er volgde een tweet van Elon.. bij de volgende software update gaat de snelheid om hoog en komen ook weer een paar functies terug, zoals lane departure en smart summon. En… binnenkort wordt Tesla Vision wereldwijd uitgerold en zal radar uitgezet worden bij alle Tesla’s met de FSD hardware en actieve software-licentie. ​

​Munro haalt doel
Sandy Munro heeft voldoende geld opgehaald om de Model S Plaid te kopen, een roadtrip de te doen en vervolgens tot de laatste schroef en chip uit elkaar te halen. De bestelling is geplaatst. Nog even geduld! 

Uitgebrande Model S maakt einde aan batterij discussie.
Mocht er nog twijfel zijn over welk type batterij in de vernieuwde Model S zit, dan maakt een uitgebrande Model S Plaid dit duidelijk. De batterijen lagen op de straat! 

Over de oorzaak van de brand is nog weinig te zeggen. Brandstichting ligt meer voor de hand dan oververhitting van de batterijen. Maar alles wat er nu gezegd wordt is speculeren. We wachten op de officiële berichtgeving. 
 
Qua vorm zijn het de 18750. Dat geeft maar weer aan dat de vorm niets, of niet veel, te maken heeft met prestaties, rijafstand, laadsnelheid, degradatie, ed. Het gaat om de chemische samenstelling. Met 4680 batterij kan de productiesnelheid omhoog, worden er efficiency slagen gemaakt qua productiekosten, zijn er minder batterijen per auto nodig, kan het batterijpakket onderdeel worden van de dragende structuur, ed. Dat je alleen nog een Tesla met 4680 batterij moet kopen is vanuit het perspectief van de consument onzin. Je moet een auto kopen welke qua prestaties, rijbereik, kostprijs, e.d. past bij de manier waarop je de auto gaat gebruiken en past bij je beurs. Vanuit het perspectief van Tesla is de 4680 de batterij welke de kosten per kW naar de $ 50 gaat brengen en dus gaat leiden tot hogere marges en lagere verkoopprijzen. ​

​Q2 cijfers
De cijfers over Q2 waren redelijk in de buurt van de prognoses. Zo’n 206.000 geproduceerd en 201.000 verkocht. Dat zijn mooie cijfers die het volgend kwartaal weer overtroffen gaan worden. De productie-omvang van de Model S/X was in nog Q2 marginaal en Shanghai is nog steeds de productie aan het uitbouwen. 

​Model Y
Tesla Shanghai heeft nu voor het eerst een rechts gestuurde versie gemaakt van de Model Y. Deze is bestemd voor Hong Kong, maar zal ook wel snel naar andere delen van de wereld verscheept worden. Of Giga Berlijn ook rechts gestuurde versies gaat maken van de Model Y en Model 3 is nog niet duidelijk. Ik verwacht het wel, scheelt een hoop transportkosten om het Verenigd Koninkrijk te voorzien. Bovendien schijnt er een standard range versie van de Model Y geproduceerd worden in China. Eerder is deze heel kort ook de in de VS geproduceerd. En al eerder waren er de geruchten dat deze SR versie van Model Y in Q3 naar Europa verscheept zou worden. Vooruitlopend op de productie-start van Giga Berlijn met de LR en performance Model Y later in het jaar. 

Model S LR
In Fremont komt de productie van de vernieuwde Model S op gang. Naast de Plaid-versie worden nu ook de eerste Long Range versies geleverd aan klanten. In de laatste weken van Q2 zijn er toch al 2.340 Model S geproduceerd. In de loop van het 3e kwartaal zal hier ook de Model X nog bijkomen. In Q4 zal de productie van de Model S en X wel op niveau zijn om vervolgens begin 2022 ook richting Europa te komen.

Van 100 naar 200 km/u in een Model S Plaid
Er is natuurlijk al veel geschreven over de 0-100 km/u acceleratietijd van de Plaid. Maar wat echt indrukwekkend is, is de tijd van 60 naar 130 mph (zeg maar van 100 naar 200 km/u). En dan met name de stap welke de Plaid gemaakt heeft ten opzichte van de Model S Performance (Raven). Van 9,4 naar 4,71 sec. Wat een innovatie! In de tijd van de Performance werd de Porsche Taycan Turbo S altijd geprezen vanwege zijn twee-versnellingsbak, hetgeen zorgde voor een snellere tijd dan de Tesla: 8,1. Maar de Taycan wordt nu dus om de oren gereden! 
 
Om die Plaid-tijd in perspectief te plaatsen: een F1 auto doet het in ongeveer 2,1 sec over en een Bugatti Chiron Sport: 4,1 sec. Een McLaren P1 in 4,8 sec, een Ferrari LaFerrari 5 sec en een Porsche 911 Turbo in 6.7 sec. Een Rimac Nevera, ook een EV, doet er 3,4 seconden over. Dat zal de target voor de New Roadster wel worden! Allemaal onaardse tijden. Een Model 3 Performance doet er trouwens 13,1 seconde over.  

Model S Plaid wrap
Mocht je aan het wachten zijn op de bestelde Model S Plaid en inspiratie nodig hebben over een wrap. Onderstaand een inspiratievideo! Satin Black!

In deze blik op de week aandacht voor het wrappen van delen van je Tesla, de beroemde Pike Peak Hill Climb, Tesla AI, past een Ikea-doos?, Powerwall3 en nog veel meer.... 

Delete
De chrome-delete is natuurlijk een veel voorkomende vorm van personalisering van een Tesla. Of was, nu Tesla geen modellen meer maakt met chrome accenten. Maar er zijn meerdere vormen van wrappen.

Toen de Model 3 in de VS op de markt kwam is er even sprake geweest van een Standaard Range versie met een afwijkend en vooral eenvoudiger interieur en een stalen dak in plaats van het huidige glazen panorama dak. Gelukkig besloot Tesla om de Standaard Range en de Long Range hoofzakelijk te differentiëren door de dualmotor en een groter batterijpakket. Het interieur is nagenoeg hetzelfde. Alleen niet alle speakers zitten in de standaard range en de achterbankverwarming moet je bijkopen. 

​Aangezien Tesla maar een beperkt aantal kleuren in de aanbieding heeft is het ook een optie om de “gratis” kleur wit te kiezen en dan na levering de gehele auto in ieder gewenste kleur en design te laten wrappen. Er zijn heel wat bedrijven die zo'n wrap aanbieden. Natuurlijk afhankelijk van de kleur, het  materiaal en het bedrijf, maar reken op ongeveer € 2.000-€ 2.500 voor een Model 3. 
 
Wil je niet aan de buitenkant van de auto wrappen, dan zijn er natuurlijk ook opties voor de binnenkant. Zeker bij de vorige generatie Model 3/Y is het wrappen van de middenconsole populair i.v.m. de hoogglans pianolak. Heb je een wit interieur dat is misschien onderstaande foto een inspiratie voor een sticker actie!

Pikes Peak Hill Climb
Verleden jaar maakte een Model 3 Performance van Unplugged Performance indruk op de beroemde heuvelklim. Dit weekend is de Model S Plaid aan de beurt! Ze hebben hem fors gemodificeerd met vleugels en het complete interieur is gestript. Er zitten adaptieve Bilstein dempers onder en de auto staat op slicks. De aandrijflijn is echter onveranderd. Het zullen ongetwijfeld toptijden worden.

Tesla AI
Andrej Karpethy is de verantwoordelijke man bij Tesla voor het ontwikkelen van Tesla AI en Tesla Vision. Tijdens een recente lezing werd er weer een tipje van de sluier opgelicht over de unieke aanpak van Tesla om het full self driving probleem op te lossen. De voordelen van de verticale integratie worden erg duidelijk. Tesla heeft alles in eigen huis en is niet afhankelijk van derden als het gaat over technologie-ontwikkeling. Ze ontwerpen hun eigen chips. Er zijn beelden te zien van een deel van hun supercomputer in aanbouw. Het is een indrukwekkend verhaal. 

Als Andrej nader ingaat op enkele details, laat hij zien dat radar toch echt enorme beperkingen heeft. Hij geeft zelfs aan waar de Phantom Brakes vandaan komen zonder ze expliciet te benoemen (timestamp 24:45). Hij laat ook met wat voorbeelden zien hoe ze met Vision het probleem aanpakken van het plotseling en tijdelijk geen zicht meer hebben (timestamp: 15:25). Denk aan verblinding door de zon, een stofwolk, opspattende regen of een mistbank. Het is zeker niet zo dat een Tesla met Vision in een mistbank kan blijven “zien”, maar kan wel getraind worden om adequaat te reageren op dergelijke omstandigheden. Bijvoorbeeld om tijd te krijgen om te ontwijken of om te remmen. Tesla Vision gaat feitelijk niet alleen over "zien" van diepte en snelheid, maar vooral ook over het met een enorme accuratie  "voorspellen" van een bepaald beloop. 
 
Op de manier van trainen van het neurale netwerk ging hij wat dieper in. En dan wordt nogmaals duidelijk waarom het zo belangrijk is dat deze zo’n grote hoeveelheid data hebben en dat ze een actief rondrijdende vloot aan Tesla’s hebben om data te verzamelen en het functioneren van de netwerken te valideren. Daar bovenop hebben ze testrijders en simulatiesoftware.
 
Elon twitterde naar aanleiding van de presentatie van Karpethy dat ze in juli/augustus een AI dag gaan organiseren. Dat belooft weer wat. Ook liet hij via twitter weten dat ze nog hard aan het werken zijn aan Beta 9 van de FSD software. Misschien de komende week.

Superchargers
De druk op Tesla om hun supercharger netwerk ook voor niet-Tesla’s open te stellen wordt opgevoerd. Met name door het verbinden van subsidievoorwaarden aan dit openstellen. Tesla heeft de infrastructuur gebouwd met eigen middelen en niet met zware subsidies. Op een uitzondering na. En het zijn waarschijnlijke deze uitzonderingen waar de superchargers wel opgesteld “moeten” worden. In eerste instantie gaat om een aantal locaties in Noorwegen in de herfst van 2022.

Tesla heeft natuurlijk veel data over het gebruik van het supercharger netwerk en zal ongetwijfeld scenario’s hebben voor de komende jaren met een groeiende Tesla-vloot en een impact op het verder openstellen voor derden. Timing voor het openstellen voor andere merken zal zeker pas gaan plaatsvinden als dit hun eigen unique selling point niet de weg staat en de nadelen van het openstellen gecompenseerd worden met een behoorlijke inkomstenbronnen. Een andere beweging is dat ze samen met andere aanbieders, zoals FastNed, charging locaties openen.

Recent werd duidelijk dat Tesla ook services willen gaan toevoegen aan de grote SuC-locaties, zoals restaurants. Ik zag op Reddit een bericht dat in de VS een McDonald is begonnen met het leveren van bestellingen op de SuC-locatie. SuC's en McDonald-restaurants liggen vaak vlak bij elkaar. Hoe lang zal het nog duren voordat op je display automatisch een app geopend wordt om je bestelling door te geven aan de het restaurant op de SuC-locatie?

​Model S LR
Na eerste leveringen van de Model S Plaid wordt in de VS nu ook de Long Range versie uitgeleverd. Het zijn voor de productiecijfers van Q2 nog kleine aantallen. In de loop van Q3 volgt ook de Model X. Een eerste export richting Europa is pas voor 2022 voorzien. In Q3 gaan we productie-aantallen zien welke in buurt komen van de hoogtij-dagen van de Model S/X voor de komst van de Model 3. De Model S/X zijn naar verwachting twee modellen van een hoge marge. Zullen de aandeelhouders blij mee zijn. 

Giga’s
De bouwwerkzaamheden in Berlijn, Austin en Shanghai gaan onverminderd in een hoog tempo door. Als je al een tijd niet meer gekeken hebt naar de voortgang, hieronder recente fly-overs. Rond 9 minuten in het filmpje van Berlijn is de in aanbouw zijnde batterij-fabriek te zien. Ze leggen wel een heel dikke fundering. Het is niet helemaal duidelijk waarom. In Austin zien we dit namelijk niet. 

De vergunningprocedure welke voor Giga Berlijn is gestart maakt de tongen los. Duitsland wordt voor het oog van de wereld toch wel geconfronteerd met hun enorme bureaucratie. Nu zal het niet zo uit de hand lopen als bij de bouw van de nieuwe luchthaven bij Berlijn, maar als het aan Tesla had gelegen zou het allemaal wat sneller gaan. Er zijn beelden opgedoken van de eerste Model Y’s uit Berlijn welke door de lakstraat zijn gegaan. Al eerder zagen we beelden van de Giga Press in aktie. Langzaam komt Giga Berlijn to leven .Geruchten gaan nu over een eerste productie in november van dit jaar.

Dat Tesla zijn batterijproductie lokaal gaat doen was al bekend. In de eerste helf van 2022 zou het operationeel moeten zijn. Maar ook andere componenten worden on-site gemaakt, zoals stoelen, bumpers en andere grotere interieuronderdelen. 

TSLA
Het aandeel TSLA maakte een sterke week door (+7,8%). Eindelijk lijkt er een einde te komen aan de negatieve berichten en FUD uit China. De verwachting is dat de productiecijfers over Q2 weer beter zijn dan in Q1. Geruchten gaan dat de Model 3 en Model Y in de VS voor Q3 bijna uitverkocht zijn. Dat moeten we natuurlijk met een korreltje zout nemen. Maar dat de auto’s populair zijn blijkt wel uit de 7e prijsstijging voor de Model Y dit jaar. Er is weer $ 500 bijgekomen en de LR versie is nu $ 3.000 duurder dan in het begin van het jaar.  

Past de Ikea-doos in je Model 3?
De Model 3 ziet er uit als een hatchback maar is feitelijk een sedan. Ofschoon de bagageruimte best groot is, toch is het soms lastig om grotere voorwerpen mee te nemen. Klik hier of op onderstaande foto om naar een rekentool te gaan om vooraf te kunnen bepalen of het te vervoeren object in je Tesla of andere merk auto past. 

Tesla Solar
​Er zijn wat koppen gerold bij Tesla Solar. Elon is duidelijk niet tevreden met de progressie welke gemaakt wordt met Solar Roof en 2 directeuren moesten het veld ruimen. De installatie-tijd is te lang en hiermee te kostbaar. Lijkt een toch moeilijk op te lossen probleem. Maar ja, ieder dak is anders. Een focus op nieuwbouw waarbij de architectuur uitgaat van een ideale ligging t.o.v. de zon, een m2 dakoppervlakte dat voldoende rendement kan leveren voor het verbruik van het gezin dat er gaat wonen en een geoptimaliseerd vorm voor het eenvoudig installeren van Solar Roof lijkt een betere oplossing. En op bestaande daken Solar Panels. Maar wie ben ik?

Hyperchange had deze week een vlog over een mogelijke rol van Tesla bij Boxabl. Het zou wel wat zijn als je een huis als een bouwpakket kan bestellen met een geïntegreerde Solar Roof, Powerwall en HVAC. Natuurlijk met de slimme Autobidder software en een Tesla in de garage aan de wallconnector.  Op deze manier bouwen is natuurlijk niet nieuw of uniek, maar de combinatie zou het wel interessant maken.

Tesla Powerwall3
De verwachting is dat in de tweede helft van 2022 Tesla genoeg batterijen kan produceren om ook Tesla Energy verder uit te bouwen en uit te rollen naar andere markten. In China deze week al een opwarmer voor wat mogelijk komen gaat met Tesla Solar en Tesla Energy in China.  De eerste supercharger werd voorzien van Tesla Solarpanels en twee Powerwalls.  

In de loop van 2022 komt de volgende generatie, de Powerwall3. De grootste kosten van een batterij zitten aan de kathode kant, vooral als er nikkel gebruikt wordt. Voor auto's, zeker als er een hoge energiedichtheid en rijbereik verwacht wordt, is dit logisch. Maar voor opslag is dit niet nodig. Een ijzerfosfaatkathode is dan meer voor de hand liggend en hierdoor ook stukken goedkoper. De verwachting is dan ook dat Tesla de 4680 batterijen met Nikkel hoofdzakelijk voor auto's en semi's gaat gebruiken en de batterijen met ijzer voor de SR-versies en voor toepassing in de verschillende Tesla Energy-producten, zoals de Powerwall. Hiermee gaan de kosten uiteindelijk omlaag.  

In deze blik op de week aandacht natuurlijk weer aandacht voor de Model S (Plaid), geruchten over een Chinese Model Y voor Europa, de voorbereidingen op de Q2 cijfers en meer.

MIC Model Y naar Europa 
Er gaan geruchten dat een Standaard Range Model Y met 2170 LG batterijen uit Giga Shanghai naar Europa gaat komen. Zou te maken hebben met de vertragingen in Berlijn, de enorme orderportefeuille en de concurrentie van de VW ID4. Van die concurrentie zal niemand bij Tesla wakker liggen. Prima dat de EV-adoptie op gang komt. Dat er veel vraag is naar de Model Y (SUV-markt een hele grote markt) en je met een Model Y zichtbaar op de weg deze vraag verder kan vergroten, is mogelijk ook een steekhoudend argument. VW is goed bezig, maar lopen tegen de grenzen aan van de beschikbaarheid van batterijen en de prijs welke ze hiervoor moeten betalen.
 
Ik kan me ook voorstellen dat Tesla de standaard range versie van de Model Y in Shanghai structureel wil gaan produceren voor Europa. Dus ook als Giga Berlijn de Model Y aan het produceren is. Berlijn maakt dan alleen LR en Performance versies met de 4680 batterij. Prijstechnisch heel interessant om een SR te hebben uit China en een duurdere LR/P uit Berlijn. De auto’s uit Giga Shanghai zijn kwalitatief topauto’s met een uitstekende prijs/kwaliteit verhouding. Qua prestaties en prijs is een SR een directe vergelijking met VW/SKODA. De LR/P heeft dan een paar extra’s (vooral psychologisch) en kan voor een hogere prijs verkocht worden en hiermee ook met hoger (ICE) segment concurreren. Sublieme kwaliteit, meer lakopties, topprestaties qua rijbereik en snelheid en natuurlijk, Made in Germany. 

Details Model S
Zoals verwacht zijn nog aardig wat details naar voren gekomen na de eerste leveringen verleden week. Maar er zijn ook nog wel vraagtekens. De grote onbekende blijft toch het batterijpack. Wat zit er nu precies in. De originele batterij voor de Model S de 18650, maar dan met andere chemische samenstelling? Of de 2170 zoals deze in de Model 3 en Y gebruikt wordt? Of zit er toch de 4680 batterij in? Hoe dan ook, het is een knap staaltje van efficiency om tot dergelijke prestaties te komen. 

Wat heel indrukwekkend is, is dat die absurde acceleratie steeds weer opnieuw herhaald kan worden. En die reacties van iedereen....

Het koelsysteem van de aandrijflijn en het batterijpakket is subliem. Als Tesla niet zelf gaat onthullen hoe die (Plaid) Model S nu aan deze prestaties komt, moeten we wachten op een teardown. Sandy Munro is geld aan het ophalen om een Model S Plaid te kunnen kopen. Ik hoop voor hem dat als hij het geld al bijelkaar krijgt, hij wel snel een exemplaar kan bemachtigen. Moet hij achter in de rij, dan kan hij nog wel even wachten en is mogelijk de Roadster weer interessanter om uit elkaar te halen. Mocht je Sandy willen sponsoren, hier is de link

12V li-ion batterij 
Het was al eerder een gerucht, maar nu ook bevestigd, de traditionele 12v lead-acid accu zoals die al jaren gebruikt wordt in nagenoeg alle autos’, is in de Model S nu eindelijk vervangen door een 12 V lithium-ion accu. Het belangrijkste voordeel is dat hij veel langer meegaat doordat hij veel meer laadcycli kan hebben. In een traditionele ICE is de 12v accu hoofdzakelijk voor alleen te starten. In een EV krijgen veel subsystemen hun spanning van de 12V accu. Het hoofd batterijpakket is alleen voor de aandrijving. De 12V accu krijgt in een EV dus veel meer voor de kiezen. Hierdoor moeten ze regelmatig vervangen worden. Bij een 12 V lithium-ion is dit nagenoeg verleden tijd. En ze zijn natuurlijk kleiner en een stuk lichter. Mooi meegenomen.
 
Laadsnelheid superchargers naar 350 kW
Tijdens de Model S presentatie spraak Elon over het verhogen van de snelheden de superchargers. Hij noemende een aantal stappen tot 350 kW en hoger. De huidige V3 chargers schijnen deze hoge snelheden al aan te kunnen. Alleen zijn er nu nog geen Tesla’s die zich zo snel laten opladen. Maar met de komst van de Cybertruck, Roadster en zeker de Semi zal dit wel gaan veranderen.
 
Dit maakt duidelijk dat Tesla toch wel echt ver vooruitloopt en een luxepositie heeft, zeker qua winstmarges. Het is natuurlijk niet zo moeilijk om 120 kWh te monteren en een EPA-range van 800km+ af te geven. Maar bij Tesla ligt de focus op verticale integratie. Door een combinatie van heel veel factoren kunnen ze met een 100 kWh pack een EPA 650km halen en hiermee een soort virtuele lijn te trekken. Meer heb je niet nodig. Je gaat niet heel veel rijbereik meer verliezen in de winter door het revolutionair HVAC-systeem. De software laat de hardware steeds optimaler samenwerken. Het netwerk van Superchargers wordt steeds verfijnder, waardoor je op een route meerdere mogelijkheden hebt om te laden. En het laden zelf gaat steeds maar sneller en sneller. Nu al is 300 km in 15 minuten te halen en dus net tijd genoeg voor sanitaire stop na 400 km rijden!  
 
Cabin Camera
Ook de Model S heeft nu een cabin-camera. Zoals al eerder bericht gaat deze dan toch gebruik worden voor het monitoren van het gedrag van de bestuur bij een ingeschakelde autopilot. We moeten wachten tot de Beta V9 versie van de FSD software om te zien wat de feitelijke impact van het gebruik van de camera gaat zijn.
 
Opvallend is dat er 2 infrarood leds schijnen te zitten bij die cabin camera. Blijkbaar is er in het donker meer zicht nodig.

Q2 productiecijfers en TSLA
De YouTube-vloggers zijn begonnen met hun voorbeschouwing op de kwartaalcijfers. Bijzonder om te zien waar ze informatie vandaan halen en hoe ze speculaties meenemen in hun modellen. De komende week zal ook Rob Maurer van Tesla Daily zijn spreadsheet weer met ons gaan delen. Blijft voor mij toch de meest objectieve bron als het over de businesskant van Tesla gaat. Ook over mogelijke oorzaken waarom het aandeel TSLA al weken rond de $ 600 blijft hangen en de verwachtingen wanneer een stijging te verwachten is, wordt druk gespeculeerd. Zeker Steven van Solving The Money Problem kan goed te keer gaan! 

​Er relatief nieuw kanaal is The Tesla Economist. Zit wat mij betreft een beetje tussen Steven en Rob in. Hij heeft af en toe verrassende perspectieven. 

Reviews Model S Plaid
De komende weken kunnen we de nodige reviews verwachten van de Model S door autojournalisten. Motortrend had zo’n beetje de primeur. 

Yoke-stuur
De eerste 25 auto’s met een Yoke stuur rijden nu een week rond. En op social media hebben veel mensen al een mening over dat Yoke-stuur. Natuurlijk kan je het mooi of niet mooi vinden zonder er een tijdje mee gereden te hebben. Maar of het praktisch is, danwel super onhandig ten opzichte van een traditioneel stuurwiel, kan je niet over oordelen totdat je er een tijdje meer gereden hebt. Dus ook een journalist na een ritje van halve dag zal het niet snel positief beoordelen. Benieuwd naar de reacties over 2-3 maanden als er fors meer mensen een langere periode mee hebben kunnen rijden. Hier en in de video hieronder een paar eerste ervaringen.

​Track package en trekhaak
De onderdelen catalogus wil nog wel eens toekomstige product vroegtijdig signaleren. Zo gaan nu de geruchten dat de Model S later ook met een trekhaak besteld kan worden. Ook een track-package voor de Plaid schijnt er aan te komen. Al eerder zagen we beelden van een beweegbare achterspoiler. Mogelijk dat voor het circuit andere remschijven en blokken nodig gaan zijn. De tijd zal het leren.

In deze blik op de week natuurlijk veel aandacht voor het Model S - event, maar ook ander nieuws zoals over Tesla verzekering, de boring company en meer.  

Model S Event
Eindelijk het langverwachte Model S Plaid event. Met de nodige vertraging werd in Fremont door Elon de Model S Plaid op het podium gereden. De presentatie was op z’n Elon’s. Geen gelikte marketing praatjes, maar toch een wat onzekere Elon. Ze hadden mooie graphics in de presentatie voor hem gemaakt, maar Elon is gewoon geen goede performer. Hij ging er snel doorheen! Toch wel een gemiste kans.  

Voor sommige zal het een teleurstellende presentatie zijn geweest. Misschien ook wel door hypes vooraf. Toch weer een aantal nieuwigheden maar helaas geen “one-more-thing”. Geen Roadster of Model 2. Ook geen nieuwe 4680 batterijen in de Model S! En geen toelichting op reden van het annuleren van de Plaid+ en de prijsstijging met $ 10.000. 

​​Wel een toelichting waarom ze Plaid versie gemaakt hebben: het moet absoluut duidelijk zijn dat EV’s op alle gebieden superieur zijn aan ICE auto’s. Snelheid, veiligheid, rijplezier, gemak, e.d. Elon's samenvatting: "Sneller dan een Porsche en veiliger van een Volvo!"
 
De specificaties zijn indrukwekkend, maar dat wisten we natuurlijk al. Je moet de acceleratie een keer gevoeld hebben om het te kunnen bevatten. 

Het meest bijzondere aan de Model S is de enorme lichte drive-unit door de carbon onderdelen. Ze hebben speciale machines moeten ontwikkelen om deze motor te maken. Dat lage gewicht door onder meer de carbon (omwikkelde) rotors zorgt voor ongekend hoge toerentallen. Elon ging er wat snel overheen. De komende weken gaan we hier zeker meer achtergronden over horen door enthousiaste YouTubers. Door het relatief lage gewicht, in combinatie met de zeer lage luchtweerstand van de auto (0.208, de laagste van een productie-auto ooit) worden de bijzondere prestaties gehaald. ​Hieronder een overzicht.

Vooraf werd druk gespeculeerd over de batterijen in de Model S. Eigenlijk is er geen woord over gezegd, anders dan dat het een nieuw pack betreft. Maar qua formaat waarschijnlijk nog steeds dezelfde batterij als in 2012, alleen met een andere chemische samenstelling. Wat wel nieuw is, is dat ook de Model S nu de hoge laadsnelheden gaat halen zoals in de Model 3 en Model Y: 300 km in 15 minuten. Ook de Model S heeft nu de warmtepomp om het koelen en verwarmen zo efficiënt mogelijk te maken. 

​We kregen wel beelden te zien van de nieuwe GUI van Versie 10 van de software (itt eerdere berichten geen V11 nog). Meer kleur in de picto’s en het kunnen verslepen van schermen zodat je een eigen indeling kunt maken.Maar geen duidelijkheid over de uitrol naar andere modellen. Tijdens het event werden de eerste 25 Model S modellen uitgeleverd. De komende dagen zullen meer beelden opduiken over de nieuwe schermen en layouts.  
 
Dat er nu way-points in de navigatie zitten, is wel definitief bevestigd. Elon gaf aan dat de auto in je agenda kijkt naar adressen van afspraken of op basis van waar je bent en het tijdstip waar je mogelijk naar toe zou willen. Met één swipe heb je dan de navigatie ingesteld. In combinatie met smart-shift, het automatisch inschakelen van voor- of achteruit rijden, kan je zonder verdere handelingen gaan rijden en naar de bestemming (laten) navigeren.

​Verder viel op dat ook in de Model S nu ook het ventilatiesysteem zit zoals in de Model 3/Y. Alleen nu met drie zones (links, rechts en achter). Op het schermpje op de achterbank kunnen de achterpassagiers zelf de luchtcirculatie instellen.
 
Er werd ook stilgestaan bij het audiosysteem met 22 speakers en 920Watt. De speculaties over active noisecancelling werden niet bevestigd. Wel dat het systeem continu aangepast en geupdated wordt. De Model S heeft nu ook Tesla Accoustic Glass (dubbel glas).

Helaas dus geen nieuws over de aanstaande FSD V9 Beta uitrol. Geen woord over Tesla Vision. Voor de echte (kleine) nieuwtjes moeten we wachten op de beelden van de YouTubers met reviews van de nieuwe Model S nu de eerste leveringen hebben plaatsgevonden.  

De eerste beelden vanuit de testritten van de aanwezige YouTubers verschijnen inmiddels online! 

Verzekering, FSD en app-store
Het ziet er naar uit dat Tesla werkt aan een integratie van Tesla Insurance in de telefoon-app en hiermee waarschijnlijk ook in de auto zelf. Je ziet dat een premie gebaseerd op je eigen rijgedrag en het feitelijk gebruik van de auto. Veilig rijgedrag (bijv. veel KM op autopilot) wordt dan beloond. Of onveilig gedag (bijv. waarschuwingen afstand voorligger) bestraft. Ik verwacht dat het wel een stimulans kan zijn als je een directe relatie ziet tussen je gedrag/gebruik van de Tesla en de hoogte van de premie. Kijk naar de fitnessringen op de Apple Watch!  
 
Ook een FSD-abonnement gaat mogelijk via de app. Geruchten gaan over het kunnen kopen per rit of weekend. Op gelekte beelden van de nieuwe V11 software is te zien dat er een soort app-store gaat komen. Voor games of applicaties. Als dit hetzelfde gaat werken als in de app-store van Apple of Google dan gaan ontwikkelaars wel aan slag om Tesla-apps te maken. 

Autopilot Testers
Tesla is op zoek naar testrijders voor de Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Ook voor Europa voor steden als Milaan, Parijs en Barcelona. Ze hebben natuurlijk heel veel data uit het reguliere consumentengebruik. Maar voor validatie en verificatie is het veiliger en sneller om dit met eigen testers te doen. Uiteraard kunnen deze testers gericht op zoek gaan specifieke situaties en locaties. Dat gaat het proces van legalisatie versnellen. 

Boring Company
De tunnel in Las Vegas is nu officieel in gebruik genomen. In het convention centre is momenteel een congres en de bezoekers kunnen gebruik maken van het nieuwe transportsysteem. Nu nog met een chauffeur in de auto en beperkte snelheid. Na een proefperiode (tot einde van het jaar?) zal de snelheid opgevoerd worden en de chauffeur uiteindelijk verdwijnen. Op termijn zullen ook de huidige Tesla modellen vervangen gaan worden door Tesla Pods (autonome voortuigen). 

​Behind the scenes
Afgelopen jaar gooide een Tesla Model 3 Performance hoge ogen tijdens Pikes Peak International Hill Climb. De auto van Unplugged Performance maakte zelfs een flinke klapper. Er is nu een “behind the scenes” documentaire verschenen 

Tesla 4680
Dat de tijdens batteryday aangekondigde 4680 batterij bijzonder was, is wel duidelijk. Maar wat er allemaal bij komt kijken om tot deze bijzondere batterij te komen en wat het dan zo bijzonder maakt, is indrukwekkend. Het YouTube-kanaal The Limited Factor heeft in 17 afleveringen ieder aspect verdiept. Nu heeft hij een verzamelwerk gemaakt. Voor een leek, zoals ik, is het best wel complexe materie. Maar de rode draad is dat Tesla op veel gebieden een enorme voorsprong heeft welke de komende jaren zeker niet ingehaald gaat worden. Wat andere autobouwers en leveranciers ons ook willen laten geloven. No-way. En al helemaal niet als het gaat over de prijs per kW!
 
Voor de TSLA-aandeelhouders een geruststelling te weten dat met de tijd, de marges welke Tesla maakt op ieder verkocht voertuig alleen maar gaat toenemen door de steeds goedkoper wordende batterij. 

In deze blik op de week aandacht voor "lumbar-gate", Model S, Recall, TSLA en nog veel meer.
 
Trekhaak
Mijn Model 3 SR+ 2019 heeft af fabriek geen trekhaak. Ik heb een afneembare Brink-haak laten monteren, alleen geschikt voor een fietsendrager (60kg). Op de Yakima-drager met twee Vanmoof’s op pad geweest. Verbruik ongeveer 15-20% hoger dan normaal. Allemaal prima te doen. Zelfs het laden bij een supercharger (op de foto hieronder bij de nieuwe V3 laders in Leusden) ging prima. Ik haalde daar overigens de maximale laadsnelheid voor de SR+ van 170 kW (1253 km/u).

Nadeel van achteraf een trekhaak laten monteren is dat de sensoren achter continu "gevaar" registeren  met steeds een fiets voor de sensor. Bij vooruit rijden een mooie “rode snor” op het scherm, bij achteruit rijden continu gepiep. Dan is het jammer dat je in de software niet kunt aangeven dat de trekhaak in gebruik is, hetgeen wel kan met een af fabriek trekhaak,

​Recall
Naast de recall waarbij gecontroleerd wordt of de bouten waar de remklauw mee verankerd is nog aan de eisen voldoet, is er nu een recall bijgekomen i.v.m. het verankeren van de veiligheidsgordel. Bij bepaalde bouten wordt elektronisch geregistreerd of ze vastgedraaid zijn conform de specificaties. Ze kunnen dit blijkbaar niet bij alle auto’s garanderen/aantonen. Dat moet dus handmatig gecontroleerd worden. Het gaat om maar een beperkt aantal auto’s (circa 8.000) van het type Model 3 en Model Y gebouwd tussen 2018 en 2021. Hier is een VIN-checker te vinden waar je kan zien of de auto geregistreerd staat voor een recall.
 
Lumbar-gate
In de Model 3 en Model Y die nu uit de fabriek komt (China nog niet bevestigd) heeft de passagiersstoel geen lende-steunverstelling meer. De stoel voor de bestuurder heeft dit wel en blijft dit ook behouden. Uit de logbestanden bleek dat deze niet of nauwelijks gebruikt wordt. Dan kan het er ook uit was de redenatie. Is van alles voor te zeggen. Maar het was wel handig geweest als ze hier wat duidelijker over gecommuniceerd hadden. Nu gaat er een keer hardware uit, en wordt het op social media “Lumbar-gate” genoemd. Dat er best vaak hardware upgrades doorgevoerd worden, die ook niet vooraf gecommuniceerd worden, is over het algemeen minder ophef. Maar goed, Tesla kan qua communicatie best nog wel wat stappen zetten.

Model S
De komende week gaat dan eindelijk officieel het doek van refresh Model S en X en krijgen we meer details en de eerste leveringen aan consumenten. Er staan bijna 1.000 exemplaren van de Model S te wachten op de eerste uitleveringen. Dit maakt wel duidelijk dat de software nog niet klaar en dat er geen sprake is van ontbrekende hardware. Elon had het al over Playstation 5 prestaties van gameconsole in de Model S.  Er blijkt een AMD RDNA2 chip in te zitten. Dat is echt high-end gaming!

Ook Jay Leno liet al iets ontglippen over ¼-mile tijd van Plaid. Een nieuw wereldrecord (9,23sec) voor productie-auto’s. Ook in de configurator (VS) is aangepast. Het is al vaker gezegd, Tesla zet met refresh Model S en X wederom de norm voor de komende jaren. En dan moet de Plaid+ met de 4680 batterijen nog komen! Of heeft de Plaid nu al de 4680? De volgende week weten het!

​Powerwall
Recent het bericht dat de Powerwall alleen nog verkocht wordt in combinatie met Tesla Solar. Samen met de unieke Autobidder software heb je dan alles in huis om mee te gaan doen in een virtual power plant! Tesla heeft inmiddels 200.000 powerwalls geleverd. Zo’n 100.000 in de overgelopen 12 maanden. De productie gaat verder omhoog. Tesla Energy is ook aan het smeulen en zal ook exploderen zodra het te kort aan batterijen opgelost is. Zeker de energie-opslagproducten zoals powerwall en megapack vinden gretig aftrek. Solar blijft onduidelijk wat nu de vraag is en hoe de verdere uitrol naar andere markten (o.a. Europa) er uit gaat zien. 

Tesla Vision
De eerste ervaringen met de radarloze Model 3/Y worden op social media gemeld. Zoals verwacht zijn er nog een aantal situaties waarop gerapporteerd wordt dat de radar gemist wordt. Eigenlijk is dit in lijn met wat Elon al liet weten. Ze nemen nu de stap de Model 3 en Model Y in Noord-Amerika. De functionaliteiten zijn nog beperkt. Het is een kip-ei verhaal. Er is gewoon heel veel data nodig om het beter te maken en zelfs uiteindelijk beter te laten functioneren dan radar. Het kan nu veilig met beperkte functionaliteit, met soms vreemde beelden of situaties. En over 6 maanden weten we niet beter dan dat Vision superieur is aan radar in nagenoeg alle omstandigheden. Zeker om in slecht weer te rijden hebben ze veel data nodig. Iemand die tijdens zijn eerste rijles in zware regen komt met de ruitenwissers in de hoogste stand, zal ook anders rijden dan een ervaren chauffeur. Voordeel van Tesla Vision dat deze ervaringscurve 2 maanden is en niet 10 jaar zoals bij mensen. En bovendien zijn wij eigenwijs, hardleers en overschatten onszelf. We gaan het toch echt afleggen!

Benieuwd of we de komende week de eerste beelden van FSD V9 te zien krijgen. Maar ook dan zijn er nog heel wat “cornercases”. Situaties die om heel veel data vragen om opgelost te worden. Daarom is het ook een beta en vindt de uitrol met de nodige terughoudendheid plaats. 

​Tesla Restaurant
Tesla heeft het logo van Tesla nu ook laten registeren als een merknaam voor restaurants, pop-up restaurants, self-service, take-away, e.d.  Mogelijk zien we de komende jaren deze services toegevoegd worden aan superchargers. In Nederland liggen de meeste SuC al op plaatsen waar ook een restaurant voor handen is. Vaak v/d Valk.  In 2018 al een tweet van Elon over zijn ambities

Cybertruck
Tesla heeft nu ook in China de Cybertruck als handelsnaam laten vastleggen. Dat geeft toch wel aan dat de Cybertruck niet alleen voorbehouden gaat worden voor de Noord-Amerikaanse markt. Mogelijk gaat er een aparte versie komen voor China en een voor Europa. Voor ons een vraag voor Tesla een weet is de mate van wereldwijde belangstelling voor de Cybertruck.

Zoals ik al eens eerder heb aangegeven gaat de Cybertruck mijns inziens een hele nieuwe markt aanboren. Een markt van mensen die nu helemaal geen pick-up rijden en ook nooit overwogen hebben. Het is feitelijk een auto, die alles heeft wat je maar van een auto kunt verwachten: de veiligste auto die je kan kopen (ook voor de mede weggebruikers, want met Tesla Vision actief wordt de kans op een ongeval sterk gereduceerd), hoge instap, 6 zitplaatsen, ongekend veel laadruimte, razendsnel zowel qua acceleratie als topsnelheid, grote range, uitdagend ontwerp, nagenoeg geen onderhoud, nagenoeg onverwoestbaar, roestvrij, kogelvrij, een batterij voor 2 miljoen kilometer, superieure geluidsinstallatie, kan de zwaarste trailers trekken, volledig autonoom rijden mogelijk, alle kleuropties en prints zijn mogelijk (door wrap), superieure binnenluchtkwaliteit, ondanks gewicht en afmetingen relatief goedkoop per kilometer, enz, enz. Alleen…. tja…. het ontwerp zal niet iedereen aanspreken. 

Tesla op de trein
In dit twitter bericht is een volle lading Tesla’s te zien welke via het spoor door of naar Zwitserland gaat. Dit beeld gaan we natuurlijk meer zien als Giga Berlijn via het spoor de auto’s gaat distribueren. De spoorlijn langs Giga Berlijn wordt nu gebruikt om de bouwmaterialen aan te leveren. Maar gaat straks ook zorgen voor razendsnelle distributie. 

Prijsstijgingen 
Elon Musk heeft voor het eerst informatie gegeven over de reden van de prijsstijgingen de afgelopen weken. Het wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door een stijging van de prijs van de grondstoffen en de logistische uitdagingen. Hij liet ook weten dat het wereldwijde chip tekort deels veroorzaakt wordt door paniek inkopen, vergelijkbaar met de massale inkoop van wc papier bij het uitbreken van de corona-pandemie! Een probleem dat hierdoor vanzelf over gaat.
 
Het liet ook weten dat de wereldwijde vraag naar Tesla’s alleen maar toeneemt. Hij heeft al vaker laten weten zich totaal niet druk te maken over een vraagprobleem. Toch reageerde het aandeel TSLA sterk op geruchten dat de verkoopaantallen in China over de maand mei tegen vallen. De officiele verkoopcijfers over mei zijn er nog niet. Dus het zijn allemaal speculaties. De productie vanuit Shanghai is in ieder geval ongekend hoog. Er worden natuurlijk verschillende markten voorzien van auto's vanuit China. 

​SR+ range test
Bjøn Nyland test regelmatig verschillende EV’s over een afstand van 1.000 km. Nu was een 2021 Model 3 SR+ aan beurt. De afstand welke je kan rijden met een volle lading wordt vaak als maat gebruikt. Maar wanneer je de tijd welke je kwijt bent om van A naar B te komen als maat neemt, komen er verrassende dingen naar boven. Uiteraard staan alle Tesla’s bovenaan in welke lijstje dan ook. De nieuwe Model S zal het plekje van e-tron weer overnemen. Zeker als er V3 chargers gebruikt zouden worden. Maar het punt bij de SR+ is dat door de 55 kWh batterij de te rijden afstand per lading minder is, maar dat je ook minder lang hoeft te laden of weer verder te kunnen. Dus op een lange rit misschien 1 of 2 stops meer, maar qua totale reistijd soms helemaal niet langer. Goed om in gedachten te houden als je maar zelfden per jaar lange ritten maakt! 

In deze blik op de week aandacht voor het Tesla Vision, de cybertruck, beelden van de binnenkant van Giga Texas, het Model S event  en nog veel meer.
 
Transitie naar Tesla Vision
Telsa heeft via een blogpost laten weten hoe ze de transitie naar Tesla Vision gaan vormgeven en dus ook afscheid gaat nemen van radar. Tesla Vision is volledige gebaseerd op de 8 camera’s. Vanaf eind mei 2021 zullen de Model 3 en de Model Y voor de Noord-Amerikaanse markt niet meer uitgerust zijn met radar.

​In plaats daarvan zullen dit de eerste Tesla-voertuigen zijn die vertrouwen op camerabeelden en de neurale netwerken om Autopilot, Full-Self Driving en bepaalde actieve veiligheidsfuncties te laten werken. Gedurende een korte periode tijdens deze overgang kunnen auto's met Tesla Vision worden geleverd met een aantal functies die tijdelijk beperkt of inactief zijn, waaronder: Autosteer wordt beperkt tot een maximumsnelheid van 120 km / u en een langere minimum volgafstand. Smart Summon en Emergency Lane Departure Avoidance kunnen bij aflevering zijn uitgeschakeld. In de komende weken beginnen ze met het herstellen van deze functies via een reeks over-the-air software-updates. Alle andere beschikbare Autopilot en Full Self-Driving-functies zijn actief bij levering, afhankelijk van de orderconfiguratie. Alle nieuwe Model S en Model X, evenals alle voertuigen die zijn gebouwd voor markten buiten Noord-Amerika, blijven voorlopig uitgerust met radar en hebben radarondersteunde stuurautomaatfunctionaliteit totdat Tesla het juiste moment heeft bepaald om die voertuigen over te schakelen naar Tesla Vision. 
 
Gelet op het grote verkoopvolume van de Model 3 en Model Y kan er snel en veel data worden verzameld waardoor de transitie ook de voor de andere modellen en markten kan worden versneld. Er is bewust dus niet gekozen om te beginnen bij de vernieuwde Model S en X. Het volume van deze modellen is te laag voor de hoeveel data welke nodig is. 
 
Tesla is ervan overtuigd dat met Vision alleen de veiligheid met sprongen vooruitgaat. Bovendien zijn ze dan af van de momenten waarop de radar en de vision systemen het niet met elkaar eens zijn! Wij mensen doen ook alles op zicht, ook bij regenachtige weersomstandigheden. Radar haakt dan toch echt af. Het zal even duren voordat iedereen overtuigd is dat op Tesla Vision gebaseerde systemen niet alleen veel goedkoper zijn, maar ook nog eens veel beter. Maar ga er maar vanuit dat we de komende maanden “nieuwsberichten” gaan krijgen waar Tesla vision het ongenuanceerd zwaar voor de kiezen krijgt. 

​Tesla Vision en FSD V9 Beta
De release van Tesla Vision in combinatie met de uitrol van FSD V9 is weer twee weken uitgesteld, inclusief de mogelijkheid om FSD als (maandelijks) abonnement te nemen. Tesla zet alle resources in om Tesla Vision operationeel te krijgen. Nog even geduld.
 
De honger naar beelden van Software Versie 11 en FSD Beta Versie 9 is groot. De verwachting is dat we richting het Model S event van 10 juni a.s. (ook een week uitgesteld) toch wel echt de eerste beelden gaan zien. Allemaal een beetje later dan verwacht, maar de release is aanstaande. 
 
De geruchten gaan dat met FSD V9 de prijs voor FSD naar $ 14.000 gaat. Bij Tesla werken geen domme jongens. Ze zullen precies weten wat ze doen en waar ze naar op weg zijn. Als je dit bedrag blijft afzetten tegen de functionaliteit welke wij nu in Europa in de auto hebben is het een waanzin bedrag. Maar als je het afzet tegen een scenario dat het over een jaar bij een operationeel robotaxi-netwerk zorgt voor $ 20.000 omzet per jaar, dan is het weer een koopje.   

​Cybertruck
Dat de Cybertruck langzaam richting zijn productie gaat is goed te merken. Uiteraard aan de vorderingen van Giga Texas, maar ook aan de hoeveelheid geruchten en berichten. Volgens de geruchten (zie deze reservation tracker) zijn er nu meer dan 1 miljoen reserveringen gedaan. Uit een aantal patenten blijkt dat er nogal wat noviteiten in de cybertruck hun debuut maken in een Tesla. Greeploze deuren bijvoorbeeld. Of een cover voor de laadruimte met zonnepanelen, goed voor 15 miles aan range. Het scherm zou 21 inch zijn. Ook meer details over een aanhanger die draadloos verbonden is met de Cybertruck en bijv. camera-beelden doorgeeft. 

Op enkele screenshots van de toekomstige User Interface (UI) in de Cybertruck is een range van 610 mile te zien! Voor de tri-motor werd altijd wel gesproken over 500+, maar als dat 600+ gaat worden, dan zou dat fantastisch zijn. Bij een zware last blijft er nog flink wat range over! ​

​Giga Berlijn
De constructie-bouwer Goldberg is voor nu klaar in Grünheide. De eerste gebouwen zijn afgerond. Van een leeg stuk grond in 10 maanden naar het opleveren van een Giga. Uiteraard wordt er nog hard gewerkt aan de inrichting, met hopelijk een eerste productie in Q4 2021. Ze mogen nu ook op zondag werken. Via het officiële Tesla-twitter account is een oproep gedaan aan graffiti-kunstenaars om hun ontwerpen in te leveren. De betonnen wandpanelen gaan voorzien worden van deze kunst. Past natuurlijk helemaal bij Berlijn. 

Op de drone-beelden is te zien dat er begonnen is met de fundering voor nieuwe gebouwen. Waarschijnlijk de gebouwen voor de lokale batterij-productie. De machines die hierin komen te staan zijn al besteld volgens een tweet van Elon.

​Model S Event
Het model S Event is een week uitgesteld. Dus niet 3 maar nu 10 juni a.s. een live stream en de eerste leveringen aan klanten. Er komen nu toch wel een aantal ontwikkelingen bij elkaar die soms een beetje op elkaar wachten omdat ze samen tot nieuwe milestones moeten leiden. 

Recall
Tesla voert een vrijwillige terugroepactie uit, waarbij gecontroleerd wordt of de bouten waar de remklauw mee verankerd is nog aan de eisen voldoet. Het gaat om Model 3 en Model Y gebouwd tussen december 2018 en maart 2021. Hier is een VIN-checker te vinden om zelf te controleren of je binnenkort een uitnodiging zou kunnen ontvangen voor het plannen van een service afspraak. De controle kan trouwens ook mobiel uitgevoerd worden. 

In-cabin camera
Elon heeft altijd aangegeven dat hij niet veel energie gaat steken in systemen welke de bestuurder in de gaten moeten houden. In de route naar autonoom rijden voegt dat immers weinig toe. Maar de druk van buitenaf en de mogelijkheden voor andere toepassingen maken dat we toch binnenkort een incabin camera krijgen welke wel degelijk een monitor functie heeft voor de bestuurder. Of dit snel gaat betekenen dat het stuur om 10 sec. vasthouden niet meer hoeft, is twijfelachtig. Wel komen er patenten en geruchten dat Tesla Vision ook in de auto zijn werk gaat doen en bepaalde functie activeert als je er naar kijkt, bijvoorbeeld voor het afstellen van de buitenspiegels. De toekomst zal het uitwijzen. Overigens is te lezen dat de camerabeelden niet buiten de auto gaan, als je dit zo hebt aangegeven. 

In deze blik op de week aandacht voor Cyberland, het bezoek van Elon aan Berlijn, de Model S, Fastned en nog veel meer. ​

Cyberland
Na Ferrari-world wordt het ook tijd voor Cyberland. Met al die Tesla-fans over de hele wereld zou het zomaar eens een groot succes kunnen worden. Elon heeft als eens gezegd dat hij voor de toekomst overweegt een Rollercoaster te bouwen in Fremont. CleanTechnica had er een leuk artikel over.

Musk bezoekt Berlijn
Elon is wederom in Engeland geweest. Waarom hij de afgelopen maanden vaker in Engeland is, is niet duidelijk en ook niet met wie hij spreekt en waarover. De speculaties over een Gigafactory in het Verenigd Koninkrijk zijn er al langer. Ook Rusland is voor de toekomst een optie. Via Twitter reageerde een Russisch ministerie met een uitnodiging aan Elon. Dit naar aanleiding van een verhaal van Musk tijdens een online event met Russische studenten. Elon sprak over dat hij mogelijkheden ziet op de Russische markt. Natuurlijk eerst als land om Tesla's te gaan verkopen en een laadinfra te realiseren. Mogelijk later zelfs een Giga.

​Maar Musk vloog na Londen niet naar Moskou maar naar Berlijn en heeft daar een bezoek gebracht aan Giga Berlijn.  In een recente fly-over boven Giga Berlijn is te zien hoeveel terrein er klaar gemaakt wordt om nog bebouwd te gaan worden. Officieel was het een bezoek om met het team de voortgang en technische uitdagingen te bespreken. Uiteindelijk zijn er ook een paar politici geweest en heeft hij even tijd gemaakt om een aantal fans te spreken. ​​​

Ze liggen op koers om voor het einde van 2021 auto’s te mogen en kunnen produceren. Via een aantal twitterberichten liet Elon weten dat bouwkwaliteit van de next generation Model Y zeer hoog gaat zijn. Zal natuurlijk ook wel moeten als je als Amerikaanse firma in het hol van de leeuw auto’s gaat produceren en verkopen! 

Biden
De Amerikaanse president Biden heeft om zijn EV-stimuleringsplan te promoten zich uitvoerig door Ford laten bijstaan. Het leek wel een commercial. Uiteraard is het goed dat Biden de transitie naar EV hoog op de agenda heeft staan. Hij zet hierbij het creëren van werkgelegenheid centraal. Voor zijn achterban zijn de machtige vakbonden in de VS belangrijk. Dat de Mach-E in Mexico gemaakt wordt zullen we maar even vergeten! Als opmaat naar de presentatie van de Ford F150 lightning een paar dagen later heeft het PR-team van Ford goede zaken gedaan. Mooi om te zien dat Ford continu zijn rijke historie betrekt. Maar of die historie ze niet in de weg gaat staan, zal de toekomst moeten uitwijzen. Hieronder de F-150 presentatie.

De F150 versus de Cybertruck laat precies zien wat het verschil is tussen de legancy autobouwers en Tesla. De eerste 10 minuten van de presentatie gaan alleen maar over politiek, lobby en emoties. Traditionele autobouwers kunnen en durven geen revolutionaire stappen te zetten zoals Tesla. De F-150 in EV uitvoering heeft een traditioneel uiterlijk en gewoon prima specificaties. Alleen hebben ze een enorm, en dus duur, accupack nodig (120 kWh+) om deze specs te halen. Ongetwijfeld gaat hij goed verkocht worden. De Cybertruck zal zeker een deel van de huidige F150-kopers gaan trekken. Maar ik denk dat Tesla veel nieuw publiek in een pick-up gaat krijgen. Een meer directe concurrent voor de F150 is de Rivian. 

Refresh Model S
Eindelijk lijkt er een einde te komen aan het wachten op de eerste leveringen van de Model S. Op 3 juni a.s. zal het eerdere aangekondigde Model S-event gaan plaatsvinden. Er is nog veel te vertellen. Ongetwijfeld gaan we de prestaties op de dragstrip en Laguna Seca zien. De eerste leveringen volgen dan daarna. De orderportefeuille Model S Long Range en de Plaid-versie is goed gevuld.

In VS is de Plaid+ zelfs niet meer te bestellen voorlopig. Toch knap dat een Model als de S/X bijna 10 jaar na zijn eerste verschijnen toch weer zo populair is. Heeft ongetwijfeld met de enorme prestaties te maken in zowel snelheid en range en de toch relatief lage prijs bij deze specs.

Prijs Model 3/Y weer omhoog
In de VS is de prijs van de Model 3 en Model Y wederom met $500 verhoogd. Heeft volgens mij alles te maken met de aanstaande $ 7.000 EV-subsidie in de VS. Tesla wil natuurlijk ook in financiële zin een graantje meepikken. Niet alleen door meer auto's te verkopen, maar juist ook meer netto-opbrengst per auto. Ze kunnen nu al alles verkopen wat ze kunnen maken. Daar hebben ze die subsidie niet voor nodig. 

Roadster
Verleden week al aandacht voor de New Roadster in het Petersen Auto Museum in LA. Deze week natuurlijk de foto’s en video's. 

Een heel bijzondere foto is er een van het infobordje waarop te lezen staat dat de Roadster met SpaceX-package een 0-60 mph tijd krijgt van 1.1 seconde! De SpaceX-package zijn 2 cold-gas trusters die achter de omlaag klappende nummerplaat komt te zitten. Er is nog niets bekend over de prijs van dit pakket. Wel nog een tweet van Elon waarin hij aangaf dat de eindelijke productieversie nog mooier gaat zijn. Hopelijk zien we deze versie eind 2021 met een productiestart in 2022. ​

Fastned
Volgens Reuters heeft het in Nederland gevestigde bedrijf Fastned plannen aangekondigd om samen te werken met Tesla om laadstations te bouwen in Oxford, Engeland. Het zou gaan om 38 fastned-laadpalen en 26 Superchargers van Tesla. Een leuke samenwerking! Bouw er maar meer samen!

Voor de Chinese markt bouwt Telsa de Superchargers nu lokaal. Hier is een filmpje te zien van het productie-proces.

Giga Texas
Ofschoon Giga Texas qua eerste gebouw nog niet zover is als de in aanbouw zijnde Giga Berlijn wordt er wel al geproduceerd. De casting van de voorkant van de Model Y komen er nu al in grote aantallen uit. Natuurlijk om ondermeer de kwaliteit te testen. Het lijkt wel of ze een voorraad aan het opbouwen zijn om straks de pilotproductie te kunnen voorzien. 

Tesla Grohmann
Een bijzonder bedrijf dat Tesla Grohmann, of eigelijk nu Tesla Automation. Een strategisch slimme zet van Tesla om het uit 1963 stammende bedrijf in 2016  te kopen. Het is een machinebouwer met een lange historie in automobielindustrie en destijds werkend voor ondermeer VW, BMW en Mercedes. Na de overname alleen nog maar voor Tesla.

Ze zijn zelfs fors aan het uitbreiden daar in Prüm (D). De manier van bouwen lijkt veel op manier waarop Tesla ook zijn Giga's bouwt. In deze tweet  een filmpje met de bouwactiviteiten.