Laatste update: 10 oktober 2025
Korte Tesla historie
Tesla is een relatief jong automerk, opgericht in 2003. Elon Musk droomde al jaren van volledig elektrisch aangedreven auto’s (BEVs). Rond 2003 speelde hij met het idee om de tZero, een elektrische sportwagenprototype van AC Propulsion, commercieel te maken. Deze tZero benaderde zijn visie van een krachtige, elektrische auto. Via AC Propulsion kwam Musk in contact met Martin Eberhard en Marc Tarpenning, die met een soortgelijk plan rondliepen en al Tesla Motors hadden opgericht. Dus formeel zijn Martin en Marc de oprichters.
Het was nog een pril bedrijfje: enkel ideeën, geen medewerkers, gebouwen of patenten. Musk sloot zich aan als investeerder en werd voorzitter, maar kocht zich niet in een succesvol bedrijf in zoals boze tongen beweren. Dat succes moest nog komen. De naam “Tesla Motors” was al eerder geregistreerd door iemand anders en werd voor ongeveer $75.000 overgekocht. In 2017 werd de naam veranderd in Tesla Inc., omdat het bedrijf naast auto’s ook batterijopslagsystemen en zonne-energieproducten in zijn portfolio had.
In 2004 deed Musk een flinke investering in Tesla Motors, zo’n $6,5 miljoen in de eerste financieringsronde, gevolgd door tientallen miljoenen uit zijn eigen vermogen, grotendeels afkomstig van de verkoop van PayPal. Met de andere helft van dat vermogen richtte hij SpaceX op. Met zijn geld konden de eerste medewerkers worden aangenomen, waaronder JB Straubel, de vijfde medewerker. Straubel werd 15 jaar lang technisch directeur (CTO) en wordt, samen met Musk, gezien als een drijvende kracht achter Tesla’s missie: “to accelerate the world’s transition to sustainable energy.” Eberhard en Tarpenning verlieten Tesla in de beginjaren op een niet bepaald harmonieuze manier. Eberhard werd in 2007 als CEO vervangen vanwege productieproblemen met de Tesla Roadster en Tarpenning vertrok kort daarna.
één van de drie prototypes tZero (1997/2003)
|
Roadster 2008
|
De Masterplannen
Tesla’s plannen worden ver van tevoren uitgestippeld in zogenaamde Masterplannen. Deze schetsen de missie, visie en strategie om hun doelen te bereiken. De tijdlijnen lopen soms niet helemaal zoals gehoopt, maar Tesla levert uiteindelijk wél!
In 2006 presenteerde Elon Musk Masterplan I:
In 2008 bezocht het VPRO-programma Tegenlicht Tesla Motors en interviewde een 37-jarige Elon Musk. De korte reportage, hier te vinden, toont een prille start-up met grote dromen. Tussen 2003 en 2012 was Tesla vooral aan het pionieren. In 2008 zag de Roadster, gebaseerd op een Lotus-chassis, het levenslicht als Tesla’s eerste auto. In 2012 werd de Model S in de VS gelanceerd, drie jaar na zijn onthulling als prototype in 2009. In 2013 kwam hij naar Europa, inclusief Nederland. De Model X volgde in 2015 in de VS en in 2016 in Nederland. Met de inkomsten – en extra kapitaal van investeerders – werd, zoals het Masterplan beloofde, de Model 3 ontwikkeld. Deze werd eind 2017 aan de eerste klanten in de VS geleverd en arriveerde in 2019 in Nederland. In 2020 volgde de Model Y, die in 2021 ook in Nederland verkrijgbaar werd.
Het vierde punt van Masterplan I (duurzame energieopwekking) kreeg vorm met de overname van SolarCity in 2016. SolarCity, een bedrijf in zonnepanelen en energieopslag, was mede opgericht door Musk’s neven en paste perfect bij Tesla’s visie om emissievrije energie te leveren. Door SolarCity’s expertise te combineren met Tesla’s batterijopslagsystemen (zoals de Powerwall) en elektrische auto’s, kon Tesla een gesloten, duurzaam energiesysteem bieden: opwekking via zonnepanelen, opslag in batterijen, en gebruik in voertuigen. Hoewel de overname van $2,6 miljard controversieel was vanwege SolarCity’s financiële problemen, versterkte het Tesla’s positie als energiebedrijf, wat in 2017 leidde tot de naamswijziging naar Tesla Inc. Producten zoals de Solar Roof en Megapack zijn hier directe vruchten van.
In 2016 volgde Masterplan II:
Veel van dit plan is uitgedacht, maar nog niet volledig uitgerold. De Solar Roof is beschikbaar, maar schaalt langzaam. De Tesla Semi is in kleine aantallen geleverd, met een fabriek in aanbouw voor massaproductie vanaf 2026. De Cybertruck is sinds 2023 in productie. Een compacte, betaalbare Tesla is nog niet officieel, maar Musk hint op een goedkoper model in 2025. FSD verbetert, maar is nog niet 10 keer veiliger dan handmatig rijden. Deze mijlpaal wordt eind 2025 verwacht met de lancering van de unsupervised Robotaxi-diensten. Deze Cybercab, een stuurloze robotaxi, werd in oktober 2024 onthuld en moet eind 2025 in productie gaan. Net als Masterplan I heeft ook Masterplan II zo'n 10 jaar nodig gehad om te realisatie te komen.
Masterplan III, gepresenteerd in 2023, richt zich op de wereldwijde transitie naar duurzame energie. Het beschrijft hoe elektrificatie, 240 TWh aan batterijopslag en 30 TW aan hernieuwbare energie (zon, wind, hydro, kernenergie) een duurzame economie mogelijk maken, voor $10,4 biljoen, minder dan de $14 biljoen die fossiele brandstoffen zouden kosten. De whitepaper is te vinden op tesla.com.
Masterplan IV gepresenteerd op 1 september 2025 streeft naar duurzame overvloed door technologie en autonomie te combineren. Met elektrische voertuigen, energieproducten en de humanoïde robot Optimus brengt Tesla AI op schaal in de fysieke wereld. Het plan richt zich op het oplossen van problemen zoals veiliger, betaalbaarder transport, schone energie en het automatiseren van monotone taken. Innovatie heft beperkingen op, zoals bij batterijtechnologie, en groei is oneindig zonder compromissen. Door betaalbare, toegankelijke producten te maken, bevordert Tesla een bloeiende samenleving. Ondanks uitdagingen wil Tesla arbeid, mobiliteit en energie herdefiniëren voor een veilige, schone en plezierige toekomst.
Tesla’s plannen worden ver van tevoren uitgestippeld in zogenaamde Masterplannen. Deze schetsen de missie, visie en strategie om hun doelen te bereiken. De tijdlijnen lopen soms niet helemaal zoals gehoopt, maar Tesla levert uiteindelijk wél!
In 2006 presenteerde Elon Musk Masterplan I:
- Een elektrische sportwagen in kleine oplage ontwikkelen (de Tesla Roadster).
- De winst hiervan gebruiken om een luxe auto in grotere oplage te maken (Model S en Model X).
- Die winst investeren in een betaalbare auto voor een bredere markt (Model 3 en Model Y).
- Ondertussen oplossingen voor duurzame energie ontwikkelen, zoals batterijopslag en zonne-energie (Tesla Energy).
In 2008 bezocht het VPRO-programma Tegenlicht Tesla Motors en interviewde een 37-jarige Elon Musk. De korte reportage, hier te vinden, toont een prille start-up met grote dromen. Tussen 2003 en 2012 was Tesla vooral aan het pionieren. In 2008 zag de Roadster, gebaseerd op een Lotus-chassis, het levenslicht als Tesla’s eerste auto. In 2012 werd de Model S in de VS gelanceerd, drie jaar na zijn onthulling als prototype in 2009. In 2013 kwam hij naar Europa, inclusief Nederland. De Model X volgde in 2015 in de VS en in 2016 in Nederland. Met de inkomsten – en extra kapitaal van investeerders – werd, zoals het Masterplan beloofde, de Model 3 ontwikkeld. Deze werd eind 2017 aan de eerste klanten in de VS geleverd en arriveerde in 2019 in Nederland. In 2020 volgde de Model Y, die in 2021 ook in Nederland verkrijgbaar werd.
Het vierde punt van Masterplan I (duurzame energieopwekking) kreeg vorm met de overname van SolarCity in 2016. SolarCity, een bedrijf in zonnepanelen en energieopslag, was mede opgericht door Musk’s neven en paste perfect bij Tesla’s visie om emissievrije energie te leveren. Door SolarCity’s expertise te combineren met Tesla’s batterijopslagsystemen (zoals de Powerwall) en elektrische auto’s, kon Tesla een gesloten, duurzaam energiesysteem bieden: opwekking via zonnepanelen, opslag in batterijen, en gebruik in voertuigen. Hoewel de overname van $2,6 miljard controversieel was vanwege SolarCity’s financiële problemen, versterkte het Tesla’s positie als energiebedrijf, wat in 2017 leidde tot de naamswijziging naar Tesla Inc. Producten zoals de Solar Roof en Megapack zijn hier directe vruchten van.
In 2016 volgde Masterplan II:
- Prachtige zonnedaken met batterijopslag (Solar Roof en Powerwall).
- Het productaanbod uitbreiden naar alle segmenten (Cybertruck, Semi, compacte Tesla).
- Zelfrijdende technologie die 10 keer veiliger is dan handmatig (Full Self-Driving).
- Auto’s die geld verdienen via een robotaxi-netwerk.
Veel van dit plan is uitgedacht, maar nog niet volledig uitgerold. De Solar Roof is beschikbaar, maar schaalt langzaam. De Tesla Semi is in kleine aantallen geleverd, met een fabriek in aanbouw voor massaproductie vanaf 2026. De Cybertruck is sinds 2023 in productie. Een compacte, betaalbare Tesla is nog niet officieel, maar Musk hint op een goedkoper model in 2025. FSD verbetert, maar is nog niet 10 keer veiliger dan handmatig rijden. Deze mijlpaal wordt eind 2025 verwacht met de lancering van de unsupervised Robotaxi-diensten. Deze Cybercab, een stuurloze robotaxi, werd in oktober 2024 onthuld en moet eind 2025 in productie gaan. Net als Masterplan I heeft ook Masterplan II zo'n 10 jaar nodig gehad om te realisatie te komen.
Masterplan III, gepresenteerd in 2023, richt zich op de wereldwijde transitie naar duurzame energie. Het beschrijft hoe elektrificatie, 240 TWh aan batterijopslag en 30 TW aan hernieuwbare energie (zon, wind, hydro, kernenergie) een duurzame economie mogelijk maken, voor $10,4 biljoen, minder dan de $14 biljoen die fossiele brandstoffen zouden kosten. De whitepaper is te vinden op tesla.com.
Masterplan IV gepresenteerd op 1 september 2025 streeft naar duurzame overvloed door technologie en autonomie te combineren. Met elektrische voertuigen, energieproducten en de humanoïde robot Optimus brengt Tesla AI op schaal in de fysieke wereld. Het plan richt zich op het oplossen van problemen zoals veiliger, betaalbaarder transport, schone energie en het automatiseren van monotone taken. Innovatie heft beperkingen op, zoals bij batterijtechnologie, en groei is oneindig zonder compromissen. Door betaalbare, toegankelijke producten te maken, bevordert Tesla een bloeiende samenleving. Ondanks uitdagingen wil Tesla arbeid, mobiliteit en energie herdefiniëren voor een veilige, schone en plezierige toekomst.
De huidige Tesla modellen
Onderstaand de vier S3XY-modellen van Tesla. Ze staan in volgorde van populariteit en niet in de volgorde van het woordgrapje. Model Y en Model 3 zijn de verkoopkanonnen en de Model X en de Model S zijn hun grote broer en zus. De Cybertruck is een niche product en mede door zijn hoge prijs en beperkt afzetgebied nog geen verkoopkanon. De Roadster wordt de supersportcar, het paradepaardje van de stal. Naast personenauto's maakt Tesla ook een vrachtauto, de Semi. Ook die gaat straks massaal geproduceerd worden.
Daarnaast is de compacte Tesla aangekondigd en heeft in oktober 2024 de Cybercab het licht gezien. Dat kleinere of in iedergeval goedkopere model wordt waarschijnlijk een variant op een van de bestaande modellen. De Cybercab moet op een revolutionaire wijze gebouwd gaan worden (modulair en deels door Optimus) op het nieuwe 3e generatieplatform. Gietstukken, structureel batterijpakket, 48 volt architectuur, met stuur, enz. De eerste productie komt inmiddels uit Giga Texas, met een massaproductie vanaf april 2026.
Tesla is overigens meer dan een auto-bouwer. Ze zijn misschien nog wel meer een software cq AI-bedrijf dat niet alleen een robot op wielen maakt (Tesla Cars), maar ook robots in een menselijke vorm (Tesla Optimus). Daarnaast zijn ze ook producent van allerlei energie producten, zoals zonnepanelen, thuisbatterijen en mogelijk later ook warmtepompen (Tesla Energy). In de VS zijn ze in sommige Staten ook energie leverancier (Tesla Electric) en bieden ze allerlei diensten aan, zoals hun eigen autoverzekering. Meer over Tesla's Ecosysteem is hier te vinden.
Daarnaast is de compacte Tesla aangekondigd en heeft in oktober 2024 de Cybercab het licht gezien. Dat kleinere of in iedergeval goedkopere model wordt waarschijnlijk een variant op een van de bestaande modellen. De Cybercab moet op een revolutionaire wijze gebouwd gaan worden (modulair en deels door Optimus) op het nieuwe 3e generatieplatform. Gietstukken, structureel batterijpakket, 48 volt architectuur, met stuur, enz. De eerste productie komt inmiddels uit Giga Texas, met een massaproductie vanaf april 2026.
Tesla is overigens meer dan een auto-bouwer. Ze zijn misschien nog wel meer een software cq AI-bedrijf dat niet alleen een robot op wielen maakt (Tesla Cars), maar ook robots in een menselijke vorm (Tesla Optimus). Daarnaast zijn ze ook producent van allerlei energie producten, zoals zonnepanelen, thuisbatterijen en mogelijk later ook warmtepompen (Tesla Energy). In de VS zijn ze in sommige Staten ook energie leverancier (Tesla Electric) en bieden ze allerlei diensten aan, zoals hun eigen autoverzekering. Meer over Tesla's Ecosysteem is hier te vinden.
Model Y
Model Y (vanaf 2025)
|
De Model Y wordt sinds midden maart 2020 in de VS/Canada geleverd en vanaf januari 2021 ook in China (Giga Shanghai). Europa en andere delen van de wereld moesten tot wachten de tweede helft van 2021 op de Model Y. Lange tijd zijn de Model Y RWD en de Long Range AWD welke in Shanghai geproduceerd worden in Nederland geleverd. Gigafactory Berlijn produceert vanaf eind maart 2022 ook de Model Y. Inmiddels produceren ze alle varianten. Alles over de Model Y (Made in Germany) is hier te vinden. Eind januari 2025 ging het doek van de tweede generatie van de Model Y. Het interieur en exterieur kregen een behoorlijke update. Ook qua onderstel, geluidsisolatie en efficiency werden er weer stappen gezet. De Model Y is in Standard en Premium versie te verkrijgen. Je kan in beide gevallen kiezen voor een Long Range variant. De premium LR is ook in AWD te bestellen. Uiteraard is ook een Performance model. In China wordt ook een 6 zits versie geproduceerd. Van die versie is het niet duidelijk of en wanneer deze ook in Europa gebouwd cq geleverd gaat worden. De Model Y is het verkoopkanon van Tesla en was in 2023, 2024 en 2025 (of toch niet 2e) de meest verkochte auto wereldwijd. Niet alleen BEV, maar van alle auto's! |
Model 3
In het Tesla-Masterplan van Elon Musk is altijd beschreven dat de Roadster, de Model S en de Model X als opstap gezien moeten worden naar de auto voor een breed publiek: de Model 3. Toen de Model 3 werd aangekondigd zijn er wereldwijd meer dan 400.000 reserveringen gedaan. Begin 2019 is eindelijk de auto in Europa en hiermee dus ook Nederland beschikbaar gekomen. In eerste instantie de Long Rang en de Performance modellen (vanaf 6 februari) en later (12 april) ook de Standard Range Plus (SR+), nu RWD (rear wheel drive) genoemd. In september 2023 is de vernieuwde Model 3 gepresenteerd. Het interieur ging op de schop en kreeg geventileerde stoelen, een tweede scherm achter, een veranderde layout van het dashboard, sfeerverlichting, ander onderstel, betere geluidsisolatie, enz. Een nieuwe auto in een bekend jasje. De Model 3 voor Europa wordt in Giga Shanghai geproduceerd. Een paar aanpassingen in in september 2025 doorgevoerd, waaronder de terugkeer van de bedieningshendel voor de richtingaanwijzer en een nieuwe generatie van de batterij in de Long Range versies.
|
Model 3
Er zijn grofweg drie modellen van de Model 3; tot eind 2020 de eerste generatie, tussen 2021 en eind 2023 (o.a. met warmtepomp en Chrome delete) een tweede generatie en vanaf eind 2023 de versie met het geheel vernieuwde interieur en de nieuwe koplampen. |
Model S
Sinds 2012 is er de Model S. De eerste Europese levering was in augustus 2013. Een sedan die aan de wereld heeft laten zien dat volledig elektrisch rijden goed mogelijk is. Dat dit prima kan in een mooie auto zonder een gekke futuristische styling. De bouwkwaliteit kwam overeen met wat je mag verwachten van een zo jonge autobouwer. Inmiddels is de bouwkwaliteit enorm verbeterd en vergelijkbaar met het niveau van de premium Duitse merken. Medio 2016 is een update geweest met onder meer een nieuwe neus en nieuw motor tussen de voorwielen. In 2019 is de luchtvering en het onderstel aangepast. Deze versie wordt ook wel met "Raven" aangeduid. Ook worden sinds oktober 2016 alle modellen uitgerust met de hardware voor full-self driving.
Eind januari 2021 is een enorme update van de Model S geweest. Zowel het interieur, het exterieur als onderhuids is de Model S totaal vernieuwd. Er zijn nu twee versies te bestellen: de Long Range en de Plaid. In de VS is er ook een Standard Range versie. Na ludricrous speed komt Plaid speed (klik hier om de snelheid-aanduiding van Tesla te begrijpen). Om dit "plaid" te bereiken heeft de topversies 3 motoren (2 achter en 1 voor) en een nieuw chassis en een nieuwe chemische samenstelling van de batterijen. De specificaties van de plaid zijn ongekend: levering in Europa is in december 2022 begonnen. De Model S wordt in Fremont (VS) geproduceerd. Midden 2025 is er wederom een lichte upgrade uitgevoerd. |
Model S
|
Model X
Model X
|
In 2015 is de Model X uitgebracht. Een full-size SUV. Qua interieur vergelijkbaar met de Model S. Ook de Model X heeft in 2021 dezelfde in- en exterieur vernieuwingen van de Model S gekregen. Er is ook een Plaid versie, De snelste SUV ter wereld. Kenmerkend voor de X zijn natuurlijk de falcon-wing deuren. Deze twee vleugeldeuren achter maken het tot een unieke auto. Deze technologie heeft ook wel voor wat problemen gezorgd, maar uiteindelijk staat er een dijk van een SUV. Te voorzien van een trekhaak die flink wat kilo's kan trekken.
De Model X wordt ook in Fremont (VS) geproduceerd. De Model X en Model S hebben de 2170 batterij, gemaakt door Panasonic in Giga Nevada. Midden 2025 is er wederom een lichte upgrade uitgevoerd. |
Met de S, 3, X en Y heeft Tesla een "SEXY" modellijn.
Cybertruck
Cybertruck en de originele roadster
|
Elon Musk is 7 jaar mysterieus geweest over een pick-up truck. Op 21 november 2019 is uiteindelijk de onthulling van de Cybertruck geweest en eind 2023 zijn de eerste exemplaren aan klanten geleverd. Het heeft en zal nog lang de gemoederen bezighouden. Wat een bijzondere verschijning. Zowel uiterlijk als van binnen. Qua technologie gaan we er nog veel van terugzien in de andere modellen.
De productie locatie is Austin in Texas (VS) en voorlopig wordt de Cybertruck alleen in Noord-Amerika verkocht. Er zijn nu drie long range varianten. Een RWD, een AWD Dual Motor en een ADW Tri Motor. Die laatste heeft de Cyberbeast. De Cybertruck omvat veel innovaties, zoals steer-by-wire, 800V batterij-systeem, 48 volt architectuur, roestvrij staal (geen lak) en is voorzien van de laatste generatie 4680 batterijen. |
De toekomstige modellen
Onderstaand een overzicht van toekomstige Tesla modellen. Na de S3XY-modellen en de Cybertruck, is de volgende stap de introductie van de compacte Tesla en de robotaxi's in verschillende verschijningsvormen. Met name de robotaxi moet gaan leiden tot de productie van 20 miljoen voertuigen per jaar in 2030. De Tesla Semi zal de komende jaren de transportsector op zijn kop zetten. Als HALO-auto (boegbeeld) zal eindelijk de Tesla Roadster beschikbaar komen. Deze auto heeft een lage prioriteit. De focus ligt op de compacte Tesla en de robotaxi.
Cybercab
|
Tesla heeft in 2023 hun next-generation platform aangekondigd. Volledig passend bij de missie van Tesla is dat er uiteindelijk een betaalbare volledig elektrisch auto geproduceerd gaat worden. Over dit model wordt al jaren gespeculeerd aangezien een betaalbare auto voor de massa het ultieme doel is van Tesla als autobouwer (Masterplan I). Hij wordt vaak de $25.000-Tesla genoemd. De compacte Tesla is naar verwachting de Cybercab.
|
De Cybercab is de eerste Tesla volledig ontwikkeld voor autonoom gebruik. Dus geen bedieningspedalen of een stuur. Wordt op zeer efficiënte manier gebouwd om zo laag mogelijke kosten per kilometer te krijgen. Vanaf eind 2025 start de productie.
|
New Roadster (2025)
New Roadster
|
Maar er zitten nog een paar modellen aan te komen. Reeds aangekondigd is de eerder genoemde New Roadster. Een hypersports car! Van Proof of Concept van EV's naar de absolute maatstaf voor supercars! Ongelooflijk snelle acceleratie (0-60 mp3 onder de 1 seconden) en een top van meer dan 400 km/u. Een range van meer dan 1000 km en uit te rusten met een Space X-pakket voor nog betere prestaties. Space X is dat andere bedrijf van Elon Musk! De New Roadster is geen auto voor de massa. Maar met deze specs en relatief lage prijs zal hij toch als warme broodjes over de toonbank gaan! Eind 2025 de onthulling, eind 2026 productiestart?
|
Tesla Semi (2025)Met het onthullen van New Roadster heeft Tesla ook de Tesla Semi gepresenteerd. Of was het andersom? De Roadster kwam immers uit de Semi. De Tesla Semi is een vrachtauto die de transportsector op de kop gaat zetten. Met name qua operationele kosten per gereden kilometer! De lage operationele kosten, maar op termijn ook de full-self-driving mogelijkheden. De Semi is pas eind 2022 geleverd in kleine aantallen en wordt vooral samen met Pepsico verder ontwikkeld. De massaproductie is voorzien voor 2025. De productiefaciliteiten worden nu gebouwd in Nevada. Ik verwacht hem niet voor 2026 in Europa, met Giga Berlijn als productielocatie.
De Semi is een class 8 vrachtauto, de zwaarste truck klasse. Hij krijgt een rijbereik van 800 km met volledige belading. De Semi gaat zonder trailer in 5 seconden naar de 100 km/u. Met trailer en belading in 20 seconden. |
Tesla Semi
|
Roadster (tot 2012)
In 2008 was de (original) Roadster het eerste model. Er zijn er 2.500 van gemaakt en was tot 2012 leverbaar. In Nederland zijn er 27 op kenteken gezet. Het was een soort Proof of concept, gebaseerd op een lotus Elise. Langzaam wordt deze auto een soort icoon. Er staan er maar zeer weinig te koop. Het zou me niets verbazen als de prijzen van de Roadster alleen maar gaan toenemen. Zeker nu er in 2023/2024 de New Roadster gaat uitkomen (zie hieronder).
Gigafactory
|
Tesla is enorm aan het bouwen. Zowel op bestaande locaties meer capaciteit, als totaal nieuwe fabrieken. Oorspronkelijk werd een fabriek waar batterijen gemaakt werden Gigafactory genoemd. Sinds begin 2020 worden alle fabrieken afgekort met "Giga" en dan de naam van de plaats waar de fabriek (bij in buurt) ligt. Megafactory's bouwen megapacks.
|
De Model S en X wordt gemaakt in Fremont en werd voor Europa om fiscale redenen niet compleet gemonteerd verscheept. De finale assemblage vond plaats in Tilburg. De refesh Model S/X worden niet meer geassembleerd in Europa. De locatie in Tilburg is gesloten. In Tilburg is wel nog het Europese onderdelendistributiecentrum.
|
Het logo
Het tesla logo is gebaseerd op een stuk uit het origineel ontwerp van een electromotor door Nikola Tesla (naamgever). Meer informatie is hier te vinden.
