laatste update: 12 september 2026
Volledig passend bij de missie van Tesla is dat er uiteindelijk een betaalbare volledig elektrisch auto geproduceerd gaat worden. Over dit model wordt al jaren gespeculeerd aangezien een betaalbare auto voor de massa het ultieme doel is van Tesla als autobouwer (Masterplan I). Hij wordt vaak de $25.000-Tesla genoemd. In november van 2023 bezocht Elon Musk Giga Berlijn en kondigde hij aan dat deze compacte Tesla ook in Giga Berlijn gebouwd gaat worden.
Met de lancering van de Model 3 en Model Y Standard lijkt een einde gekomen te zijn aan de discussie rondom een compact model. De betaalbare variant is er nu. De compacte en nog betaalbaardere variant moet dan de Cybercab worden. Een tweezitter met veel bagageruimte zonder stuur en bedieningspedalen. Voordat deze compacte Tesla in Europa op weg verschijnt zijn er nog al wat regelgevende hordes te nemen. Mijn verwachting is wel dat dit voor 2030 het geval gaat zijn! In de VS is de productie begonnen en rijden de eerste versies als robotaxi rond. De verwachting is voor eind 2026 een verkoopstart aan particulieren.
Cybercab is de 25.000$ auto
Tot en met de Cybertruck productie heeft Tesla ervaring opgebouwd met nieuwe productietechnieken. Zoals de enorme gietstukken (giga-castings) van de voor- en achterkant en het structureel batterijpakket. Met name het batterijpakket bestaande uit de in huis ontwikkelde 4680 batterijen. Maar ook de switch naar een 48 volt architectuur voor interne ethernet-achtige bedrading maakt de auto lichter, goedkoper en minder storingsgevoelig. Voor het eerst steer-by-wire. Alles is gedaan om de productiekosten te verlagen.
De Cybercab gaat qua nieuwe onderhuidse technologie nog een stap verder dan de Cybertruck. Zo is er ook brake-by-wire en heeft het staal plaatsgemaakt voor een soort kunststof. Om de logistieke keten op gang te brengen, bijvoorbeeld door de 48 volt architectuur, is het belangrijk dat de curve naar de enorme aantallen ook voor de leveranciers te maken is. Ook die zullen stap voor stap moeten meegroeien naar de absurde productie-aantallen van de Cybercab voertuigen van uiteindelijk richting enkele miljoenen stuks per jaar in 2030.
Tot en met de Cybertruck productie heeft Tesla ervaring opgebouwd met nieuwe productietechnieken. Zoals de enorme gietstukken (giga-castings) van de voor- en achterkant en het structureel batterijpakket. Met name het batterijpakket bestaande uit de in huis ontwikkelde 4680 batterijen. Maar ook de switch naar een 48 volt architectuur voor interne ethernet-achtige bedrading maakt de auto lichter, goedkoper en minder storingsgevoelig. Voor het eerst steer-by-wire. Alles is gedaan om de productiekosten te verlagen.
De Cybercab gaat qua nieuwe onderhuidse technologie nog een stap verder dan de Cybertruck. Zo is er ook brake-by-wire en heeft het staal plaatsgemaakt voor een soort kunststof. Om de logistieke keten op gang te brengen, bijvoorbeeld door de 48 volt architectuur, is het belangrijk dat de curve naar de enorme aantallen ook voor de leveranciers te maken is. Ook die zullen stap voor stap moeten meegroeien naar de absurde productie-aantallen van de Cybercab voertuigen van uiteindelijk richting enkele miljoenen stuks per jaar in 2030.