laatste update: 10 oktober r2025
Volledig passend bij de missie van Tesla is dat er uiteindelijk een betaalbare volledig elektrisch auto geproduceerd gaat worden. Over dit model wordt al jaren gespeculeerd aangezien een betaalbare auto voor de massa het ultieme doel is van Tesla als autobouwer (Masterplan I). Hij wordt vaak de $25.000-Tesla genoemd. In november van 2023 bezocht Elon Musk Giga Berlijn en kondigde hij aan dat deze compacte Tesla ook in Giga Berlijn gebouwd gaat worden.
Met de lancering van de Model 3 (€ 36.990) en Model Y Standard (€ 39.990) lijkt een einde gekomen te zijn aan de discussie rondom een compact model. De betaalbare variant is er nu. Zowel van Model Y als in de VS ook van de Model 3. De compacte en nog betaalbaardere variant moet dan de Cybercab worden is de verwachting.
Cybercab de 25.000$ auto?
Tot en met de Cybertruck productie heeft Tesla ervaring opgebouwd met nieuwe productietechnieken. Zoals de enorme gietstukken (giga-castings) van de voor- en achterkant en het structureel batterijpakket. Met name het batterijpakket bestaande uit de in huis ontwikkelde 4680 batterijen. Maar ook de switch naar een 48 volt architectuur voor interne ethernet-achtige bedrading maakt de auto lichter, goedkoper en minder storingsgevoelig. Voor het eerst steer-by-wire. Alles is gedaan om de productiekosten te verlagen.
De Cybercab gaat qua nieuwe onderhuidse technologie nog een stap verder dan de Cybertruck. Om de logistieke keten op gang te brengen, bijvoorbeeld door de 48 volt architectuur, is het belangrijk dat de curve naar de enorme aantallen ook voor de leveranciers te maken is. Ook die zullen stap voor stap moeten meegroeien naar de absurde productie-aantallen van de Cybercab voertuigen van uiteindelijk richting 20 miljoen stuks per jaar in 2030.
Een van speculaties is dat de Cybercab (dus zonder stuur) bij een privé aankoop zonder de FSD software de 25.000 dollar compacte auto is. En niet een goedkopere en compacte variant van de Model Y. Mijn speculatie is dat ze er beide gaan komen. Ze hebben voor de Model 3 en de Model Y voor circa 3 miljoen exemplaren per jaar productie-capaciteit geïnstalleerd. Dus zonder extra investeren kunnen ze nog bijna verdubbelen. Dat kan alleen met nieuwe en aantrekkelijke uitvoeringen van zowel de Model 3 als de Model Y.
Tot en met de Cybertruck productie heeft Tesla ervaring opgebouwd met nieuwe productietechnieken. Zoals de enorme gietstukken (giga-castings) van de voor- en achterkant en het structureel batterijpakket. Met name het batterijpakket bestaande uit de in huis ontwikkelde 4680 batterijen. Maar ook de switch naar een 48 volt architectuur voor interne ethernet-achtige bedrading maakt de auto lichter, goedkoper en minder storingsgevoelig. Voor het eerst steer-by-wire. Alles is gedaan om de productiekosten te verlagen.
De Cybercab gaat qua nieuwe onderhuidse technologie nog een stap verder dan de Cybertruck. Om de logistieke keten op gang te brengen, bijvoorbeeld door de 48 volt architectuur, is het belangrijk dat de curve naar de enorme aantallen ook voor de leveranciers te maken is. Ook die zullen stap voor stap moeten meegroeien naar de absurde productie-aantallen van de Cybercab voertuigen van uiteindelijk richting 20 miljoen stuks per jaar in 2030.
Een van speculaties is dat de Cybercab (dus zonder stuur) bij een privé aankoop zonder de FSD software de 25.000 dollar compacte auto is. En niet een goedkopere en compacte variant van de Model Y. Mijn speculatie is dat ze er beide gaan komen. Ze hebben voor de Model 3 en de Model Y voor circa 3 miljoen exemplaren per jaar productie-capaciteit geïnstalleerd. Dus zonder extra investeren kunnen ze nog bijna verdubbelen. Dat kan alleen met nieuwe en aantrekkelijke uitvoeringen van zowel de Model 3 als de Model Y.