Autopilot op de Autobahn

Samenvatting van het nieuws van deze week:
- Volgens de geruchten is men in Fremont begonnen met de pre-productie van de achterwiel-aangedreven Model Y. De eerste leveringen over 3-6 weken. Er is een tentconstructie ingericht om extra productie-capaciteit te creëren. De RWD moet de instapversie worden. Een lagere prijs en een langere range dan de AWD versies. Met het vervallen van de SR+ moeten ze met de RWD een ijzersterkte auto in de markt zetten. In de VS waarschijnlijk $ 45.000. In Fremont is ook de nieuwe “stamping-machine” gesignaleerd. Hiermee wordt de nieuwe aluminium achterkant van Model Y uit één stuk geperst in plaats van de huidige 70 in de Model 3! Dat brengt de kosten wel verder omlaag! 
- Wat me opvalt is dat er op social media veel reisverhalen gedeeld worden. De overgrote meerderheid deelt positieve berichten. Zelfs met een SR+ zijn grote afstanden te overbruggen. Gewoon iets vaker, maar wel korter, stoppen dan een LR. Zolang je gebruik blijft maken van de SuC's gaat het allemaal moeiteloos. Alleen de openbare laadpalen en de hierop soms niet werkende laadpassen is wel vaker een drama! Dit vraagt toch echt om Europese afspraken en transparantie. Waarom kan je niet gewoon met een betaalpas met NFC-chip betalen voor het standaard tarief? Kortingen via het scannen van je "bonus-pas".  
- Steven Peeters heeft weer een interessante video gemaakt over de agendapunten van de UNECE-vergadering van de september. De verschillende landen brengen hun voorstellen in over de route op weg naar autonoom rijdende voertuigen in het openbaar. Best interessant om eens te bekijken. Vooral ook om te begrijpen hoe vanuit een wetgevend/regulerend perspectief naar autonoom rijden gekeken wordt. En zelf hierdoor ook beter begrijpen waarom de auto op een bepaalde manier omgaat met bijvoorbeeld een inhaalmanoeuvre. Ik moet zeggen dat ik aangenaam verrast ben door de progressie die gemaakt wordt in de voorstellen. Het balletje komt steeds meer bij Tesla te liggen om te laten zien dat level 3 op de snelweg kan. Hier is  denk ik wel de nieuwe software-release met de rewrite voor nodig. Want met de huidige phantom-brakes en het nog niet anticiperen op de snelheid op de borden langs de weg gaat dat niet lukken zoals Steven terecht in zijn beschouwing aangeeft.

- Vanuit Duitsland twee toch wel aparte berichten. Als eerste dat de naam “autopilot” dusdanig misleidend is, dat Tesla hier een andere naam aan moeten gaan geven. Er zijn al vele discussies gevoerd over wat autopilot nu suggereert. Persoonlijk denk ik dat de vergelijking met de autopilot in een vliegtuig het meest passend is. Elon grapte dan ze in Duitsland dan misschien ook de naam Autobahn moeten veranderen! Of hadden die Duitsers juist een vooruitziende blijk en rijden we inderdaad binnenkort automatisch op de bahn? Een tweede bericht kwam over een uitspraak van een (lagere) rechter dat het touchscreen in de auto niet gebruikt mag worden voor het bedienen van vitale functies. Iemand was gecrasht met zijn Tesla doordat hij de ruiterwissersnelheid aam jet aanpassen was op het touchscreen. In mijn optiek is dit typisch een geval van het scherp krijgen door een rechtsgang wat nu wel en niet mag. Er zal wel een hoger beroep volgen. Het wordt natuurlijk steeds diffuser met mobile devices vastgeplakt aan het dashboard en de schermen in de auto die nagenoeg dezelfde functies hebben, samen werken met de mobile devices, e.d. De innovatie gaat natuurlijk harder dan de wetgever kan bijhouden. Het leuke is wel dat tegen de tijd dat dit helder is het mogelijk op de snelweg niet meer relevant is. Level 3 autonomy op de autobahn is niet heel ver meer weg! Dan mag je waarschijnlijk gewoon een filmpje kijken op je scherm!
- Elon was weer eens te gast in een pod-cast (Automotive News Daily Drive). In een drieluik kwamen toch weer interessante inzichten naar boven. Het aantal reserveringen voor de Cybertruck is volgens Elon circa 250.000 stuks. Minder dan uit de schattingen bleek! Dat is verder niet zo interessant. Wel werd duidelijk dat de VS-versie van de Cybertruck niet naar Europa komt. Dat wil niet zeggen dat er geen Europese versie komt. Giga Berlijn zal eerst in 2021 de Model Y gaan produceren. En later volgt de Model 3. Of en wanneer in Berlijn de Europese Cybertruck en Semi van de band rollen heb ik nog niets over gelezen. Maar voort 2022 zal het niet zijn. Hetzelfde geldt voor Giga Shanghai. Uiteindelijk zullen de groot volume modellen op alle continenten gemaakt worden. Alleen de Model S/X en waarschijnlijk ook de New Roadster worden maar op één plaats gemaakt: Giga Fremont.
​- Over de cybertruck gesproken. Hier nog een aardig stukje huisvlijt om de cybertruck en SpaceX  te verbinden.