In deze blik op de week aandacht voor Optimus, Powerwall op weg naar de Benelux, de eerste onderhuidse beelden van een Cybertruck, een volgende stap in laadinfrastructuur en nog veel meer...
Powerwall Benelux
Tesla heeft een vacature openstaan voor een accountmanager Powerwall Benelux! Dit is goed nieuws, want dat betekent dat er eindelijk beweging komt in de verkoop van Powerwalls in de Benelux. Een Powerwall is zoveel meer dan alleen een thuisaccu. Niet alleen heeft het een ingebouwde omvormer, maar het biedt ook veel meer mogelijkheden afhankelijk van wat de wetgever en de energieleverancier toestaan. Het lokaal opwekken en opslaan van energie, zowel in de thuisaccu als in de accu van voertuigen, en het slim delen ervan bij wisselende vraag en aanbod, gaat een groot deel van onze huidige energieproblemen oplossen. Dit geldt zeker als ook regionaal opgestelde Megapacks worden ingezet. Vooralsnog is het delen van energie tussen consumenten niet toegestaan in Nederland. Een wirwar van regels, belangen en dus politiek staat een echte energietransitie in de weg. Meer over Tesla Energy is op deze pagina te vinden. Een mooi voorbeeld van hoe dit kan werken is in Texas te vinden. Hier biedt Tesla niet alleen zijn Tesla Energy producten aan, maar fungeert het met Tesla Electric ook als energieleverancier. In plaats van dat elektriciteit geld kost, levert het de consument juist geld op!
V4 gaat vreemd
Al eerder in 'Blik op de Week' was er het bericht dat Tesla de V4 Superchargers nu ook beschikbaar stelt aan derden. Dus naast het toelaten van niet-Tesla’s op het Supercharger-netwerk, wordt nu ook de snellaadhardware beschikbaar gesteld aan derde partijen. De primeur is voor EV Point, een grote speler in het Verenigd Koninkrijk. Ze gaan de Tesla V4-hardware gebruiken om hun eigen laadinfrastructuur snel en vooral voordelig uit te breiden. Het gebruikelijke Tesla-logo maakt plaats voor het logo van EV Point in dit geval. De eerste locatie werd deze week in het Verenigd Koninkrijk in gebruik genomen. Voor Tesla-rijders is het een kwestie van inpluggen en laden (zoals aangegeven op het bordje op de foto hieronder)! En net als alle andere snelladers, zijn deze ook opgenomen in de navigatie. Het is interessant om te zien of ze bij het plannen van een trip uiteindelijk op dezelfde manier meegenomen gaan worden als Tesla's eigen laadpalen.
Giga Berlijn is 2 geworden
Afgelopen week was het twee jaar geleden dat in Giga Berlin de eerste auto van de band rolde die aan een klant werd afgeleverd. In die twee jaar is de productie inmiddels gegroeid tot 6.000 voertuigen per week. Dat ze daar in Grünheide nog lang niet klaar zijn meet groeien, bevestigde Elon Musk twee weken geleden toen hij een bezoek bracht aan Giga Berlin. Maar dat zien we ook aan de activisten die besloten hebben nog een paar weken langer in de bomen te blijven zitten.
Optimus vacatures
Tesla's vacature voor de functie van Technisch Program Manager voor de Tesla-bot, of Optimus, wijst op een spannende ontwikkeling in het gebruik van humanoïde robots binnen hun productieprocessen. Deze Technisch Program Managers zullen een cruciale rol spelen in het leiden van de inzet van robots voor proefapplicaties. Ze zullen nauw samenwerken met teams van ontwerp-engineering, infrastructuur, productie en operaties om proefapplicaties van humanoïde robots in diverse productieomgevingen te identificeren en uit te voeren. Dit werk, dat meerdere locaties zal beslaan, zal volgende vacature tekst regelmatig reizen vereisen. Gaan we Optimus binnenkort zowel in de VS, China als Europa aan het werk zien?
Het feit dat Tesla zich voorbereidt op het inzetten van de Optimus-robots in hun eigen fabrieken, impliceert dat er een proefproductiefaciliteit voor deze robots moet zijn of binnenkort gereed zal zijn. Dit benadrukt hoe snel de ontwikkelingen op het gebied van humanoïde robots vorderen.
De betrokkenheid van andere grote spelers zoals Figure AI, ondersteund door Microsoft en OpenAI, en Nvidia, die deze week ook haar eigen humanoïde prototypes presenteerde, duidt op een opkomende strijd in deze enorme markt. Deze competitieve vooruitgang belooft niet alleen de toekomst van productie te veranderen, maar kan ook onze dagelijkse levens en interacties met technologie fundamenteel transformeren.
Cybertruck teardown
Sandy Munro is begonnen aan de teardown van de Cybertruck. Voor degene die alle details wil zien, leuk om te bekijken. Maar niet alleen Munro haalt een Cybertruck tot de laatste schroef uit elkaar, ook Caresoft.
V2 vs V3 vs V4
Voor de nieuwe Tesla-eigenaar is het belangrijk om te weten dat Tesla drie verschillende laadzuilen in gebruik heeft. Ik merk nog regelmatig dat Tesla’s aan een "verkeerde" laadpaal staan. Dit is zonde, omdat je daarmee laadsnelheid misloopt. Afhankelijk van het model en bouwjaar, verschilt de maximale laadsnelheid van de auto. De Model 3 SR/RWD kan bijvoorbeeld tot 170 kW laden, terwijl de Model Y tot 250 kW kan laden. Bij de Model S/X hangt het sterk af van het bouwjaar. Echter, niet alleen de snelheid die de auto aankan is van belang, maar ook het type laadpaal speelt een rol. De V2 Superchargers zijn te herkennen aan twee kabels per laadpunt en kunnen maximaal 150 kW leveren. Echter, als de laadpaal naast je bezet is, deel je de laadsnelheid met die auto. Als er dus iemand op A staat, kun je beter niet op B gaan staan. De V3-laders hebben slechts één kabel, de CCS-adapter, en kunnen tot 250 kW leveren, ongeacht of er iemand naast je staat. Dit geldt ook voor de nieuwere V4-laders, die te herkennen zijn aan een ander design en kleurstelling. Voor niet-Tesla’s bieden deze laders de mogelijkheid om direct aan de zuil af te rekenen.
ANWB test de "Nico Verhoeven onder de EV’s".
De ANWB heeft een review gemaakt van de vernieuwde Model 3 versus een BYD Seal. Ze lopen luchtig de belangrijkst aspecten langs. Soms wat flauw of suggestief, maar wel vermakelijk. Nico deelt op de essentiële momenten rake klappen uit en is uiteindelijk de overduidelijke winnaar. Of zoals uit de film Highlander “there can only be one”! Dit illustreert niet alleen de uitkomst van deze specifieke vergelijking, maar onderstreept ook de dominantie van Tesla in het segment van elektrische voertuigen. Tesla's combinatie van innovatie, prestaties, prijs en een loyale fanbase blijkt keer op keer een winnende formule te zijn.
4680 batterijen
Tesla heeft in Giga Texas nu een productiecapaciteit bereikt van bijna 1,4 miljoen 4680-batterijen per week, wat genoeg is voor de productie van 1.000 Cybertrucks per week. Dit is ook terug te zien in het aantal Cybertrucks dat geproduceerd wordt. De luchtopnamen van Joe Tegtmeyer laten zien dat de trucks overal staan: wachtend op kwaliteitscontrole, bij de Superchargers, of klaar voor transport.
Hoewel het aandeel TSLA op de beurs lijkt te presteren alsof de glans er enigszins af is bij Tesla, toont de bovengenoemde video aan in welk razend tempo Tesla aan het bouwen is. De voorbereidingen voor de nieuwe producten en daarmee ook de volgende groeifase zijn in volle gang. Meerdere voertuigen gebaseerd op het derde generatie platform zullen ergens in de komende 12 tot 18 maanden tot leven komen. En dan hebben het niet eens over Optimus en FSD!
The Boring Company
Na de succesvolle derde proeflancering van Starship en de eerste succesvolle implementatie van een Neuralink-apparaat in een mens (zie @Noland Arbaugh), zien we dat The Boring Company ook met zijn derde generatie Prufrock gaat beginnen aan het graven van een tunnel bij Giga Texas. Het opbouwen heeft inderdaad best lang geduurd, maar in de komende week gaan we zien hoe de tunnelboormachine (TBM) uit het zicht verdwijnt!
FSD beta 12.3 rol verder uit
Misschien is het grootste succes voor Elon Musk van de afgelopen week wel dat mensen eindelijk zien dat Full Self-Driving (FSD), gebaseerd op AI, geen utopie meer is. Hij tweette dat de "compute capaciteit" niet langer de bottleneck vormt. Iedere twee weken komt er een update van het trainingsmodel, verrijkt met de ervaringen van duizenden kilometers aan beelden van echte verkeerssituaties en de reacties van ervaren bestuurders. Het is inderdaad enorm fascinerend om te zien. Waarschijnlijk zullen we de komende maanden met eigen ogen kunnen waarnemen hoe snel AI kan leren. Niet meer met abstracte taalmodellen of gegenereerde afbeeldingen, maar met zelfrijdende auto's!
FSD in Nedeland
Ook in Nederland krijgen we ergens na september 2024 een FSD Beta variant. Zoals hier de afgelopen weken over bericht, heeft de UNECE de DCAS-kaders vastgesteld. Ik heb van alle relevante UNECE- en Nederlandse wetgeving een GPT gemaakt. Mocht je een betaalde variant hebben van ChatGPT, dan kan je door op onderstaande plaatje te klikken in deze Chat komen. Ik kan trouwens niet zien welke chats er gevoerd worden.
Je kan allerlei vragen stellen over de mogelijkheden van FSD in Nederland. Een voorbeeld van een vraag en antwoord staan hieronder. Onder de huidige DCAS-regels gaan we dus zeker niet hetzelfde krijgen als de FSD Beta die we nu in de VS aan het werk zien. Maar er is best veel wel mogelijk en er is ook ruimte voor Tesla om aan te tonen dat de regelgeving te beperkend werkt!
Bijvoorbeeld: Hoe ziet met de DCAS regelgeving een ritje van Utrecht naar Den Bosch er uit in een Tesla met FSD-technologie die overeenkomt met een SAE level 4 systeem? Een rit van Utrecht naar Den Bosch in een Tesla uitgerust met Full Self-Driving (FSD)-technologie, overeenkomend met een SAE level 4 systeem, zou zich voornamelijk richten op de ondersteuning die de DCAS (Driver Control Assistance Systems) kan bieden binnen de vastgestelde systeemgrenzen en operationele voorwaarden zoals omschreven in de Nederlandse Wetgeving en de UNECE-regelgeving. Voordat de Rit Begint - Systeemactivatie: Voordat de rit begint, zou de bestuurder het FSD-systeem activeren. Dit systeem valt onder de categorie DCAS, zoals beschreven in de UNECE-regelgeving, en is ontworpen om de bestuurder te ondersteunen bij het uitvoeren van de dynamische besturing van het voertuig. - Systeemgrenzen en Operationele Voorwaarden: Het systeem zou de bestuurder informeren over de systeemgrenzen en de operationele voorwaarden waaronder het veilig kan functioneren. Dit omvat de systeemontworpen snelheidsbereik, detectiebereik, en specifieke scenario's waarin het systeem assistentie biedt. Tijdens de Rit - Lanewisselingen en Manoeuvres: Het systeem zou de bestuurder assisteren bij lanewisselingen en andere manoeuvres op de snelweg, waarbij de naleving van de verkeersregels en de veiligheid van andere weggebruikers vooropstaan. Dit omvat het signaleren van intenties aan andere weggebruikers en het beheren van de positie van het voertuig binnen de rijstrook - Snelheid en Afstand: Het FSD-systeem zou helpen bij het handhaven van een veilige afstand tot voorliggers en het aanpassen van de snelheid aan de geldende snelheidslimieten, rekening houdend met de verkeersstroom en -condities. Interactie met de Bestuurder - Bestuurdersbetrokkenheid: Het systeem zou controles uitvoeren om de betrokkenheid van de bestuurder te verzekeren, zoals het monitoren of de bestuurder de handen aan het stuur heeft en klaar is om de controle over te nemen indien nodig. - Overdracht van Controle: In situaties waar het systeem buiten zijn operationele grenzen zou opereren of bij systeemfalen, zou het de bestuurder waarschuwen en indien nodig de controle geleidelijk aan de bestuurder overdragen om een veilige overgang te garanderen. Bij Aankomst - Deactivatie van het Systeem: Bij aankomst in Den Bosch zou de bestuurder het FSD-systeem deactiveren. Het systeem zou feedback kunnen geven over de ritprestaties en eventuele situaties waarin de bestuurder moest ingrijpen. Het is belangrijk te benadrukken dat zelfs met een systeem dat overeenkomt met SAE level 4, de huidige Nederlandse wetgeving en de UNECE-richtlijnen nog steeds een vorm van bestuurdersbetrokkenheid vereisen, vooral gezien de verantwoordelijkheid van de bestuurder bij het gebruik van dergelijke geavanceerde assistentiesystemen. De technologie achter Tesla's FSD-systeem, hoewel zeer geavanceerd, zou dus binnen deze wettelijke en operationele kaders moeten functioneren om een veilige en conforme rit te waarborgen.
0 Comments
In deze blik op de week aandacht voor een vreemd besluit van de Euro NCAP, veel nieuwe SuC-locaties in de planning, Elon Musk bezoekt Giga Berlijn, Cybertruck teardown gaat beginnen, FSD V12.3 naar een breder publiek en nog veel meer...
Veel nieuwe SuC-locaties in de planning.
Op de Tesla-website is de overzichtskaart met alle Tesla Superchargers, Servicecenters en dergelijke geactualiseerd. Geeft ook een overzicht waar Tesla gepland heeft om een nieuwe SuC locaties te realiseren. Uitbreidingen van bestaande locaties staan er niet op. Voor Nederland staat de volgende nieuwe locaties op de lijst: Venray, Nuland, Tiel, Utrecht, Nootdorp, Roosendaal, Almere, Zurich, Spier, Groningen-Hoogkerk en Groningen. Voor België staat voor nu Anderlecht, Couvin en Gent op de lijst.
NCAP gaat terug in de tijd
Euro NCAP kondigt aan dat auto's zonder fysieke bedieningselementen voor de meest essentiële functies vanaf 2026 niet meer de hoogste veiligheidsscore kunnen behalen. Dit heeft trouwens geen wettelijke consequenties, alleen minder sterren waar de marketingafdeling mee kan werken. In een recente verklaring heeft de organisatie aangekondigd dat auto’s vanaf 2026 niet meer de hoogste veiligheidsscores kunnen behalen zonder fysieke bedieningselementen voor essentiële functies. Het touchscreen van Tesla staat nu in het middelpunt van een debat over veiligheid. Vanuit het perspectief van Tesla toch wel een bijzonder besluit van de Euro NCAP-organisatie. We staan aan de vooravond van de transitie van zelf rijden naar zelfrijdend. Eind 2024 gaan de UNECE-landen naast de VS en China het gebruik van DCAS toestaan, in Tesla-termen: supervised Full Self-Driving. Voor Tesla-eigenaren met de FSD-software vallen dan de eliminaties van de bedieningshendels, parkeersensoren en dergelijke van de afgelopen jaren op zijn plaats. Je zegt waar je naartoe wilt en je kijkt toe hoe de auto alles zelf bedient om je veilig naar je bestemming te brengen. Inclusief het kiezen van de juiste rijrichting bij vertrek en het zoeken van een parkeerplek bij aankomst!
Je bent voorlopig nog in de actieve houding om direct in te kunnen grijpen voor als het niet helemaal goed gaat of als de auto wat te voorzichtig is. Maar de kans dat je een ongeluk veroorzaakt doordat je geen bedieningshendels aan je stuur hebt of je moet zoeken op je scherm naar een knopje, is nagenoeg 0%! Of andersom geredeneerd, de kans dat iemand tegen jou aanrijdt omdat de bestuurder zelf een bedieningselement in de auto niet goed bedient, is vele malen groter!
Jammer dat Euro NCAP niet heeft aangekondigd dat ze een veiligheidsrating bedacht hebben voor leveranciers die op een slimme manier de oplettendheid van de bestuurder in een DCAS-situatie beoordelen. Dus hoe is de hands-on en eyes-on-verplichting vertaald naar een toepassing die zo maximaal mogelijk effectief is, maar zo min mogelijk irritant voor de verantwoordelijke bestuurder? Of dat ze een rating bedenken voor het comfort en gevoel van vertrouwen en veiligheid dat het DCAS-systeem biedt. Kortom, de blik vooruit in plaats van in de achteruit!
Led-Matrix koplampen worden actief
Na de eerdere goedkeuring voor alleen de vernieuwde Model 3, worden nu de led-matrix koplampen in alle Tesla's met dergelijke koplampen geactiveerd. Dit maakt deel uit van software-update 2024.8.3, die deze week is gestart met uitrollen. In deze update is ook een optie opgenomen waarmee een laadbeurt eenmalig de dagelijkse limiet kan overschrijden.
Giga Berlijn weer operationeel
De hoogspanningsmast die door activisten was vernield, is hersteld en kan nu onder meer Giga Berlijn weer van energie voorzien. De productie is inmiddels hervat. Elon Musk heeft woensdag de fabriek kort bezocht om zowel het personeel als politici te tonen dat Giga Berlijn van cruciaal belang is voor Europa's versnelling naar duurzame energie. Uiteraard heeft hij ook gesproken met lokale politici. Dit vormt een krachtig signaal dat ze zich niet door tegenslagen laten stoppen.
Tesla Semi productie in Berlijn
Tijdens zijn bezoek aan Giga Berlijn hield Elon Musk een korte toespraak, waarin hij aangaf dat het logisch is dat Giga Berlijn niet alleen voertuigen op het 3e generatie platform zal gaan bouwen (zoals de compacte Tesla en robotaxi's), maar ook de Tesla Semi. De verwachting is dat de compacte Tesla in eind 2024 gelanceerd wordt met een productiestart in 2025. Terwijl de in Berlijn gebouwde Semi voor de Europese wegen naar mijn verwachting op zijn vroegst in 2026 zal komen. Het zou al een aanzienlijke mijlpaal zijn als tegen eind dit jaar of begin 2025 de massaproductie van de Semi in Giga Nevada van start gaat. Het produceren van vrachtauto's die in massa worden gebouwd met een gezonde marge, welke vergelijkbaar presteren als hun ICE-tegenhangers maar per kilometer aanzienlijk goedkoper zijn, vormt natuurlijk een uitdaging. Dit omvat ook de ontwikkeling van een bijbehorende laadinfrastructuur. Het bouwen van elektrisch aangedreven vrachtauto's werd altijd voor onmogelijk gehouden en werd verondersteld dat dit domein aan waterstof zou toebehoren. Desondanks gaat het toch echt allemaal gebeuren; we moeten alleen nog wat geduld hebben. Of zo als Elon het zegt "wat altijd voor onmogelijk werd gehouden, krijgt nu het label dat je laat bent". Hoewel traditionele vrachtautofabrikanten ook bezig zijn met elektrificatie, is er nog lang geen sprake van massaproductie, laat staan van productie tegen gezonde marges. Tesla neemt de tijd die nodig is, met bijzondere aandacht voor de 4680 batterij, die qua kosten, energiedichtheid en productie-omvang nog verder verbeterd moet worden.
Bouwplannen Berlijn aangepast
Tesla heeft de uitbreidingsplannen voor Giga Berlijn aangepast, waardoor het aantal te kappen bomen vermindert. In plaats van de oorspronkelijk geplande 70 hectare zal nu slechts 30 hectare van de dennenplantage worden gekapt. Ondanks deze verandering zullen alle geplande productie- en logistieke faciliteiten worden gerealiseerd. Er wordt ingezet op het verminderen van vrachtverkeer door de aanleg van een laadperron en nieuwe wegen.
Wanneer de productie van de robotaxi's start, zal het transport van deze voertuigen naar verschillende delen van Europa niet meer gaan om 500.000 exemplaren per jaar, maar om meer dan 2.000.000 exemplaren per jaar! En dat is nog zonder de productie van Optimus of andere producten. Voor nu worden concessies gedaan aan ruimtes die oorspronkelijk bedoeld waren voor opleidings- en sociale doeleinden, inclusief een kinderdagverblijf. Daarnaast zullen de geplande opslag- en logistieke oppervlakten verkleind worden. Maar bouw van het laadperron en nieuwe ontsluitingswegen is essentieel.
Munro laat zijn licht op de Model 3 schijnen
We zijn in afwachting van de start van de teardown van de Cybertruck door Sandy Munro. Hij heeft inmiddels twee exemplaren binnen, waarvan er één tot de laatste chip en schroef uit elkaar gaat. Hieronder hun de eerste video als start van de teardown van de Cybertruck.
Dat gaan we natuurlijk de komende weken volgen. De teardown van de Cybertruck is met name interessant omdat het details gaat onthullen die we straks ook terug gaan zien in de 3e generatie voertuigen. Ik denk dan aan het gebruik en de eindmontage van staal, het 48 volt systeem, ethernetbekabeling, het deurmechanisme en dergelijke.
De vernieuwde Model 3 gaan ze niet uit elkaar halen, maar ze hebben wel een review gemaakt met een paar interessante details.
Ook Bright liet zijn licht schijnen op de vernieuwde Model 3. Hij is een maand lang aan de tand gevoeld. De conclusies is zoals verwacht dat je bij Tesla de beste auto krijgt voor je euro! Denk hier nog eens bij dat FSD Beta later in het jaar ook nog bij komt (zie hierna)!
FSD Beta 12.3 rolt uit
Nu de UNECE de weg vrijgemaakt heeft voor een FSD-beta achtige uitrol later in het jaar in o.a. België en Nederland is het volgen van de FSD ontwikkelingen in de VS extra bijzonder. Versie V12.3 lijkt de versie te zijn die een breder publiek laat kennismaken met de nieuwe generatie software, volledig gebaseerd op neurale netwerken. Tesla is eindelijk begonnen met een wat bredere uitrol dan nu alleen eigen medewerkers en geselecteerde YouTubers! We gaan de komende dagen ook video’s zien van buiten Californië. De rode draad van alle reviews tot nu toe is wel dat FSD 12 zeer menselijk aanvoelt. Nagenoeg geen schokkende bewegingen en ogenschijnlijk moeiteloos acteren op wisselende situaties. Waarschijnlijk zal een medepassagier het niet in de gaten hebben dat de auto zelfrijdend is als je niets zegt. Hieronder twee mooie voorbeelden. In het eerste filmpje zie je hoe de auto al in begin komt nadat het stoplicht op groen springt, nog voordat de voorligger al optrekt.
In het tweede voorbeeld zie je hoe voorrang gegeven wordt aan een invoegende auto. Tja, hoe gaat FSD Beta er uit zien straks in Europa?
Wil je meer weten over FSD en wat we in Europa kunnen verwachten? Op deze pagina is te vinden over wat je moet weten over FSD en in overweging kunt nemen voor een aanschaf van de software-suite.
Rijdende reclame De Cybertruck is natuurlijk een magneet voor aandacht. Slim van Tesla om er een trailer achter te hangen met in een glazen doos een Model Y. Want ook deze foto gaat de wereld over! Best Selling Car in The World is Made in America! staat op de zijkant. Maar natuurlijk ook in China en Europa!
Voortgang Corpus Christi
Je zou het bijna vergeten hoe verticaal geïntegreerd Tesla feitelijk is. In de staat Texas bouwen ze in de buurt van Corpus Christi een lithium raffinaderij, specifiek voor gebruik in batterijen voor BEV’s. De bouw voorloopt voorspoedig en men mikt nog steeds op een in gebruik name eind 2024! Lithium komt overal op de wereld voor, maar opschaling van de raffinagecapaciteit voor batterijproductie is het probleem. Volgens de experts zou het 7 jaar duren voordat er nieuwe fabrieken zijn. Tesla laat zien dat dit veel sneller kan. We gaan waarschijnlijk kopieën van deze fabriek op meerdere plaatsen in de wereld zien.
Achter de schermen bij een Cybertruck testing
We hebben al eerder beelden gezien, nog voor de verkoopstart, van het testwerk van Tesla met de Cybertruck in Baja. Nu hebben ze een uitgebreide video uitgebracht over die intensieve test! Voor de liefhebbers. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Mei 2024
Categorieën |