In deze Blik op de Week aandacht voor de nieuwe interieur kleur in de Model Y, Giti-banden op de Model 3, subwoofer in LR, cybercabs komen er aan en nog veel meer…

Voorbereidingen Cybercab event
Tesla organiseert op 3 september 2026 in Austin het officiële Cybercab-evenement. Dit markeert de officiële start van de productieversie van de stuurloze robotaxi, een compacte tweezitter zonder pedalen die volledig op Tesla’s Full Self-Driving-software rijdt. Op dit moment voert Tesla intensieve tests uit in Austin. Productie-exemplaren rijden al op openbare wegen, zowel met als zonder tijdelijke bediening. Daarnaast draaien gedetailleerde simulaties van ophaal- en afzetmomenten, waarbij de kenmerkende lichtbalken in verschillende kleuren communiceren met voetgangers en andere weggebruikers. Het evenement volgende week moet duidelijk maken hoe snel de Cybercab daadwerkelijk commerciële ritten gaat uitvoeren. Voor Tesla is dit een belangrijke stap in de uitrol van onbeheerde autonome mobiliteit.

Giti-banden op de Model 3 RWD
​Tesla laat weten dat de WLTP-actieradius van de Model 3 RWD stijgt van 534 naar 572 kilometer, een winst van 38 kilometer of ruim 7 procent. Dat gebeurt zonder grotere batterij, software-update of wijziging aan de aandrijflijn. De winst komt volledig van nieuwe banden. Het betreft de Giti Control P10 in maat 235/45 R18, gemonteerd op de standaard 18-inch Aero-velgen. Giti is een Singaporees-Indonesisch merk dat tot de middenklasse behoort, maar in tests opvalt door een zeer lage rolweerstand.

Die lagere rolweerstand zorgt ervoor dat de auto minder energie nodig heeft om in beweging te blijven. Het genormeerde verbruik daalt daardoor van ongeveer 13,0 naar 12,1–12,2 kWh/100 km. Bestaande eigenaren kunnen het voordeel in principe ook behalen door dezelfde banden te laten monteren, al blijft de officiële WLTP-waarde een laboratoriumcijfer. In de praktijk spelen rijstijl, temperatuur en bandenspanning een grote rol. De keuze onderstreept hoe gevoelig elektrische auto’s zijn voor banden. Een paar kilogram minder rolweerstand per ton levert tientallen extra kilometers op, zonder extra gewicht of kosten. Wie maximale efficiëntie wil, blijft het best bij de 18-inch velgen; grotere wielen vreten die winst snel weer op. De nieuwe Model 3 met deze banden staat al in de configurator, levering volgt later dit jaar.

Daar zit muziek in
​Ook in de configurator van de Model Y valt een wijziging op. Tesla heeft het audiosysteem van de Model Y Premium Long Range RWD in Europa geüpgraded. De auto krijgt nu standaard een subwoofer, net als de AWD- en Performance-versies. Het aantal speakers blijft ongewijzigd op 9, tegenover 15 speakers in de duurdere uitvoeringen. Europese kopers profiteren van betere basweergave zonder extra kosten. Tesla heeft de wijziging niet officieel aangekondigd, maar screenshots bevestigen het. De upgrade maakt de efficiënte RWD-variant aantrekkelijker voor wie van goed geluid houdt. De subwoofer bevindt zich vooraan in de auto. Dit is een welkome verbetering.

Interieur wordt Zen
Tesla heeft in Europa het nieuwe Zen Grey-interieur gelanceerd voor de Model Y Premium. Het interieur is identiek aan dat van de grotere Model Y L en heeft extra afwerking op de middenconsole en deurgrepen. De bekleding bestaat uit lichtgrijs vegan leer, microsuede en textiel voor een rustiger, samenhangend geheel. De optie kost 1.200 euro.

​Het bekende Black-and-White-interieur is verdwenen uit de configurator voor de gewone Premium-uitvoeringen. Alleen de Performance-versie behoudt die keuze. De wijziging verscheen op 28 augustus 2026 in meerdere Europese markten, na een eerdere introductie in Azië. Het basisinterieur blijft volledig zwart.

MyWheels met FSD-primeur
MyWheels zette deze week in Den Bosch als eerste Nederlandse deelplatform een Tesla (Model 3) met FSD Supervised in de vloot. Doel dit jaar: minstens vijftig auto’s, op bijna drieduizend elektrische deelwagens. De huurder blijft bestuurder, want FSD Supervised maakt het nog geen robotaxi. Je moet nog steeds zelf naar de auto toe, hij komt je niet oppikken. Maar het blijft natuurlijk wel bijzonder om op deze manier toch kennis te maken met FSD Supervised.

Ik denk dat in de eerste jaren van FSD Unsupervised er twee markten ontstaan. In de stad de Cybercab: goedkoop, zonder stuur, ritjes van A naar B, vergelijkbaar met diensten als Waymo. Daarbuiten, en daarnaast, de auto die de hele dag bij je blijft, maar niet in eigen bezit is: naar een afspraak buiten de ring, een weekend, kinderen, bagage, een rit tussen steden.

Precies daar blijven de Model 3 en Model Y relevant, en precies daar heeft naar mijn idee zo’n deelplatform een rol. Voor MyWheels is dat de kans. Een deelauto die naar je toe rijdt, maar die je niet na tien minuten weer kwijt bent. 

Voor MyWheels blijft Tesla voorlopig een risico. Software, tempo en het eigen netwerk liggen in de VS, niet in Den Bosch. Wie nu honderden 3/Y’s koopt voor stadsritjes, botst straks mogelijk op de Cybercab of een enorm vertraagde Europese uitrol. Wie de vloot richt op de tweede markt, langer gebruik, grotere afstand, de auto als metgezel voor een dag, heeft mogelijk een kans in een toekomst met autonome mobiliteit. 

Belang van Duitsland voor de FSD-uitrol
De HW4-penetratie in Europa laat een duidelijke tweedeling zien. Tesla heeft inmiddels zo’n 548.000 voertuigen met Hardware 4 op Europese wegen. Slechts 108.000 daarvan staan in landen waar FSD Supervised al is goedgekeurd: Nederland (46.900), België (31.300), Denemarken (28.600) plus kleine aantallen in Litouwen en Estland.

Duitsland springt eruit. Met naar schatting 73.000 HW4-Tesla’s beschikt het land over een van de grootste vloten. Dat maakt Duitsland strategisch belangrijk, nog afgezien van alle politieke argumenten. De Autobahn en gevarieerde stads- en plattelandswegen leveren precies de data die Tesla nodig heeft om het systeem verder te trainen. Een nationaal groen licht of een positieve TCMV-stemming op 6 oktober 2026 zou Duitsland tot de belangrijkste Europese FSD-markt maken. Het Verenigd Koninkrijk valt buiten deze stemming. De TCMV-beslissing geldt alleen voor EU-lidstaten. Het VK volgt een eigen goedkeuringspad. De VK-vloot is met circa 120.000 HW4-auto’s de grootste markt.

FSD Europa: een nieuwe mijlpaal
​Er is inmiddels 100 miljoen kilometer gereden met FSD Supervised in Europa. Het bericht over 50 miljoen kilometer verscheen op 14 juli 2026. De opbouw ging razendsnel. Op 10 april 2026 gaf de Nederlandse RDW goedkeuring. Op 23 mei stond de teller al op 20 miljoen kilometer in Nederland en Litouwen. Daarna volgden Estland, Denemarken en België. In 95 dagen groeide het volume tot 50 miljoen kilometer. Zes weken later was dat verdubbeld tot 100 miljoen. Deze kilometers komen uit slechts vijf landen. Elke rit levert data op waarmee Tesla de software verfijnt voor complexe Europese wegen, rotondes en stadsverkeer. Eerdere cijfers toonden al dat FSD Supervised veiliger presteerde dan handmatig rijden. De groei onderstreept dat bestuurders het systeem intensief gebruiken zodra het is goedgekeurd.

Summer-update
Na lang wachten kwam deze week eindelijk de Summer-update beschikbaar. De FSD-stack zit geïntegreerd, maar is wel nog steeds dezelfde versie. Na lang wachten is nu eindelijk Grok in de auto beschikbaar. Lijkt op het eerste gezicht niet zo spannend, maar geeft wel een glimp van de toekomst. Je praat tegen AI en krijgt niet alleen antwoord, maar functies worden ook bediend.
Navigatie en tussenstops voeg je eenvoudig toe. Je kan enkele functies van de auto laten bedienen. Dat wordt natuurlijk steeds uitgebreider. Hieronder een (grappig) voorbeeld van Grok-gebruik door YouTuber "Zelfrijder"...

In deze Blik op de Week aandacht voor de aanstaande Cybercab launch, de Semi op weg naar Europa, Las Vegas kleurt goud en nog veel meer…

​Cybercab launch op 3 september a.s.
De productielijn voor de Cybercab is al een tijdje operationeel en de omvang van het testprogramma wordt steeds uitgebreider. In het begin zagen we vooral pre-productie-exemplaren met een provisorisch ingebouwd stuur van de Cybertruck. Maar de laatste weken komen de echte productieversies van de band in de kleur hoogglans goud. En zoals vorige week bericht met een Starlink-ontvanger geïntegreerd.

Deze week werd duidelijk dat als je in Austin de komende week een robotaxi-rit boekt, je kans maakt op een invite voor het Cybercab launch event. Over dit event zijn nog geen details bekendgemaakt, anders dan dat de uitnodigingen zijn verzonden voor het event op 3 september.

​Waarschijnlijk gaat het een launch event zijn waarbij de eerste commerciële klanten instappen en op de openbare weg in Austin een ritje maken. Klein beginnen en via influencers de social media bereiken. En dan via de Tesla community nieuwe doelgroepen bereiken. Geen groots event, schat ik in. Dus geen herhaling van het “We Robot-event” met Cybercabs en Optimus. En al helemaal geen New Roadster om een tijdperk af te sluiten.

Las Vegas gaat goud kleuren
Vegas is natuurlijk een en al glamour en glitter. De komende maanden gaat de stad verder goud kleuren. Op 20 augustus 2026 keurde de Nevada Transportation Authority unaniem Tesla’s volledige Autonomous Vehicle Network Company-vergunning goed. Hiermee mag het bedrijf de komende twaalf maanden tot 5.000 volledig autonome voertuigen inzetten voor een betaalde robotaxi-dienst.
​
De goedkeuring geldt in eerste instantie voor Clark County, inclusief Las Vegas, maar Tesla mag het operatiegebied later uitbreiden naar de rest van Nevada, mits de commissie tijdig wordt geïnformeerd. De vergunning vervangt de eerdere interim-regeling die Tesla tot slechts tien voertuigen beperkte.

Tesla start met een kleine vloot Model Y-robotaxi’s en schaalt daarna geleidelijk op. De Cybercab volgt later. Voordat de commerciële dienst van start kan gaan, moeten nog enkele administratieve stappen worden afgerond, zoals voertuiginspecties, verzekering en tariefmelding. Dit proces kan binnen dertig dagen worden afgerond. Het wordt een wild Q4!

In Las Vegas graaft ondertussen The Boring Company verder aan het tunnelcomplex. Op termijn gaan de werelden samensmelten en wordt Las Vegas the place to be voor burgemeesters en rijksambtenaren om moderne en ultragoedkope transportsystemen te gaan bekijken. Niet te lang wachten, want de wachtrij zal lang zijn als het kwartje gevallen is!

Tesla Semi voor Europa
Waar we ook lang op hebben moeten wachten is de Semi. De productielocatie in Nevada is operationeel en stapje voor stapje gaat de output omhoog. De website is geactualiseerd en de mega-orders stromen binnen.
​
Tesla onthult in september op de IAA Transportation in Hannover de Europese specificaties en lanceringsdetails van de Semi. Het is de langverwachte stap waarmee de elektrische truck eindelijk de oversteek maakt naar het continent. Maar wie gaat de eerste testkilometers rijden?

Vorige week bestelde het Zweedse Einride 500 Tesla Semi’s, de grootste order tot nu toe. Officieel voor elektrische inzet bij Amazon en andere klanten in de VS. Maar de Semi’s komen “autonomy-ready” binnen: tien camera’s en de rekenkracht die nodig is voor Tesla’s FSD. Volgens Elon Musk moet self-driving op de Semi eind 2026 of begin 2027 werken.

Einride is een hoog innovatief bedrijf zoals uit de video hierboven wel blijkt. Het ontwikkelt zelf al jaren Level-4-autonomie (Einride Driver met LiDAR, camera’s en dergelijke). Die technologie wordt nu juist geïntegreerd in Nederlandse DAF-trucks. Samen met onderzoeksinstituut TNO werken Einride en DAF aan de interfaces. Eerste tests starten nog in 2026, de volledige software-integratie volgt in 2027. Einride speelt daarmee op meerdere borden: eigen autonomie via DAF en TNO, en tegelijkertijd volume via de Tesla Semi. De trucks draaien voorlopig met chauffeur en worden aangestuurd door Einride’s Saga AI voor planning en logistiek. Maar de hardware-deur staat open. Als Tesla’s FSD sneller rijpt, kan het zomaar de standaard worden in een van de snelst groeiende elektrische vloten van dit moment.
​
Ik verwacht dat Tesla de in Amerika geproduceerde Semi alleen voor test- en validatiedoeleinden naar Europa haalt. Mogelijk dus in samenwerking met Einride en andere grote transport bedrijven. Als de belangstelling groot genoeg is, zal wel het startsein gegeven worden om in Giga Berlijn de productiefaciliteiten te gaan bouwen. Ik verwacht dit in 2027 met een productiestart eind 2028.

Tesla opent eerste grootschalige kathodefabriek in Noord-Amerika
Tesla heeft in Austin de eerste grootschalige kathodeproductiefaciliteit van Noord-Amerika gerealiseerd. De fabriek maakt deel uit van de 4680-celproductie in Giga Texas en is een belangrijke stap in de verticale integratie van batterijproductie. Een kathode is de positieve elektrode in een lithium-ionbatterij. Tijdens het ontladen vindt hier de chemische reactie plaats die energie levert.
​
Tesla produceert in Austin het kathodemateriaal uit nikkel, mangaan, kobalt en lithiumhydroxide via een nieuw, efficiënter proces. Dit verhoogt de energiedichtheid, verlengt de actieradius van voertuigen en vermindert de afhankelijkheid van externe leveranciers. Met deze fabriek versterkt Tesla de Amerikaanse batterijketen en werkt het aan lagere kosten en schonere productie.

Amerikaanse batterijproductie
Dat Tesla de energietransitie zeer serieus neemt en de daad bij het woord voegt, blijkt wel uit de grote stappen die ze zetten in het realiseren van Amerikaanse batterijproductie voor energieopslag. Eind juli 2026 kondigde het bedrijf aan dat de eerste Megapacks met in Amerika gemaakte LFP-cellen onderweg zijn naar klanten. Deze cellen worden geproduceerd in Sparks, Nevada, en geïntegreerd in de Megafactory in Californië. Dit is een mijlpaal voor binnenlandse celproductie en energiezekerheid, na jarenlange afhankelijkheid van Chinese leveranciers.

Slechts drie weken later, op 18 augustus 2026, opende LG Energy Solution officieel zijn nieuwe fabriek van 4 miljard dollar in Lansing, Michigan. De installatie levert LFP-cellen voor Tesla’s nieuwe Megapack 3 en streeft naar meer dan 35 GWh jaarlijkse capaciteit. Productie is gestart; de fabriek maakt ook NMC-cellen voor Toyota. Samen versterken Tesla’s eigen Nevada-productie en de LG-levering de Amerikaanse toeleveringsketen. Dit vermindert importafhankelijkheid, ondersteunt belastingvoordelen en versnelt de uitrol van grootschalige energieopslag in de VS.
​
Deze week kwam vanuit Giga Shanghai het bericht dat ze daar het 6 miljoenste battery pack gebouwd hebben. De jarenlange investeringen van Tesla in de batterijproductie beginnen zich nu te vertalen naar massale productie tegen steeds verder dalende kosten. En door de verticale integratie levert dat een groot voordeel op ten opzichte van de concurrentie.

Chinese auto’s niet altijd gemakkelijk te verzekeren
Over concurrentie gesproken. Die komt steeds vaker uit China. Mooie modellen, prima prestaties en innovatieve technologie tegen een scherpe prijs. Niets mis mee. Totdat er iets stuk gaat. Het opschalen van een serviceapparaat en de logistiek zo inrichten dat er voldoende reserveonderdelen beschikbaar zijn, is geen sinecure. Dat hebben we in de beginperiode van de Model 3 gezien. Drama. Heeft Tesla heel wat moeite gekost om dat op orde te brengen. Maar het kan ook zomaar de doodsteek worden.
​
In die fase zitten sommige Chinese merken nu. Verzekeraar Univé stopt met het volledig verzekeren van een aantal Chinese elektrische auto’s. De reden: onderdelen voor reparaties zijn vaak lastig te krijgen. Hierdoor duurt schadeherstel weken of maanden en worden de kosten onnodig hoog. Het is ook voor verzekeraars essentieel dat een automerk de aftersales goed geregeld heeft. Bij sommige Chinese merken is dat nog niet het geval. Univé biedt voor de getroffen modellen hooguit de wettelijk verplichte WA-dekking. Kopers van nieuwe Chinese EV’s doen er verstandig aan vooraf goed te checken of allrisk mogelijk is.

Zomerdip in thuisladen: 29% minder kWh, maar de echte oorzaak verrast
In de zomermaanden daalt het thuisladen van elektrische auto’s fors. Uit recente data van Joulo blijkt een daling van 29% ten opzichte van eerdere periodes. Op het eerste gezicht lijkt het alsof EV-rijders minder vaak of minder ver laden. De cijfers vertellen echter een ander verhaal. Wie wél thuis is, laadt nagenoeg normaal door. De gemiddelde laadsessie bleef stabiel rond de 19 kWh. De daling zit vrijwel volledig in de deelname: 18% minder laadstations registreerde überhaupt een sessie. Eind juli stond ruim een kwart van de aangesloten stations volledig stil. Dat is typisch vakantiegedrag: veel Nederlanders zijn weg, de auto staat elders of wordt elders geladen. Interessant is de snelle opleving. Van de stations die eind juli stilstonden, begon ongeveer een kwart begin augustus alweer te laden. De dip is dus sterk seizoensgebonden en herstelt zich zodra mensen terugkeren.

Teslamagazine-lezers kunnen bij aanmelding de code “teslamagazine” gebruiken. Je betaalt dan 19% servicekosten in plaats van 20%, zolang je klant bent. Met je eigen referral kan je de servicekosten dan eventueel verder verlagen. Klik hier om naar de Joulo website te gaan.

Ubers eerste autonome ritten in Europa starten in Zagreb
Uber biedt sinds deze week voor het eerst in Europa autonome ritten aan via zijn app, in de Kroatische hoofdstad Zagreb. Dat het een andere benadering is dan Tesla, blijkt uit het grote aantal partijen dat betrokken is: de Chinese autofabrikant BAIC (met het merk Arcfox) levert de elektrische robotaxi’s van het type Arcfox Alpha T5, Pony.ai zorgt voor de autonome rijtechnologie (zevende generatie), de Kroatische operator Verne (link met Rimac) bezit en beheert de vloot en Uber integreert de ritten in zijn wereldwijde app. Dan laten we de noodzakelijke laadinfrastructuur en energieproductie maar even buiten beschouwing.

Reizigers boeken gewoon via UberX. In deze fase zit nog een gediplomeerde safety operator achter het stuur. De dienst rijdt in kerngebieden van Zagreb, inclusief het centrum, van 7.00 tot 21.00 uur. Verne was al in april 2026 Europa’s eerste commerciële robotaxi-dienst gestart en had duizenden ritten voltooid. Net als Tesla is het doel natuurlijk volledig bestuurderloos rijden en het model uitrollen naar andere Europese steden.
​
Ik hoop echt dat Nederland snel Tesla toestemming geeft om ook Supervised Robotaxi-ritten te gaan aanbieden. De Brainport-regio Eindhoven zou volgens mij een superlocatie zijn. Met ASML en andere bedrijven natuurlijk een omgeving die tech en vooruitgang omarmt. Grijp je kan zou ik zeggen.