In deze uitgave van “blik op week” aandacht voor de financiële resultaten van Q2 en de nieuwtjes uit de Q&A, diagnostische tests via de app, Giga Berlijn klaar voor de volgende fase, een paar softwaretips  en nog veel meer....

Giga Berlijn klaar voor de next step
De productie in Berlijn heeft ruim twee weken stilgelegen om een aantal upgrades door te voeren en een groot aantal medewerkers heeft zomervakantie gehad. Het ziet er naar uit dat de productie-apparatuur voor de 4680-structureel batterij-pakket is getest. De geluiden gaan dat ze een Model Y met een voor- en achtergietstuk incl. de 4680 cellen in een structureel pakket hebben geproduceerd. Niet dat ze deze versie nu meteen gaan produceren, maar blijkbaar is de productie-apparatuur nu aanwezig, geïnstalleerd en getest. 

Ook de lakstraat schijnt klaar gemaakt te zijn voor de twee nieuwe kleuren: Mercury silver Metalic en Crimson Multicoat. Dat wil niet zeggen dat ze deze kleuren vanaf nu gaan produceren, maar ook dat ziet er voor nabije toekomst goed uit.

Ook schijnt nu het witte interieur zijn opwachting te kunnen gaan maken. Tot nu toe waren alle Performance versies alleen met de zwarte bekleding te verkrijgen.

Mijn inschatting is dat we als eerst de Long Range naast de Performance versie gaan zien. De eerste MIC MYLR versies hebben we immers al op de parkeerplaatsen gespot. Wanneer we de witte bekleding, de andere lakkleuren en de standaard range gaan zien is echt speculeren. Nog even geduld!
 
Het gebouw in Grünheide waar de 4680 batterijproductie moet gaan plaatsvinden is deze week wind- en waterdicht geworden. Alle wanden en daken zijn geplaatst. Binnenin is men al volop bezig met de afwerking. Ziet er naar uit dat deze op schema ligt en nog voor het einde van het jaar de eerste batterijproductie gaat opleveren.

Fantastisch Q2
Tesla presenteerde fantastische kwartaalcijfers (hier te downloaden), ondanks dat ze productie misliepen door de 3 weken COVID-sluiting van Shanghai. Een deel komt voor rekening van de verkoop van 75% van de Bitcoin-portefeuille. Maar natuurlijk is er veel meer dan dat. Wat opviel is dat Tesla Solar het heel goed gedaan heeft. Alleen Solar Roof blijft achter.
 
Alles staat opgelijnd om in de tweede helft van 2022 nieuwe records te gaan verbreken. Ze gaan nog steeds uit van een 50% YoY groei. Dat zou 1,4 miljoen auto’s betekenen. Gelet op de 564.743 auto’s in de eerste helft, moeten er nog 840.000 geproduceerd worden.
 
Voor degene die de financiële positie van Tesla wil begrijpen is onderstaande samenvattende video van Rob Maurer van Tesla Daily interessant.

Cybertruck op schema
De voorbereidingen voor de productie van de Cybertruck ligt op schema voor een productiestart midden 2023. Tijdens de Q&A vertelde Elon dat ze in de nieuwe fabrieken voor de Model Y productie zo’n 70% minder robots nodig hebben in de body-shop. Voor de productie van de Cybertruck gaat de vereenvoudiging van het productieproces nog een stap verder, waarbij de 9.000 ton Gigapress van Idra een belangrijke rol speelt.

Batterij-productie
De opschaling van de 4680 batterijproductie ligt wat achter op schema, ofschoon ze flinke stappen zetten in Kato-road waar de pilot-productielijn staat. Ze produceren daar tegen einde van het jaar dan zo’n 1.000 batterijpakketen per week. De verwachting is dat eind Q3 2022 de batterijproductie in Texas gaat beginnen. Als ze daar meerdere productielijnen installeren die ook zo’n 1.000 pakketten per week kunnen produceren gaat het toch hard. Is ook wel nodig voor de productiestart van de Semi en Cybertruck. Berlijn zal snel volgen met 4680 batterijproductie. Voor de Model 3 en Y productie in de vier operationele fabrieken zijn voldoende 2170 batterijen beschikbaar om de productiedoelstellingen van 2022 te halen.

FSD Beta
FSD Beta ligt nog steeds op schema voor een vloot-brede release voor het einde van jaar. De 100.000 beta-gebruikers zijn samen goed voor meer dan 56 miljoen kilometers aan data! Elon verwacht dat ook voor Europa en andere delen van de wereld FSD Beta tegen het einde van 2022 uitgerold zou kunnen worden. Grote voorwaarde is natuurlijk dat de wetgever gaat meewerken en het gebruik gaat toestaan.
 
De prijs van FSD gaat verder omhoog zodra de functionaliteiten toenemen en een uitrol naar alle FSD kopers een feit is. Volgens Elon is het nu belachelijk goedkoop. Ik verwacht dat ook in Europa dit jaar de prijs voor FSD nog fors omhoog gaat. Hoe ik aankijk tegen het wel of niet kopen van FSD is hier te lezen.
 
De verwachting was dat FSD Beta 10.13 zijn opwachting zou maken deze week, maar de release is nog uitgesteld. Hopelijk de komende week.

AI en toekomstige producten
Elon bedankte Andrej Karpathy voor zijn goede werk bij het AI-team. Inmiddels bestaat deze groep uit 120 man! Tijdens AI-dag-2 eind september gaan we meer zien en horen van de vorderingen van Tesla met nieuwe producten en toepassingen. Zoals Optimus, de Tesla Bot. In het onderstaande lijstje staat de geïnstalleerde productiecapaciteit van de verschillende modellen en locaties. Opvallend is nu dat er nu voor het eerst “in development” staat bij Robotaxi & andere…..

Dat ook een Tesla HVAC-systeem nog steeds op de toekomstige productenlijst staat werd door Elon bevestigd. In mijn blog over de Tesla-energie-producten wordt een dergelijk systeem als de nog ontbrekende schakel genoemd in het rijtje zonnepanelen, Powerwall en Autobidder om in privé situaties van het gas af te kunnen.
 
3 miljoen Tesla’s
In 10 jaar tijd heeft Tesla nu bijna 3 miljoen auto’s afgeleverd. Tot 2019 waren het relatief bescheiden aantallen, de Roadster, de Model S en de Model X. Maar sinds de introductie van de Model 3 en later de Model Y en met het openen van Giga Shanghai komt het in een stroomversnelling. Het jaar 2021 alleen was goed al goed voor bijna 1/3 van de totale historische productie. Van de nu 3 miljoen Tesla’s produceerde de fabriek in Fremont i.c.m. de batterijproductie in Giga Nevada er 2 miljoen!

Wall connector bestellen
Ook de Nederlandse orderpagina laat nu de optie zien om een Wall Connector voor € 500 mee te bestellen bij de order van de auto. Dat is nu prima geregeld en voor een mooie prijs. Je moet wel zelf een bedrijf contracteren voor het plaatsen thuis en het eventueel laten aanpassen van de meterkast naar een 3 fasen aansluiting. Tesla heeft een stappenplan op hun website staan.

Stuur url naar de auto
Als het goed is, is de functionaliteit om vanuit Google Maps of Apple’s Kaarten via “delen” (en dan de Tesla app kiezen) een navigatiebestemming naar de auto te sturen bekend. Dan staat je auto bij het instappen klaar om je naar deze bestemming te brengen. Niet beken? Bij deze!  Er duikt nu een bericht op dat in de Chinese app-versie 4.11.0 de functionaliteit komt om bijvoorbeeld een video naar de auto te sturen om deze dan op het grote scherm te bekijken. Het werkt samen met Chinese video diensten. Benieuwd of dat straks hier bijvoorbeeld met YouTube gaat werken.
 
Nu we toch tips geven: wil je meer streaming media bekijken dan die standaard wordt aangeboden, open dan in de webbrowers de url www.abettertheater.com en druk op full-screen!

Diagnostische test via app
In de broncode van de app is gevonden dat Tesla werkt aan het uitvoeren van diagnostische tests. Bij het melden van een probleem met de auto via de app zet Tesla een diagnostische test klaar die je dan kan uitvoeren om te zien wat er precies aan de hand is. Als het via een software-update opgelost kan worden, scheelt dat een ritje naar het servicecentrum. Is er iets wat vervanging vraagt, dan wordt de service-afspraak gepland en het onderdeel besteld.

Elon doet oproep aan lithiumraffinage-industrie
Elon heeft nu al herhaaldelijk opgeroepen om vaart te maken met het verfijnen van lithium. Om een of andere reden pakt de industrie de lithiumraffinage niet goed of te traag op. Tesla is nu zelf begonnen met het verfijnen van de gedolven lithium tot lithiumcarbonaat en lithiumhydroxide. Niet met het idee dit allemaal massaal zelf te gaan doen, maar wel om beter te begrijpen waarom het proces zo traag verloopt en de industrie te helpen.
 
“Ik zou ondernemers nogmaals willen aansporen om in de lithiumraffinage-industrie te stappen. De mijnbouw is relatief eenvoudig. De verfijning is veel moeilijker. Dus het lithium is eigenlijk vrijwel overal te vinden. Maar je moet het lithium verfijnen tot lithiumcarbonaat en lithiumhydroxide van batterij kwaliteit, wat een extreem hoge zuiverheid moet hebben. Er zijn momenteel softwaremarges in lithiumverwerking. Ik zou dus nogmaals ondernemers willen aanmoedigen om in de lithiumraffinage-industrie te stappen. Je kunt niet verliezen. Het is een geldprinter!”

Performance EV’s
RSymons is een Engels autobedrijf dat regelmatige interessante video's maakt over hun tests met BEV's. Vaak zitten hier natuurlijk ook Tesla's bij. Zeker als het onderwerp Performance EV's is Hieronder een vergelijking tussen een fors aantal sportieve EV's.

In deze uitgave van “blik op week” aandacht voor een Hollandse innovatie met een Model 3, een nieuwe FSD update is onderweg met een oplossing voor de Chuck's unprotected left turn, het vervolg van de KITT-transformatie, de eerste geheimen van de 4680 en nog veel meer.....

KITT-transformatie
Voor de trouwe lezers van “blik op de week” een oude bekende. YouTuber Retro Recipes is bezig met transformeren van zijn Model 3 naar een KITT look-a-like. Zijn nieuwste video staat online en hierin staan de velgen en een chrome delete centraal. Mocht je het nog niet gezien hebben, zeker zijn eerste video maakte bij velen nogal wat nostalgische gevoelens los!

Model 3 Rouwauto
In combinatie met Derks Bedrijfswagen, Straver mobility en Van der lans & Busscher heeft  Correct Monnerau in eigen beheer een 100% elektrische rouwauto laten ontwikkelen en bouwen. Deze elektrische rouwauto is gebouwd op basis van een Tesla Model 3. Na 3 jaar ontwikkeling gaan ze vanaf augustus 2022 rijden met maar liefst 3 Tesla rouwauto's. Meer informatie is hier te vinden. Eerder zagen we al een Model S omgebouwd tot rouwauto, maar nu dus een Model 3. Hollandse innovatie!

Musk's Twitter Deal for Dummies
De afgelopen niet heel veel aandacht besteedt aan het spel van Elon Musk en de aankoop van Twitter. Heeft natuurlijk ook niets met Tesla te maken, of gaat Musk uiteindelijk de SEC voor het blok zetten?  Ik kwam onderstaande animatie tegen van btc2me waarin kort wordt uitgelegd hoe het Twitter verhaal zou kunnen gaan aflopen.

Temperatuur instelling voor oververhitting                                      
De HVAC in de Tesla wordt gebruikt voor alles wat verwarmd of gekoeld moeten, zoals het batterij-pakket, elektronica en het interieur. Zoveel mogelijk gebeurt automatisch. Het voorbereiden van de temperatuur van het batterijpakket voor het snelladen is zo’n voorbeeld. Maar ook de oververhittingsbeveiliging in de auto. Alleen, het moet dan wel heel erg heet worden. Wil je echt in een koele auto stappen dan moet je op afstand de koeling aanzetten of een modus kiezen die de ingestelde cabine temperatuur aanhoudt, zoals hondmodes, kampeermodus of een handmatige instelling. Elon liet via Twitter weten dat vanaf een volgende software update de temperatuur wanneer de oververhittingsbeveiliging aan moet gaan zelf ingesteld kan worden. Handig.

FSD Beta met de oplossing voor de Chuck's unproteced left turn?
De frequentie van het uitbrengen van FSD Beta is aan het veranderen. Zagen we in het begin van FSD versie 10 dat er ongeveer om de 2 weken een nieuwe versie uitkwam, ligt deze frequentie nu toch eerder iedere maand. Het wachten is natuurlijk op de stap naar FSD Beta Versie 11 met de single-stack. Elon liet via Twitter weten dat hij deze update eind augustus verwacht. Door de vele iteratieslagen van V10 is de stap naar V11 minder groot. FSD Beta 10.13 komt de komende week (in de VS).

In de nieuwe release zal de “Chuck unprotected Left Turn” in de meeste gevallen moeiteloos genomen moeten kunnen worden. Of dat zo is, weten we binnenkort. Wil je meer over deze “left turn”, bekijk dan onderstaande video.

Proefproductie gaat in de verkoop
Begin dit jaar heeft Tesla toestemming gekregen om 2.000 Model Y’s te bouwen in Giga Berlijn in afwachting van de definitieve vergunning. De eerste serie is inmiddels vernietigd omdat het echt om test-productie ging. Een groot deel is ook gebruikt voor crashtesten en andere testdoeleinden. Ook zijn en worden er Model Y’s uit die proef-productie periode gebruikt om medewerkers op het eigen terrein te kunnen verplaatsen.
 
Tesla heeft nu een goedkeuring om de auto’s die feitelijk in prima staat zijn te mogen verkopen aan eindgebruikers. Tesla is van mening dat de kwaliteit van deze voertuigen hier goed genoeg voor is. Het is nog niet duidelijk hoe ze deze serie dan gaan verkopen. Lijkt mij toch dat voor deze auto’s een aparte doelgroep gezocht gaat worden, zoals bijvoorbeeld autoverhuurders of medewerker. Het zijn (nagenoeg) allemaal zwarte Model Y Performance met een zwarte binnenbekleding.

Thuisbatterijen vormen een VPP
In mijn recente blog over het kostbaar misverstand bij Tesla Engery producten heb ik proberen duidelijk te maken dat het niet alleen gaat om de installatie van zonnepanelen en een thuisbatterij. Maar juist ook over slimme software en een disruptieve energieleverancier. Het wordt pas echt interessant als die powerwalls samen een microgrid en een virtuele powerplant (VPP) vormen. Dat dit geen luchtfietserij is blijkt wel uit feit dat PG&E in Californië Powerwall eigenaren heeft gevraagd hun batterij toe te voegen aan een VPP. De eigenaren krijgen dan betaald per een kilowatt-uur welke uit hun batterij gehaald is voor specifieke doeleinden. Meer informatie over deze casus is hier te lezen.

Munro heeft het lastig
Het team van Sandy Munro is begonnen met de teardown van de Model Y uit Texas. Verleden week hebben we de eerste beelden kunnen zien. Eigenlijk zijn we aan het wachten op het open maken van het structurele batterijpakket. Dat blijkt nu toch niet zo eenvoudig te zijn. We hebben een korte update voorbij zien komen waarin uitgelegd wordt dat de batterijen wel zeer goed ingepakt zijn. Maar ja, het is dan ook een structureel batterijpakket.

Wat met zekerheid als gezegd kan worden is dat het pack niet reparabel is. Hij kan wel onder de auto uit, maar moet dan wel vervangen worden door een compleet andere pack. Nu is dat waarschijnlijk nooit nodig, want met de 4680 praten we over 1.000.000 miles batterypack. En als het wel nodig is door een productiefout, zal het ongetwijfeld onder garantie zijn.

4680-teardown
Ook de 4680-batterij zelf wordt inmiddels tot in detail geanalyseerd. Het YouTube-kanaal The Limiting Factor komt met zijn eerste bevindingen. Een gedetailleerde analyse volgt later. De batterij waar nu de eerste details van naar buiten zijn gekomen is een exemplaar uit de pre-productie van 6 maanden geleden. Interessant wordt het om deze bevindingen te kunnen vergelijken met een 4680 uit de Model Y die bij Munro uit elkaar gehaald wordt. Dit gaat ook gebeuren, maar dat gaat nog even duren.
 
Het is lastig om samen te vatten wat de eerste analyse nu opgeleverd heeft, want het gaat echt om details. En ook nog wel steeds om inschattingen. De grote lijn is dat de energiedichtheid nu al op een zeer hoog niveau zit in vergelijking met de 2170 ondanks het feit dat de 4680 een dikker omhulsel heeft in verband met de functie ervan in het structureel batterijpakket. Het laat de potentie voor de toekomst zien. Ook duidelijk is dat deze 4680 nog niet volledig geproduceerd is conform de aanpak gepresenteerd op batteryday (o.a. droge productie). Ook is de chemische samenstelling nog niet helemaal cobalt vrij en zit er bijvoorbeeld geen silicon in. In onderstaande video meer informatie over de bevinden.

Indrukwekkende prestatie
De eerste van de 150 Rimac Nevara wordt binnenkort aan een klant geleverd voor circa 2 miljoen euro! Het Kroatische Rimac is misschien voor velen een onbekende, maar ze hebben bijvoorbeeld samen met Porsche het merkt Bugatti overgenomen van de Volkswagengroep. Oprichter is Matte Rimac en hi wordt wel eens de Elon Musk van de Balkan genoemd. De Rimac Nevara is een echte BEV hypersportscar. De Model S Plaid legt het tegen hem af op de kwart mijl.
 
De reden waarom ik er hier verslag over doe is dat Tesla natuurlijk al een hele tijd geleden de Roadster heeft aangekondigd en regelmatig kritiek krijgt over het feit dat de introductie steeds vooruitgeschoven wordt. Tesla heeft immers prioriteit gegeven aan de Model Y, Semi en Cybertruck. De verwachting is nu dat in 2024 de Roadster in productie gaat.
 
Bekijk onderstaand filmpje eens en bekijk het proces van de eerste schets van de Nevara tot de eerste serieproductie is verlopen, inclusief productiefaciliteit. Dan groeit het respect richting Tesla dat ze straks een Roadster naast de Rimac gaan zetten voor 10% van de prijs van zo’n Rimac en met prestaties die mogelijk op veel fronten nog beter zal zijn. En dan ook nog eens de FSD hardware aan boord en de zorgeloze toegang tot SuC laadinfrastructuur! Maar zo'n Rimac is ook gaaf en exclusief. Voor de happy few!

Director of AI verlaat Tesla
Het lag in de lijn der verwachtingen na het bericht dat Andrej Karpathy met sabbatical was, dat hij Tesla zou gaan verlaten. Hij is 5 jaar in de lead geweest van het AI-team en in die rol ontzettend belangrijk geweest. In financiële zin zal hem deze periode geen windeieren gelegd hebben. Maar na 5 jaar bijna dag en nacht werken is de koek een keer op. Zeker voor Andrej met een hart voor open source, kennisdelen en onderwijs. Ik verwacht dat hij in de hoek van de academische wereld zijn carrière gaat voortzetten.
 
Voor Tesla natuurlijk een aderlating, maar inmiddels lopen er zoveel getalenteerde mensen rond, dat de opvolger al klaar staat. Of misschien is het voor Tesla wel een kantelpunt nu ze de grootste ontwerp-uitdagingen qua AI opgelost hebben en ze op het goede spoor zitten om Real World AI op te lossen. Elon liet in 2020 al weten dat hij en Andrej veel te veel credit krijgen voor hun AI-aanpak. Er werken veel getalenteerde mensen en ook het Autopilot software team moet niet onderschat worden.
 
Min of meer legendarisch is zijn uitleg over de FSD-aanpak bij Tesla.

IDRA bezocht door Munro
Sandy Munro heeft een video op hun YouTube kanaal geplaatst waarin hij verslag doet van zijn bezoek aan de IDRA. Deze Italiaanse firma maakt onder andere de 9.000 ton Gigapress voor Tesla’s Cybertruck. Je merkt wel dat IDRA een stevige geheimhoudingsovereenkomst of non-disclosure agreement (NDA) heeft moeten tekenen met Tesla. Uiteraard valt het woord “Tesla” niet en wordt er hooguit gesproken over een “specifieke klant”. Duidelijk wordt dat ook andere OEM’s over moeten gaan stappen op het die-casten van grote onderdelen, zoals de achterkant van een auto. Voor degene die echt alles willen weten over hoe deze gigantische machines werken is onderstaande video wel interessant.

Giga Shanghai exporthub
Een groot deel van de productie van Giga Shanghai gaat naar buiten China. Zelfs met COVID-sluiting in de eerste helft van 2022 is er 133% meer geëxporteerd dan de eerste helft van 2021. In het tweede kwartaal van 2022 zullen, als er geen nieuwe COVID-maatregelen komen, alle records verbroken worden. Het aantal auto’s dat klaar staat voor transport is fors aan het groeien en is zeker goed van 2 schepen vol te laden.

In deze uitgave van “blik op week” aandacht voor verschillende SuC-ontwikkelingen, de capaciteitsuitbreidingen, de releasenotes van software-update 2022.20, de speculatie over een Tesla Robovan, de teardown van de Model Y en nog veel meer...

SuC ontwikkelingen
Met het steeds meer openstellen van de SuC voor niet-Tesla’s zien we wereldwijd het aantal SuC locaties in een substantieel tempo toenemen. Afgelopen week zijn er wereldwijd 42 nieuwe locaties bijgekomen. De week ervoor 20! Ook in België komen er steeds meer SuC's,. Afgelopen week opende er een in Hasselt (B). In de VS, Canada en de UK zijn nu ook de eerste SuC's uitgerust met een Starlink satellietinternet ontvanger en wordt hier Wifi aangeboden voor de streamingdiensten in de auto. Benieuwd wanneer we dat ook in Nederland/België gaan zien!

Laadsnelheid SuC gaat mogelijk omhoog
De verwachting is dat Tesla het komend kwartaal in de VS de V3-laders gaat opschakelen naar circa 375 kW in plaats van nu maximaal 250 kW. Ik verwacht niet dat de huidige Tesla's daar een voordeel bij hebben. De beperking zit natuurlijk aan de kant van de auto. De nieuwe modellen met de 4680 batterij hebben mogelijk wel baat bij nog hogere laadsnelheden. Zeker straks de Cybertruck. Voor de Semi komt een aparte laadinfrastructuur. Aangezien in Europa nog geen auto's op de markt zijn met de 4680 batterij, zal het hier ook nog wel niet zo'n vaart lopen.

De Biden-administratie is met Tesla in gesprek over subsidies om het SuC-netwerk in de VS open te stellen voor alle BEV's. Tesla moet dan niet alleen investeren in het verder uitbreiden van het netwerk, maar ook de CCS-stekker gaan introduceren, zoals in Europa. Geruchten gaan dat Tesla een "magical dock" heeft ontwikkeld om snel de bestaande SuC geschikt te maken voor auto's met een CCS poort.

Model Y uit Texas wordt ontleed
Sandy Munro en zijn team is begonnen met teardown van de Model Y met het structureel batterijpakket met de 4680 batterijen. En The Limiting factor is begonnen met het ontleden van de 4680 batterij. De komende weken wordt dus van alles bloot gelegd. In onderstaande video's is te zien hoe het batterij-pakket met stoelen en al uit de auto te halen is. De komende week gaan we zien hoe de batterijen verpakt zijn.

Giga updates
De eerste weken van juli krijgt zowel Giga Shanghai als Giga Berlijn een update van de productielijnen en staat Tesla in de startblokken om de productie van de Model Y naar gigantische hoogtes te duwen. De productie-aantallen van juni laten zien dat Tesla nu al op 1,8 miljoen auto’s per jaar zit qua geïnstalleerde capaciteit (Fremont en Shanghai). Dus met maar zeer beperkte productie uit Berlijn en Austin. En nog zonder de capaciteitsuitbreiding in Shanghai waar de fabriek 4 dagen voor heeft stilgelegen. Want alleen Shanghai zal in 2023 al 1 miljoen BEV’s kunnen produceren. In Shanghai staat een lading Tesla's (Model 3 en Y) te wachten op transport naar Europa zoals in onderstaande video te zien is.

Een kostbaar misverstand
Het installeren van zonnepanelen en een thuisbatterij klinkt interessant met de stijgende energieprijzen. Tot op zekere hoogte is het ook interessant, zeker als de salderingsregeling straks komt te vervallen. Maar het is in mijn optiek een kostbaar misverstand als je niet realiseert dat er meer is dan alleen (gedeeltelijk) te voorzien in de eigen energiebehoefte. Ik heb een blog  geschreven over de Tesla Energy producten en wat dit voor ons als consumenten over een paar jaar kan gaan betekenen.

Instructievideo’s voor Model S/X
Tesla heeft 2 nieuwe video’s gepubliceerd om toekomstige Model S en Model X eigenaren voor te bereiden op het in ontvangstnemen van hun Tesla. Het zijn de meest essentiële instructies om veilig te kunnen wegrijden. Vanaf 1 juli wordt de Key fob niet meer standaard meegeleverd. Net als bij de andere modellen is deze los te bestellen in de Tesla shop. In tegenstelling tot oudere Model S/X kan de nieuwe versie wel de telefoon als sleutel gebruiken.

Vakantieritten
De media en autobladen staan weer vol over de laadstress nu de vakantie voor de deur staat. Nu weten de meeste BEV-rijders wel dat dit zwaar overdreven is. Zeker met een Tesla is de reis naar een vakantiebestemming geen enkel probleem.

Bestemming invoeren in de navigatie en rijden maar. Mogelijk dat op de plaats van bestemming even gezocht moet worden naar een laadpaal en de hierbij behorende laadpas. Abetterrouteplanner.com (of de app) kan handig zijn om te kijken waar in de omgeving een laadpaal staat.

Tesla Product-ontwikkeling
Elon was deze weet op Twitter wat aan het teasen over toekomstige Tesla producten. Hij is ons volgens mij aan het “voorbereiden” op de erg futuristisch uitziende robocars. Misschien heeft hij ontwerpsessie gehad met de designteams!

Met SEXY-auto’s in productie en de Cybertruck, Roadster en Semi op komst zijn ze volop bezig met hun toekomstige robo-producten. Ze zijn er zo van overtuigt bij Tesla dat ze het Real World AI probleem opgelost hebben, dat ze hun focus qua ontwerp kunnen verleggen naar producten welke volledig afhankelijk zijn van hun AI-oplossing. Hopelijk zien we tijdens AI-day #2 niet alleen het eerste prototype van de Tesla Bot "Optimus" maar ook een eerste ontwerp van een Tesla Pod. Een autonoom rijdend voertuig voor transport van meerdere passagiers.

Tesla Robovan
Een van de producten waar deze week op Twitter over gespeculeerd werd naar aanleiding van de vraag van Musk of er een Tesla Robovan moest komen, was dan ook een transporter voor goederen en personen. Ik denk dat ze volop bezig zijn met het uitwerken van verschillende modaliteiten robotaxi's! Autonoom rijdende voertuigen voor verschillende doeleinden. Misschien wel een caravan/camper die zelf naar zijn bestemming kan rijden! En dan met een uitklapbaar dak en zonnepanelen. Futuristische producten gaan we de komende maanden zien.

Software-update
Ofschoon de meeste van ons eerst nog 2022.16 binnen moeten krijgen laten de release notes van software-update 2022.20 weer een paar interessante functionaliteiten zien. Een hele belangrijke is de functionaliteit waardoor de veiligheidsriemen al strakgetrokken worden nog voor het registeren van een impact. Nu is dat het moment waarop sensors de airbags activeren.  Als de camera’s en de AI waarnemen dat een ongeval onvermijdelijk is worden de riemen aangespannen waardoor op het moment van impact de kans op letsel kleiner wordt. Gewoon via een over-the-air-software update voor alle modellen, gratis! Geen reclame, geen sluwe marketing en geen feature voor alleen de nieuwe modellen. Tesla China heeft wel een filmpje uitgebracht om de algemene werking van OTA uit te leggen.

In dezelfde update nu ook voor non-FSD kopers het geluid als het stoplicht op groen springt. Een vereiste is wel dat de auto voorzien is van HW3. Voor de Model S en X (Raven) met luchtvering komt de optie om de auto te laten anticiperen op slechte wegdelen.
 
Sinds een aantal updates geleden signaleert de auto op basis van historische data of er sprake is ongelijkmatige banden slijtage. Nu komt er de optie om deze historie te resetten en de metingen opnieuw te starten. En terug van weggeweest: de geschatte restcapaciteit in de batterij bij aankomst weer bovenaan bij de bestemming in plaats van helemaal onderaan na het nodige scrollen.
 
Hacker @Greentheonly rapporteert dat in 2022.20 ook een optimalisatie zit van het anticiperen op snelheidsborden. Het is natuurlijk echt niet zo dat het herkennen van borden een complex AI-probleem is. Wat ik ervan begrijp waarom het nu niet goed functioneert is dat alle landen verschillende regels en praktische gebruiken hebben. Moet op het moment van passeren van het bord al de aangegeven snelheid gereden worden of pas er na? Wat zegt de wet en wat gebeurt er feitelijk. Welke volg je dan in welke situatie? En kan dat altijd of zijn er uitzonderingen? Een beetje vergelijkbaar met de situatie dat de auto nu wacht met accelereren op de linkerbaan van de snelweg totdat de auto voor je daadwerkelijk volledig uit de rijbaan is. Ook dat is geen rocketscience, maar het kost wel veel (programmeer)tijd en de teams die hieraan werken zijn schaars. Zelfs bij Tesla.

Ook software-updates voor Tesla's met MCU1
Een goed bericht voor eigenaren van een Model S/X met de MCU1. Er is volgens @Greentheonly een software update onderweg met veel nieuwe functionaliteiten.

In deze uitgave van “blik op week” aandacht voor de komst van alternatieve routes in de navigatie, opening van de SuC in Gronsveld, MIG Model Y LR op transport, verschillende teardowns, de verjaardag van Elon en mijn Model 3 en nog veel meer….

Elon jarig en een week stil op Twitter
Elon Musk was jarig afgelopen week. Op 28 juni j.l. is hij 51 jaar geworden. Wel veel felicitaties op Twitter, maar geen reacties van Elon zelf. Hij is een week niet op Twitter actief geweest. Er werd natuurlijk druk gespeculeerd over de reden. Niemand had het goed! Hij was met zijn familie op vakantie in Italië en op audiëntie bij de Paus. Nu jij weer!

Q2 productiecijfers
Er werd erg uitgekeken naar de Q2 productie-cijfers. Door de lockdown van Giga Shanghai maakt Tesla in Q2 minder auto’s dan in Q1. In mijn optiek allemaal niet zo heel spannend. Het gaat om de onderliggende variabelen. Tot nu toe was de productie afhankelijk van 2 fabrieken. En sinds kort produceert Tesla op vier locaties. Q3 en Q4 zijn met name interessant om te zien in welke tempo Texas en Berlijn kunnen produceren en Shanghai gebruik gaat maken van de productie-capaciteitsuitbreiding. Drie weken minder productie in Shanghai maakt op het jaartotaal niet zo heel veel uit! 50% YoY groei is nog steeds het doel en dat gaan ze ruim halen. Alle auto’s voor 2022 zijn immers al verkocht. De vraag naar Tesla’s is onverminderd groot.

Alternatieve routes
In de navigatie komt de optie om een alternatieve route te kiezen. Hacker @greentheonly heeft dit in de softwarecode gevonden en in Japan en de VS zelfs al waargenomen in de praktijk. Bijvoorbeeld om een drukke SuC te vermijden. Sowieso plant de navigatie de laadsessie redelijk conservatief. Soms haal je eenvoudig een volgende locatie en is de laadsnelheid hoger door het lagere percentage bij aankomst. Wat een luxe bij Tesla met zoveel SuC’s! En de SuC’s schieten als paddenstoelen uit de grond.
 
Sinds de laatste software-update worden meer variabelen meegenomen om het verbruik preciezer te berekenen. Zoals bijvoorbeeld impact van tegenwind. Er duiken nu foto’s op van Tesla-rijders waarop te zien is dat de tekst “Strong winds forecasted from te west” in het navigatie-scherm verschijnt. 

SuC Gronsveld bij restaurant de Dwaze herder is open
De afgelopen weken de bouw van de SuC bij de Dwaze Herder in Gronsveld hier gevolgd. Hij is open! Een mooie stop op de route naar de zon! Of als je terugkomt de eerste weer op Nederlandse bodem! En voor de kids is er veel te beleven.

MIG Model Y LR AWD
Er waren al eerder wat geruchten, maar nu schijnt het echt te gaan gebeuren: de eerste model Y Long Range AWD versies komen in Berlijn van de band en gaan ook op transport. Net als de performance in wit en zwart (vooralsnog alleen met een zwarte bekleding). Misschien gaan de eerste versies alleen naar de Service Centers als demo’s. Er zijn nog geen berichten van leveringen aan consumenten. Op foto's  hieronder zien we dat er steeds meer LR geproduceerd worden en klaargemaakt worden voor transport.
 
Ook deze Model Y heeft de 2170-batterij in een niet structureel batterijpakket. Feitelijk dezelfde specificaties als de Model Y uit Shanghai. Het wachten is op 4680 batterijproductie welke verwacht wordt eind 2022 of begin 2023. Dan gaan ze ook Model Y's produceren met een structureel batterijpakket met de 4680. Giga Texas produceert in kleine aantallen wel al de 4680 in een structureel pack. Het opschalen verloopt niet helemaal volgens plan. Daarom maken ze in Austin nu ook Model Y’s met een 2170 niet structureel batterijpakket. Het komend kwartaal gaan we de Model Y productie (4 fabrieken) zien exploderen!

Standpunt VER als gaat over "rekeningrijden" in Nederland
Het Nederlandse kabinet is van plan om Betalen naar Gebruik te gaan invoeren. De eerste contouren van dit voorstel zijn hier te vinden. Goed om op te komen voor de belangen van de BEV-rijder. Een belangrijke functie van VER. Leonie van den Beuken, voorzitter VER over het voorstel: "Ook Betalen naar Gebruik moet bijdragen aan de transitie naar elektrisch rijden. We liggen namelijk níet op koers. Extra inspanningen zijn nodig om de klimaatdoelstellingen te halen en elektrisch rijden voor iedereen aantrekkelijk en betaalbaar te maken. We roepen Kabinet en Kamerleden daarom op om in de uitwerking van Betalen naar Gebruik te zorgen dat de transitie naar schoon rijden wordt versneld. Een Nissan Leaf bijvoorbeeld zou veel minder per kilometer moeten betalen dan een Hummer.”

Munro haalt nieuwe Model Y uit elkaar
Sandy Munro laat weten dat ze een gloednieuwe Model Y uit Giga Texas met de 4680 batterij uit elkaar gaan halen. De rode Model Y is inmiddels in hun bezit. De komend week gaan we voor eerst zien hoe deze batterijen in het structureel batterijpakket zitten en een geheel vormen met de gecaste voor- en achterkant. Het wordt overigens mogelijk om een losse 4680-batterij te kopen uit deze Model Y gebouwd in Austin. Hij moet $ 800 dollar kosten en wordt alleen binnen de VS verstuurd.

Sandy liet weten dat hij bij de Idra-groep  in Italië is om de casting-machine van de Cybertruck te zien! Wat een machine! Ook hier gaan we dus binnenkort meer over horen.

Ondertussen zijn ze nog steeds bezig met de teardown van de Model S Plaid. In onderstaande video wordt het Model S Plaid batterijpakket vergeleken met het 2170-pack van de Model Y uit Fremont.

Teardown 4680
YouTube-chanel “The Limiting Factor” is begonnen met de teardown van een 4680 batterij. Deze batterij is zo’n 5 maanden oud en komt uit de Kato Road pilotplant in Fremont. Het eerste deel van de teardown staat online. Voor het eerst dat in het openbaar de 4680-batterij gedemonteerd wordt en volledig geanalyseerd. Zal voor veel partijen interessant. Ook voor de wetenschappers! Met de 4680 werkt Tesla immers aan een optimum tussen prestatieparameters, schaalbaarheid, productiekosten, recyclebaarheid, enz…. Feitelijk de industrienorm voor de komende jaren door massaliteit van de productie en de lage kosten!

Uber en Hertz
Toen verleden jaar Hertz aankondigde dat ze de komende jaren 100.000 Model 3/Y aan hun vloot gaan toevoegen werd ook duidelijk dat ze een deal gesloten hebben met Uber om voor een vaste huurprijs een Tesla te verhuren aan Uber-chauffeurs. Hier wordt, mede door de hoge brandstofprijzen gretig gebruik van gemaakt. In acht maanden tijd zijn zo’n 15.000 auto’s verhuurd voor zo’n 334 dollar per week. All-in, behalve de kosten van het chargen! Hier is meer informatie te vinden.
 
Via Uber-green worden deze Tesla aangeboden voor taxiritten. De Uber-chauffeurs besparen niet alleen op de kosten per kilometer door de brandstofbesparingen, maar ook de tip welke ze krijgen na een rit is hoger dan bij een niet EV cq niet Tesla. De YouTuber CYBRLFT maakt leuke filmpjes van zijn Uber/Lift ritten in een Model 3 SR+. Hij zit in het FSD Beta programma en dat geeft leuke reacties van de passagiers die voor het eerst in een Tesla zitten en/of kennismaken met FSD.

Eerste uitbreiding Las Vegas Loop in gebruik genomen
Initieel betrof de Las Vegas Loop een route onder het Convention Center. Deze is nu uitgebreid tot aan Resorts World. Zoals bekend gaan nagenoeg alle hotels aan The Strip, het vliegveld en het stadion ook verbonden worden. Las Vegas heeft over 2 jaar een state-of-the-art vervoerssysteem.  De huidige loop kan tot 4.400 mensen per uur vervoeren, maar zodra het ongeveer 34 mijl lange (54 km) netwerk van tunnels met meer dan 50 stations voltooid is, zal het 57.000 passagiers per uur kunnen vervoeren. Tegen die tijd rijden er geen Model 3 en Model Y’s meer door de tunnels met chauffeur, maar autonoom rijdende Tesla Pods. Dan gaan we ook voor het eerst zien hoe zo'n point-to-point systeem echt werkt!

Model S Plaid vervangt Model 3 Performance op Pikes Peak
Verleden jaar gooide de Model 3P van Unplugged Performance hoge ogen tijdens de jaarlijkse Hill Climb “Pikes Peak”. Dit jaar doen ze mee met een Model S Plaid. Een indrukwekkende auto op een indrukwekkend parcours, zeker als het weer niet echt meewerkt!

Model S Plaid haalt bijna 350 km/u
Bij de lancering van de Plaid werd een topsnelheid van 322 km/u beloofd. Momenteel is de top gemaximeerd tot 262 km/u. Met de trackmode update is deze grens verhoogd tot 282 km/u. Maar nog steeds zorgt de software voor een limitering. Want technisch gezien kan de auto sneller dan zijn huidige top. Tesla zal hier zijn (goede) redenen voor hebben. Een Canadese Tuner (Ingenext) heeft een module ontwikkeld om de softwarelimitering te omzeilen en haalt dus een top van 350 km/u met een “standaard” Model S Plaid.

Laadinfra Giga Berlijn
Vanaf de drone-beelden hebben we de aparte laadinstallatie als eens gezien en toen we hem de eerste keer zagen ook wel een beetje gespeculeerd. Met de nieuwe reeds aan foto’s is het duidelijk waar deze installatie voor dient! Er kan een auto-trailer tussen gaan staan en alle auto’s aan boord kunnen zo snel opgeladen worden. Slim bedacht!

Mijn Model 3 is drie jaar geworden
Afgelopen week had ik mijn Tesla 3 jaar. Het is een SR+ gebouwd in Fremont, privé gekocht en 83.500 km op de teller. Ik heb de speciale pagina over mijn ervaringen over de afgelopen 3 jaar bijgewerkt. Hieronder een korte samenvatting en een paar leuke weetjes.
 
Geen onderhoudskosten, geen wegenbelasting en een all-risk verzekering voor 98 euro p/m (InsuremyTesla). Premium connectiviteit voor € 9,99 per maand en nog dik 23.000 km free-charging tot april 2023 (met dank aan het voormalig referral programma). Ik heb een setje zomer- en winterbanden. De achterbanden van het zomersetje zijn bij 50.000 km vervangen, van het setje winterbanden zijn het komend jaar de achterbanden aan de beurt.
 
Drie keer bij een servicecentrum geweest, waarvan een keer voor de HW2.5 naar HW3 vervanging, een keer voor het om mijn verzoek vervangen van een breather (bonkend geluid bij laden) en een keer om een lekkage onder het dashboardkastje bij gebruik van de wasstraat op te lossen. Geen ervaring met de mobile service. De service-bezoeken zijn ook gebruikt om “recalls” uit te voeren, zoals het opnieuw afdichten/smeren van de punten waar de draagarm vastzit aan de carrosserie. Of om kleine zaken op te lossen zoals het recht zetten van het laadklepje. Bij een niet service-centrum in 2021 een afneembaar trekhaak laten monteren voor de fietsendrager (€ 1.200).
 
Aangezien ik Teslafi.com gebruik weet ik dat ik 17.464 kWh geladen heb en 13.944 kWh verbruikt om 83.500 km te rijden. Gemiddeld 168 Wh per km. Dit getal is nu al ongeveer een jaar gelijk. Voor Sentry, voorverwarmen en koelen, data, e.d. verbruikt mijn Tesla (met mijn instellingen) dus ongeveer 3.520 kW/1095 dagen = 3,3 kWh per dag voor andere zaken dan rijden!
 
Teslafi geeft aan dat mijn Model 3 9,8% van zijn batterijcapaciteit verloren heeft. Dit is ongeveer het fleet gemiddeld. Fleet wil overigens zeggen, van de gebruikers van Teslafi en niet van de totale Tesla-vloot. Een volle batterij is goed voor 350 km. Als je hierbij behorende grafiek ziet, dan is de degradatie in de afgelopen 12 maanden ongeveer stabiel gebleven. Voor mij helemaal prima. 98% van mijn ritten past hier binnen en het lange afstand gebruik van mijn Tesla is met de SuC’s geen enkel probleem.  
 
Ik heb 1.506 keer thuis aan de lader gehangen, 44 keer aan een publieke paal gestaan en 196 keer bij een SuC op bijna 100 verschillende SuC locaties in Europa geladen.
 
In de afgelopen 3 jaar heb ik 82 software-updates gehad, gemiddeld om 2 weken. Ik krijg gemiddeld 3 dagen nadat een nieuwe update wordt vrijgeven deze als download beschikbaar. Aangezien ik FSD bij de aanschaf al had aangekocht (€ 5.500) is de enige softwarematige update voor mijn versie stoelverwarming op de achterbank. Deze heb ik verleden jaar voor € 300 gekocht.
 
Samenvattend: nog steeds meer dan tevreden. Lage verbruikskosten, maximaal rijplezier. De software-updates hebben toch echt een niet te onderschatten meerwaarde. Zeker met alles wat qua FSD nog in het verschiet ziet.

In deze blik op de week aandacht voor het werven van talent, de tegenlicht-uitzending over de toekomst van mobiliteit, updates van de Giga's en nog veel meer....

Talent zoeken
Tesla maakt geen reclame zoals traditionele autobedrijven dat doen. Tesla sponsort ook geen grote autosportevents of raceteams. Als ze uitingen doen, zoals AI-day or Battery-day dan ligt de focus op het werven van nieuw talent. Laten zien waartoe je instaat bent en jonge talenten aan je binden met uitdagende ambities, top infrastructuur, toegang tot middelen en het mogen werken met de toppers in je vakgebied.
 
Toch is het niet helemaal waar dat ze niet sponsoren. Tesla levert namelijk aan bepaalde teams die deelnemen aan het SAE Formule kampioenschap gratis batterypacks (vormfactor 18650). De SAE Formule zijn studenten raceteams. Het scouten van talent is het primaire doel, zoals bijvoorbeeld onderstaand voorbeeld:

Hetzelfde zien we deze week op de Computer Vision and Pattern Recognition Conference (CVPR) in New Orleans. Het autopilotteam onder leiding van Ashok Elluswamy bezoekt deze conference. Tesla neemt de Cybertruck mee. Dan weet je zeker dat iedereen naar je stand komt! En net als de SAE trekt het ook de aandacht van sociaal media, dus ook miljoenen andere Tesla-enthousiastelingen over de hele wereld kijken mee!

Giga Berlijn en Texas
Ook al is de productie in zowel Berlijn als Texas begonnen, de bouwwerkzaamheden zijn nog lang niet klaar. Wekelijks zijn er drone-fly-overs te bekijken. Opvallend is natuurlijk dat alles wat in Texas in één gebouw geïntegreerd is, in Berlijn uit meerdere gebouwen bestaat. Giga Texas is strak en futuristisch ogend gebouwd, waar Giga Berlijn met z’n brandtrappen (met de graffitikunst) juist weer een totaal andere uitstraling heeft.
 
In Berlijn is een apart gebouw met de installaties voor de centrale voorziening van koeling, warmte, energie, water, e.d. Een separaat gebouw waar de aandrijflijnen gemaakt worden en een apart gebouw voor de batterijproductie. Dat laatste gebouw nadert zijn voltooiing en aan de binnenkant is men begonnen met de afbouw en de installatie van de eerste delen van de productielijnen. De verwachting is dat hier voor het einde van het jaar de 4680-productie op gang komt.
 
Wat opvalt in Berlijn is dat ze veel voorzieningen (moeten) treffen voor het hergebruik van (regen)water. Het zijn zowel in Berlijn als in Texas enorm grote percelen en overal is men bezig met grondverzet, groenvoorziening, bouwen, wegeninfra, e.d. Blijft indrukwekkend en zeker ook het tempo waarmee zaken gerealiseerd worden. In Texas zit de fundering al in de grond en verschijnen de eerste palen voor het gebouw waar uiteindelijk de kathode-productie gaat plaatsvinden. Ruwe grondstoffen aanleveren en auto’s afleveren!

Giga Shanghai
De uitbreidingen bij Giga Shanghai zijn ook nagenoeg afgerond. In de eerste weken van juli is er een productie-onderbreking om de capaciteitsuitbreiding in gebruik te nemen. Waarschijnlijk ligt de hele fabriek 3-4 dagen stil en daarna itererend de Model Y en Model 3 productielijn een weeek. Giga Shanghai zou daarna een capaciteit hebben van 22.000 auto’s per week! Dus goed voor zo’n 1 miljoen auto’s per jaar uit één fabriek. Daarnaast wordt een verdere uitbreiding gepland in de buurt van de huidige Giga voor nog eens 500.000 auto’s.

Amerikaanse auto-industrie
Op deze plaats al eerder gesproken over het feit dat de Biden-administratie Tesla negeert. Ford en GM zijn de Amerikaanse iconen en Biden prijst GM de hemel in als bedrijf dat weg wijst als het gaat over BEV!
 
Het moet pijnlijk zijn voor Biden om te zien dat in de Cars.com top 6, de vier Tesla-SEXY-cars te vinden zijn, met de Model Y op de eerste plaats. Deze lijst laat zien welke modellen het meest “Amerikaans” zijn. Dus worden de auto’s in de VS gemaakt worden, hoeveel van de gebruikte onderdelen komen uit de VS en hoeveel Amerikaanse banen levert het op. De Tesla’s welke in Amerika op de weg verschijnen worden 100% in Amerika gemaakt. Het industrie gemiddelde is 52%. Ford en GM zijn niet in de top 10 te vinden. De iconische Ford F-150 op plaats 21. En de Ford Mach-E staat niet eens in de lijst, deze wordt namelijk in Mexico gemaakt!

Andere interieur opties
Tesla levert op de 3/Y twee en op de S/X drie kleuropties voor het vegan leer. Geen opties om biesjes met een stiksel in een contrasterende kleur te kiezen. Daar komt nu verandering in. Niet dat er af fabriek meer opties komen, maar via het tuningbedrijf Unplugged Performance kan het interieur van een Model S voorzien worden van een andere kleur interieur. De echtgenote van Tesla-ontwerper Franz von Holzhausen is erbij betrokken. Goedkoop is het niet. Zo’n $30.000 is de vraagprijs. Er zijn natuurlijk ook in Europa gespecialiseerde bedrijven die met liefde je Tesla voorzien van andere stoelbekleding voor die prijs!

Interviews Musk
Deze week het derde deel van het interview van Tesla Owners Silicon Valley met Elon Musk. En ook in deze aflevering weer interessante uitspraken en perspectieven van Elon. Zeker voor degene die twijfelen over FSD, check het interview (deel 3) bij circa 41 minuten.

Elon werd ook door Bloomberg’s John Micklethwai geïnterviewd op het Qatar Economic Forum. Hij praat over de twitterdeal, deelt zijn mening over de economische situatie, zijn politieke voorkeur, de toekomst van crypto en nog veel meer.

Cybertruck en logistieke uitdagingen.
Het design van Cybertruck is vastgezet en de voorbereidingen voor de productie zijn begonnen. Een productiestart wordt mid 2023 verwacht. Eerder heeft ook geen zin, want ze hebben nog steeds grote logistieke uitdagingen en chiptekorten door COVID. Eerder beginnen met de Cybertruck is minder Powerwalls of SEXY. Bovendien verloopt het opschalen van de 4680 batterijproductie iets minder snel dan gedacht. Ze gaan in Texas daarom ook Model Y’s maken met de 2170 batterijen in een non-structural pack. De productie-apparatuur heeft een tijdje vastgestaan in de haven van Shanghai. Inmiddels zijn en geruchten dat de eerste Model Y’s met 2170 van de band komen in Texas. De tooling is dus inmiddels aangekomen en geïnstalleerd.

UNECE
Afgelopen dagen heeft WP.29, een van de werkgroepen onder UNECE, zijn 187th bijeenkomst gehad. In Geneve zijn verschillende onderwerpen besproken. Waaronder onderwerpen welke te maken hebben met autonoom rijden. Om een beeld te krijgen waar dit allemaal over gaat kan je hier de documenten bekijken waaraan gewerkt wordt.
 
Ik zou heel graag met iemand in contact komen die (eventueel beroepsmatig) het reilen en zeilen van de UNECE WP29 en GRVA inhoudelijk volgt en dit met ons, in gewone mensentaal, zou willen delen. Op weg naar level 4/5 natuurlijk interessant om te volgen. Misschien is er iemand die wil uitleggen hoe het besluitvormingsproces er binnen UNECE uit ziet in relatie tot nationale besluitvorming. Laat me weten als iemand tips heeft en/of zelf informatie wilt delen via teslamagazine. Uiteraard doet Steven Peeters op zijn YouTube-kanaal goed werk. Maar het is opvallend dat er relatief weinig over bericht wordt.
 
Eind september staat de 13e sessie gepland van de GRVA, de werkgroep welke gaat over Automated/Autonomous and Connected Vehicles. Er staat nog geen agenda online.

Binnenkort laden vlak bij de grens met België
Deze week even gaat kijken bij de Dwaze herder in Gronsveld. De SuC’s zijn geïnstalleerd. Ze zijn de laatste hand aan het leggen aan de parkeerplaats. Eind volgende week is hij waarschijnlijk beschikbaar voor de eerste laadsessies. Dat kan je dan hier natuurlijk lezen. Ga je in de zomervakantie (met de kids) in je Tesla of andere BEV naar het zuiden dan is dit een hele interessante locatie om te laden. Uiteraard de nieuwste V3 en de eerste dan wel de laatste mogelijkheid om in Nederland te laden na of voor de grensovergang met België. Daarnaast is er voor de kids van alles te beleven en kan je een heerlijk hapje eten of wat drinken. Het laden zal waarschijnlijk wel te snel gaan!

Wat wel jammer is dat alle Stalls hetzelfde gepositioneerd zijn. Juist voor een locatie als deze (vakantieverkeer) zou jee een paar Stalls verwachten waar je kan laden met de caravan aangekoppeld. En nu alle SuC open zijn voor Non-Tesla’s misschien ook een paar waar je niet achteruit hoeft in te parkeren. Tesla heeft zich moeten aanpassen aan de CCS-stekker, de andere merken moeten zich gaan aanpassen aan de positie van de laadpoort lijkt mij.

VPRO-Tegenlicht over de mobiliteit van morgen
Tegenlicht had afgelopen week een interessante aflevering over de mobiliteit van morgen. Het gaat van fietsen in de steden, via de transitie van ICE naar BEV en level 3 autonoom rijden, naar de onhaalbaarheid van de hyperloop, het elektrisch vliegen en CO2 uit de lucht vangen om bijvoorbeeld tot kunstmatige kerosine te komen. In 50 minuten geven twee hoogleraren van de TU/e hun visie op de toekomst. Een mooi overzicht van wat mogelijk op ons afkomt! De aflevering is hier te vinden.

Uiteraard genoeg stof om over na te praten. De wetenschappers en beleidsmakers zijn het natuurlijk niet met elkaar eens. Dat blijkt ook wel uit de discussies aan tafeel bij de Meet Up!

Juist dit maakt het zo interessant om de ontwikkelingen bij Tesla en de plannen van Musk te volgen. Hieronder mijn reactie op de aflevering van tegenlicht!

Mijn reactie op de aflevering “mobiliteit van morgen”.
Als je Elon Musk en zijn bedrijven een beetje volgt moet je soms toch een beetje tenenkrommend hebben zitten kijken. Over nagenoeg alle items welke aan bod komen heeft Elon zich wel eens uitgesproken en aangegeven hoe hij de toekomst ziet. Hij heeft, met zijn bedrijven als Tesla, Spacex en The Boring Company, een hele dikke vinger in de pap als het gaat over het ontwikkelen van de technologie voor de mobilieit van morgen. Een vinger welke gedreven wordt door een visie en passie (“met hoeveel jaar heeft Tesla de transitie kunnen versnellen”), voorzien is van de absolute top aan talenten werkend in een conglomeraat van startups. Aan geld geen gebrek en de focus ligt volledig op schaalbaarheid en hiermee economische haalbaarheid. Misschien zijn dit wel juist de elementen welke meer bepalend zijn voor onze toekomst! Dat maakt dat het uiteraard juist goed is dat deze complexe onderwerpen vanuit verschillende perspectieven bekeken en bediscussieerd worden.
 
Alleen Tesla opereert natuurlijk grotendeels achter gesloten deuren. Patenten komen vaak pas jaren later naar boven. De focus ligt niet op wetenschappelijke publicaties, het delen van kennis en het in het openbaar bediscussiëren van inzichten. Tesla is overigens wel transparant in hun plan en aanpak (zie Master I, II en binnenkort III) en laat regelmatig zien waar ze staan en wat hun uitdagingen zijn, bijvoorbeeld op het gebied van AI en batterij-technologie. Maar voor wetenschappers geldt dit niet. Leuk, maar we geloven het pas als we het zien én begrijpen cq. zelf kunnen reproduceren.
 
In de aflevering zitten beelden van 4680 batterij-productie van Tesla en vervolgens gaat het over solid-state batterijen en de beloftes van bedrijven als Quantumscape. Jammer, want de 4680 is voor de komende 10-15 jaar de industrienorm, alleen al door de enorm grote aantallen welke Tesla zelf gaat produceren en gaat afnemen bij de grote spelers als Panasonic, LG, CATL, e.d. Dit heeft door de economy of scale een ongekend effect op de prijs per kW. Dit maakt dat de auto-industrie richting de vormfactor 4680 gedwongen wordt, gewoonweg omdat dit verre weg de goedkoopste optie voor ze is. Alleen al hierdoor kunnen veel andere technologieën de prullenbak in. Het argument voor die andere technologie is immers (grotendeels) komen te vervallen door de 4680 en daarom businesswise niet meer haalbaar ten opzichte van de prijs/specificaties van de 4680. Zoals bijvoorbeeld waterstof voor mobiliteit. Dus ook een solid state batterij zal niet alleen betere batterij-karakteristieken moeten hebben, maar nog eens een kostprijs welke de concurrentie met de 4680 aan kan.
 
Uiteraard gaat het in de aflevering over BEV en autonoom rijden. Een mooi punt dat ze maken is dat je niet de wegen (de infra) slim moet maken, maar de voertuigen die gebruik maken van die infra. Misschien is dat precies wat Elon beoogt met de tunnels. Hiermee wordt het aanleggen van een hyperloop minder duur is en hierdoor misschien wel economisch haalbaar. We gaan het in de tweede helft van het jaar zien wat The Boring Company gaat presenteren met de demo van hun Hyperloop.
 
Beide heren geloven niet, of twijfelen, of autonoom rijden in de stad wenselijk is danwel haalbaar gaat zijn. Autonoom rijden op de snelweg zien ze wel zitten! Elon deelt deze mening natuurlijk niet. Maar Elon en zijn team hebben andere resources en informatie dan wie dan ook. Wat ik altijd jammer vind is dat alleen al feit dat bedrijven als onder meer Tesla, Amazon, Google en Apple miljarden uitgeven aan autonoom rijden en het trackrecord van Elon met Tesla en Spacex (het onmogelijke waar maken) dat er nooit uitgegaan wordt van een scenario waarin autonoom rijden in de stad er wel over 2 jaar is! Ook al heb je niet op een in de wetenschap gebruikelijk manier toegang tot de data. Er staan veel high stakes op het spel: het aantal verkeersslachtoffers gaat fors dalen! En dan praten we nog niet over de economische voordelen en allerlei nieuwe mobiliteitstoepassingen.
 
Zelfs als het Nederlandse bedrijf Carbyon aan bod komt met hun technologie om CO2 uit de lucht te halen, valt de naam van Elon niet. Dit bedrijf krijgt geld van Elon (XPRIZE) om hun concept een stap verder te krijgen. Keywoord is ook hier: schaalbaarheid! Misschien gaan ze wel winnen en opent zich een weg om hun technologie inderdaad op grote schaal te gaan toepassen.

In deze blik op week aandacht voor de prijsverhogingen, The boring company mag beginnen in Las Vegas, de Semi weer eens gespot, EVS35, Giga Berlijn maakt 1000 auto's per week en nog veel meer…

Berlijn viert feest
Het personeel van Giga Berlijn vierde een feestje. De productie zit nu op 1.000 per week en gaat nu snel stijgen. Ze nemen tussen de 500 en 600 nieuwe mensen per maand aan en werken inmiddels in twee shifts. Tegen het einde van jaar moeten ze op drie shift zitten. Op Twitter publiceert “TroyTeslike” regelmatig zijn inschatting van de productie in de Giga’s. Onderstaand overzicht laat een vergelijking zien tussen Giga Shanghai en Giga Berlijn in de eerste 3 maanden.

Börn Nyland heeft een range test uitgevoerd met een MIG Model Y Performance een kwam tot 510 km op één lading.

Prijzen van sommige Tesla’s weer ophoog
Tesla heeft wederom prijsverhogingen doorgevoerd. De hoogte verschilt per model en per land. Eerder hoorde we van Zack Kirkhorn (de financiële topman) dat de prijsverhogingen hoofdzakelijk het gevolg zijn van twee variabelen: op moment van bestellen inschatting van de hoogte van grondstofprijzen op het moment van productie (nu soms al 12 maanden later) en het terugdringen van de vraag en hiermee de levertijden acceptabel houden. De grondstofprijzen zijn over het algemeen weer aan het dalen. Dus waarschijnlijk zit Tesla in een luxepositie en kunnen ze door de prijsverhogingen de vraag beter controleren en sturen. Alleen de prijzen van de LR en P versies zijn verhoogd. Ze verleiden kopers om te kiezen voor de standaard range versies. Hierin zitten minder batterijen. Tesla kan dus met dezelfde hoeveel batterijen meer SR-versies dan LR/P bouwen!
 
De prijsstrategie staat in schril contrast met de situatie bij Ford. Ford liet weten dat ze geen geld meer verdienen aan de Mach-E door het huidige prijspeil van de grondstoffen. Gaan ze de prijs verhogen, neemt de vraag af. Heeft natuurlijk alles te maken met de manier waarop in het verleden geanticipeerd is op de toekomstige vraag naar grondstoffen voor de batterijproductie.

De eerste meters
Een maand geleden hebben we kunnen zien hoe de jongens van het YouTube kanaal “The Real Life Guys” een Model 3 voorzien hebben van rupsbanden. Nu zijn ze klaar om de eerste meter te rijden. Indrukwekkende auto, maar er is nog werk aan de winkel!

ESG-ratings
Zware kost, maar zeer interessant om iets te begrijpen van wat er aan de hand is met de ESG ratings! Niet voor niets dat Elon zegt "I am increaslingly convinced that corporate ESG is the Devil Incarnate"!

TSLA Belegd vermogen
Het aandeel TSLA staat zeer regelmatig op de eerste plaats in de maandlijsten van de meest verhandelde aandelen in Nederland via een platform als “Degiro”.  Ook deze week schommelde het aandeel weer behoorlijk. Ik hoorde in de AEX-podcast van BNR nieuwsradio dat het door particulieren belegd vermogen in het aandeel TSLA in Nederland ongeveer 1 miljard euro is! Met de huidige prijs kan het interessant zijn om in te stappen zoals een van Tesla's groot aandeelhouders, Ron Barron liet weten

FSD V11
Musk twitterde deze week dat hij zelf de Alpha built heeft en nog niet tevreden is over FSD op de snelweg. We moeten dus nog even wachten op Versie 11, waarin highway, citystreets en summon samen komen. Waarschijnlijk in de zomer. Uiteraard voor nu alleen in de VS.
 
Ook RHD versie van FSD is in ontwikkeling. Deze zou waarschijnlijk later dit jaar verschijnen. Goed nieuws voor de UK, Japan, e.d. ofschoon natuurlijk niet duidelijk is (voor mij) of de RHD-gestuurde landen FSD Beta gaan toestaan.
 
Op Twitter wordt Elon bijna dagelijks gevraagd naar de voortang van een FSD-Beta release in Europa én China. Met het zien van de beelden in de VS worden we steeds ongeduldiger. Nu in de VS FSD-Beta verder uitgebreid wordt lees je ook in de VS reacties van mensen die ook jaren hebben moeten wachten. Ze zijn verrast over de werking van het systeem, zelfs op auto’s van 4 of 5 jaar oud. Van de een op de andere dag heb je een auto met totaal andere functionaliteiten. Heb je weliswaar 4 jaar geleden voor betaald en nu pas gekregen, maar toch!
 
Nu we het toch over aankopen van software hebben, in sommige markten, waaronder de VS, komt de optie zoals we deze hier hebben met Enhanced Autopilot of FSD op vraag van klanten weer terug.

Tweede deel interview met Elon
Er zaten weer een aantal interessante historische feiten in dit tweede deel van het interview. Ook was Elon openhartig over de kwaliteit van de UI van de huidige software. Hij is er niet tevreden over en is zich bewust van het ongenoegen hierover. Ook de huidige browser kreeg er ook flink van langs. Zelfs over het systeem op de achterbank van de Model S/X is hij niet tevreden. Waarom moet je voorin het geluid horen van de YouTube filmpjes welke op de achterbank bekeken worden? Kortom, er zullen zeker veranderingen komen. Alleen de focus ligt nu op FSD Beta.  
 
Een ander interessant onderwerp dat Musk aanstipte was dat hij verwacht dat Rivian en Lucid op faillissement gaan als er niet per direct ingegrepen wordt qua kostenreductie en efficiency verhoging. Alleen Tesla en Ford blijven volgens hem als VS-automerken over!

Superchargers en Servicecenters
Dat Tesla werk maakt van het uitbreiden en het openstellen van het Supercharger netwerk is te merken aan de frequentie waarmee dit onderwerp aandacht krijgt in de “blik op de week”. Het aantal landen waar (enkele) SuC ook opengesteld gaan worden voor niet-Tesla’s is weer verder uitgebreid met onder meer Duitsland, Denemarken en Finland en omvat nu 13 landen. Het zou mij niets verbazen als voor het einde van het jaar het wereldwijde netwerk SuC opengesteld is. Kan ook prima met het tempo waarmee de uitbreidingen plaatsvinden.
 
Was het initiële plan van Tesla om 12 chargers te realiseren in Gronsveld, is het in de 14 maanden wachttijd op de aansluiting van Enexis al verdubbeld. En ook nog eens alleen maar V3 laders!
 
Hetzelfde zien we aan de kant van de service. Ook het aantal service centers neemt verder toe. Elon heeft het verbeteren van de beleving van de service, onder meer door het reduceren van de wachttijden, op zijn vizier. Businesswise is het ook nu pas rendabel. De vloot aan Tesla’s buiten garantie wordt immers steeds groter. En zelfs bij Tesla’s gaat er wel eens wat stuk. Je wilt het liefst binnen een dag geholpen worden als er iets stuk is.  
 
Zowel voor SuC als voor Servicecenters geeft Elon aan dat hij ze niet ziet als een melkkoe, maar dat met een gezonde marge geëxploiteerd moeten worden. Dit staat haaks op het businessmodel van traditionele automerken. Hun verdienmodel is onderhoud en met name onderdelen!

Over melkoe gesproken.
Ik kwam een grappig filmpje tegen op instragram. Ga je naar een event en moet je in weiland parkeren, zorg dan wel dat je de auto op tijd gaat ophalen. Anders kan je wel eens raar staan opkijken als je de sentry-beeld gaat bekijken!

Non-Tesla SuC
Tesla-adri maakt onderstaande schermafbeelding van het scherm met de instellingen en opties voor Non-Tesla’s. Het eerste wat opvalt aan deze afbeelding is het aantal V3 Stalls in Ulm: 38 stuks! Ook de prijs per kWh is hoger dan voor Tesla’s: € 0,77 per kWh. Ook de Idle fee per minuut is duidelijk: € 1,00!
 
Je kan als Non-Tesla eigenaar kiezen voor een abonnement (€ 12,99 per maand), dan krijg je volgens mij hetzelfde tarief als Tesla rijders. Op deze locatie € 0,58 per kWh. Of alleen het eenmalig gebruik tegen het hogere tarief. Simpel en transparant. Creditcard koppelen, stekker insteken, stall-kiezen en laden!

EVS35
Afgelopen week was in Oslo het International Electric Vehicle Symposium (EVS).  In onderstaande video een kleine impressie.

We volgen met Teslamagazine.nl natuurlijk Tesla op de voet. Maar alles wat met EV te maken heeft is booming business en er meer dan allen Tesla. Indrukwekkend om te zien hoeveel kleine en grote spelers er zijn en welke producten ze bedenken.
 
Met de verticale integratie heeft Tesla natuurlijk alles in eigen huis op het gebied van EV voor wat betreft de grote lijn en hun visie. In de segmenten waar het economisch rendabel kan hebben ze modellen en maken ze ongekende volumes. Qua laadinfra hebben ze voor nu een optimum tussen laadsnelheid, kostprijs per stall en een wereldwijde beschikbaarheid. Ze zitten op koers voor autonoom rijden! Het volgende grote segment dat er aan komt is het wereld van vrachttransport.

Tesla Semi
Het is al een tijdje stil rondom de Tesla Semi. Deze week werd hij echter weer eens in het openbaar gespot. Het wachten is op moment waarop er voldoende 4680 batterijen beschikbaar zijn. De geluiden zijn dat de productiecapaciteit steeds verder toeneemt, maar dat de snelheid waarmee de 4680 batterij geproduceerd kan worden nog wat achterblijft bij de verwachtingen. Waarschijnlijk de reden waarom ze in Austin ook een productielijn aan het maken zijn voor de Model Y met de 2170 batterij (non-structural), net als in Berlijn.
 
Tesla moet ook de productlijnen voor de Semi in Austin nog afbouwen en testen. Dus uiteindelijk komen deze twee ontwikkelingen bij elkaar en gaan we ook zien dat de transportsector op z’n kop gaat. Misschien 1-2 jaar later dan initieel gepland, maar het gaat gebeuren!
 
Auke Hoekstra (TU/e) had op eerdergenoemde EVS35 een interessante presentatie over de eTruck. De titel van presentatie was “From diesel truck to eTruck: faster then you think”. In deze tweet neemt hij de slides door. Interessant om te bekijken.  Kort samengevat: als de Semi eenmaal beschikbaar is, is het een no-brainer voor transportbedrijven. Onderstaand plaatje zegt alles!

The Boring Company gaat los!
De politiek in Las Vegas heeft nagenoeg unaniem groen licht gegeven aan The Boring Company om de Las Vegas Loop volledig te gaan realiseren.  De hotels aan de Strip, het vliegveld, het stadion en het conventioncenter worden met elkaar verbonden. Het hele project zou ongeveer 2 jaar gaan duren. Een klein deel is al gerealiseerd, zoals bij het conventioncenter en de verbinding naar het World Ressort.
 
Het wordt een belangrijk project. Een echte showcase, zowel qua bouwtijd als proof of concept (POC) voor de effectiviteit voor de toepassing in een stadscentrum. Point to point. Van het vliegveld direct naar bijvoorbeeld The Venetian, en niet eerst nog stoppen op alle tussenliggende stations!

Maar het is ook een POC voor de boortechnologie zelf. Prufrock, de tunnel boor machine, is nog steeds in het ontwikkeling om uiteindelijk een optimum te bereiken tussen kosten en snelheid.
 
Las Vegas zal waarschijnlijk ook plaats zijn waar we in 2024 de functionaliteit van een robotaxi optimaal tot zijn recht gaan zien komen. Zowel bovengronds tussen het reguliere verkeer als in de tunnels. En als het 2026 is het nog steeds een ontwikkeling welke razendsnel op ons af komt!

In deze blik op week aandacht voor de nieuwe Model Y uit Austin, FSD Beta zonder GPS, nieuwe Cybertruck interieurfoto’s opgedoken, de 3-1 stock-split, een SuC op een toplocatie nabij Maastricht en nog veel meer….

FSD Beta
Bijna iedere week is er wel iets nieuws te melden over de voortgang van FSD Beta. Voor Europa natuurlijk belangrijk om het proces met de UNECE te volgen. Elon liet via Twitter weten dat ze bijna zo ver zijn om de Europese regelmakers (een commissie van de UNECE) een kijkje in de keuken te geven. Met data laten zien waar ze feitelijk staan en wat er nodig is om ook in Europa de route naar level 4/5 te gaan bewandelen. Dit jaar FSD Beta in Europa zou fantastisch zijn!
 
In de VS gebruikt Tesla de Safetyscore om zich ervan te vergewissen dat alleen mensen die zich bewust zijn van hun rijgedrag en het belang begrijpen om bij gebruik van FSD Beta extreem alert te zijn. Inmiddels is FSD Beta zo ver dat ze nu ook lagere Safetyscores toelaten en ze over de 100.000 gebruikers zitten. En het blijft een keuze! Als je de beta-versie niet wilt, hoef je het niet te doen!
 
Een andere FSD-update van afgelopen week is dat Elon verwacht dat ze over enkele maanden FSD kunnen laten werken zonder GPS signaal en map-data. Dat is natuurlijk belangrijk op plaatsen waar GPS en/of landkaartdata niet voorhanden is. Denk aan parkeerplaatsen of parkeergarages. Maar mogelijk ook aan toepassingen in landen waar het wegennetwerk niet adequaat in kaart gebracht is.

YouTuber Chuck Cook laat al maanden beelden zien van een complexe onbeschermde afslag naar links. Hij filmt vanuit de auto en met een drone. Tesla gebruikt deze locatie ook zelf om de netwerken te trainen. Het is dan ook een complexe verkeerssituatie en natuurlijk mooi om juist op zo'n plek de ontwikkelingen te volgen. Elon liet verleden week zelfs weten dat hij verwacht dat in versie 10.13 het verwerken van juiste deze situatie  een stuk beter zou moet gaan.

Model Y Berlijn
Er komen naast zwarte Model Y’s nu ook steeds meer witte performance versies uit de fabriek in Grünheide. Alleen wel nog allemaal met een zwarte interieur bekleding. De batterijfabriek is ook bijna volledig water- en winddicht. Ziet er veelbelovend uit voor de tweede helft van het jaar!

Nieuwe markten voor MIC Model Y
De Model Y productie van Giga Shanghai hoeft straks niet meer naar Europa! Deze week is Tesla in vier nieuwe markten begonnen met de verkoop van de Model Y. In Australië, Nieuw-Zeeland, Japan en Singapore in de Model Y nu te bestellen. Het gaat om Model Y’s uit Giga Shanghai in de versies RWD (standaard range) en Performance. Nu bestellen is pas laat in Q3 of Q4 rijden.

Cybertruck interieur
Eindelijk zijn er ook foto’s opgedoken van het interieur van de Cybertruck. Het dashboard lijkt nu op dat van de vernieuwde Model S/X, met een groot landscape scherm en een kleiner scherm voor het Yoke-stuur. Ziet er nog erg prototype-achtig uit. In het stuur ontbreekt de airbag. De Cybertruck moet een 6-zitter worden. De middenconsole kan omgebouwd worden tot een 3e voorstoel. De stoelen hebben ook een witte bies. Gaan we dit straks ook in andere modellen terugzien?

Het interieur ziet er nu wel heel anders uit dan in het eerste prototype. Hieronder een foto van het oude en het nieuwe interieur. Ik heb een aparte pagina gemaakt over alles wat we weten over de Cybertruck, inclusief nog meer interieurfoto's. De Cybertruck pagina is hier te vinden.

35.000ste Supercharger
Tesla heeft het grootste laadnetwerk ter wereld. De 35.000ste werd deze week in gebruik genomen bij het Dongxhihu Tesla Center in Wuhan, China. Langzaam wordt overal ter wereld deze infrastructuur beschikbaar gesteld aan ook niet-Tesla rijders. Tesla mag mogelijk wel nog iets aan voorlichting gaan doen. Bijvoorbeeld een QR-code op een laadzuil welke verwijst naar een instructievideo. Ik heb de laatste weken toch al meerdere keren een niet-Tesla rijder moeten uitleggen dat ze eerst de Tesla-app moeten downloaden en een creditcard moeten koppelen. Toch bijzonder dat mensen zonder enige voorbereiding gewoon naar zo’n charger rijden en wapperen met een creditkaart of druppel!  

Supercharger locatie in Maastricht
Er komt een nieuwe Supercharger locatie nabij Maastricht. De grootste van de Benelux met 25 laadplekken. Natuurlijk V3 en op een toplocatie! Zeker voor iedereen die zijn vakantierit van en naar Zuid-Europa maakt via de grensovergang nabij Maastricht. Je kan net voordat je de grens overgaat (of net weer op Nederlandse bodem bent) niet alleen de batterij van de Tesla, maar ook die van jezelf en eventuele kinderen weer volladen. Want deze SuC komt bij restaurant “Dwaze Herder”. Je kan er lekker eten en de kinderen kunnen zich amuseren in de (binnen)speeltuin en de kinderboerderij. Of met z’n allen een klimtocht maken naar de top van de uitkijktoren. Feitelijk ligt de SuC in Gronsveld. Ook een mooie omgeving om even een wandeling door de natuur te maken. Het is bijna jammer dat het V3 laders zijn… je hebt te weinig tijd voor alles wat deze plek te bieden heeft. De bouwwerkzaamheden zijn begonnen! Zie foto's hieronder (bron: Dwaze Herder). De komende weken de bestrating en de doelstelling is begin juli te openen. Komt mooi uit zo voor vlak voor de vakantie!

Er komt ook nog een SuC in Heerlen. Deze is dan interessant als je via deze grensovergang Nederland weer in of uit gaat. Voor mij nog niet duidelijk waar deze precies gaat komen. Limburg krijgt ook nog een SuC bij Nederweert en een servicecenter in Roermond. Met al een SuC in Urmond en Horst-Sevenum zijn alle doorgaande verbindingen goed afgedekt met SuC!

Tesla Energy
Regelmatig zien we het tweede prototype van de Cybertruck opduiken. Afgelopen week verscheen de Cybertruck bij de officiële opening van de Moss Landing BESS (battery energy storage system). Volgens PG&E beschikt deze BESS over 256 Megapacks die de capaciteit hebben om tot 730 megawattuur (MWh) aan energie op te slaan en te verzenden naar het elektriciteitsnet met een maximumsnelheid van 182,5 MW gedurende maximaal vier uur tijdens perioden van grote vraag, genoeg om 225.000 huizen in Monterey County van stroom te voorzien. Met het steeds meer beschikbaar komen van batterijen gaan ook steeds meer zicht krijgen op de ware potentie van de Tesla Energy-producten. Zeker interessant voor de aandeelhouders. Maar ook om te volgen wanneer in België/Nederland er meer Tesla Energy producten geïnstalleerd gaan worden. Veel mensen hebben belangstelling voor een Powerwall en volgens mij schreeuwt het Nederlandse energienetwerk om megapacks voor de lokale opslag van energie opwekt in de zon- en windparken.

Model Y AWD uit Giga Texas
Eindelijk is er dan nu een Model Y AWD uit Austin in handen van een particuliere koper. Na het Cyberrodeo-event werden er immers alleen versies geleverd aan Tesla-medewerkers. Het betreft een Model Y met de gloednieuwe 4680 batterij in een structural batterypack. De chemische samenstelling is zoals verwacht lithium-ijzer-fosfaat (LFP). Voor een standaard range tegenwoordig ook de logische keuze. Wat wel bijzonder is, is dat het een vierwiel aangedreven auto is (Dual motor). Tot nu toe was een standaard range alleen achterwiel aangedreven (RWD). De EPA-range is 279 mile (449 km).
 
De bouwkwaliteit is prima, blijkt uit onderstaande video.

Dat het wel goed zit met aandrijfefficiency is duidelijk. Maar hoe zit het met de laadsnelheid hij een supercharger. De eigenaar is met 9% restcapaciteit in de batterij gaan snelladen bij een V3 supercharger (250 kW).
 
Direct na de start van het laadproces piekte de snelheid naar 206 kW. Na een paar seconden begint de snelheid te dalen tot ongeveer 80 kW bij 50%. Deze snelheid wordt ongeveer vastgehouden tot 80%. Daarna zakt de snelheid verder terug tot 40 kW bij 90%. In principe zijn dit al best mooie waarden. Maar Tesla is voorzichtig en zal eerst meer data willen verzamelen van gebruikers alvorens men dan langzaam met via over-the-air-updates de laadsnelheden gaat verhogen. Meer informatie in onderstaande video.
 
Er wordt ook nog druk gespeculeerd over de batterijcapaciteit van de Model Y AWD. Op het scherm is 50D te lezen. Dat is feitelijk een aanduiding zoals we deze vroegen zagen bij de Model S/X. Dan zou het gaan om een 50 kWh accu met een Dual Motor. Als dat zo is, dan wordt er een fors rijbereik gehaald uit deze batterij. Maar dat lijkt onwaarschijnlijk. Een andere speculatie is dat het 69 kWh pakket is en dat deze softwarematig nog geknepen wordt. Mogelijk later softwarematig te un-locken. Dan zou een EPA-range van 385 mile tot mogelijkheden behoren (<600 km).  Zeg het maar! Zodra hij officieel in de Tesla- configurator verschijnt weten we meer!

Nieuwe batterij-leverancier
Dat Tesla niet alleen zelf batterijen maakt, maar ook inkoopt bij CATL, LG Chem, Samsung en Panasonic was bekend. Nu is uitgelekt dat ze binnenkort ook batterijen gaan afnemen van BYD. In China een grote speler, Tesla trekt alle registers open om maximaal in te kopen en voor de eigen batterijproductie ook de grondstof aanvoer te borgen.
 
TSLA en de 3-1 stock-split
Het aandeel TSLA blijft meebewegen met de ontwikkelingen in de markt. Veelal om factoren welke zelfs niets met Tesla te maken hebben. Zolang Elon Musk zijn aankoop van Twitter nog niet rond heeft blijft ook dit impact hebben op het aandeel TSLA. De fundamentals worden alleen maar beter.
 
Zoals verwacht is in de stukken ter voorbereiding op de aandeelhoudersvergadering van 4 augustus een 3-1 stock splitsing aangekondigd. Als de aandeelhouders instemmen zien we waarschijnlijk een effectuering in de tweede helft van augustus. Bij de vorige stock-split maakte het aandeel een enorme spurt! De huidige “uitverkoopprijs” zal wel eens snel gedaan kunnen zijn.  

Kwartaal Push
We zitten alweer in de laatste weken van het tweede kwartaal. Er zijn een viertal boten onderweg van Shanghai naar Europa. Sterker nog, de eerst is al uitgeladen. Elon liet in een interne meeting met het personeel weten dat hij een drukke eindspurt verwacht van dit kwartaal. Ze proberen zoveel mogelijk goed te maken van de shutdown van Giga Shanghai door COVID-maatregelen.
 
In tegenstelling tot alle andere merken telt bij Tesla pas een verkoop voor de boekhouding als de auto in handen is van de consument. Normaal verkoopt de producent de auto aan de importeur. En deze verkoopt weer aan de dealer. En dan pas aan de consument. Er staat vaak voor weken aan voorraad voordat aan de consument geleverd wordt, maar voor de cijfers van de producent is de auto al verkocht en in de boeken bijgeschreven. Het is zeer onwaarschijnlijk dat Tesla in Q2 een verkooprecord gaat halen. Maar toch verwacht ik dat een buitengewoon goed kwartaal wordt. Vooral een kwartaal waarin de juni productie laat ziet wat we het komend half jaar kunnen verwachten.  

Batterijproductie
Er is een nieuw filmpje opgedoken van de 4680-batterijproductie in Giga Texas. Blijft toch altijd indrukwekkend om te zien.

In deze blik op de week aandacht voor een blik op de ontwikkelingen bij de UNECE door Steven Peeters, een Model S Plaid live gespot (maar niet in NL), ramen gaan automatisch sluiten bij regen, van "onmogelijk" tot "te laat" en nog veel meer....

Toelichting op ontwikkelingen UNECE
Zoals verleden week al aangekondigd geeft Steven Peeters in onderstaande video een uitleg over mogelijke wijzigingen met betrekking tot definities en regelgeving van UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) ten aanzien van autonoom rijden. Het zijn nog allemaal concepten, het is afwachten wat uiteindelijk de richtlijn wordt.
 
Alles tot level 2 wordt ADAS genoemd. Zoals al vaker geduid zijn deze Advanced Driving Assistance Systems ondersteunende systemen tot en met level 2 (SAE). Nu schijnen ze te werken aan een uitwerking van wat ADS genoemd wordt, Automatic Driving Systems. Hierin beschrijven ze vanuit een level 2 situatie hoe ze ruimte willen maken voor level 3 toepassingen onder strikt toezicht van de bestuurder. Dat zou dan moeten gaan werken zoals FSD Beta werkt in de VS. De bestuurder moet ten alle tijden kunnen overnemen (level 2), maar de auto mag wel veel meer zelfstandig uitvoeren. Hoe dit vorm krijgt, per wanneer en de rol van Tesla hierin is, is nu niet duidelijk. Het beweegt, maar verwacht geen wonderen in 2022! Onderstaande vlog van Steven geeft meer duiding.

Ramen sluiten bij regen
Het blijft mooi om de te zien dat als een Tesla-rijder een functionaliteit bedenkt op basis van de aanwezige sensoren en dit via Twitter aan Elon voorlegt, dat dan regelmatig het bericht komt dat dit kan! Nu is het wachten op het moment dat het in een software-update terug te vinden is. Het gaat in dit geval over het sluiten van de ramen als er regen waargenomen wordt.

Ik zal de voorzet zelf maar inkoppen… zorg dan ook dat de ruitenwissers werken! Tesla heeft geen regensensor maar herkent via de camera’s op basis van waargenomen regendruppels de intensiteit van de regenbui en past hierop de snelheid van de ruitenwissers op aan. Werkt over het algemeen prima, maar nog niet perfect.

Topgebruikers Supercharger
Hoeveel verschillende Superchargerlocaties heb jij al bezocht? Zelf kom ik er niet zo heel vaak. Maar er zijn natuurlijk Tesla rijders die heel wat kilometers maken. Zo extreem als in de VS zal het waarschijnlijk in Europa niet zijn. De recordhouder in de VS (“PlusEV”) heeft namelijk in 6 jaar tijd op 1.639 verschillende supercharger-locaties geladen. De nummer twee op de lijst staat op net iets meer dan 1.500 locaties. Er wordt een hele lijst van bijgehouden. Deze is hier te vinden. Ofschoon er ook namen van buiten de VS op de staan, lijkt het me geen accurate lijst voor buiten de VS.

Model S Plaid gespot
Afgelopen week was ik in New York. Tesla’s domineren in NY niet het straatbeeld, maar er rijden er wel veel rond! Vooral de Model Y. Zoals op de foto hieronder in de wijk Brooklyn. Moderne EV’s, maar een belabberde infrastructuur. Geen laadpalen in het straatbeeld gezien. Naast de Yellow Caps rijden er ook blauwe Model Y's als Taxi rond via het ride-sharing platform Revels. Als je een Uber bestelt, is de kans groot dat een Tesla komt voorrijden..

Uiteraard van de gelegenheid gebruikt gemaakt een Model S Plaid te bewonderen in een Tesla Store. In dezelfde wijk ligt ook een Lucid-store. Mooi auto, maar die Plaid met zo’n Yoke-stuur. is toch echt een gave auto. En wat een geluidsinstallatie! Ook in "wild" een plaid gezien. Kom je over een jaar in New York zie je misschien een Cybertruck rijden op 5th Avenue of Time Square! Dat gaat heel wat aandacht trekken! Zonder reclame op de billboards!

Batterij-productie
Om aan de vraag naar auto's en energie-producten te kunnen voldoen heeft Tesla veel batterijen nodig. Heel veel batterijen. Niet alleen de eigen productie, maar ook die van toeleveranciers. Zeker van de 4680 kan Tesla er niet genoeg geleverd krijgen. Panasonic gaat in Japan beginnen met de proefproductie als voorbereiding op een opschaling naar massa-productie begin 2023. YouTube-kanaal "The limiting Factor" maakt altijd interessante video's. Zijn laatste is ook weer de moeite waard om te kijken.

AI-Day#2 uitgesteld
De aangekondigde tweede AI-dag is 6 weken verschoven tot 30 september. Ze willen dan een prototype van Optimus, de Tesla Bot, laten zien. Het past wel een beetje bij wat Elon zei in het interview met Everyday Austronaut “From impossible to too late”! Elon doelde erop dat ze bij zijn bedrijven dingen doen die tot voor kort onmogelijk gehouden werden en als deze voor onmogelijk gehouden producten iets later gepresenteerd worden het dan krijgen ze het stempel “te laat”.

IDRA 9000-ton gigapress is voor Cybertruck
IDRA kondigde vol trots hun grootste Gigapress tot nu aan. Ze zijn hem aan het opbouwen en geven de komende 2 weken demonstraties voor genodigden.  Elon bevestigde deze week op Twitter dat Tesla deze giga press gaat gebruiken voor de body van de Cybertruck. Niet duidelijk hij de underbody bedoelde.

Thuiswerken en 10% minder overhead
Weer veel discussie deze week op social media over tweets van Elon.  Eerst over de gelekte email over het stoppen van het thuiswerkbeleid ivm COVID. Hoe meer senior management, hoe meer je op kantoor moet zijn. Minimaal 40 uur. Zou voor 1 op de 10 reden zijn om Tesla te verlaten. Daarbovenop het bericht dat Tesla na een jaar of twee van enorme personele groei 10% van het personeel willen afschudden. Niet het primair productie-personeel, maar meer in de overige ondersteunende functies. Overhead afschudden om de organisatie lean te houden. Dit werd in de media gekoppeld aan het bericht van Elon dat hij geen groot vertrouwen heeft in de Amerikaanse economie voor de komende periode. Niet vreemd dat het aandeel na een stijging eerder in de week wederom moest inleveren.

In deze blik op week aandacht voor aanpassingen in EAP/FSD in Europa, Single Stack in shadow-mode, nieuwe software-updates, wat hebben Starlink en Robotaxi's met elkaar gemeen en nog veel meer…

$ 75.000 bonus maar geen auto!
Tesla doet ieder jaar mee aan de hacker competitie Pwn2Own tijdens de CanSecWest Security conference in Vancouver. Als het lukt om weg te rijden met de Model 3 mag de hacker de auto houden en krijgt de hij/zij een bonus van $600.000. Dit jaar kon Tesla de hoofdprijs op zak houden. Wel is het een hacker gelukt (team Synacktiv) om in de boordcomputer te komen. De bonus was $75.000. Tesla heeft nu 90 dagen om met een patch te komen en dan moeten deze hackers het systeem nogmaals aanvallen.
 
Het is natuurlijk kenmerkend voor Tesla dat ze meedoen aan zo’n publieke competitie. Ze stellen zich op deze manier transparant, maar ook kwetsbaar op. De software-afdeling ziet het als een challenge om hackers steeds een stapje voor te zijn. Alleen jammer dat sommige media-outlets er verslag van doen alsof je zomaar met een Tesla weg kunt rijden! Dat is echt onmogelijk, zeker niet als je de twee-traps-verificatie op je Tesla-account hebt zitten en in de auto pin-to-drive hebt ingesteld!

Aanpassing EAP en FSD in Europa
Tesla moet van de UNECE in Europa een functionaliteit uit EAP/FSD halen. Dit wordt in de eerstvolgende software update geëffectueerd. Het betreft de functionaliteit dat bij Navigatie On Autopilot de auto zelfstandig de afslag neemt zonder een bevestiging van de bestuurder. Na de aanpassing moet je deze manoeuvre eerst bevestigen met de richtingaanwijzer. Al eerder heeft Tesla zijn AP-instellingen moeten aanpassen. De Tesla-rijders van de eerste Model S met Autopilot weten er alles van.
 
Terwijl in de VS de ene na de andere start-up toestemming krijgt om autonoom rijdende auto’s te mogen testen in het wild, gaat Europa de regels nog eens aanscherpen! Niet zeuren Europa als China en de VS met deze innovaties de mobiliteit gaat verduurzamen en het aantal verkeersslachtoffers fors gaat terugdringen.

Op het einde van deze blik op de week mijn reflectie op de UNECE. Hieronder een eerste reactie van Steven Peeters. Dit weekend volgt op zijn YouTube-kanaal een uitgebreide video over dit onderwerp.

De eerste FSD beta-visualisaties komen er aan
In software-update 2022.16 gaan we enkele van de nieuwe FSD Beta visualisaties krijgen buiten FSD Beta om. In eerste instantie gedetailleerdere beelden van de auto’s. Mogelijk is het een eerste stap op weg naar een volledige FSD visualisatie, ook al heb je geen FSD-software upgrade.

Single-pedal drive verder geoptimaliseerd
Het remmen bij het loslaten van het "gaspedaal" maakt dat je heerlijk relaxed kan rijden. Vraagt wel enige gewenning. Eigenlijk is het best wel irritant als het remvermogen minder is door de conditie van de batterij op dat moment. Daar komt nu verandering in. In update 2022.16 komt er een software-instelling welke het mogelijk maakt ook op de motor(s) te kunnen remmen als regeneratie niet mogelijk is.

Ook de horizontale streep in het scherm, welke aangeeft of je energie verbruikt of aan het regenereren bent, wordt wat dikker en hierdoor beter zichtbaar. In 2022.16 krijgen we nog een aantal andere software-updates, zoals onder meer betere berekening van de restcapaciteit in de batterij bij aankomst.

Zien welke SuC-stall defect is
Op het scherm in de auto krijg je informatie over de SuC-lokatie waar je naar toe aan het rijden bent. Niet alleen de aanwezige voorzieningen bij de SuC, maar ook actuele informatie over hoeveel stalls er vrij zijn, het tarief, eventuele idle-fee's, e.d.. Nu wordt hier ook aan toegevoegd hoelang de wachttijd is, indien er geen stall meer vrij is. Zeker handig nu er ook andere merken kunnen komen laden. En als er een Stall defect is, kan je dit nu voortaan ook zien.

Giga Shanghai Productie
In Shanghai werkt men inmiddels weer in 2 shifts. De productie nadert de hoeveelheden van voor de lockdown. Alweer de 4e boot met Model 3's en Model Y’s voor Europa is volgeladen en aan zijn reis begonnen. Zal er om spannen of de levering nog net voor het einde van Q2 kan gaan plaatsvinden.

Model 3 Performance krijgt een andere batterij
De Made in China Model 3 Performance krijgt voortaan een 79 kWh batterij van LG in plaats van een 82 kWh van Panasonic. Qua rijbereik en performance maakt het niet uit. Alleen de laadkarakteristiek schijnt iets anders te liggen. De Panasonic houdt namelijk de hogere laadsnelheid in het begin van de laadsessie iets langer vast. Daarnaast schijnt ook de radar uit de Shanghai modellen te verdwijnen en wordt er ook bij dit model overgestapt op Tesla Vision.

Single Stack in shadow-mode
De single stack versie van de FSD Beta (Versie 11) zou volgens hacker @TheGreenOnly nu in shadow mode draaien. Dat wil dus zeggen dat het systeem op de achtergrond versie 11 is en validatie-data aan het verzamelen is. Het is niet duidelijk hoelang het nog duurt voor een beta-release. In versie 11 komen highway, citystreets en (reverse) summon bij elkaar. 
 
IDRA-Gigapress
Vol trots presenteerde IDRA haar eerste 9000 ton Gigapress. Hij wordt opgebouwd binnen hun eigen arealen om de eerste 2 weken van juni voor een beperkt publiek gedemonstreerd te worden. Het is niet duidelijk of deze Gigapress naar Tesla gaat en een rol gaat spelen bij de productie van de Cybertruck. Dat zou natuurlijk kunnen, maar dat is nog nergens bevestigd.

Wat heeft Starlink 2.0 met Tesla te maken?
SpaceX, dat andere grote bedrijf van Elon Musk, schiet nu bijna wekelijks een lading (starlink) satellieten de lucht in. De Starlink constellatie zorgt inmiddels voor breedband internet op de meest afgelegen gebieden van de wereld. Nog even en dat heb je op intercontinentale vluchten of midden op de oceaan gewoon (goedkoop) breedband internet tot je beschikking. Het aantal abonnementen is al de 400.000 gepasseerd en dekkend in meer dan 30 landen. Uiteraard heeft dit bericht niets met Tesla te maken! Maar toch zit er interessante parallel met Tesla.
 
In het tweede deel van het interview met de Everyday Austronaut vertelt Elon dat Starship op korte termijn moet gaan werken, aangezien versie 2.0 van Starlink te groot is om met een Falcon-9 racket de ruimte in geschoten te worden.

SpaceX vertrouwt volledig op hun technisch kunnen om zeer binnenkort al de eerste Starship de ruimte in te krijgen en ook direct al een lading Starlink 2.0 satellieten mee te nemen. Starship wordt het eerste volledig herbruikbare ruimtevaartuig. Zowel de raket (booster) als de second stage (Starship) zijn niet alleen herbruikbaar, maar ook nog een snel weer inzetbaar. Dus na een korte inspectie weer voltanken en binnen een paar uur opnieuw lanceren.

Eenzelfde benadering je nu aan de kant van Tesla. Ze zijn er volledig zeker van dat het ze lukt om binnen afzienbare tijd aan te tonen dat FSD veiliger is dan de gemiddelde menselijke bestuurder. Ze hebben net als bij Starship ook bij FSD geen enkele reden om hier aan te twijfelen!
 
Ze pakken vol door met investeringen gebaseerd op de beschikbaarheid van technologie welke er nu nog niet is! Ze gaan in 2023 het prototype introduceren en willen in 2024 de eerste robotaxi’s in productie nemen. Deze week de berichten dat ze Giga Berlijn willen gaan uitbreiden. De verwerving van de grond is begonnen. Eerder zijn er al grondaankopen gedaan in Shanghai en gaan ze er fors bijbouwen. En dan het bericht dat Tesla nu toch echt serieus zaken wil gaan doen in India. En dan niet alleen voor de grondstoffen voor de batterijproductie of alleen batterijproductie. Ze willen daar ook auto's, lees robotaxi's gaan bouwen. India is natuurlijk een ontzettend grote markt voor robotaxi’s. Een groot deel van bevolking heeft immers geen eigen auto! Tesla Vision kan overal rijden!

Kortom, net als met Starship en Starlink, is het starten van de bouw van productiefaciliteiten voor de Robotaxi volledig gebaseerd op de aanname dat het legaliseren van FSD een kwestie van tijd is. en geen enkele reden is om aan te nemen dat het ze niet gaat lukken. Dat zijn risico’s die je andere bedrijven niet snel ziet nemen. Zeker niet als ze naar banken of externe investeerders moeten om de centen bij elkaar te krijgen!

Mijn reflectie op UNECE
De UNECE, met een hierin een belangrijke rol voor onze rijksdienst voor het wegverkeer, ziet alle systemen van Tesla als ADAS: rijder ondersteunende systemen. Alles is erop gericht om je bij de les te houden zodat je altijd het systeem kunt overrulen. Dat is natuurlijk prima en zeker ook in deze fase van ontwikkeling ook de bedoeling. Het is alleen erg betuttelend. Denk bijvoorbeeld aan de frequentie van het stuur aanraken, de maximale laterale krachten bij een scherpe bocht, de time-out bij een in- of uitvoeg manoeuvre, het verbieden van auto-lane change, e.d.
 
Het lijkt wel of we nu net doen alsof nooit mensen onder invloed van drugs of alcohol aan het verkeer deelnemen, niemand een telefoon in de handen houdt tijdens het rijden, er nooit iemand in slaap valt achter het stuur, nooit iemand te hard rijdt, nooit iemand onwel wordt achter het stuur, nooit iemand iets probeert te pakken op de achterbank tijdens het rijden, enz. enz. We rijden allemaal netjes de toegestane snelheid, we negeren nooit een verkeersbord, we rijden nooit ergens tegenaan en zwaargewonden of doden in het verkeer zijn er zelden of nooit! Oepsss… was ik nu aan het opsommen welke fouten autonoom rijdende auto’s (nagenoeg) niet maken? Of aan het opsommen welke handhaving straks niet meer hoeft? Of welke SIRE-campagnes niet meer nodig zijn? Kortom: het is een zooitje op de wegen! De agressie, het aantal ongevallen en (dodelijke) slachtoffers neemt toe. Dat vraagt niet om nog meer betutteling en campagnes, maar om een fundamenteel andere benadering: zo snel mogelijk de factor mens uit het verkeer halen!

Dus meer gaan kijken vanuit het perspectief dat we in een heel hoog tempo naar een moment toe bewegen (zie de video’s van FSD Beta in de VS) dat het veiliger is als de bestuurder niet meer mag ingrijpen. Burgers meenemen in het feit dat het woord “fiction” langzaam uit “sciencefiction” gaat verdwijnen. Dat we niet heel ver weg meer zijn van een situatie dat er onbemande auto’s kunnen gaan deelnemen aan het verkeer. Of dat er autonoom rijdende auto’s op de snelweg zijn waar de bestuurder niet meer mag ingrijpen en dus een filmpje zit te kijken.
 
Summon op een parkeerplaats toestaan zou mogelijk een bijdrage kunnen leveren aan het laten wennen aan het idee van een auto zonder bestuurder. Hetzelfde geldt voor minder strakke regels op de snelweg! Waarom die time-outs? Laat de auto zelf bepalen wanneer het veilig is om op de snelweg te gaan inhalen of hoe snel comfortabel een bocht genomen kan worden. FSD Beta in Europa zou kunnen helpen om de acceptatie van dergelijke systemen te vergroten en de snelheid waarmee de systemen beter worden, versnellen.
 
Ik begrijp de positie van UNECE in deze fase van ontwikkeling. Tesla laat ze mogelijk nog niet voldoende data zien! We staan op een keerpunt en wanneer is het veilig genoeg om de switch te maken? Ik hoop niet dat de politieke polarisatie in de maatschappij of de negatieve narratieven in de media nog een erg vertragende rol gaan spelen. Bovendien hebben er veel bedrijven baat bij dat wij geloven dat autonoom rijden nog 20 jaar weg is en dat auto’s met elkaar moeten kunnen communicatie en dat dit vraagt om infrastructuur met 5G en andere systemen. Dat er nog heel wat subsidie nodig is om concepten met slimme snelwegen en verkeersinstallaties te presteren aan overheden. Als Tesla Vision gaat werken zoals Tesla presenteert dan kan dat allemaal de prullenbak in. Het enige wat nodig is zijn duidelijke witte lijnen, goed afleesbare borden en heldere verkeersregels.
 
Om UNECE te overtuigen heeft Tesla een grote opdracht! Met onomstotelijk bewijs aantonen dat de veiligheid met een factor x wordt verbeterd! Ook in een situatie waarin de menselijke bestuurders nog in de meerderheid zijn! Of andersom: aantonen dat er mensen sterven in het verkeer omdat ze zelf moeten rijden terwijl ze auto bezitten welke het bewezen veiliger kan!

In deze blik op de week aandacht voor FSD 10.12, de aangekondigde AI-day deel 2, de Model Y AWD, en nog veel meer.

Bestellen niet altijd meer mogelijk
Elon liet het al eerder weten. Voor modellen waar de wachttijden ver in de toekomst liggen wordt het bestellen tijdelijk stopgezet. Het eerste voorbeeld is de Cybertruck voor Europa en China. Ze hebben qua reserveringen voor meer dan 3 jaar productie. Er is dan ook geen zinnig woord te zeggen over toekomstige prijzen en leveringsdata. Eerder werd al doorgevoerd dat je wel een reservering kan doen, maar niet de gewenste uitvoering kon selecteren. Nu kan je dus ook niet meer reserveren.

AI-day #2 aangekondigd
Om nieuw talent te rekruteren organiseert Tesla themadagen. Op 19 augustus is er weer een AI-thema-dag. In augustus 2021 was er ook een themadag waar AI centraal stond. Toen ging het over Tesla Vision, de stap naar auto labeling, de complexiteit van planning, de in huis ontwikkelde D1 chip en de trainingscomputer DOJO. Als konijn uit de hoge hoed werden de ambities met een Tesla Bot (optiumus) onthuld. Er waren daarna meer vragen dan antwoorden.
 
Elon en zijn team zijn ervan overtuigd dat ze dicht bij het moment zijn van het vrijgeven van een Real World AI toepassing. Als eerste voor auto’s. Elon noemt dit al jaren FSD-feature complete. Dat wil zeggen dat de auto zelf aantoonbaar veiliger aan het verkeer kan deelnemen dan de gemiddelde bestuurder. Daarna is het aan de wetgevers om het legalisatieproces te doorlopen.
 
We zien nu tussen de verschillende FSD Beta-versies de technologie steeds beter worden. Wij zien niet de achterliggende data. Dus welke stappen het aantal menselijke interventies afneemt. En we weten ook niet wat het verschil is tussen de semi-publieke FSD-versie en de versie waar de FSD-developers mee werken. Het zijn nog 3 maanden tot AI-dag#2. Mogelijk hebben we dan Versie 11 (de single-stack-versie) van de FSD gezien en maakt ook in Europa FSD een flinke stap vooruit.
 
Het zal niet een dag zijn waar een nieuw product, zoals de Tesla Robotaxi, het licht gaat zien. Het is een dag om nieuw talent binnen te halen. Mijn verwachting is dat DOJO klaar is en dat ze nu mensen zoeken die met name aan de “Bot-kant” met steeds meer datasets aan de slag gaan. Elon liet als teaser weten dat ze de Tesla Bot laten zien. Een werkend prototype, om nog meer hardware-engineers aan te trekken. Ook bij de Bot staat de “machine-thats-building-the-machine” centraal. Dat wil ook zeggen dat het produceren van een Tesla Bot schaalbaar moet zijn en kosteneffectief. Zou over een paar jaar het onderstaande plaatje van "the tesla space" bewaarheid worden. Dat Telsa Bot groter is dan de huidige Tesla cars?

Trekhaak standaard voor de Model Y?
In de Scandinavische landen lijkt het nu zo te zijn dat een trekhaak voor de Model Y standaard wordt.  Blijkbaar wordt hij vaak achteraf toegevoegd en leidt de levering en montage via de servicecentra tot ongewenste drukte.
 
Ik kan me niet voorstellen dat ze dit per land gaan laten verschillen. Voegt onnodige complexiteit toe aan de productie en beperkt de logistieke opties. Het zou me daarom niets verbazen dat ze alle hardware noodzakelijk voor een trekhaak standaard gaan monteren. Dan hebben ze altijd nog de optie om de afneembare kogel wel via een achteraf bestelling via de post thuis te leveren en hierin per markt te variëren. Of leveren ze alle hardware standaard, dus ook de kogel, maar moet je een software-update kopen om hem ook daadwerkelijk te kunnen gebruiken. Opties genoeg dus. We gaan het volgen, want ik verwacht dat veel Nederlandse Model Y kopers ook graag een trekhaak willen monteren.

FSD Beta 10.12 is uit!
Een grote update voor FSD Beta in de VS is eindelijk uitgebracht. Dat woord “eindelijk” is niet terecht. Natuurlijk, ik zou niets liever willen dat ik morgen ook in Nederland met FSD Beta 10.12 kon rondrijden. Maar als je deze release-notes leest krijg je een beetje inzicht hoe ongelooflijk complex het allemaal is. Respect voor het Tesla-team dat hieraan werkt. 
 
Niet alleen qua het ontwerpen van de Neurale Netwerken, de kwaliteit van de data-collectie en het (automatisch labelen), maar juist al die kleine instellingen. Instellingen om een balans te vinden tussen veiligheid en soepel door het verkeer gaan. Dusdanig anticiperen op een mogelijk gevaarlijke situatie, zonder een abrupte rem ingreep. Maar bij direct gevaar weer wel!.
 
Om deze nuances te kunnen maken zie je in de releasenotes dat ze specifieke data-sets gebruiken van een andere kwaliteit. Instellingen doen waar ze menselijke bestuurders feedback op willen hebben om het nog verder te finetunen. Steeds weer nieuwe oplossingen bedenken voor uitzonderlijke situaties. En dat met 100.000 FSD Beta testers tegelijkertijd én het voorkomen van ernstige ongelukken. Twee stappen vooruit, één stap terug.
 
Ook de grafische interface maakt ook weer een stap vooruit. De auto’s zien er gedetailleerder uit en laten nu ook remlichten en knipperlichten zien waarop daadwerkelijk geanticipeerd wordt. Ook een deur die openstaat wordt geanimeerd.

Superchargers opengesteld
Zoals al vaker aan bod geweest. Het Supercharger netwerk wordt in steeds meer landen opgesteld voor derden. Naast Frankrijk, Nederland en Noorwegen, zijn nu België, Zweden, Oostenrijk, UK en Spanje aan de beurt. Nog niet alle SuC-locaties, maar wel steeds meer. In Duitsland moet eerst het aantal SuC fors toenemen. Dit om de groei van de verkoop op te vangen. Maar uiteindelijk zal ook in Duitsland de SuC opengesteld worden.

Model Y AWD
Tijdens de opening van Giga Texas werd duidelijk dat Tesla in Texas een nieuwe versie van de Model Y gaat bouwen met de 4680 batterij in een structural pack. Maar zelf heeft Tesla deze versie nog nooit ergens aangekondigd of was deze te bestellen. Nu is bekend geworden dat een aantal Model Y reservatie-houders in de buurt van Austin bericht hebben gehad. En de vraag hebben gekregen of ze belangstelling hebben voor de Model Y AWD in plaats van de Long Range AWD. Het gaat om een auto met een EPA-rijbereik van 279 miles (450km) en een 5 sec. acceleratie tot 60 miles per uur. Hij kost $ 60.990. Binnenkort zal deze versie ook in de configurator gaan verschijnen. In de VS wel te verstaand. Het is nog afwachten welke versie naast de Model Y Performance in Berlijn gebouwd gaat worden.

Productie
De geruchten gaan dat zowel in Berlijn als in Shanghai vanaf de komende week een tweede shift aan de slag gaat. Berlijn natuurlijk in de "ramp-up" fase, Shanghai weer in het opstarten na de lockdown. Ook Fremont is meer dan ooit aan het produceren en in ook Austin nemen de activiteiten steeds meer toe. Zou het Tesla lukken om in juni de productie dusdanig op te schroeven dat ze hetzelfde kunnen produceren dan in Q1 van dit jaar ondanks de lockdown?

All-in podcast
De laatste weken zijn er veel interviews met Elon verschenen. Niet allemaal even goed en als je ze regelmatig volgt, ook feitelijk niet heel veel meer nieuwe informatie. Je merkt wel dat als Elon anders praat en meer van zichzelf laat zien als hij op zijn gemak is. Vanuit die optiek was het interview met “all-in-podcast” een verademing.
 
Deze week ook het eerste deel van een nieuwe interview reeks met Elon al rondlopend over Starbase. The Everyday Austronaut, Tim Dodd, weet waar hij over praat en gaat erg gedetailleerd in op de complexiteit van het bouwen van raketten. Ook in zo’n setting zie je dat Elon op zijn gemak is en veel insights geeft.

Servicecentrum in Roermond?
Op social media een bericht dat Tesla vanaf 1 juni a.s. een pand gaat huren in Roermond. Het is een bericht dat nog niet door Tesla is bevestigd. Grote kans dat het een service-centrum gaat worden. Roermond is natuurlijk gunstig gelegen in de Euroregio, onder meer dicht bij het Ruhrgebied. Afwachten wat Tesla daar uiteindelijk gaat realiseren en per wanneer.

Robotaxi
Een tussenstap op weg naar een robotaxi fleet is het aanbieden van Uber-diensten in een Tesla met FSD Beta. YouTuber Cybrlft maakt Real Life Robotaxi verslagen. Leuk om de reacties te horen van passagiers welke voor het eerst rondgereden worden in een Tesla met FSD Beta actief. Veel mensen zijn enthousiast. Hebben er wel eens van gehoord. Maar realiseerde zich niet wat nu al mogelijk is.

Service manual voortaan gratis?
Tesla heeft een aparte website met alle informatie over service en onderhoud. Je krijgt door het afsluiten van een abonnement toegang tot alle gedetailleerde instructies om bijvoorbeeld schokdemper te vervangen. Deze site is niet gericht op consumenten maar op service-centers. @GreenTheOnly plaatste en bericht op Twitter dat het abonnement voor toegang tot de service-manuals nu op € 0 euro staat. Of het een foutje is of dat het inderdaad nu gratis is, is niet duidelijk.

TSLA in zwaar weer
Het aandeel TSLA maakt een zware periode door. Het verloor zo'n 50% van zijn waarde. Voor de lange termijn investeerder natuurlijk geen probleem. Rob Mauer van Tesla Daily geeft in onderstaande vlog er een "rustgevend" perspectief op.