Laatste update: 26 december 2025
Als 2025 een overgangsjaar was, wat mogen we dan van Tesla verwachten in 2026? Het is duidelijk dat Tesla al lang niet alleen maar een autobouwer is. Sterker nog, het komend jaar wordt het voor een groot deel van de wereld voor het eerst duidelijk dat ze robots op wielen maken. Het overgrote deel van de bevolking heeft nu echter geen idee wat er de komende jaren gaat veranderen! Dat laat onderstaande afbeelding grafisch mooi zien. En dan hebben in Europa nog geen FSD 14-users!
Tesla Cars
De huidige Tesla-modellen kun je voorlopig nog zelf besturen en zodra vanaf begin 2026 je ook in Europa autonoom mag rijden (FSD), moet je waarschijnlijk wel nog 2–3 jaar superviseren (FSD Supervised). Het is immers wachten op de regels voor Automated Driving Systems (ADS), die bij de UNECE in de maak zijn, met hopelijk de besluitvorming in 2026 en een implementatie vanaf 2027.
In 2026 gaan we in de VS op steeds grotere schaal zien dat er zelfs niemand meer in hoeft te zitten. Eerst in de robotaxi’s in Austin, maar later ook in Tesla’s in particulier bezit. In 2026 komen ook de eerste auto’s op de weg zonder stuur en bedieningspedalen. De Cybercab is klaar voor massaproductie in de eerste helft van 2026. Ik verwacht niet dat in 2026 de Cybercab (in de VS) ook aan particulieren verkocht gaat worden.
De huidige Tesla-modellen kun je voorlopig nog zelf besturen en zodra vanaf begin 2026 je ook in Europa autonoom mag rijden (FSD), moet je waarschijnlijk wel nog 2–3 jaar superviseren (FSD Supervised). Het is immers wachten op de regels voor Automated Driving Systems (ADS), die bij de UNECE in de maak zijn, met hopelijk de besluitvorming in 2026 en een implementatie vanaf 2027.
In 2026 gaan we in de VS op steeds grotere schaal zien dat er zelfs niemand meer in hoeft te zitten. Eerst in de robotaxi’s in Austin, maar later ook in Tesla’s in particulier bezit. In 2026 komen ook de eerste auto’s op de weg zonder stuur en bedieningspedalen. De Cybercab is klaar voor massaproductie in de eerste helft van 2026. Ik verwacht niet dat in 2026 de Cybercab (in de VS) ook aan particulieren verkocht gaat worden.
|
Mijn verwachting is dat Tesla geen nieuwe modellen meer gaat uitbrengen van auto’s met een stuur. De enige uitzondering is de Roadster. Die gaan we in 2026 dan toch echt zien (vliegen). De eerste leveringen zijn echter pas in 2027 en misschien zelfs 2028.
De huidige Model 3 en Model Y zijn volledig up-to-date en vormen de komende jaren de massaproductiemodellen die door consumenten gekocht kunnen worden. Ik verwacht in 2026 de Model 3 en de Model Y RWD Premium terug in het gamma, evenals de introductie van 6-zitsvariant van de Model Y in Europa. Mijn inschatting is dat de Model 3 en Model Y voor de Europese markt de komende 2–3 jaar niet fundamenteel gaan veranderen. Natuurlijk komt er de upgrade van de AI4- naar de AI5-hardware (eind 2026). Mogelijk met een Starlink-verbinding. Maar die verwacht ik eigenlijk pas bij AI6 en alleen voor dedicated robotaxi’s. Voor de rest ligt m.i. de focus voornamelijk op software. Software gericht op autonome functies, zoals Grok en applicaties voor entertainment en productiviteit. Naarmate consumenten het autonoom rijden gaan waarderen, stijgen de verkoopaantallen en het % met een FSD-maandabonnement. Zodra FSD Unsupervised in bepaalde staten wordt toegestaan, is mijn verwachting dat de vraag naar Tesla’s (ook tweedehands) door het dak gaat! Zeker als FSD ook voor HW3 auto’s uiteindelijk (via software of een hardware retrofit) ook voldoende gaat zijn voor FSD Unsupervised. |
In 2026 zullen ook nog wel de Model S en Model X te koop zijn. Maar ik verwacht dat deze twee, samen met de Cybertruck, de eerste modellen zijn die een transformatie maken naar een model zonder stuur. Maar niet in 2026. Het is afwachten hoe Tesla’s autonome vloot eruit gaat zien naast de Cybercab. Van de futuristische Robovan zien we mogelijk eind 2026 een pre-productieversie.
Tesla Semi
Na jaren van testen en wachten op batterijen met een hogere energiedichtheid en lagere kosten per kWh is het in 2026 zover. De Tesla Semi gaat in massaproductie. De fabriek is nagenoeg klaar en de eerste pre-productie-exemplaren kunnen ieder moment van de band rollen. De vernieuwde Semi is een toonbeeld van efficiëntie en zal de transportwereld op zijn kop zetten. Zeker in combinatie met autonome systemen.
Bij de verkoopstart van de Semi hoort ook het realiseren van een passende laadinfrastructuur. De eerste bewegingen zijn er. In de loop van 2026 zal het tempo in de VS verder omhooggaan. Ik verwacht in 2026 een aankondiging dat Tesla de Semi ook in Berlijn gaat bouwen. Een start van de bouw van de productiefaciliteiten in 2027 om dan in 2028 op de Europese markt te komen.
Na jaren van testen en wachten op batterijen met een hogere energiedichtheid en lagere kosten per kWh is het in 2026 zover. De Tesla Semi gaat in massaproductie. De fabriek is nagenoeg klaar en de eerste pre-productie-exemplaren kunnen ieder moment van de band rollen. De vernieuwde Semi is een toonbeeld van efficiëntie en zal de transportwereld op zijn kop zetten. Zeker in combinatie met autonome systemen.
Bij de verkoopstart van de Semi hoort ook het realiseren van een passende laadinfrastructuur. De eerste bewegingen zijn er. In de loop van 2026 zal het tempo in de VS verder omhooggaan. Ik verwacht in 2026 een aankondiging dat Tesla de Semi ook in Berlijn gaat bouwen. Een start van de bouw van de productiefaciliteiten in 2027 om dan in 2028 op de Europese markt te komen.
Tesla Energy
In 2026 zal Tesla beginnen met de inrichting van de faciliteiten om ook in Giga Berlijn de 4680-batterypacks te gaan produceren. In eerste instantie voor de Semi.
Tesla’s derde Megafactory, de tweede in de VS, is in Houston in aanbouw en komt eind 2026 online. Ik verwacht in 2026 een aankondiging van een productielocatie voor de Megapacks en Megablocks in Europa. Het ligt voor de hand om dit ook in Berlijn te gaan doen. Een bouwstart verwacht ik echter pas eind 2027.
In Sparks, Nevada, gaat begin 2026 Tesla’s eigen LFP-batterijfabriek in productie. Ondanks alle eigen batterijproductie is Tesla nog steeds een grootafnemer van batterijen bij derden. Tesla Lithium is deels operationeel, maar nog niet helemaal klaar. Er zal wel doorgebouwd worden om ook het tweede deel van de fabriek te realiseren.
In 2026 zal Tesla beginnen met de inrichting van de faciliteiten om ook in Giga Berlijn de 4680-batterypacks te gaan produceren. In eerste instantie voor de Semi.
Tesla’s derde Megafactory, de tweede in de VS, is in Houston in aanbouw en komt eind 2026 online. Ik verwacht in 2026 een aankondiging van een productielocatie voor de Megapacks en Megablocks in Europa. Het ligt voor de hand om dit ook in Berlijn te gaan doen. Een bouwstart verwacht ik echter pas eind 2027.
In Sparks, Nevada, gaat begin 2026 Tesla’s eigen LFP-batterijfabriek in productie. Ondanks alle eigen batterijproductie is Tesla nog steeds een grootafnemer van batterijen bij derden. Tesla Lithium is deels operationeel, maar nog niet helemaal klaar. Er zal wel doorgebouwd worden om ook het tweede deel van de fabriek te realiseren.
De Powerwall is Tesla’s thuisbatterij. Hij wordt al in een fors aantal Europese landen verkocht en dat zal in 2026 verder uitgebreid worden. De vraag naar thuisbatterijen neemt toe. Tesla is misschien niet de goedkoopste per kWh opslag, maar vergeet niet ook de installatiekosten mee te nemen in de totaalprijs. En onderschat de potentie van Virtual Power Plants (VPP) niet. Dit is een groot potentieel punt. Tesla heeft VPP-programma’s sterk uitgebouwd in de VS, Australië en in het VK (met partners zoals Octopus Energy). In 2026 verwacht ik een uitrol of pilots in meer Europese landen (bijv. Duitsland of Spanje), waarbij Powerwall-eigenaren energie terugleveren aan het net tijdens piekmomenten en daarvoor beloond worden (credits of betalingen). Dit helpt gridstabiliteit en levert eigenaren extra inkomsten op. Het zou mooi zijn als Nederland hierin voorop gaat lopen.
Tesla Robotics
Zoals hiervoor te zien is, wordt de auto een robot op wielen. In 2026 wordt de massaproductie van Optimus verwacht, een multifunctionele humanoïde robot. Het gaat dan om de derde generatie, gemaakt voor massaproductie. Het kenmerkende van deze generatie Optimus is de menselijke werking van de handen. Dit moet Optimus uiteindelijk zo universeel maken (net als wij mensen) dat de productiekosten door de gigantische volumes van slechts één (hardware) variant steeds verder dalen.
Een belangrijke randvoorwaarde voor een uitrol van Optimus buiten Tesla’s eigen productiefaciliteiten is de beschikbaarheid van Cortex 2. Het gigantische AI-trainingscluster dat in aanbouw is bij Giga Texas zal in 2026 gereed zijn. In 2026 verwacht ik dat Tesla hun Optimus-robot eerst zelf op grote schaal gaat inzetten en bij een aantal geselecteerde partners. Vergelijkbaar met de strategie bij de Semi.
Zoals hiervoor te zien is, wordt de auto een robot op wielen. In 2026 wordt de massaproductie van Optimus verwacht, een multifunctionele humanoïde robot. Het gaat dan om de derde generatie, gemaakt voor massaproductie. Het kenmerkende van deze generatie Optimus is de menselijke werking van de handen. Dit moet Optimus uiteindelijk zo universeel maken (net als wij mensen) dat de productiekosten door de gigantische volumes van slechts één (hardware) variant steeds verder dalen.
Een belangrijke randvoorwaarde voor een uitrol van Optimus buiten Tesla’s eigen productiefaciliteiten is de beschikbaarheid van Cortex 2. Het gigantische AI-trainingscluster dat in aanbouw is bij Giga Texas zal in 2026 gereed zijn. In 2026 verwacht ik dat Tesla hun Optimus-robot eerst zelf op grote schaal gaat inzetten en bij een aantal geselecteerde partners. Vergelijkbaar met de strategie bij de Semi.
Tesla Chips
Nu Tesla het DOJO-team en het inference-chipteam heeft samengevoegd om de eerste AI-chip te ontwerpen voor zowel training als inference (uitvoering in de robot), is het hek van de dam. Tesla is een strategische samenwerking aangegaan met Samsung en zal een zeer groot deel van de productiecapaciteit van deze hagelnieuwe en nog in aanbouw zijnde fabriek (in de VS) gaan afnemen. Naast de chips die geproduceerd worden bij TSMC.
Naast de productie van de AI5- en AI6-chips bij meerdere toeleveranciers gaat Tesla, om aan de eigen vraag te kunnen voldoen, een eigen chipfabriek bouwen. Deze wordt de Tesla Terafab genoemd. Een bouwlocatie verwacht ik in 2026. Een bouwstart in 2027 en een productiestart in 2029. Tesla’s AI6-chip (en verder) gaat niet alleen in robots gebruikt worden, maar juist ook in trainingsclusters. Op aarde, maar vooral ook in de ruimte. Dit vraagt om een innige samenwerking met SpaceX.
SpaceX gaat waarschijnlijk in 2026 naar de beurs (IPO) om geld op te halen voor de financiering van deze ambitieuze plannen. En ja, Mars kolonialiseren is nog steeds het doel van Elon Musk.
Nu Tesla het DOJO-team en het inference-chipteam heeft samengevoegd om de eerste AI-chip te ontwerpen voor zowel training als inference (uitvoering in de robot), is het hek van de dam. Tesla is een strategische samenwerking aangegaan met Samsung en zal een zeer groot deel van de productiecapaciteit van deze hagelnieuwe en nog in aanbouw zijnde fabriek (in de VS) gaan afnemen. Naast de chips die geproduceerd worden bij TSMC.
Naast de productie van de AI5- en AI6-chips bij meerdere toeleveranciers gaat Tesla, om aan de eigen vraag te kunnen voldoen, een eigen chipfabriek bouwen. Deze wordt de Tesla Terafab genoemd. Een bouwlocatie verwacht ik in 2026. Een bouwstart in 2027 en een productiestart in 2029. Tesla’s AI6-chip (en verder) gaat niet alleen in robots gebruikt worden, maar juist ook in trainingsclusters. Op aarde, maar vooral ook in de ruimte. Dit vraagt om een innige samenwerking met SpaceX.
SpaceX gaat waarschijnlijk in 2026 naar de beurs (IPO) om geld op te halen voor de financiering van deze ambitieuze plannen. En ja, Mars kolonialiseren is nog steeds het doel van Elon Musk.
Ten slotte...
Het was de afgelopen jaren al een ongekend avontuur met Tesla; het tijdperk van de opkomst van de volledig elektrische auto en de batterij-opslag. Al meer dan 6 jaar kan er wekelijks een blog over volschrijven. Maar zelfs anno 2025 zijn er mensen die geloven dat volledig elektrische auto's geen toekomst hebben en dat zelfrijdende auto's de komende 10 jaar nog niet gaat gebeuren!
Vanaf 2026 begint na jaren van beloven, vallen en opstaan een nieuw tijdperk met daadwerkelijk autonoom rijdende auto’s en robotaxi-diensten. In sommige landen nog wachtend op regulering en hierdoor voorlopig nog Supervised. En of die gigantische mobiliteitstransitie nog niet genoeg is, het wordt ook nog eens het jaar waarin de wereld kennis gaat maken met fysieke AI in de humanoïde robot, waaronder Optimus. We gaan een nieuw tijdperk in waarvan we moeilijk kunnen bevatten wat de impact gaat zijn. De ontwikkelingen blijven versneller, met of zonder Tesla. Ik hoop dat 2026 een shift laat zien op maatschappelijke en politiek vlak, want als arbeid en mobiliteit fundamenteel gaan veranderen dan vraagt om debat. Om een inspirerende stip op de horizon, met antwoorden op de problemen van nu en uitdagingen van de toekomst. Tesla noemt het een toekomst van "sustainable abundance" of nu zelfs "amazing abondance". Een mooi 2026 gewenst!
Het was de afgelopen jaren al een ongekend avontuur met Tesla; het tijdperk van de opkomst van de volledig elektrische auto en de batterij-opslag. Al meer dan 6 jaar kan er wekelijks een blog over volschrijven. Maar zelfs anno 2025 zijn er mensen die geloven dat volledig elektrische auto's geen toekomst hebben en dat zelfrijdende auto's de komende 10 jaar nog niet gaat gebeuren!
Vanaf 2026 begint na jaren van beloven, vallen en opstaan een nieuw tijdperk met daadwerkelijk autonoom rijdende auto’s en robotaxi-diensten. In sommige landen nog wachtend op regulering en hierdoor voorlopig nog Supervised. En of die gigantische mobiliteitstransitie nog niet genoeg is, het wordt ook nog eens het jaar waarin de wereld kennis gaat maken met fysieke AI in de humanoïde robot, waaronder Optimus. We gaan een nieuw tijdperk in waarvan we moeilijk kunnen bevatten wat de impact gaat zijn. De ontwikkelingen blijven versneller, met of zonder Tesla. Ik hoop dat 2026 een shift laat zien op maatschappelijke en politiek vlak, want als arbeid en mobiliteit fundamenteel gaan veranderen dan vraagt om debat. Om een inspirerende stip op de horizon, met antwoorden op de problemen van nu en uitdagingen van de toekomst. Tesla noemt het een toekomst van "sustainable abundance" of nu zelfs "amazing abondance". Een mooi 2026 gewenst!
