aatste keer bijgewerkt: 28 juli 2025
In 10 dagen 2.991 kilometer gereden door Texas (VS) in een Model 3 uit 2025 met HW4 en FSD Supervised softwareversie 13.2.9 actief. Als ik of mijn zoon 5 kilometer zelf gereden hebben, is het veel. Met een gemiddeld verbruik van 152,6 Wh/km heb ik voor $ 162,52 aan laadkosten gehad, dat is 0,046 eurocent per kilometer. De totale kosten, dus inclusief huur van de auto met FSD via Turo, verzekeringen, tol en andere kosten kwam het totaal neer op $ 1143,41 / 2991 km = circa 32 eurocent per autonoom gereden kilometer!
De auto opgehaald nabij het vliegveld van Dallas. Via een link die ik ontvangen had van de verhuurder kon ik de auto via de gebruikelijke Tesla-app bedienen, inclusief al mijn instellingen die via de cloud gesynchroniseerd werden. Voor noodgevallen of voor valetparking voldeed de sleutelkaart.
De eerste bestemming ingevoerd in de navigatie en direct op FSD door Dallas richting Houston! Er gaat een nieuwe wereld voor je open. Alle ervaringen met Autopilot of FSD in de auto’s hier kun je vergeten! Dat is geen referentie voor de toekomst. Van de parkeerplaats af, direct een weg oversteken en door de drukte richting de highway. Je hoeft je niet druk te maken over de voor ons vreemde verkeersregels, zoals een four-way stop of een flashing yellow light. Moeiteloos gaat de auto door het verkeer. Zelf kijk je relaxed toe. Geen enkele kritieke interventie gehad in die 3.000 km!
FSD Supervised in combinatie met de aandachtsbewaking werkt perfect. Je kunt relaxed achterover zitten; zolang je voor je uit kijkt, hoef je niets te doen. Zodra je de telefoon pakt of te lang naar het scherm kijkt, krijg je direct waarschuwingen. Om de paar minuten krijg je de melding dat de aandachtsbewaking niet beschikbaar is en moet je het stuur even licht aanraken. Even later springt de bewaking weer aan. Echt super relaxed. Wil je even op je telefoon, dan moet je bij wijze van spreken FSD uitzetten. Dat dit massaal gebeurt, bevestigde Elon nog op de Q2-call deze week. Maar goed, de aandachtsbewaking hoort bij een level 4-systeem dat werkt onder level 2-regels. Lost zich op termijn vanzelf op als FSD langzaam Unsupervised wordt. Tot het moment dat je niet meer als bestuurder hoeft in te grijpen (en aansprakelijk bent) of zelfs nog in de auto hoeft te zitten.
De auto haalt links en rechts in. Hij doet echt alles zelf. Van parkeerplaats tot parkeerplaats. Soms zet hij zichzelf aan een laadzuil bij een SuC of zoekt hij een parkeerplek. Zelfs in een parkeergarage. Doet hij niet altijd; geen idee waarom niet. Met name op het netjes parkeren bij het bereiken van de bestemming zitten de meeste verbetermogelijkheden. Want in grote steden als Dallas, Houston en Austin met druk verkeer, is FSD in zijn element. Hier geen enkele interventie hoeven te doen die met veiligheid te maken had. Zowel niet in de stad als op de snelweg.
Het gaat echt om comfortzaken of een situatie waarin hij in eerste instantie een verkeerde rijstrook kiest en je hem niet de tijd geeft om het te corrigeren. Waar ik wel een paar keer heb moeten ingrijpen, was om potholes of op de weg liggende stukken van kapotte banden te omzeilen. Weet dat de wegen over het algemeen in slechtere staat zijn dan in Nederland, en naast de vele potholes vaak ook duidelijke belijning ontbreekt, vooral in de steden.
Geen phantom brakes, afgebroken reeds ingezette manoeuvres of wat dan ook gehad. Wat een verademing ten opzichte van onze prehistorische software en de regels waar we mee te maken hebben! Instappen, bestemming invoeren, gordel om, FSD starten en relaxed genieten kan nu echt zonder problemen. Grote stad, verlaten dorp, 5-baans highway, parkeerplaats, het maakt niet uit. Zowel in de felle zon als in het donker gereden zonder een probleem. Alleen niet in de regen gereden.
Actually Smart Summon (ASS) is voor nu vooral grappig. Zolang de auto zich op een parkeerplaats bevindt, komt hij naar je toe, ook als de afstand best ver is. Je ziet in de Tesla-app de camerabeelden. En als de auto bij je is aangekomen, speelt hij een deuntje. ASS wordt natuurlijk pas echt interessant als je de auto naar je toe kunt laten komen, ook als hij 5 kilometer verderop staat.
Het gaat echt om comfortzaken of een situatie waarin hij in eerste instantie een verkeerde rijstrook kiest en je hem niet de tijd geeft om het te corrigeren. Waar ik wel een paar keer heb moeten ingrijpen, was om potholes of op de weg liggende stukken van kapotte banden te omzeilen. Weet dat de wegen over het algemeen in slechtere staat zijn dan in Nederland, en naast de vele potholes vaak ook duidelijke belijning ontbreekt, vooral in de steden.
Geen phantom brakes, afgebroken reeds ingezette manoeuvres of wat dan ook gehad. Wat een verademing ten opzichte van onze prehistorische software en de regels waar we mee te maken hebben! Instappen, bestemming invoeren, gordel om, FSD starten en relaxed genieten kan nu echt zonder problemen. Grote stad, verlaten dorp, 5-baans highway, parkeerplaats, het maakt niet uit. Zowel in de felle zon als in het donker gereden zonder een probleem. Alleen niet in de regen gereden.
Actually Smart Summon (ASS) is voor nu vooral grappig. Zolang de auto zich op een parkeerplaats bevindt, komt hij naar je toe, ook als de afstand best ver is. Je ziet in de Tesla-app de camerabeelden. En als de auto bij je is aangekomen, speelt hij een deuntje. ASS wordt natuurlijk pas echt interessant als je de auto naar je toe kunt laten komen, ook als hij 5 kilometer verderop staat.
FSD 13.2.9 is nu al zeer goed en zal alleen nog maar beter worden. De verbeteringen zitten in details, zoals het ontwijken van potholes, adequater reageren op de maximale snelheid in verhouding tot de rest van het verkeer en met nog meer vertrouwen anticiperen op voetgangers, fietsers en andere omstandigheden waar nu, zeker op parkeerplaatsen, veel voorzichtigheid wordt betracht. Soms zijn er rijbaanwisselingen die niet goed te rijmen zijn. Maar soms zijn er ook ingewikkelde manoeuvres die probleemloos worden uitgevoerd en je verbazen. En als hij op de plaats van bestemming dan ook nog met overtuiging een veilige stopplaats of parkeerplaats zoekt, is Unsupervised dichtbij! Ik begrijp nu echt wel het enthousiasme van het Tesla-team en hun volledige focus op een autonome toekomst.
Voor mij is het, nu nog meer dan voorheen, totaal onvoorstelbaar dat de UNECE in haar lidstaten FSD Supervised niet toelaat. Het is niet alleen tien keer veiliger dan zelf rijden, maar ook het vasthouden of kijken op je telefoon is nagenoeg onmogelijk! Het is gewoon een no-brainer, alleen al uit veiligheidsoogpunt. Stop met de regeltjes die beschrijven hoe lang een manoeuvre mag duren of wat de maximale laterale snelheid mag zijn! FSD Supervised in combinatie met de aandachtsbewaking is echt heel goed!
Ik hoop dat de RDW in Nederland FSD nu snel gaat vrijgeven onder een experimenteerregel. Elon gaf in de Q2 Earnings Call aan dat hij hoopt dat dit nog in Q3 van 2025 gaat gebeuren. Als de UNECE er dan voor zorgt dat in 2026 de ADS-regelgeving er is, zodat die per 2027 per lidstaat ingevoerd kan worden, dan sluit dit prima aan bij twee jaar experimenteren met FSD Supervised. Zoals nu feitelijk in de VS. En zelfs daar weten veel mensen niet dat Tesla’s zelf kunnen rijden. De politiek moet zich inzetten op het faciliteren van een soepele adoptiefase in de transitie naar autonome mobiliteit en de effecten hiervan op de stedelijke inrichting, mobiliteit voor kwetsbaren, nieuwe businesskansen, enzovoort.