|
In deze Blik op de Week aandacht voorde batterijproductie in Berlijn, een UNECE ADS-update, batterijopslag in Vlissingen, TSLA naar ATH, een terugblik op 2025 en nog veel meer…
Batterijproductie Berlijn
Vorige week hebben we het gehad over twee bijzondere productielocaties van Tesla (Tesla Automation in Prüm en Tesla Engineering Germany in Freiburg). In Grünheide ligt Giga Berlin-Brandenburg. Daar maakt Tesla nu (nog) alleen de Model Y. Maar de voorbereidingen voor verdere uitbreidingen en de bouw van de hiertoe noodzakelijke (spoor)infrastructuur zijn in volle gang. Deze week werd duidelijk dat Tesla de cel- en batterijpackproductie in Grünheide verder gaat oppakken. Geopolitieke beslissingen en de vertraagde ontwikkeling van de 4680 maakten dat men in Berlijn alleen specifieke delen van de batterijen produceerde en die exporteerde naar de VS.
Maar nu gaat Tesla de batterijproductiefaciliteiten in Duitsland weer verder opschalen, zodat men, zoals eerder voorzien, zelf vanaf de grondstoffen complete batterijpakketten kan produceren. Waarschijnlijk met 4680-cellen en mogelijk volgens het volledige droge productieproces. In 2027 moet dit operationeel zijn. Ik denk dat dit allemaal in voorbereiding is op de Europese productiestart van de Tesla Semi en de Cybercab, beide begin 2028.
Hoe werkt indirecte TPMS?
Met de lancering van de Standard Model 3 en Model Y heeft Tesla ook enkele subtiele aanpassingen gedaan aan de basisfunctionaliteiten. Een belangrijke verandering is bijvoorbeeld de vervanging van het Bluetooth-gebaseerde directe Tire Pressure Monitoring System (TPMS) door een indirect systeem. Nu de Standard Model 3 en Y bij klanten arriveren, zien we hoe de nieuwe UI eruitziet en hoe het indirecte TPMS werkt. Jarenlang hadden alle Tesla’s een direct TPMS met fysieke druksensoren in elke ventielsteel, die realtime PSI-waarden naar de auto stuurden voor weergave op het scherm. De nieuwe Standard-modellen schrappen deze sensoren en gebruiken indirect TPMS. In de premium modellen zitten wel TPMS-sensoren. 
@diywrapclub
Het indirecte TPMS-systeem baseert zich op ABS- en wielsnelheidssensoren: een lekke band heeft een kleinere diameter en draait sneller. De computer detecteert dit verschil en activeert een waarschuwing voor lage bandenspanning. In het menu Controls > Service zie je geen PSI-waarden meer, maar vier indicatoren op het voertuigmodel. Deze blijven zwart bij normale omstandigheden en worden geel/rood bij lage druk of een lek. Tesla biedt een nieuwe handmatige calibratie-optie voor bandenspanning, gebaseerd op je wielen. Dit is vereist na oppompen, wisselen of slijtage, met beperkte ondersteuning voor niet-OEM-wielen en -banden.
Goede week voor TSLA op de beurs en in de rechtbank!
Tesla is begonnen met het verwijderen van de safetydriver in de Austin Robotaxi-vloot. Mede op basis van dit nieuws bereikte het aandeel TSLA deze week een nieuwe all-time high. Het blijft een zeer volatiel aandeel dat uiterst gevoelig is voor positief of negatief AI- en tech-nieuws. Er hing voor de TSLA-aandeelhouders nog een behoorlijk zwaard van Damocles boven het hoofd. Benieuwd hoe de beurs de komende week reageert nu de uitspraak bekend is: het Delaware Supreme Court heeft namelijk deze week het beloningspakket van Elon Musk uit 2018, oorspronkelijk ter waarde van circa 56 miljard dollar (nu ongeveer 139 miljard), hersteld. De hogere rechtbank keerde daarmee de beslissing van de lagere Court of Chancery uit 2024, die het pakket had vernietigd wegens een gebrekkig proces en gebrek aan onafhankelijkheid van de raad van bestuur. Het hof oordeelde dat de vernietiging van het pakket een te zware en oneerlijke remedie was, omdat Musk zijn prestaties volledig had geleverd en anders onbetaald zou blijven voor zes jaar werk. In plaats daarvan werd het pakket hersteld en kreeg de eiser slechts een symbolische schadevergoeding van 1 dollar.
Er is inmiddels een zeer ambitieus nieuw beloningspakket afgesproken met Elon Musk en door het herstellen van het eerdere pakket valt een zeer grote kostenpost weg, aangezien niet gerekend hoeft te worden met veel hogere aandeelwaardes.
De benzineauto is dood, lang leve de benzine auto
De politiek buigt zich weer eens over het al dan niet verbieden van de verkoop van verbrandingsmotoren. Het eerdere besluit dat vanaf 2035 alleen nog elektrische auto’s verkocht mogen worden, staat opnieuw ter discussie.
In mijn optiek een discussie voor de bühne en vooral bedoeld voor het winnen van zieltjes met emoties. Als in 2026 FSD Supervised in Europa geïntroduceerd wordt (via de “art. 39-uitzonderingsroute”) en dit de opmaat is naar FSD Unsupervised vóór 2030, dan is het iedereen wel duidelijk dat er in 2035 geen auto met verbrandingsmotor meer verkocht gaat worden.
Ironisch genoeg werd deze week duidelijk dat Tesla een proces heeft ontwikkeld en gepatenteerd om aluminium schrootafval om te zetten naar aluminium voor hun gigacastings. Juist ja, die castings die in het unboxed-productieproces van de Cybercab zorgen voor extreem lage kosten. Het “opruimen” van het verleden met auto’s met verbrandingsmotoren wordt zo input voor de toekomst met BEV’s.
Indrukwekkend rijbereik Standard Y
De 2026 Tesla Model Y Standard is de instapversie van Tesla’s populaire elektrische SUV, met een focus op betaalbaarheid en efficiëntie. Volgens onafhankelijke tests van Edmunds, gepubliceerd op 15 december 2025, presteert deze variant opvallend goed op het gebied van actieradius en energieverbruik, ondanks een kleinere batterij en enkele compromissen ten opzichte van duurdere modellen. In de Edmunds EV Range Test behaalde de Model Y Standard een actieradius van 337 mijl (ongeveer 542 km). Dit is 16 mijl meer dan de EPA-schatting van 321 mijl (ongeveer 516 km), een overschrijding van 5%. Dit resultaat is de hoogste score ooit voor een Model Y in deze test. De testmethode simuleert real-world omstandigheden met 60% stadsrijden en 40% snelweg, een gemiddelde snelheid van 40 mph (64 km/u), klimaatregeling op 22 °C en rijden binnen de snelheidslimieten. Deze resultaten tonen aan dat de Standard niet alleen de EPA-schatting overtreft, maar momenteel de Model Y met de grootste real-world actieradius is. Tesla’s nieuwere modellen (vanaf de refreshed Model 3) voldoen consistent aan of overschrijden hun schattingen, in tegenstelling tot oudere modellen (2018–2023). Hieronder een eerdere review van de Model Y Standard door Edmunds.
Update UNECE-proces ADS
Het proces om te komen tot ADS-regelgeving (Automated Driving Systems) verloopt tot nu toe volgens plan. Deze week kwamen de documenten beschikbaar die in januari 2026 naar de GRVA-werkgroep gaan. Als ze hier goed doorheen komen, zou een behandeling in de WP.29 in de junivergadering mogelijk kunnen leiden tot een besluit, dat vervolgens zes maanden later de weg vrijmaakt voor lidstaten om wat Tesla FSD Unsupervised noemt toe te staan. We zitten dan in de eerste helft van 2027. Wat interessant is, is dat in deze set documenten zowel FSD Supervised als FSD Unsupervised is opgenomen, evenals de noodzakelijke voertuigregulering (lees: Cybercab, een auto zonder stuur en bedieningspedalen). ADS wordt gedefinieerd als hardware/software die de gehele Dynamic Driving Task (DDT) uitvoert (sensing, planning, besluitvorming en controle) op een duurzame basis. Men onderscheidt:
Het ADS moet zijn operationele voorwaarden specificeren (bijv. snelwegen, stedelijke gebieden, weerslimieten). Tesla zal zijn Operational Design Domain (ODD) moeten definiëren voor Europese robotaxi’s (bijv. beperkt tot bepaalde steden of wegen). Het ADS moet een veiligheidsniveau bereiken dat “ten minste equivalent is aan een competente en zorgvuldige menselijke bestuurder” in gemengd verkeer en vermijdbare/voorzienbare ongevallen voorkomen. Er mag geen “online in-vehicle learning AI” plaatsvinden: de regels gaan uit van ADS-software zonder zelflerende AI in het voertuig die gedrag aanpast. Tesla’s neural-net-based FSD zou hieraan voldoen door updates via OTA (over-the-air) te doen, zonder in-voertuigleren. Samenvattend: het ziet ernaar uit dat we eind Q1 2026 op basis van de uitzonderingsregeling (art. 39) FSD Supervised in Nederland krijgen voor HW4-auto’s en kort daarna in heel Europa. Tesla mag in sommige landen (Spanje) testen met FSD Unsupervised. Mogelijk zien we dat uitbreiden naar andere landen en/of specifieke steden. De wettelijke kaders voor FSD Unsupervised worden naar verwachting in juni 2026 vastgesteld, waarna nog een wachttijd van zes maanden volgt. Medio 2027 zou FSD Unsupervised dan aan een Europese uitrol kunnen beginnen.
Powerwall-updates
Tesla’s Powerwalls zijn ook in Nederland te koop. Het installeren van thuisbatterijen staat nog in de kinderschoenen. Daarom vind ik het altijd interessant om te kijken naar voorbeelden uit landen waar men op dit gebied al wat verder is. Op X praat Ryan ons vaker bij over zijn ervaringen. Hij plaatste nu een tweede Powerwall.
Tesla en SPIE gaan samenwerken
Goed nieuws voor de Nederlandse energievoorziening: Tesla en het Franse SPIE hebben op 15 december een driejarig Europees raamcontract getekend voor de uitrol van grootschalige batterijopslagsystemen met Tesla's Megapack-technologie. Dit contract standaardiseert de samenwerking en versnelt projecten in meerdere landen, waaronder Nederland. Voor ons land is vooral het project Mufasa in Vlissingen van belang. Het wordt met 372 Megapacks het grootste batterijpark van Nederland en een van de grootste in Europa. Het moet in 2027 operationeel zijn. Met de snelle groei van offshore windparken (doel: 21 GW in 2032) ontstaat steeds meer overtollige stroom op winderige momenten. Batterijen zoals Mufasa slaan deze energie op en leveren hem terug bij piekvraag, waardoor netcongestie afneemt, de leveringszekerheid toeneemt en energieprijzen stabieler blijven. Het project hergebruikt bovendien oude fossiele infrastructuur (op het terrein van een oude kolencentrale) voor groene doeleinden – een mooi voorbeeld van de energietransitie in actie.
Korte terugblik 2025
Het jaar 2025 laat zich kenmerken als een overgangsjaar waarin de nadruk lag op het leggen van het fundament voor een toekomst met autonomie en robotica en het verder uitbouwen van energieopslag. Tesla presenteerde daarnaast de vernieuwde Model Y en introduceerde de beloofde betaalbare modellen. Tesla zette significante stappen in Full Self-Driving (FSD) en maakte een voorzichtig begin met robotaxi-diensten in Austin. In juli van dit jaar mocht ik als eerste Nederlander zelf in Austin een robotaxi-rit in een Model Y ervaren en 3.000 km (laten) rijden in een Model 3 met FSD Supervised. In de VS is FSD Supervised breed beschikbaar en staan de robotaxi-diensten op het punt om verder uitgerold te worden. Onze mobiliteit gaat echt veranderen. 
De vernieuwde Model Y werd op drie continenten tegelijk geïntroduceerd. In de loop van het jaar verschenen meerdere varianten, met in China ook een versie met een langere wielbasis en zes zitplaatsen.
In de VS werd een basisversie van de Cybertruck gepresenteerd. De verkoopaantallen van de Cybertruck vallen tegen: een geliefd model, maar te duur voor een breder publiek. Eind van het jaar werd de Standard-versie van de Model Y en later ook van de Model 3 geïntroduceerd. Dat maakt een Tesla met bijzonder veel rijbereik, veel comfort en alles aan boord voor het FSD-tijdperk toch voor meer mensen toegankelijk. Na jarenlang te hebben moeten toezien hoe de bureaucratie vastliep om FSD in Europa vrij baan te geven, is het duidelijk geworden dat de uitzonderingsroute via de Nederlandse RDW zijn vruchten afwerpt. Begin 2026 moet FSD Supervised mogelijk worden. In sommige Europese landen zijn FSD-proefritten (met een Tesla-toezichthouder) te boeken. Op productievlak werden mijlpalen bereikt in de verschillende Gigafactories en breidde de productie van Megapacks en energieopslag flink uit. De fabriek waar de Semi geproduceerd wordt is bijna klaar. Hetzelfde geldt voor de eigen LFP-batterijfabriek. De lithiumraffinaderij werd in gebruik genomen. In Giga Texas is Cortex 1 operationeel en Cortex 2 in aanbouw. Regelmatig hebben we updates gezien over het ontwikkelproces van Optimus. De motoriek wordt steeds beter. Het ontwerp van Optimus 3, de eerste versie van de in massa te produceren robot, is klaar, maar nog niet onthuld.
Het Supercharger-netwerk blijft maar uitbreiden en de eerste door derden gerunde Tesla-laadzuilen zijn in gebruik. De Powerwall is nu eindelijk ook in Nederland beschikbaar.
Uiteraard hebben we weer veel nieuwe functionaliteiten gekregen via de periodieke software-updates. In de VS is de integratie van Grok (spraakgestuurd), zeker in combinatie met FSD, een gamechanger. KITT uit de iconische serie Knight Rider is nu bijna realiteit geworden. Alleen FSD Unsupervised ontbreekt nog. Zakelijk waren er belangrijke aandeelhoudersmomenten, zoals de goedkeuring van het beloningspakket voor Elon Musk. In de laatste weken van 2025 werd duidelijk dat Tesla zich ook gaat storten op eigen chipproductie. De vraag naar AI-chips voor robots en datacenters wordt ongekend groot. Datacenters in de ruimte lijken de toekomst te worden. Het jaar 2026 belooft bijzonder te worden. Voor nu: fijne kerstdagen!
2 Opmerkingen
Thois
21/12/2025 21:21:41
Het was een goed jaar voor Tesla - eens met de stelling dat het een overgangsjaar was. Ik ben erg benieuwd naar alle dingen die we volgend jaar gaan meemaken, er zit veel in de pijplijn. Bedankt voor de wekelijkse updates - ik heb er elke week weer erg van genoten!
Mc de B
21/12/2025 21:31:27
Wat heerlijk om weer een nieuwe blog te lezen. Sinds afgelopen zomer rijd ik in een Tesla en het is fantastisch, zeker vergeleken met alle Franse auto's die ik hiervoor reed. Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Januari 2026
Categorieën |
RSS-feed