|
In de nieuwe Blik op de Week aandacht voor de nieuwe Model 3 RWD Standard, FSD maakt indruk, de releasenotes van de Holiday-softwareupdate, een rennende Optimus, FSD's deep mind, en nog veel meer…
Model 3 RWD Standard te bestellen
Eerder dan verwacht, maar niet onverwacht, is de Model 3 RDW Standard in de configurator verschenen. Voor € 36.990 staat er gloednieuwe Tesla voor de deur. Leveringen vanaf januari. Een BEV met een rijbereik van 534 km WLPT en een complete uitrusting. Inclusief bedieningshendel voor de richtingaanwijzer en een frontbumpercamera. De uitrusting is verder vergelijkbaar met de Model Y RDW Standard, die voor € 3.000 meer in de prijslijst staat. Dus stoffen bekleding, handmatig bedienbaar stuur, stalen velgen met wieldoppen, geen 2e scherm voor de achter passagiers, e.d. Opvallend is de dat Model 3 wel het glazen panoramadak alsmede hetzelfde dashboardontwerp behouden heeft.
Net als bij de Model Y is ook bij de Model 3 de RWD Premium uit de lijst verdwenen en zorgt dit voor een prijsverschil t.o.v. de Premium Long Range RWD van € 9.000. Net als bij de Y is mijn verwachting dat op de termijn de RWD Premium ook weer in het assortiment komt met een prijs die er precies tussenin ligt.
Holiday-software update
De releasenotes van de Holiday-softwareupdate zijn uit. Het is weer een mooie lijst geworden van verschillende nieuwe functionaliteiten. Het is nog niet duidelijk welke updates voor welke hardware geschikt zijn en/of voorlopig voorbehouden zijn aan de VS. Een mooi feature, ook vooruitlopend op het autonoom kiezen van een vrije laadpaal, is de visualisatie van de Supercharger-locatie en de vrije laadzuilen. Voorlopig lijkt het te gaan om een test in de VS. Helaas geen Apple CarPlay of Apple Airplay.
Hieronder een opsomming van de updates met een inschatting van wat nu alleen beschikbaar komt en wat voorbehouden is aan auto’s met de AMD-chip.
Alleen in de VS:
Alleen op AMD-auto’s:
Alle Tesla’s, mits de randvoorwaardelijke hardware aanwezig is: ·
FSD in Europa maakt indruk
Tesla heeft het volle vertrouwen dat ze met versie 14 van de FSD-software op een niveau gekomen zijn dat ze alle praktijksituaties voor een supervised FSD-systeem aankunnen. Het aantal kritische interventies is immers nagenoeg nul. Als er al interventies nodig zijn, heeft dit voornamelijk een comfortreden of zijn de situaties wat oncomfortabel voor andere weggebruikers. In Duitsland, Italië en Frankrijk kunnen tot en met maart proefritten geboekt worden om FSD Supervised zelf te ervaren. Er zit wel nog een Tesla-rijder achter het stuur. De reacties zijn ongekend positief. Zowel de Tesla-kritische automedia als de Tesla-enthousiastelingen zijn het wel met elkaar eens: het werkt! Nog niet perfect, maar het maakt indruk! 
Hoe drukker de verkeerssituatie, hoe meer FSD zich kan onderscheiden ten opzichte van een menselijke bestuurder. Zelfs bij voor het menselijk oog slecht zicht, zoals bij mist of bij sneeuwbuien, laat het systeem zijn superioriteit zien. Ook het anticiperen op onverwachte situaties is geen probleem.
Ook lijkt Tesla rekening te houden met de UNECE-eis dat het vooraf moet aankondigen wat de auto gaat doen. Feitelijk een stukje inzage in de “reasoning” van de AI, zoals op onderstaande foto de tekst “voorbereiding van een afslag naar links”. We zien in de Holiday-update met de Grok-integratie dat je straks mogelijk met de auto kunt praten om instructies te geven.
Hieronder twee reviews van de eerste ervaringen met FSD in Duitsland en Frankrijk.
Problemen met snelheid
Met name op het gebied van de juiste snelheid rijden zijn nog wel verbeteringen noodzakelijk. En dat lijkt simpeler dan dat het is. Tesla krijgt het snelheidprobleem in FSD niet snel opgelost omdat het diep verweven is met de kern van hoe het systeem nu werkt. De kaarten zijn vaak verouderd of ronduit fout, en de real-time herkenning van borden blijft wisselvallig, zelfs slechter in sommige updates. Doordat FSD sinds versie 12 volledig end-to-end met neurale netwerken werkt, kun je niet zomaar één knopje draaien zonder dat het elders weer misgaat: een harde snelheidsfix veroorzaakt al gauw phantom braking of te voorzichtig gedrag. Daarnaast durft Tesla geen ruime of handmatige snelheidsoverschrijdingen meer toe te staan vanwege veiligheidsregels en aansprakelijkheid in Europa en de VS. Speed control wordt gezien als iets dat “vanzelf” goed komt zodra het netwerk genoeg rijdata heeft gezien, in plaats van een losse feature die je even fixt. Helaas blijft het daardoor voor gebruikers het meest zichtbare en frustrerende mankement dat op enig moment opgelost is.
Op je telefoon zitten
Wat wel een kwestie van aan een knopje draaien is, is hoe het eye-trackingsysteem om moet gaan met een bepaald gesignaleerd gedrag. Het huidige systeem laat het bijna niet toe dat je even zoekt naar een volgend nummer op het scherm. Je krijgt al vrij snel een waarschuwing. Soms best irritant.
In de VS wordt nu geëxperimenteerd met het situatie-afhankelijk geven van het signaal dat je de aandacht erbij moet houden. Is de verkeerssituatie overzichtelijk en let je even niet op, dan is dat minder erg dan dat je in een situatie zit waar je per direct het bedienen van de auto zou moeten kunnen overnemen. Denk aan het verschil tussen een snelweg en een drukke winkelstraat. Wat je doet met “verruimde bewegingsruimte” bepaal je natuurlijk zelf. Het in de hand hebben van een telefoon is en blijft verboden. Voorlopig gaat het om een experiment in de VS.
Optimus kan rennen
Terwijl we hier in Europa de eerste tekenen zien van real-world AI in de vorm van een robot op wielen, werkt Tesla redelijk op de achtergrond aan een volgend product dat real-world AI naar een robot brengt met handen en voeten. Tijdens het “We Robot-event” hebben we kunnen zien hoe Tesla deze wereld voor zich ziet. Af en toe krijgen we een glimpse te zien waar ze aan werken.
Zo lieten ze deze week een kort filmpje zien van de Optimus-robot rennend door het beeld. Een functionaliteit welke voor veel taken niet zo relevant is, maar natuurlijk wel de “body-control” demonstreert. Ook zagen we close-upbeelden van de hand. Nog steeds versie 2.5.
Tesla werkt niet alleen aan het klaarmaken van Optimus om in massa geproduceerd te kunnen worden (1 miljoen exemplaren per jaar in de eerste fase). Maar ook aan een enorm datacenter (Cortex2 in Giga Texas) om straks de gigantische datastromen te kunnen verwerken. Het jaar 2026 belooft een zeer interessant jaar te worden. Binnenkort zal ik mijn verwachtingen voor 2026 in een aparte blog opschrijven.
FSD deep mind
De huidige FSD visualisaties zijn door de jaren heen geëvalueerd, maar feitelijk nog steeds in de basis gebaseerd op labelen van situaties en objecten, bijv. in de vorm van een auto of fietser, welke op het scherm getoond wordt. Maar onderhuids ziet het systeem natuurlijk de werkelijke situatie en in 3D. Het lijkt er op dat Tesla dit weekend op een speciaal event voor de eerste keer een kijkje geeft in wat FSD nu echt ziet en begrijpt. Niet alleen in het verkeer voor FSD, maar ook in de echte wereld. Uiteraard nodig voor Optimus. Een kijkje in de deep mind van de neurale netwerken. Het ziet er apocalyptisch uit! — Tesla North America (@tesla_na) December 5, 2025
Vlak voor de hoofdevenementen van Art Basel Miami Beach dit weekend organiseert Tesla een verrassende pop-up tentoonstelling in het Miami Design District. De expositie heet “The Future of Autonomy Visualized” en geeft bezoekers een unieke, diepgaande blik in hoe Full Self-Driving (FSD) écht “denkt” – niet alleen de mooie plaatjes op het scherm, maar de ruwe, 3D-wereld (voxel-occupancy network) die de AI van Tesla’s auto’s én van Optimus gebruikt.
4 Opmerkingen
Nick
6/12/2025 14:56:56
Fijne update!
Joey
6/12/2025 16:33:29
Elke keer een plezier om te lezen👍
Portret
6/12/2025 19:13:40
En ook superfijn geschreven!
Geert
12/12/2025 10:22:12
Het is weer een nutteloos update Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Januari 2026
Categorieën |
RSS-feed