|
In de nieuwe Blik op de Week aandacht voor nieuwe modellen en modelvarianten de komende maanden, live-tarieven SuC in de VS, Apple CarPlay onderweg?, FSD en UNECE en nog veel meer….
Welke Tesla-modellen zijn er te verwachten?
Ik kreeg de vraag welke modellen of modelvarianten te verwachten zijn de komende maanden. Officieel is natuurlijk niets bekend. Mijn verwachting is echter dat er geen nieuwe modellen meer komen met stuur en specifiek gebouwd voor verkoop aan consumenten. Vanaf nu gaat Tesla allerlei modellen en/of modelvarianten maken die de verschillende transportbehoeften gaan invullen voor in een autonoom rijdend tijdperk. Ik denk dat dit varianten zijn die gebouwd worden op basis van het model Cybercab en Cybertruck. Beide voorzien van de 48-voltarchitectuur, steer-by-wire, grote gietstukken, 4680-batterij en dergelijke. Varianten voor alleen goederentransport of juist meerdere personen. Op termijn komen er mogelijk nieuwere modellen (à la Model S) voor luxueuze langeafstandsritten. De Robovan is als concept al gepresenteerd voor meer “massa”transport. Om in de huidige consumentenvraag te voorzien zijn hoofdzakelijk de Model 3 en de Model Y. Voor de meer nichemarkt de Cybertruck, de Model S en Model X. 
Welke varianten zijn er te verwachten?
De RWD Premium-variant van de Model Y (was te koop voor circa 45k) is nu uit de configurator. Die verwacht ik in Q1 van 2026 weer terug als de capaciteit in Giga Berlijn zowel de productie van RWD Standard als RWD Premium aankan. Daarnaast verwacht ik de 6-zitsvariant op de NL-markt, of de Model Y L zoals hij in China heet. Of deze dan uit Giga Shanghai komt of in Giga Berlijn gebouwd gaat worden is afwachten. Ik denk wel pas in de tweede helft van 2026. Van de Model 3 zou ook nog wel eens een Standard-variant van de RWD-versie kunnen komen om een instap-Tesla van rond de € 35.000 mogelijk te maken. Maar eerst komt de geüpgradede versie van de Model 3 (nog deze maand) beschikbaar met onder meer de terugkeer van de bedieningshendel voor de richtingaanwijzer en de front-bumpercamera. Voor de Model S/X verwacht ik geen veranderingen, deze is nu immers net opgefrist.
Ron Baron's interview met Elon Musk
Tijdens jaarlijkse Baron Investment Conference sprak Ron Baron met Elons over de bekende onderwerpen: Tesla, Optimus, Tesla's AI5 chip, Neuralink, xAI, Grok 5, FSD, Twitter, AI, Tesla Chip fab en hun vriendschap.
AI-gedreven live-tarieven bij de SuC’s
Tesla blijft werken aan zijn prijsstrategie voor Superchargers. In de VS loopt al een tijdje een pilot met live-tarieven. Door de jaren heen en met het toenemen van de chargerdichtheid kan Tesla consumenten sturen naar locaties waar het minder druk is en ze zo de beste prijzen aanbieden. Tesla's AI-systeem analyseert realtime bezettingsdata, historische patronen en weersinvloeden om vraag te voorspellen. Het “onderprijst” opzettelijk met 5–10% tijdens verwachte pieken, zodat gebruikers vaak goedkoper uitkomen dan verwacht. Dit stimuleert langer en slimmer laden, zonder mid-sessie-wijzigingen. Tesla streeft naar “positieve verrassingen”, met de focus op toekomstige vraagvoorspellingen voor de bezettingsgraden op het netwerk. Wat natuurlijk blijft, is dat je altijd nog zelf kan bepalen waar je stopt voor een laadsessie. De pilot in de VS wordt nu uitgebreid naar meerdere staten en omvat dan zo’n 550 locaties. En is wachten op een Europese uitrol.
Tesla's “Supercharger for Business”-programma
Het SuC-for-business-programma richt zich op ondernemers die snelladers willen installeren op hun eigen terrein, zoals bij hotels, restaurants, kantoren of winkels, om EV-rijders (niet alleen Tesla’s, maar ook andere merken) aan te trekken. In tegenstelling tot eerdere host-programma’s, waar Tesla alles beheerde, koop je nu zelf de hardware (minimaal 4 V3- of V4-Supercharger-posts), terwijl Tesla de installatie ondersteunt, het onderhoud doet, software-updates regelt en een uptime van 97% garandeert. Bedrijven kopen en installeren de Superchargers (inclusief white-labeloptie met hun eigen logo op de kastjes), maar Tesla beheert de operaties: monitoring, klantenservice en integratie in de Tesla-navigatie en app, zodat rijders automatisch naar de bedrijfslocatie worden geleid. Ze krijgen een portaal om het gebruik, de inkomsten en de prijzen realtime te beheren. Als bedrijf bepaal je zelf de tarieven en krijg je natuurlijk ook de opbrengsten. Het is open voor alle EV’s en beschikbaar in landen met ondersteuning. 
klik op afbeelding voor meer informatie.
Apple CarPlay onderweg?
De geruchten gaan dat Tesla binnenkort toch een vorm van Apple CarPlay gaat toestaan. We hebben natuurlijk al Apple Music- en Apple Podcast-integratie. Maar met CarPlay komen meer apps beschikbaar die dan via het data-abonnement van de telefoon verlopen en hiermee Premium Connectiviteit mogelijk overbodig maken. Voor de wat oudere Tesla’s met de Intel Atom-chip zou Apple CarPlay meer geavanceerde grafische functies mogelijk maken op het grote scherm omdat de rekenkracht in de telefoon plaatsvindt. Mogelijk dat Tesla ervoor gaat kiezen dat het alleen beschikbaar komt op het achterste scherm voor entertainmentdoeleinden. We zullen moeten afwachten. Kan je niet wachten, dan zijn er ook alternatieven.
S3XY Dash
Zo’n alternatief komt van Enhance. Ze onthulden deze week de S3XY Dash, een nieuwe Tesla-accessoire met een aanpasbaar 9,6-inch touchscreen. Dit systeem integreert naadloos CarPlay en Android Auto en toont realtime voertuigdata zoals batterijtemperatuur en regeneratieniveaus. De Dash biedt diverse widgetformaten en indelingen voor een verbeterde rijervaring.
FSD-monitor
Tesla wordt transparanter in het delen van data over het gebruik van FSD Supervised. Zeker nu de functionaliteit in steeds meer landen beschikbaar komt en de transitie naar Unsupervised in sommige steden aanstaande is. Op een speciale website is een live-tracker te zien met het totaal afgelegde miles op FSD Supervised en het aantal miles binnen de bebouwde kom. We zien veel statistieken die de veiligheid verder onderbouwen. De kans op een ongeval is significant lager dan zonder FSD. Dat maakt de frustratie dat FSD Supervised in Europa nog niet beschikbaar is alleen maar groter. 
FSD Europa
De UNECE en andere toezichthouders in Europa proberen een regelgevingskader voor autonome voertuigen toe te passen dat eigenlijk is ontwikkeld voor ADAS-systemen (level 2). Dat is de belangrijkste reden waarom het allemaal lang duurt. FSD Supervised kan nu al autonoom veiliger rijden dan een mens op SAE-level 4 of zelfs 5. Het systeem werkt met complexe neurale netwerken, maar toezichthouders willen nog steeds elke afzonderlijke stuur- en remactie kunnen controleren, alsof het om handgeschreven code gaat. Daarom toont Tesla terecht ongevalsdata in plaats van algoritme-uitleg, maar regelgevers blijven eisen dat een autonoom systeem zich gedraagt als een ADAS-systeem. Dat werkt simpelweg niet. Alex Voight legde het op X uit alsof je met een schroevendraaier een spijker in de muur probeert te slaan en daarna de spijkerfabrikant de schuld geeft dat hun spijkers niet goed zijn. Je ziet met de week het aantal posts op social media toenemen die proberen druk te zetten op de UNECE of de RDW. Er loopt zelfs een petitie die inmiddels meer dan 13.000 ondertekenaars heeft. 
ADS-regelgeving geeft hoop
In de tijd dat we hopen op FSD Supervised in Europa, werkt de WP29 van de UNECE gelukkig ook aan ADS-regelgeving. De Informal Working Group on Automated Driving System (IWG ADS) presenteerde een draftversie van waar ze aan werken om uiteindelijk systemen als FSD Unsupervised toe te staan. Als je het document bekijkt, zie je dat het een totaal andere benadering is en wel past bij de laatste technologische AI-ontwikkelingen.
De nieuwe UNECE-regelgeving voor Automated Driving Systems (ADS) stelt fabrikanten in staat om autonome voertuigen op de weg te brengen die de volledige rijtaak – van waarnemen en plannen tot sturen en remmen – zelfstandig uitvoeren binnen een vooraf gedefinieerd werkingsdomein (ODD), zonder dat een mens hoeft op te letten of in te grijpen.
Het systeem moet continu bewijzen dat het minstens zo veilig rijdt als een zorgvuldige bestuurder, door real-time alle tactische en operationele taken uit te voeren, van het herkennen van verkeersborden en voetgangers tot het anticiperen op onverwachte situaties en het veilig tot stilstand komen bij dreigend gevaar. Om dit te mogen, moet de leverancier een soort ‘ADS-rijbewijs’ verdienen: een levenslang Safety Management System dat risico’s beheerst van ontwerp via ontwikkeling, productie, gebruik op de weg, software-updates tot en met het moment dat het voertuig buiten gebruik wordt gesteld of gesloopt, een gedetailleerd veiligheidsdossier met bewijs uit simulaties, testbanen en echte data, plus verplichte monitoring en rapportage van elk incident na lancering – zodat autoriteiten kunnen controleren of het systeem in de praktijk blijft voldoen aan de strenge veiligheidseisen.
Besluitvormingsproces voor de UNECE ADS-regelgeving
Het besluitvormingsproces voor nieuwe UNECE-regelgevingen verloopt via een gestructureerde, consensusgedreven route binnen de World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29). De Informal Working Group on Automated Driving Systems (IWG ADS) bereidt het voorstel voor, dat wordt ingediend bij de Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles (GRVA). GRVA bespreekt en verfijnt het document tijdens sessies, zoals de 24e in januari 2026 in Genève, en stuurt het door naar WP.29-sessies (maart, juni en/of november). De WP.29, met vertegenwoordigers van contractantstaten (inclusief de EU), neemt besluiten op basis van consensus; bij gebrek daaraan volgt een eenvoudige meerderheidsstemming. Na adoptie door WP.29 meldt de UNECE-secretaris het aan de deelnemend staten, die zes maanden hebben om te in bezwaar te gaan (blocking minority vereist). Zonder bezwaren treedt het in werking en kan de EU het omzetten in nationale wetten, zoals via de RDW in Nederland. We zitten dan op zijn vroegst in tweede helft van 2027, maar 2028 lijkt meer realistisch. Ondertussen lobbyt Tesla voor exemptions via Article 39 bij de RDW, met tests al lopend sinds 2024-2025 in Nederland (9 voertuigen goedgekeurd in december 2024). Supervised FSD start mogelijk begin 2026 in Nederland en EU-landen als springplank
1 Opmerking
Thijs
16/11/2025 14:42:57
Bedankt weer voor de top samenvatting van de interessante Tesla dingen van de week. Met name het FSD verhaal is interessant om te lezen! Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
December 2025
Categorieën |
RSS-feed