|
In de nieuwe Blik op de Week aandacht voor de Earningscall Q3, FSD ontwikkelingen in Europa, de vernieuwde Model S/X weer beschikbaar, de Model Y bovenaan in Europa, de Tesla Vision Contest winnaars en nog veel meer...
het effect van FSD Supervised in een foto (bron: onbekend)
Q3 Earningscall
Tesla’s Q3 2025 was een earnings call zoals we die de laatste kwartalen gewend zijn. De cijfers zijn gewoon goed, zeker in vergelijking met branchegenoten en de tijd waarin we leven, met alle geopolitieke onzekerheden. 
Tesla worstelt zich door de transitieperiode van een focus op BEV’s en batterijopslag naar een AI- en roboticsbedrijf dat moet gaan zorgen voor “sustainable abundance”. Met de hierbij horende absurde groei, waarbij nu de AI-infrastructuur en productietechnologie worden ontwikkeld en deels al geïmplementeerd.
In de tussentijd leiden de steeds beter wordende bestaande producten en productieprocessen tot een recordomzet van $28,1 miljard. De Megapacks beginnen nu echt hun stempel te drukken. Tegelijkertijd wordt volop geïnvesteerd in een nieuwe toekomst met FSD en Optimus. Wat verderop in deze Blik op de Week wordt duidelijk dat wat Tesla aan het bouwen is met hun real-world AI-modellen niet zomaar gekopieerd kan worden.
Investeringen komen tot leven
In Giga Texas bouwt Tesla aan de productielijn voor de Cybercab. Productiestart in Q2 2026 en dan met de legalisatie van FSD Unsupervised per staat en land opschalen naar ongekende aantallen.
Voor Optimus V3 wordt een productielijn gebouwd (inclusief een nieuwe logistieke toeleveringsketen) voor 1 miljoen exemplaren — vermoedelijk ook in Giga Texas. Ook deze productie start in de loop van 2026.
In Nevada wordt de laatste hand gelegd aan de productielijn voor de Tesla Semi. Proefproductie eind 2025 en de start van de massaproductie begin 2026. Ook de LFP-batterijproductiefaciliteit in Nevada is bijna klaar en start begin 2026 met massaproductie.
In Corpus Christi is het eerste deel van Tesla’s eigen lithiumraffinaderij aan het opstarten en produceert het bedrijf hun speciale lithium voor batterijproductie. Op termijn wordt de capaciteit verdubbeld.
De derde Megafactory voor de productie van Megapack (versie 3 komt eraan) en Megablock wordt in Houston gerealiseerd, eveneens met een productiestart in 2026.
Op AI-gebied bouwt Tesla in Giga Texas aan Cortex 2, een nieuwe AI-supercomputer. Deze komt in 2026 online en is onder meer nodig voor de verwerking van alle data die uit Optimus komt voor het verder trainen van hun real-world AI-model.
Het eigen ontwerp van de AI5-chip is klaar en de productie hiervan start in 2026 bij de twee partners Samsung en TSMC. Beide produceren de chips in de VS.
AI5-chip
Tijdens de Q3-presentatie onthulde Elon Musk nieuwe details over de volgende generatie AI-chip. Volgens Musk zal deze chip tot veertig keer beter presteren dan de huidige AI4-chip en vormt hij een volledige evolutie van Tesla’s eigen AI-hardware. De verbeteringen zijn het resultaat van Tesla’s nauwe integratie van software en hardware, waardoor traditionele componenten zoals de GPU en beeldprocessor konden worden verwijderd. Dit maakte een compacter en efficiënter ontwerp mogelijk met beter energiebeheer. Tesla heeft een belangrijk voordeel doordat het slechts voor één klant ontwerpt: zichzelf. Hierdoor kan het bedrijf onnodige complexiteit vermijden en zich volledig richten op prestaties per watt en per dollar. 
Credit: Tom Cross
De productie van de AI5 zal volledig in de Verenigde Staten plaatsvinden, in samenwerking met zowel Samsung in Texas als TSMC in Arizona. Beide bedrijven zullen bijdragen aan de eerste productierondes. Tesla streeft ernaar een overschot aan AI5-chips te produceren, die niet alleen in voertuigen, maar ook in humanoïde robots en datacenters gebruikt kunnen worden.
De verwachting is dat deze AI5-chip ook gebruikt gaat worden voor de upgrade van HW3-auto’s. Bij massaproductie van AI5-chips op een 3nm-proces (tot 1800 TOPS) ontstaan door het complexe fabricageproces ook mindere exemplaren. In de halfgeleiderindustrie worden deze “gebinned” op kwaliteit: defecte delen worden uitgeschakeld, wat leidt tot een ‘AI5-lite’-variant. Deze goedkopere, ondergeklokte chips passen binnen het 90 watt-verbruik van oudere Tesla’s (HW3) en bieden toch 3 à 4 keer meer rekenkracht dan HW4. Met nieuwe high-res camera’s kunnen oudere modellen zo alsnog de nieuwste FSD-functies gebruiken.
Tesla’s AI-model uitgelegd
Ashok Elluswamy, directeur Autopilot Software bij Tesla, beschrijft in onderstaande X-post de end-to-end neurale netwerkstrategie voor autonome voertuigen. In plaats van modulaire systemen die afzonderlijke taken uitvoeren (zoals detectie, planning en besturing), verwerkt het netwerk direct camerabeelden, kinematica, audio en kaarten tot voertuigbesturing. Dit bootst menselijk rijden na en presteert beter door subtiele afwegingen te leren uit enorme hoeveelheden fleetdata — dagelijks equivalent aan 500 jaar rijervaring. Vooral dat laatste maakt Tesla echt uniek: ze hebben zoveel real-world data. — Ashok Elluswamy (@aelluswamy) October 24, 2025
Hetzelfde verhaal heeft hij ook gepresenteerd tijdens de ICCV 2025 Workshop. Het laat met voorbeelden zien hoe ze de AI trainen. Erg indrukwekkend.
FSD14 Lite voor HW3
Tesla heeft twee uitdagingen: hoe voeg je de miljoen HW3-uitgeruste auto’s alsnog toe aan het robotaxi-netwerk c.q. FSD unsupervised-functionaliteiten, en hoe ga je om met de kopers van FSD-software in hun HW3-auto’s? In eerste instantie bieden ze de optie om de softwarelicentie over te zetten naar een HW4-auto. Dit is wel aan strikte eisen verbonden en deze optie is niet altijd beschikbaar. Uiteindelijk zullen ze de HW3 (FSD-computer en camera’s) moeten vervangen. Dat gaan ze waarschijnlijk doen met de “gebinned” AI5-chips (zie hiervoor). Voor de FSD-kopers is deze upgrade gratis (dus kosten voor Tesla). Voor nieuwe FSD-kopers worden de kosten voor de FSD-hardware-upgrade doorberekend in de aanschafprijs of verdisconteerd in het maandabonnement. Dus uiteindelijk zal Tesla altijd voertuigen hebben die functioneren op de allerlaatste versie van de AI-hardware en voertuigen die het moeten doen met AI-hardware met iets mindere prestaties. Nog steeds veiliger dan menselijke bestuurders, maar mogelijk wel level 4 (niet altijd en overal) en niet level 5 autonomie. Tijdens de Q3-earningscall werd duidelijk dat Tesla voor HW3-auto’s in Q2 2026 komt met een FSD14 Lite-versie. Nog niet duidelijk waar de verschillen precies zitten. De toekomst zal uitwijzen in welke mate de nieuwste AI-chips bepalend zijn voor functionaliteiten. 
FSD in Europa
Regelmatig zijn er vergaderingen van werkgroepen en besluitvormende organen binnen de UNECE die uiteindelijk leiden tot regelgeving die per lidstaat geïmplementeerd kan worden. Voor ons als Tesla-rijders zijn er twee trajecten interessant: Driver Control Assistance Systems (DCAS) en Automated Driving Systems (ADS). DCAS kun je kort door de bocht vergelijken met FSD Supervised. Gebruik op de snelweg is inmiddels toegestaan binnen de UNECE-regelgeving, maar wacht nog op nationale goedkeuring door instanties zoals de RDW. Daarnaast is het de vraag of Tesla dit beperkt beschikbaar wil stellen. Over het gebruik van FSD buiten de snelweg is men het deze week eens geworden; dit gaat nu het besluitvormende proces in. De verwachting is een besluit in juni 2026, waarna implementatie eind 2026 mogelijk wordt. Het andere traject is ADS, of in Tesla-termen FSD Unsupervised. Daar wordt nu de laatste hand gelegd aan het beschrijven van de kaders en functionaliteiten, feitelijk de ‘rijbewijseisen’ voor autonoom rijden. Ook dit traject wordt in 2026 afgerond, met verwachte beschikbaarheid in 2027. Hopelijk kiest Nederland voor een benadering waarbij FSD Supervised wordt toegestaan binnen de ruimte van de experimenteerregeling zelfrijdende voertuigen en/of werkt Tesla mee aan een FSD Supervised-functionaliteit die beperkt blijft tot snelwegen.
Vernieuwde Model S en Model X in configurator
De vernieuwde Model S en Model X zijn weer op maat te configureren. Het zijn allemaal kleine verbeteringen die de paradepaardjes van Tesla nog beter maken: meer rijbereik, stiller, aangepaste demping, interieurdetails, frontbumpercamera, e.d. Geen nieuwe technologische innovaties — daarvoor moet je bij de hier niet verkrijgbare Cybertruck zijn, of (nog een lange tijd) wachten op de verkoop van de Cybercab in Nederland.
Model Y weer bovenaan
De Tesla Model Y was in september de bestverkochte auto van Europa en keerde na negen maanden terug op de eerste plaats, ondanks een verkoopdaling van 8,6% tot 25.938 exemplaren. De Renault Clio eindigde op de tweede plaats met 20.146 verkochte auto’s, een lichte daling van 1,6%, terwijl de Dacia Sandero derde werd met een stijging van 3,2% tot 19.200. Over de eerste negen maanden van 2025 blijft de Dacia Sandero de populairste auto van Europa, gevolgd door de Renault Clio en de VW T-Roc. Benieuwd wat de situatie wordt over heel 2025.
Tesla Vision-winnaars
Tesla heeft de winnaars van de TeslaVision-wedstrijd bekendgemaakt en verrassend genoeg twee hoofdprijzen toegekend: Aurelio won met zijn poëtische video Honey From the Future.
Arash kreeg eveneens een hoofdprijs dankzij de meeste likes voor zijn inzending over Tesla’s FSD-systeem. Beide winnaars ontvangen een Model Y Long Range AWD en een volledig verzorgde reis naar Giga Texas in Austin, waar ze een fabriekstour krijgen en mogelijk de nieuwe Robotaxi kunnen ervaren.
0 Opmerkingen
Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Februari 2026
Categorieën |
RSS-feed