|
In deze Blik op de Week aandacht voor indrukwekkende FSD-cijfers uit België, de Semi-fabriek, Tesla Charging, Roadster launch aankondiging en nog veel meer…
FSD-update in België
De FSD-ontwikkelingen in Europa zijn een bijna wekelijks terugkerend onderwerp. Op weg naar een mogelijke Europese stemming op 6 oktober a.s. maakt dat er verschillende krachten spelen. Tesla verzamelt in een rap tempo indrukwekkende cijfers. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) deelde in het Vlaams Parlement enkele van deze cijfers sinds de toelating in België. Tussen 11 juni en 31 augustus is 24,6 miljoen kilometer gereden met FSD Supervised. Er was één meldingsplichtig ongeval. De bestuurder schakelde FSD uit omdat het systeem niet (snel genoeg) de gewenste afslag nam. Op het moment van de klap was FSD al uit. Minister De Ridder zei later in het parlement dat het ongeval plaatsvond toen de bestuurder het systeem aan de rotonde had uitgeschakeld. Op X voegde ze toe dat de automobilist overnam en een onvoorzichtig manoeuvre uitvoerde, “dus zelfs niet op conto FSD-technologie te schrijven.” Daarnaast waren er vier niet-meldingsplichtige, zeer lichte ongevallen. Bijvoorbeeld een fietsstuur tegen een deur. Bij die vier kon geen verband met FSD worden vastgesteld. De Ridder noemde een factor 9,6 lagere ongevallenkans buiten de snelweg en 30% verbetering op de snelweg. Dat zijn natuurlijk sprekende cijfers!
Tesla Semi Giga-inkijkje
Acht jaar na de grote onthulling is hij er eindelijk: de Tesla Semi. Jack Scarlett van Top Gear Tech mocht in de Gigafactory filmen en kreeg een exclusieve rondleiding door de gloednieuwe fabriek die 50.000 van deze trucks per jaar moet bouwen. Waarom duurde het zo lang? Hoe hebben ze het grootste probleem van elektrische vrachtwagens (het gewicht van de batterijen) toch opgelost? En is de Semi écht zuiniger en slimmer dan een diesel, of komt hij te laat? In deze video zie je de cijfers, de aerodynamica, de drie motoren, de fabriek van binnen, hoe hij rijdt en of hij de transportwereld écht kan veranderen.
Semi Charging for Business
Tesla lanceerde Semi Charging for Business in Duitsland, Nederland, België, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Bedrijven kunnen nu Megachargers van 1,2 MW en Basechargers kopen voor depots. Een Tesla Basecharger (ca. 120-125 kW, geschikt voor depot- en nachtelijk laden) kost €17.000 per stuk. Een Megacharger (tot 1,2 MW, verdeeld over twee laadpalen) moet je minimaal met twee palen bestellen. Dat pakket (kast + twee palen) staat in de configurator op €163.000. Een combinatie van één Megacharger-set plus twee Basechargers komt volgens Duitse schattingen uit rond de €197.000, exclusief btw en installatie.
1-fase laden kost meer stroom dan 3-fase laden
Dat is de kern van een interessante blog van Joulo. Bij 3-fase laden is het gemiddelde verlies ongeveer 6,3%. Bij vast 1-fase laden is dat 10,8%. Dat scheelt ruim 4 procentpunt. Over hun bestand van meer dan 10.000 laadstations betekent dat voor een gemiddelde klant zo’n €54 extra per jaar (of €269 over vijf jaar) voor precies dezelfde kilometers. Nederlandse huizen hebben een 1-fase- of 3-fase-aansluiting. Bij 16 A is dat 3,7 kW versus 11 kW. De accu merkt het tempo niet, je stroomrekening wel. Tijdens het laden draait niet alleen de accu vol. De laadelektronica, het accubeheer en de koeling blijven aan (volgens ADAC 100–300 watt, de hele sessie). Die overhead is bij 3,7 kW drie keer zo lang actief als bij 11 kW. Daarnaast werkt de omvormer in de auto minder efficiënt bij laag vermogen. Onderzoek van ADAC en ANWB bevestigt dit patroon: bij 11/22 kW liggen de verliezen rond 5–7%, bij ~4 kW 8–13% en aan een stopcontact tot 24%. 
Joulo ziet het vermogen per paar minuten via OCPP. De helft van de stations haalt het volle 3-fasevermogen (6,3% verlies). Ongeveer 13% zit vast op 1-fase (~3,7 kW, 10,8% verlies). Het laadstation zelf is zelden de oorzaak: de hardware kan meestal 11–22 kW. Het ligt aan de meterkastaansluiting, een ingestelde stroomlimiet of slim laden/zonoverschot dat het vermogen terugregelt.
Teslamagazine-lezers kunnen bij aanmelding de code “teslamagazine” gebruiken. Je betaalt dan 19% servicekosten in plaats van 20%, zolang je klant bent. Met je eigen referral kun je de servicekosten dan eventueel verder verlagen. Klik hier om naar de Joulo-website te gaan.
Accordion Supercharger
Tesla Charging heeft zijn eerste Accordion Supercharger onthuld: een in de fabriek voorgeassembleerde laadoplossing. Die is bedoeld voor parkeerplaatsen waar palen niet achter een stoep passen, maar tussen de vakken moeten staan. Per vrachtwagen passen 16 V4-stalls. De installatie is 20 procent goedkoper en de inbedrijfstelling gebeurt direct. Tesla belooft daarmee de hoogste kwaliteit. Een video toont hoe de eenheid met een kraan uit de truck wordt getild en als een accordeon wordt uitgevouwen. Het doel is alle Superchargers fabrieksmatig te bouwen voor een snellere en goedkopere uitrol van het netwerk.
Roadster op 1 oktober!
Na de lancering van de Cybercab is het nu de beurt aan het laatste nieuwe Tesla-model ooit met een stuur en bedieningspedalen. De New Roadster wordt op 1 oktober onthuld. Het belooft een spectaculair voertuig te worden. De kers op de slagroom, de Halo-auto. Laten zien dat ook hypersportcars volledig elektrisch kunnen zijn. De komende weken zal druk gespeculeerd worden over wat we mogen verwachten. In ieder geval cold-gas-thrusters van SpaceX voor een ongekende acceleratie.
Tweede tunnel Giga Texas
The Boring Company heeft siteplannen ingediend voor een nieuwe tunnel nabij Giga Texas. Het project heet Tesla Colorado River Tunnel en voorziet in een enkelbaans verbindingstunnel onder de Colorado River naar Fallwell Lane. De lengte is nog niet bekendgemaakt, maar eerdere tekeningen uit 2022 wijzen op ongeveer twee mijl. Het is de tweede poging; het vorige voorstel ging niet door. Het beoogde gebruik van de tunnel blijft vooralsnog onduidelijk. 
Zelfcertificering
Op 3 september 2026 begon Tesla commerciële Cybercab-ritten in Austin. Dezelfde dag opende de NHTSA Audit Query AQ26002. De Cybercab heeft geen stuur, pedalen of conventionele spiegels. Tesla zelfcertificeerde dat het voertuig voldoet aan alle toepasselijke Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Op 10 september volgde een Special Order met 21 gedetailleerde vragen. Tesla moet tot 30 september onder ede uitleggen hoe het voertuig zonder traditionele bedieningselementen voldoet aan bestaande regels.
Centraal staat FMVSS 135, die voorschrijft dat remmen via een voetbediening werken. De NHTSA onderzoekt of Tesla bepaalde standaarden als niet-toepasselijk beschouwde en waarom geen vrijstelling onder Part 555 werd aangevraagd. Het proces is geen recall of stopzetting, maar een controle van de zelfcertificering. NHTSA steunt autonome voertuigen, maar eist dat huidige wetgeving wordt nageleefd zolang nieuwe regels nog niet van kracht zijn. Tesla plant geleidelijke uitbreiding.
Een ander belangrijk aspect van het uitrollen van nieuwe technologie is het trainen van de first responders. Tesla liet een filmpje zien van zo’n trainingsdag. Brandweermannen en anderen kunnen dan oefenen met het forceren van de deuren en ramen. En in het geval van de Cybercab ook leren hoe je een stuurloos model toch van zijn plaats krijgt.
Loont harder rijden?
De onderstaande video is een real-world test van een 2025 Tesla Model Y Juniper AWD (grote accu, ca. 80 kWh bruikbaar) op een vaste route van 102 km, waarvan ongeveer 90% snelweg. Ze reden dezelfde rit drie keer, telkens startend bij 60% accu, bij: 110 km/u, 120 km/u en 130 km/u. Van 110 naar 130 km/u win je ongeveer 9 minuten, maar je verliest naar schatting 85 km actieradius (meer dan 15% minder bereik). Sneller rijden op de snelweg kost merkbare actieradius, vooral door luchtweerstand. Die stijgt ruwweg met het kwadraat van de snelheid. Andere factoren (rollen, klimaat, banden, temperatuur) spelen ook mee, maar op snelwegtempo weegt aerodynamica het zwaarst.
Automatische Navigatie
Tesla heeft in update 2026.26 Automatische Navigatie sterk verbeterd. Het systeem leert nu rijgewoonten in plaats van starre tijdvensters. Naast thuis, werk en agenda stelt de auto routes voor naar frequente bestemmingen zoals de sportschool of school, gebaseerd op tijdstip, weekdag en locatie. Bij hoge zekerheid start de navigatie automatisch zodra je instapt. Een nieuwe module Alternatieve Suggesties verschijnt onder de navigatiekaart. Schakel de functie in via Bediening > Navigatie > Automatische Navigatie. Locatiegegevens blijven anoniem.
0 Opmerkingen
Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Oktober 2026
Categorieën |
RSS-feed