|
In deze Blik op de Week aandacht voor de aanstaande Cybercab launch, de Semi op weg naar Europa, Las Vegas kleurt goud en nog veel meer…
Cybercab launch op 3 september a.s.
De productielijn voor de Cybercab is al een tijdje operationeel en de omvang van het testprogramma wordt steeds uitgebreider. In het begin zagen we vooral pre-productie-exemplaren met een provisorisch ingebouwd stuur van de Cybertruck. Maar de laatste weken komen de echte productieversies van de band in de kleur hoogglans goud. En zoals vorige week bericht met een Starlink-ontvanger geïntegreerd.
Deze week werd duidelijk dat als je in Austin de komende week een robotaxi-rit boekt, je kans maakt op een invite voor het Cybercab launch event. Over dit event zijn nog geen details bekendgemaakt, anders dan dat de uitnodigingen zijn verzonden voor het event op 3 september.
Waarschijnlijk gaat het een launch event zijn waarbij de eerste commerciële klanten instappen en op de openbare weg in Austin een ritje maken. Klein beginnen en via influencers de social media bereiken. En dan via de Tesla community nieuwe doelgroepen bereiken. Geen groots event, schat ik in. Dus geen herhaling van het “We Robot-event” met Cybercabs en Optimus. En al helemaal geen New Roadster om een tijdperk af te sluiten.
Las Vegas gaat goud kleuren
Vegas is natuurlijk een en al glamour en glitter. De komende maanden gaat de stad verder goud kleuren. Op 20 augustus 2026 keurde de Nevada Transportation Authority unaniem Tesla’s volledige Autonomous Vehicle Network Company-vergunning goed. Hiermee mag het bedrijf de komende twaalf maanden tot 5.000 volledig autonome voertuigen inzetten voor een betaalde robotaxi-dienst. De goedkeuring geldt in eerste instantie voor Clark County, inclusief Las Vegas, maar Tesla mag het operatiegebied later uitbreiden naar de rest van Nevada, mits de commissie tijdig wordt geïnformeerd. De vergunning vervangt de eerdere interim-regeling die Tesla tot slechts tien voertuigen beperkte.
Tesla start met een kleine vloot Model Y-robotaxi’s en schaalt daarna geleidelijk op. De Cybercab volgt later. Voordat de commerciële dienst van start kan gaan, moeten nog enkele administratieve stappen worden afgerond, zoals voertuiginspecties, verzekering en tariefmelding. Dit proces kan binnen dertig dagen worden afgerond. Het wordt een wild Q4!
In Las Vegas graaft ondertussen The Boring Company verder aan het tunnelcomplex. Op termijn gaan de werelden samensmelten en wordt Las Vegas the place to be voor burgemeesters en rijksambtenaren om moderne en ultragoedkope transportsystemen te gaan bekijken. Niet te lang wachten, want de wachtrij zal lang zijn als het kwartje gevallen is!
Tesla Semi voor Europa
Waar we ook lang op hebben moeten wachten is de Semi. De productielocatie in Nevada is operationeel en stapje voor stapje gaat de output omhoog. De website is geactualiseerd en de mega-orders stromen binnen. Tesla onthult in september op de IAA Transportation in Hannover de Europese specificaties en lanceringsdetails van de Semi. Het is de langverwachte stap waarmee de elektrische truck eindelijk de oversteek maakt naar het continent. Maar wie gaat de eerste testkilometers rijden?
Vorige week bestelde het Zweedse Einride 500 Tesla Semi’s, de grootste order tot nu toe. Officieel voor elektrische inzet bij Amazon en andere klanten in de VS. Maar de Semi’s komen “autonomy-ready” binnen: tien camera’s en de rekenkracht die nodig is voor Tesla’s FSD. Volgens Elon Musk moet self-driving op de Semi eind 2026 of begin 2027 werken.
Einride is een hoog innovatief bedrijf zoals uit de video hierboven wel blijkt. Het ontwikkelt zelf al jaren Level-4-autonomie (Einride Driver met LiDAR, camera’s en dergelijke). Die technologie wordt nu juist geïntegreerd in Nederlandse DAF-trucks. Samen met onderzoeksinstituut TNO werken Einride en DAF aan de interfaces. Eerste tests starten nog in 2026, de volledige software-integratie volgt in 2027. Einride speelt daarmee op meerdere borden: eigen autonomie via DAF en TNO, en tegelijkertijd volume via de Tesla Semi. De trucks draaien voorlopig met chauffeur en worden aangestuurd door Einride’s Saga AI voor planning en logistiek. Maar de hardware-deur staat open. Als Tesla’s FSD sneller rijpt, kan het zomaar de standaard worden in een van de snelst groeiende elektrische vloten van dit moment.
Ik verwacht dat Tesla de in Amerika geproduceerde Semi alleen voor test- en validatiedoeleinden naar Europa haalt. Mogelijk dus in samenwerking met Einride en andere grote transport bedrijven. Als de belangstelling groot genoeg is, zal wel het startsein gegeven worden om in Giga Berlijn de productiefaciliteiten te gaan bouwen. Ik verwacht dit in 2027 met een productiestart eind 2028.
Tesla opent eerste grootschalige kathodefabriek in Noord-Amerika
Tesla heeft in Austin de eerste grootschalige kathodeproductiefaciliteit van Noord-Amerika gerealiseerd. De fabriek maakt deel uit van de 4680-celproductie in Giga Texas en is een belangrijke stap in de verticale integratie van batterijproductie. Een kathode is de positieve elektrode in een lithium-ionbatterij. Tijdens het ontladen vindt hier de chemische reactie plaats die energie levert. Tesla produceert in Austin het kathodemateriaal uit nikkel, mangaan, kobalt en lithiumhydroxide via een nieuw, efficiënter proces. Dit verhoogt de energiedichtheid, verlengt de actieradius van voertuigen en vermindert de afhankelijkheid van externe leveranciers. Met deze fabriek versterkt Tesla de Amerikaanse batterijketen en werkt het aan lagere kosten en schonere productie.
Amerikaanse batterijproductie
Dat Tesla de energietransitie zeer serieus neemt en de daad bij het woord voegt, blijkt wel uit de grote stappen die ze zetten in het realiseren van Amerikaanse batterijproductie voor energieopslag. Eind juli 2026 kondigde het bedrijf aan dat de eerste Megapacks met in Amerika gemaakte LFP-cellen onderweg zijn naar klanten. Deze cellen worden geproduceerd in Sparks, Nevada, en geïntegreerd in de Megafactory in Californië. Dit is een mijlpaal voor binnenlandse celproductie en energiezekerheid, na jarenlange afhankelijkheid van Chinese leveranciers. Slechts drie weken later, op 18 augustus 2026, opende LG Energy Solution officieel zijn nieuwe fabriek van 4 miljard dollar in Lansing, Michigan. De installatie levert LFP-cellen voor Tesla’s nieuwe Megapack 3 en streeft naar meer dan 35 GWh jaarlijkse capaciteit. Productie is gestart; de fabriek maakt ook NMC-cellen voor Toyota. Samen versterken Tesla’s eigen Nevada-productie en de LG-levering de Amerikaanse toeleveringsketen. Dit vermindert importafhankelijkheid, ondersteunt belastingvoordelen en versnelt de uitrol van grootschalige energieopslag in de VS. Deze week kwam vanuit Giga Shanghai het bericht dat ze daar het 6 miljoenste battery pack gebouwd hebben. De jarenlange investeringen van Tesla in de batterijproductie beginnen zich nu te vertalen naar massale productie tegen steeds verder dalende kosten. En door de verticale integratie levert dat een groot voordeel op ten opzichte van de concurrentie.
Chinese auto’s niet altijd gemakkelijk te verzekeren
Over concurrentie gesproken. Die komt steeds vaker uit China. Mooie modellen, prima prestaties en innovatieve technologie tegen een scherpe prijs. Niets mis mee. Totdat er iets stuk gaat. Het opschalen van een serviceapparaat en de logistiek zo inrichten dat er voldoende reserveonderdelen beschikbaar zijn, is geen sinecure. Dat hebben we in de beginperiode van de Model 3 gezien. Drama. Heeft Tesla heel wat moeite gekost om dat op orde te brengen. Maar het kan ook zomaar de doodsteek worden. In die fase zitten sommige Chinese merken nu. Verzekeraar Univé stopt met het volledig verzekeren van een aantal Chinese elektrische auto’s. De reden: onderdelen voor reparaties zijn vaak lastig te krijgen. Hierdoor duurt schadeherstel weken of maanden en worden de kosten onnodig hoog. Het is ook voor verzekeraars essentieel dat een automerk de aftersales goed geregeld heeft. Bij sommige Chinese merken is dat nog niet het geval. Univé biedt voor de getroffen modellen hooguit de wettelijk verplichte WA-dekking. Kopers van nieuwe Chinese EV’s doen er verstandig aan vooraf goed te checken of allrisk mogelijk is.
Zomerdip in thuisladen: 29% minder kWh, maar de echte oorzaak verrast
In de zomermaanden daalt het thuisladen van elektrische auto’s fors. Uit recente data van Joulo blijkt een daling van 29% ten opzichte van eerdere periodes. Op het eerste gezicht lijkt het alsof EV-rijders minder vaak of minder ver laden. De cijfers vertellen echter een ander verhaal. Wie wél thuis is, laadt nagenoeg normaal door. De gemiddelde laadsessie bleef stabiel rond de 19 kWh. De daling zit vrijwel volledig in de deelname: 18% minder laadstations registreerde überhaupt een sessie. Eind juli stond ruim een kwart van de aangesloten stations volledig stil. Dat is typisch vakantiegedrag: veel Nederlanders zijn weg, de auto staat elders of wordt elders geladen. Interessant is de snelle opleving. Van de stations die eind juli stilstonden, begon ongeveer een kwart begin augustus alweer te laden. De dip is dus sterk seizoensgebonden en herstelt zich zodra mensen terugkeren.
Teslamagazine-lezers kunnen bij aanmelding de code “teslamagazine” gebruiken. Je betaalt dan 19% servicekosten in plaats van 20%, zolang je klant bent. Met je eigen referral kan je de servicekosten dan eventueel verder verlagen. Klik hier om naar de Joulo website te gaan.
Ubers eerste autonome ritten in Europa starten in Zagreb
Uber biedt sinds deze week voor het eerst in Europa autonome ritten aan via zijn app, in de Kroatische hoofdstad Zagreb. Dat het een andere benadering is dan Tesla, blijkt uit het grote aantal partijen dat betrokken is: de Chinese autofabrikant BAIC (met het merk Arcfox) levert de elektrische robotaxi’s van het type Arcfox Alpha T5, Pony.ai zorgt voor de autonome rijtechnologie (zevende generatie), de Kroatische operator Verne (link met Rimac) bezit en beheert de vloot en Uber integreert de ritten in zijn wereldwijde app. Dan laten we de noodzakelijke laadinfrastructuur en energieproductie maar even buiten beschouwing. Reizigers boeken gewoon via UberX. In deze fase zit nog een gediplomeerde safety operator achter het stuur. De dienst rijdt in kerngebieden van Zagreb, inclusief het centrum, van 7.00 tot 21.00 uur. Verne was al in april 2026 Europa’s eerste commerciële robotaxi-dienst gestart en had duizenden ritten voltooid. Net als Tesla is het doel natuurlijk volledig bestuurderloos rijden en het model uitrollen naar andere Europese steden. Ik hoop echt dat Nederland snel Tesla toestemming geeft om ook Supervised Robotaxi-ritten te gaan aanbieden. De Brainport-regio Eindhoven zou volgens mij een superlocatie zijn. Met ASML en andere bedrijven natuurlijk een omgeving die tech en vooruitgang omarmt. Grijp je kan zou ik zeggen. 
0 Opmerkingen
Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
September 2026
Categorieën |
RSS-feed