|
In de nieuwe Blik op de Week aandacht voor de aanstaande lancering van nieuwe modellen, de impact van de Semi, Tesla Electric in de UK, FSD Supervised test in Noorwegen, een nieuwe software feature en nog veel meer….
Model Y P en L gespot
De 6-zits versie van de Model Y is gespot in Duitsland op de Nürburgring. Hier zagen we recent ook de Model Y Performance en de vernieuwde Model S Plaid. We zijn nu echt niet meer ver weg van een onthulling. Ik denk dat als de orderboeken voor Q3 vol zitten, het doek van de nieuwe modellen af gaat. De verwachting is dat dit weekend in China het doek van de zes-zits versie gaat! Op de video hieronder zijn ze opgeweg naar de Tesla Stores. Ook journalisten zouden er al mee gereden hebben.
Kort daarop in Berlijn het doek van de Model Y Performance. Waarschijnlijk is het deze versie welke we nu onder camouflagedoeken bij Giga Berlijn zien staan. De komende weken gaan die op transport naar de eerste Tesla Stores. Als Tesla woord houdt zou in augustus nog (zomer 2025) ook het doek van de compactere betaalbare versie.
De Model S Long Range maakt binnenkort ook zijn opwachting in Europa. Ook deze is gespot bij Giga Berlijn (productie is in de VS). Op 19 inch wielen is deze versie goed voor 744 km WLTP. Op 21 inch is dit 651 km volgens de Europese typegoedkeuring. De Model S is nu ook uitgerust met een front bumper camera. In de VS wordt deze Model S voor $ 94.990 geleverd, inclusief het luxe package met premium connectivity, FSD, gratis Supercharging en vier jaar onderhoud! Europese prijzen zijn er nog niet
Model 3 met nieuwe batterij
In China is de Model 3 nu voorzien van de nieuwe LG-batterij met voor alle modellen verbeterde prestaties, vooral voor wat betreft rijbereik. Er is zelfs nu een Model 3+ met extra veel rijbereik. Houd de Nederlandse configurator in de gaten om te zien wanneer hier de Model 3 met de nieuwe batterijen in Nederland geleverd gaat worden. Wat op moment van bestellen in de configurator staat is leidend.
Smart Lock
Tesla’s software-update 2025.26 introduceert een nieuwe functie die gebruikers waarschuwt als de auto niet volledig vergrendeld is omdat een telefoonsleutel in of nabij de auto wordt gedetecteerd. Bij het op afstand vergrendelen verschijnt op het touchscreen een animatie die aangeeft dat de deuren nog van buitenaf geopend kunnen worden, terwijl buiten de waarschuwingslichten tweemaal knipperen en de spiegels uitgeklapt blijven. Gebruikers kunnen via een menu de deuren handmatig vergrendelen om automatisch ontgrendelen uit te schakelen. De functie combineert stoelsensoren, mogelijk cabin radar en Bluetooth om personen en de telefoonsleutel te detecteren. Het werkt op oudere en nieuwere Tesla-modellen, zoals de 2025 Model Y en 2018 Model 3.
Giga Berlijn graffiti-printrobot
Tesla’s Giga Factory in Berlijn transformeert haar betonnen muren tot een enorm kunstwerk, waar kunst en technologie samenkomen. Het project begon met lokale graffitikunstenaars, maar om de schaal aan te kunnen, introduceerden ze een graffiti-printrobot van een innovatieve start-up. Hiermee drukken ze digitale kunstwerken van wereldwijde en interne kunstenaars op de muren. De robot, met een printkop en kevlar-kabelhefmechanisme, creëert schilderijen uit miljoenen verfstippen tot 300 miljoen voor één kant van de fabriek. Met vijf kleuren per muur en propellers voor stabiliteit, brengt het precisie in kunst. Inspiratie komt uit Berlijns cultuur en Tesla’s innovatieve geest, met de fabriek als “de machine die de machine bouwt”.
FSD roadtrip
Tesla deelde een video die de trip van de Bay Area naar LA (versneld) laat zien. Met de boodschap dat de lange afstandsritten nog nooit zo relaxed waren. Ik kan het beamen, want zelf recent van Houston naar Brownsville gereden in een Model 3 met FSD versie 13.2.9. Er gaat een nieuwe wereld voor je open. Lees hier mijn verslag. Relaxed én veilig! En dan moet de fase dat je zelf niet meer actief hoeft op te letten, en je dus bijvoorbeeld een filmje kan gaan kijken, nog komen!
Escaleren bij klachten
Op de socials zien we nog wel eens een klacht van een Tesla-rijder over de harde opstelling van een servicecenter over een garantieclaim of service. Tesla is nu in de VS een nieuw systeem aan het testen waarbij klanten bij onenigheid met een servicecenter direct contact kunnen opnemen met lokale en regionale managers. Dit pilotprogramma, actief in enkele locaties in de VS, deelt contactinformatie via in-app berichten tijdens de service-incheck. Het systeem is bedoeld voor situaties waarin klanten het niet eens zijn met diagnoses, garanties of kostenramingen. Tesla wil het programma uitbreiden na het opzetten van regels om misbruik te voorkomen, maar streeft er uiteindelijk naar om escalaties overbodig te maken. Interne softwareverbeteringen moeten zorgen voor nauwkeurigere diagnoses en minder geschillen.
Semi Factory
De Semi Factory in Sparks, Nevada begint steeds meer uit te zien als een fabriek waar binnenkort de productie kan beginnen. Zover is het nog niet, maar het gaat nu wel snel. We hebben de afgelopen weken gezien hoe materieel dat opgeslagen lag bij Giga Texas zijn weg heeft gevonden naar deze semi-fabriek. Dat ze nog niet klaar zijn, blijkt uit onderstaande post van Joe Tegtmeyer.
Voor het eind van het jaar gaan we de proefproductie van de band zien komen. Massaproductie start in 2026. Jaren later dan gedacht, maar dat wi niet zeggen de de transitie minder harde klappen gaat veroorzaken.
Transporteurs opgelet!
PepsiCo was al heel vroeg betrokken bij de testfase van Tesla’s vrachtauto, de Semi. Tussen de onthulling van het eerste prototype, de testfase en de marktintroductie van de productieversie zit bijna 10 jaar. Het heeft immers pas zin om volledig elektrisch te gaan rijden, als de transportkosten per ton gewicht zo laag zijn, dat de businesscase voor transporteurs zeer positief is. Er moet immers ook geïnvesteerd worden in laadinfra. Dat de optelsom leidt tot een (zeer) positief resultaat onder de streep wordt duidelijk uit de investeringen die PepsiCo doet. Onderstaand bericht laat zien dat ze investeren in Megachargers, zonnepanelen en Megapacks. En dan gaat straks de vrachtwagenchauffeur verdwijnen en plaatsmaken voor een operator die met meerdere Semi’s onderweg is. Het is als (Nederlandse) transporteur meer dan raadzaam niet alleen te kijken naar wat de traditionele merken doen aan elektrificeren van hun aanbod, maar juist ook Tesla en (Chinese) producenten goed in de gaten te houden. En vooral contact zoeken met branchegenoten in de VS met Semi’s in hun vloot! Net als bij de Tesla’s voor de consument, gaat naar mijn mening de combinatie zeer laag verbruik en lage onderhoudskosten, lage laadkosten door de efficiënte laadinfra en het autonoom rijden het verschil maken tussen langzaam uitsterven of florereren. Over een eventuele integratie met Tesla’s Optimus zullen we het in deze fase nog maar niet hebben.
Uitbreiding FSD-test in Noorwegen
Kees Roelandschap (@KRoelandschap) deelde op X dat Tesla opnieuw in Noorwegen een ontheffing heeft gekregen om FSD Supervised te testen op openbare wegen. De testperiode loopt maximaal 1 jaar, met een totale ontheffing van 2 jaar en vereist is dat het voertuig na afloop weer wordt teruggebouwd naar standaard specificaties. Noorwegen, met zijn 80% EV-marktaandeel in 2024, blijft een pionier in Tesla’s strategie om FSD-data buiten de VS te verzamelen. De Model Y, uitgerust met de nieuwste HW4-hardware, biedt mogelijk betere prestaties dan de eerdere Model 3 (HW3). Mooi dat zowel HW3 als HW4 onderdeel uitmaken van de test. Dit kan cruciaal zijn voor het overtuigen van EU-regelgevers, die vastzitten aan UNECE Regulation No. 79. De Tests zijn beperkt tot die twee voertuigen en met Tesla-medewerkers achter het stuur, maar succesvolle data kan de weg vrijmaken voor bredere adoptie. In de komende maanden zal Tesla data verzamelen over veiligheid en prestaties, vooral op uitdagende Noorse wegen (sneeuw, fjorden, donker, onverharde wegen, drukke steden, enz). Ik denk dat de UNECE vooral geïnteresseerd is hoe de drivermonitoring werkt. Dus wat doet Tesla om de bestuurder actief aan zijn verantwoordelijkheid (level 2) ter herinneren. Uit recente eigen ervaring in de VS kan ik zeggen dat dit systeem feilloos werkt. Je telefoonpakken wordt direct gesignaleerd en zelfs te lang naar een radiozender zoeken wordt gedetecteerd. Uiteindelijk moet dit leiden tot een verzoek voor een EU-brede ontheffing onder artikel 39, gesteund door Noorwegen en Nederland. Dit is een stap dichter bij autonoom rijden in Europa. Laten we hopen op eind 2025. Ik verwacht niet dat Tesla de ruimte in de DCAS regels per 1 september a.s. gaat gebruiken om aanpassingen te doen in de software, speciaal voor Europa. Op de snelweg zou de werking van FSD Supervised een flinke stap kunnen maken. Maar nu ze dicht bij een brede volledige uitrol zijn, kan ik me voorstellen dat de resources hier naar toe gaan.
Reactie op NRC-artikel over Tesla als energieleverancier
Het NRC meldde in een kort bericht dat Tesla in het VK een aanvraag heeft ingediend om zelf energieleverancier te worden (Tesla Electric). In het artikel werd dit meteen in verband gebracht met tegenvallende Tesla-autoverkopen en de vraag of eigenaren hier wel op zitten te wachten. Zo jammer, want de echte reden waarom Tesla deze stap zet is vele malen interessanter. Ook voor journalisten 
Tesla wil de energiemarkt decentraliseren omdat de traditionele energieleveranciers en overheden het onderling delen van energie en het inzetten van particuliere batterijen voor netstabilisatie nauwelijks toestaan. In een toekomst waarin de prijs van energie grotendeels bepaald zou kunnen worden door de hoogte van afschrijving van hardware (zonnepanelen, thuisbatterijen), netwerkkosten en belastingen, kan deelname aan een Virtual Power Plant (VPP) er ook nog voor zorgen dat consumenten betaald worden voor hun bijdrage en dat energie dan wel heel goedkoop kan worden. We hebben in de toekomst veel stroom nodig voor de chips en motoren in robots die mobiliteit en arbeid leveren. Lokaal opwekken, lokaal opslaan en lokaal delen is daarbij de kern (decentralisatie). Dat dit kan werken, bewijzen projecten in Texas en Australië, ondersteund door Tesla’s Megapack-batterijparken.
En hier ligt precies een taak voor onderzoeksjournalisten: wat staat dit model in Nederland in de weg? Welke regels, belangen of historische afspraken blokkeren lokale energie-uitwisseling? Welke afspraken zijn er destijds bij de verkoop van de nutsvoorzieningen gemaakt met energieleveranciers — en houden die mogelijk deze innovatie tegen? Achter het mantra van “netcongestie” en “ontoereikende infrastructuur” kan een heel ander verhaal schuilgaan. Met de juiste prikkels, zoals een subsidie, zouden volgens mij veel huiseigenaren met zonnepanelen bereid zijn een Powerwall te plaatsen en deel te nemen aan een virtueel netwerk, eventueel via Tesla Electric of een andere leverancier welke energiedelen stimuleert. Het zou interessant zijn als de onderzoeksjournalistiek eens in die wereld van de energieleveranciers en netbeheerders duikt.
1 Opmerking
Luc Waterlot
16/8/2025 10:29:40
Amaai ! Das wederom een top artikel ! Chapeau ! Zo uitgebreid en gedetailleerd ! Good job 👍🏼 Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Januari 2026
Categorieën |
RSS-feed