|
In deze Blik op de Week aandacht voor de een nieuwe Model Y variant, hoe de weg wordt vrijgemaakt voor Cybercab, een nieuwe Tesla tot aan je voordeur, Optimus in opleiding tot chirurg en nog veel meer…
Long Range variant van Model Y Standard
Een beetje onverwacht toont Tesla deze week een nieuwe variant in de configurator: een zeer efficiënte Model Y Long Range RWD, goed voor 12,7 kWh per 100 km. Met een circa 74 kW batterijpakket wordt 657 km aan WLTP rijbereik gehaald. Op een forum zag ik een laadsnelheid van 250 kW, dus hiermee waarschijnlijk geen batterij met een LFP chemie. Je betaalt voor deze Long Range € 7.000 meer. Je krijgt dan 123 km meer rijbereik. Dat moet je wel heel goed weten dat je dit in de praktijk veel gaat brengen. Ik neem aan dat Tesla aan de hand van het feitelijk gebruik van Tesla's en het laadgedrag kan afleiden dat ze hiermee een aantrekkelijk aanbod neerleggen voor substantiële doelgroep. Voor nog eens € 4.000 meer krijg een premium Long Range, die dan wel 35 km rijbereik minder heeft. Of hiermee de terugkeer van premium RWD van de baan is, durf ik niet te zeggen.
Update Model Y (in China)
De Model Y geproduceerd in China heeft een paar kleine zichtbare upgrades gehad. De geruchten van verleden week zijn nu bevestigd. Het scherm is iets groter geworden, namelijk 16 inch, de grijze hemel bekleding en de deurstijlen zijn nu zwart. Of er onderhuids nog wijzigingen zijn, zoals een 5G-verbinding, is niet bekend. Het is afwachten of en wanneer Giga Berlijn deze wijzigen gaat doorvoeren.
Binnenkort de weg vrij voor de Cybercab?
Net als voor de landen aangesloten bij de WP.29 van UNECE geldt ook voor de Verenigde Staten dat op federaal niveau wettelijke aanpassingen nodig zijn om autonoom rijdende auto’s toe te staan. Dit gaat net als hier om auto’s die zonder menselijk toezicht deel uitmaken van het verkeer. In Society of Automotive Engineers (SAE)-termen gaat het dan om level 4 of 5, in Tesla-termen om FSD Unsupervised en in UNECE-termen om Automated Driving Systems (ADS). Maar daarnaast zijn er ook regels over waar een auto, die door mensen wordt bestuurd, aan moet voldoen. Zoals een stuur en andere bedieningselementen, spiegels, etc. Voor een autonoom rijdende auto is dat natuurlijk allemaal niet nodig. Wettelijk gezien mogen deze auto’s (nog) niet op de weg. Daarom zien we in de VS Cybercab-prototypes rondrijden met spiegels en een stuur. Niet omdat het technisch nodig is, maar omdat het wettelijk nog vereist is.
Voor Tesla zijn er twee routes die voor de productiestart van de Cybercab kunnen zorgen. Voor de korte termijn zijn tijdelijke vrijstellingen voldoende. Momenteel geldt een limiet van 2.500 voertuigen per fabrikant per jaar die vrijgesteld kunnen worden van bepaalde FMVSS-regels (Federal Motor Vehicle Safety Standards), voor research, demo’s of beperkt commercieel gebruik. Dit aantal is te laag voor een bredere uitrol. Er is echter een belangrijke ontwikkeling: op 13 januari 2026 houdt de Subcommittee on Commerce, Manufacturing and Trade van het U.S. House Committee on Energy and Commerce een hearing over wetsvoorstellen om autonoom rijden te versnellen. Een van de drafts bevat een voorstel om deze limiet te verhogen naar 90.000 voertuigen per jaar. Als het Congres hiermee instemt, zou dat voor Tesla in 2026 voldoende kunnen zijn voor een eerste uitrol van Cybercabs/robotaxi’s.
Voor de langere termijn is het wachten op structurele wijzigingen. Dit omvat de modernisering van de FMVSS-normen zelf, zodat voertuigen zonder menselijke bedieningselementen (zoals stuur of pedalen) standaard toegelaten worden. Dit proces loopt al, met recente aanpassingen door NHTSA en wordt naar verwachting in 2027 verwacht. In UNECE-verband (WP.29) zit in de ADS-wetgeving beide aspecten: zowel de technische werking van het systeem als de voertuigaanpassingen (geen stuur etc.). Ook naar verwachting met een implementatie in 2027. De VS volgt een iets andere route via NHTSA, maar streeft naar harmonisatie met internationale standaarden.
Met je Tesla de winter door
Tesla Ownersclub Nederland maakte een artikel met allemaal handige tips voor in de winter. Voor veel nieuwe Tesla-eigenaren zal met de pre-heating functies een nieuwe wereld open gaan. De pagina is hier te vinden. En als je toch op hun website bent, overweeg dan een lidmaatschap. Voor 45 euro per jaar ben je premiumlid. 
Nieuwe Tesla thuis laten bezorgen
Nadat je via de app een nieuwe Tesla hebt besteld, belt een Delivery Advisor je binnen een paar dagen op om alles door te spreken en eventuele vragen te beantwoorden. Normaal gesproken haal je de auto op in Tilburg, maar je kunt ook kiezen voor Utrecht, Groningen of Zwolle. Het nieuwe alternatief is thuislevering door een gespecialiseerde partner van Tesla. De chauffeur brengt je auto rechtstreeks naar het door jou opgegeven adres in heel Nederland. Voor deze service betaal je €150 inclusief BTW. Uiteraard staan er dan wat transportkilometers op de teller. Als je een inruilauto hebt, nemen ze die direct mee en zijn de kosten €200 inclusief BTW. Op de leverdag zelf krijg je een track & trace-link waarmee je de rit live kunt volgen en de chauffeur belt je nog even voor de precieze aankomsttijd. Bij aankomst teken je voor ontvangst, krijg je uitleg en wordt de volledige Tesla-app geactiveerd met alle functies. Zo wordt het ontvangen van je nieuwe Tesla nog makkelijker en persoonlijker, gewoon voor je eigen deur.
Tesla’s route tot Chirurg
In onderstaand nieuw lang interview met Elon Musk komen weer interessante onderwerpen aan bod. Voor het eerst hoor je hem praten over enkele voorspellingen met betrekking tot concrete Optimus toepassingen.
Binnen 3 jaar vervangt Optimus een chirurg! Nu kennen we natuurlijk dergelijke uitspraken van Musk. Laat het dubbele aan de orde zijn, dan is hij steeds sneller dan een vergelijkbaar menselijke leertraject. Want een opleiding tot basisarts duurt 6 jaar en opleiding tot junior medisch specialist cq. algemeen chirurg duurt ook nog eens 6 jaar. In 2016 beloofde Elon binnen een paar jaar autonoom rijdende auto’s. Dat werden uit eindelijk 10. Als ook de inzet van Optimus als chirurg vanaf nu nog 10 jaar duurt, dan is hij nog steeds sneller dan een vergelijkbaar traject dat een mens aflegt. Alleen bij Optimus praten we dan niet alleen over een algemeen chirurg, maar feitelijk expertise in alle snijdende specialismen en complexiteiten. En dan beschikbaar in zoveel exemplaren als nodig. Geen schaarse aan capaciteit meer!
Roadster patent legt werking grondeffect uit
Tesla's patent uit augustus 2025 beschrijft een revolutionair actief aerodynamisch systeem voor de nieuwe Roadster. Het werkt als een "fan car": elektrische ventilatoren en uitschuifbare skirts zuigen lucht weg onder de auto, waardoor een vacuüm ontstaat. Daardoor wordt de auto letterlijk aan de weg "gezogen" en ontstaat enorme neerdruk (downforce), zelfs vanuit stilstand. 
Grok's interpretatie van hoe dat zou kunnen uitzien.
Dit lost een groot probleem van normale aerodynamica op: vleugels en diffusers werken pas bij hoge snelheid. Voor extreme acceleratie (0-100 km/u in minder dan 1 seconde) heb je echter direct grip nodig vanaf 0 km/u. Door lucht actief weg te zuigen benut het systeem de atmosferische druk om duizenden kilo's extra neerdruk te creëren, zonder extra gewicht toe te voegen. Het systeem is slim en aanpasbaar: In launch-modus: skirts volledig omlaag voor maximale zuigkracht bij accelereren. In rijmodus: skirts deels ingetrokken voor stabiliteit bij hoge snelheid, met een extra "blown diffuser"-effect. Sensoren (laser, ultrasoon, radar) scannen de weg continu, actuators passen de skirts aan op oneffenheden en er zijn meerdere veiligheidsmechanismen om falen te voorkomen.
Veiligheid staat voorop: filters tegen vuil, diffuse uitlaat van de ventilatoren en software die het systeem uitschakelt bij obstakels. Het is geïnspireerd op verboden F1-fan cars (zoals de Brabham BT46B) en de McMurtry Spéirling, maar nu straatlegaal gemaakt. Dit systeem is waarschijnlijk de kern van het SpaceX Package: het creëert duurzame, herhaalbare "kunstmatige zwaartekracht" voor ongekende acceleratie, handling en remprestaties. Hiermee herdefinieert Tesla de voertuigdynamica voor elektrische hypercars. Een demo is voorzien voor april van dit jaar! Productiestart in 2027 en leveringen in 2028.
Tesla ook tweedehands populair
De Tesla Model 3, jarenlang de populairste nieuwe elektrische auto in Nederland, is nu ook absolute leider op de tweedehandsmarkt. In 2025 werden ruim 2,1 miljoen gebruikte auto's verkocht, waarvan 4,8 procent volledig elektrisch was, goed voor circa 102.000 elektrische occasions. Met 11.338 verkochte exemplaren behaalde de Model 3 een marktaandeel van 11,1 procent: meer dan één op de tien tweedehands EV's was een Model 3. Het verschil met de concurrentie is enorm. De Volkswagen ID.3 volgt op grote afstand met 4.595 stuks (4,5 procent), gevolgd door de Audi e-tron (4.236 stuks).
In principe koop je met Model 3 een nagenoeg probleemloze auto. Natuurlijk zijn er aandachtspunten. Maar veel van deze aandachtspunten zijn vaak onder garantie opgelost. Denk aan krakende draagarmen of een panelgap. Waar veel mensen bang voor zijn (gemaakt), is de levensduur van het accupakket. Feit is dat er weinig tot geen meldingen zijn van falende batterijpakketten. En de degradatie gaat langzamer dan men denkt. Natuurlijk is het rijbereik minder dan nieuw, maar zelfs met 80% van accucapaciteit is er ook bij de SR nog steeds een acceptabel rijbereik. Zeker als je dan ook naar de prijs kijkt en de kosten per gereden kilometer. Er zijn honderden occasions beschikbaar, met vanaf prijzen net onder de €13.000 voor exemplaren uit 2019 met kilometerstanden van ver boven de 200.000 km.
Gaat Terafab shokkeren?
In het Moonshots-interview met Peter Diamandis (zie hierboven) doet Elon Musk nog een andere opvallende voorspelling: "I think they're getting clean rooms wrong in these modern fabs. I'm going to make a bet here, that Tesla will have a 2nm fab, and I can eat a cheeseburger and smoke a cigar in the fab." Hij bedoelt dat traditionele cleanrooms (supersteriele ruimtes waar je in bunny suits moet werken) overdreven zijn. In plaats daarvan wil hij de wafers (de siliciumschijven) de hele tijd isoleren in boxen met pure stikstof onder positieve druk. Daardoor zou de rest van de fabriek "vuil" kunnen zijn, zodat je er gewoon een cheeseburger kunt eten en een sigaar kunt roken zonder de chips te vervuilen. Hij noemt Tesla's toekomstige TeraFab een "2nm fab". Het moet een enorme eigen chipfabriek worden om niet afhankelijk te zijn van TSMC/Samsung en natuurlijk om genoeg AI-chips te hebben voor robots, auto's en training. Het is een provocerende manier om te zeggen dat hij de hele semiconductor-industrie wil disrupten met een radicaal andere aanpak. Ik denk dat het je kan vergelijken met de Tesla’s Lithiumraffinaderij. Zowel qua gebruikte productie technologie als realisatie tijdspad een aanpak welke die tak van sport nog nooit gezien had. Als Musk zulke uitspraken doet dat heeft hij de ontwerpsessies met z’n teams al gehad over hoe die Terafab zijn AI-chips gaat produceren. Ook bij SpaceX zullen vol aan de bak zijn om de AI-trainingsclusters in de ruimte te ontwerpen. Starship zal ongetwijfeld hierbij centraal staan. 
Populairste kleuren
In 2025 blijft de Nederlandse autokleurenmarkt conservatief: grijs (33,2%), zwart (25,1%), wit (15,1%) en blauw (12,2%) vormen samen 85,6% van alle nieuwe personenauto's. Wit daalt verder (van 20,1% in 2020 naar 15,1%), terwijl groen een sterke comeback maakt (naar 7,5%). Kenteken.TV.blog maakte een overzicht van de meest populaire kleuren in 2025. Deze is hier te vinden. 
Tesla's beperkte palet sluit hier naadloos op aan. Voor de populaire Model Y is Stealth Grey, Pearl White Multi-Coat (standaard), Solid Black/Diamond Black en Deep Blue Metallic/Marine Blue beschikbaar. Exact de top-4 kleuren die Nederlanders massaal kiezen. Premiumopties zoals Quicksilver en Ultra Red zijn ook beschikbaar, maar lang niet zo populair. Komt deels natuurlijk ook door de hogere meerprijs dan de andere kleuropties.
0 Opmerkingen
Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Januari 2026
Categorieën |
RSS-feed