|
In deze Blik op de Week aandacht voor de weerstand tegen FSD Supervised in Europa, Megapack-productie schaalt verder, nieuwe functionaliteiten en nog veel meer…
De laatste stuiptrekkingen
Innovaties doorlopen vaak een herkenbaar patroon van maatschappelijke acceptatie: eerst worden ze genegeerd, vervolgens belachelijk gemaakt, dan fel bestreden en uiteindelijk breed omarmd. Dit proces, vaak toegeschreven aan een Gandhi-citaat, laat zien hoe weerstand tegen verandering onvermijdelijk is bij disruptieve technologieën. Tesla’s Full Self-Driving (FSD) Supervised is hiervan een uitstekend voorbeeld. Wat jarenlang als sciencefiction of gevaarlijke overpromising werd afgedaan, rijdt nu (onder strenge voorwaarden) op Nederlandse en Belgische wegen. Net als bij de introductie van de veiligheidsgordel in de jaren vijftig en zestig: aanvankelijk zag bijna niemand het nut ervan in, bestuurders voelden zich beperkt en er was felle weerstand tegen verplichting. Vandaag de dag is het ondenkbaar om zonder gordel te rijden en heeft deze miljoenen levens gered. ABS-remmen kenden een vergelijkbaar traject. Ook FSD volgt dit pad: van spot naar kritiek op veiligheid, banen en ethiek. In april 2026 verleende de RDW nationale typegoedkeuring na 1,6 miljoen testkilometers en uitgebreide validatie. Op 16 juni 2026 stelde Kamerlid De Hoop (PRO) kritische vragen aan minister Karremans over mogelijke misleidende veiligheidsdata van Tesla. De minister nam het krachtig op voor de RDW: “Zelfrijdende auto’s zijn de toekomst. Ze laten zich niet afleiden, worden niet moe en rijden nooit onder invloed.” Hij benadrukte de onafhankelijke, grondige tests van de RDW.
Ik zie de media-aanvallen op Tesla, de RDW en zelfs op Musk persoonlijk als de laatste stuiptrekkingen vóór de fase van acceptatie. Ik verwacht wel dat dit een lange periode gaat zijn. We moeten ons realiseren dat 99% van onze landgenoten FSD nooit zelf heeft ervaren. Ze moeten het doen met wat ze uit de media horen. Hun reactie wordt niet alleen hierdoor gekleurd, maar ook door het besef dat hun veel duurdere en/of net nieuw gekochte auto geen hardware voor FSD heeft. Reacties als “ik rijd liever zelf”, “ik vind rijden leuk” en dergelijke vliegen over tafel. Totdat ze het zelf ervaren en bij een volgende (lease)auto de FSD-optie toch meenemen in hun koopbeslissing.
Kritische brief ETSC
Er was deze week ook veel aandacht voor een brief van de European Transport Safety Council (ETSC), een Brusselse non-profitorganisatie die sinds 1993 werkt aan het verbeteren van de verkeersveiligheid in Europa, aan Europese verkeersministers. De ETSC verenigt experts en nationale instanties en adviseert de EU over strengere veiligheidsnormen. De ETSC reageert kritisch op de FSD Supervised-uitrol in sommige Europese landen en stuurde brieven naar de RDW, de Europese Commissie en de transportministers van bijna alle lidstaten. Hierin stelt de organisatie vragen over het bewijs van een werkelijke veiligheidsverbetering, de effectiviteit van het driver-monitoring-systeem tegen over-reliance, de risico’s van afleiding en oververtrouwen en de transparantie rond Amerikaanse NHTSA-onderzoeken. De ETSC roept op tot openbaar debat en uitstel van verdere erkenningen totdat alle vragen zijn beantwoord. Ik denk dat die vragen al beantwoord zijn en dat dit in mijn ogen meer een politiek spel is met andere belangen dan onze verkeersveiligheid.
Rijden tijdens noodweer
Tijdens een late rit door België werd Tesla-eigenaar Steven Peeters geconfronteerd met zware onweersbuien, stortregen en bijna geen zicht. Op de snelweg veranderden hevige regenval en aquaplaninggevaar de rit in een echte test voor Full Self-Driving Supervised. De Tesla bleef verrassend kalm. De auto herkende reflecterende wegmarkeringen door de waterplassen, remde soepel af voor bochten en hield veilige afstand tot voorliggers. Zelfs in complete duisternis en bij felle bliksemflitsen koos het systeem de juiste rijstrook en anticipeerde het op een glad wegdek. Toch was het niet vlekkeloos. Af en toe aarzelde de auto of koos hij een conservatievere aanpak dan een ervaren bestuurder zou doen. “Gemengde resultaten, maar de prestaties in deze extreme omstandigheden waren beter dan verwacht”, aldus Peeters.
Nieuwe parkeerveiligheidsfunctie bij uitstappen
Tesla rolt met software-update 2026.20.3 een belangrijke veiligheidsverbetering uit: Blind Spot Warning While Parked. Dit systeem detecteert met de zijcamera’s naderende objecten zoals fietsers, voetgangers of auto’s wanneer de auto geparkeerd staat. Bij dreigend gevaar knippert het blindspotlampje, klinkt een akoestisch signaal en licht de sfeerverlichting in de deurpanelen rood op. Slim detail: de deur gaat bij de eerste druk op de knop niet open. Pas na een korte pauze en een tweede druk kun je de waarschuwing overrulen. Dit voorkomt “dooring”-ongelukken, een veelvoorkomend gevaar in drukke steden. Je dacht misschien dat deze functie er al op zat – en dat klopt deels. De basisversie (zonder de altijd rode sfeerverlichting) kwam al met de Spring Update (2026.14 en later) voor veel modellen met geschikte hardware. Update 2026.20.3 maakt de functie breder beschikbaar en verbetert de visuele feedback met de ambient lights.
Tesla Energy schaalt enorm
Met alle aandacht voor FSD, Cybercab, AI, e.d. zou je bijna vergeten dat Tesla’s Megapack-productie behoorlijk opschaalt. In Shanghai draait de productie volop (zie filmpje hieronder) en in Lathrop werd deze week de 25.000ste Megapack gebouwd.
Tesla bouwt in Brookshire, Texas, een nieuwe Megafactory voor de massaproductie van Megapacks. Deze grote batterijsystemen zijn bedoeld voor energieopslag op netwerkschaal. Ze slaan overtollige zonne- en windenergie op en leveren die terug op piekmomenten, waardoor het elektriciteitsnet stabieler en duurzamer wordt.
De fabriek, gevestigd in twee bestaande gebouwen van in totaal 1,6 miljoen vierkante voet, vordert snel. Momenteel worden staalconstructies verbonden en grote betonnen hellingen gestort. De productie van Megapack 3 start naar verwachting eind 2026. Tesla hoopt hiermee tienduizenden Megapacks per jaar te maken en creëert tot 1.500 banen.
Mogelijk gaat Tesla in Brookshire ook Powerwalls produceren. Zeker nu de driefasenversie beschikbaar is. Dat is voor Europa een zeer belangrijk product. Het batterijpakket levert dan energie op drie fasen en niet, zoals vaak bij andere leveranciers, op één fase. In Duitsland is de Powerwall 3 nu leverbaar.
Cybercab-testtrack operationeel
Bij Giga Texas in Austin is een dedicated testtrack nu deels operationeel. De ovale baan, met geasfalteerde secties, rumble strips, dubbele rijstroken en gemarkeerde wegdelen, wordt al intensief gebruikt voor het testen van Cybercabs. Meerdere robotaxi’s rijden er autonome ritten, accelereren en simuleren pick-up- en drop-offscenario’s. Een tijdelijke testfaciliteit met trailers, overdekte parkeerplaatsen en LiDAR-rigs ondersteunt de activiteiten.
Dronebeelden van Joe Tegtmeyer en Airwave Dynamics tonen hoe de track vordert ondanks resterende asfaltwerkzaamheden. De baan ligt in het zuidwesten van het terrein en is een belangrijke stap in de voorbereiding op de grootschalige productie en uitrol van de Cybercab. Deze rollen inmiddels in steeds grotere aantallen van de band en we zien dat er niet langer “Robotaxi” op de zijkant staat, maar “Cybercab”.
Teslamagazine-lezers kunnen bij aanmelding de code “teslamagazine” gebruiken. Je betaalt dan 19% servicekosten in plaats van 20%, zolang je klant bent. Met je eigen referral kan je de servicekosten dan eventueel verder verlagen. Klik hier om naar de Joulo website te gaan.
0 Opmerkingen
Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Augustus 2026
Categorieën |
RSS-feed