|
In deze Blik op de Week aandacht voor FSD in Europa, de Semi-productiestart, het einde van de FSD-licentie, Optimus in Nederland, een uit de kluiten gewassen Wall Connector en nog veel meer…
Productie Tesla Semi begonnen
Acht jaar geleden werd de Tesla Semi gepresenteerd als een revolutionair product. De grootste uitdaging is natuurlijk om tot fors lagere operationele kosten per kilometer te komen dan een vergelijkbare dieseltruck. Velen hebben het weggelachen en voor onmogelijk gehouden.
Van de Semi zijn een paar honderd testexemplaren gebouwd en samen met enkele transportondernemers is het product verder ontwikkeld. Maar het was vooral ook wachten op de juiste energiedichtheid van de 4680-batterij, het realiseren van een verdere gewichtsreductie en lagere luchtweerstand en dergelijke om de sweet spot te bereiken om een vergelijking met een dieselaangedreven truck met vlag en wimpel te doorstaan. Bij Tesla staat niet de marketingafdeling aan het roer maar de technologie. Nu alle puzzelstukjes in elkaar passen, is het tijd voor de productiestart.
Afgelopen week kwam de eerste Semi van de nieuwe productielijn van de nieuwe Semi-fabriek in Nevada. De productie zal geleidelijk worden opgevoerd. Ik verwacht in Q3 de eerste cijfers in de kwartaalrapportage. Het zal nog even duren voordat ze op 20.000 exemplaren per jaar zitten.
Een uit de kluiten gewassen Wall Connector
Met de productiestart van de Tesla Semi moet natuurlijk ook een passende laadinfrastructuur gerealiseerd worden. Daar wordt hard aan gewerkt, zoals op deze plaats al vaker toegelicht. Net als voor personenauto’s is er voor de Semi zowel een krachtige snellader, de Megacharger van 1,2 MW, als een nieuwe, meer compacte oplossing: de Base Charger. 
Deze Base Charger levert 125 kW en fungeert als een soort ‘Wall Connector’ voor zware trucks. Hij is volledig geïntegreerd, zonder aparte omvormerkast, en heeft een handige kabel van 6 meter. Tot drie units kunnen aan één breaker van 125 kVA worden gekoppeld, wat installatie- en operationele kosten sterk verlaagt. De Base Charger is ideaal voor depot- en thuisbasisladen, waar de truck ’s nachts of tijdens langere stops staat. Snelheid is dan minder belangrijk; efficiëntie en eenvoud tellen. Zo maakt Tesla de overstap naar elektrisch zwaar vervoer nog aantrekkelijker voor fleetoperators.
Zet de RDW de deur open voor de rest van Europa?
Met de goedkeuring voor FSD Supervised in Nederland zitten Europese Tesla-rijders vol smacht te wachten op duidelijkheid over de termijn waarop ook de rest van Europa FSD Supervised mag gaan gebruiken. Volgende week is een belangrijk moment. De RDW doet dan verslag tijdens een Europese TCMV-meeting. Dit is een EU-commissie (Technisch Comité Motorvoertuigen) die gaat over regelgeving en typegoedkeuringen voor voertuigen in de Europese Unie. De TCMV bespreekt en stemt over EU-brede goedkeuringen voor zaken als geavanceerde driver-assistance-systemen. De RDW staat op 5 mei op de agenda om verslag uit te brengen over de gevolgde procedure en de testresultaten van 18 maanden Tesla’s FSD onder een vergrootglas te leggen. Uiteindelijk bleek Tesla’s FSD Supervised goed genoeg voor een nationale typegoedkeuring via Artikel 39 in Nederland. Hopelijk krijgen we de volgende week veel details over de testaanpak. Ik kan me niet voorstellen dat er landen zijn die de zorgvuldigheid van het RDW-proces en de overtuigende data van Tesla terzijde schuiven. Marktbescherming of andere politieke argumenten kunnen hier niet tegen op. Hooguit bureaucratie om het nog iets te vertragen. Maar mijn verwachting is dat nog voor de zomer FSD Supervised in heel Europa beschikbaar is. En als Nederland slim is, pakken ze nu door. Laat Tesla experimenteren met FSD Unsupervised in een aantal steden. Ook de actual Smart Summon op parkeerplaatsen kan helpen om burgers te laten wennen aan de mobiliteitstransitie.
Cybercab weer in Nederland
Dit weekend is Amsterdam het toneel van een uniek Tesla-evenement. Bezoekers kunnen de Cybercab bewonderen, de zelfrijdende robotaxi met vleugeldeuren. Ook de iconische Cybertruck en diverse FSD-testritten staan klaar, nu officieel goedgekeurd door de RDW. Het absolute hoogtepunt is Optimus, Tesla’s humanoïde robot. Het gaat om versie 2.5. In live-demonstraties toont hij hoe hij objecten oppakt en taken uitvoert. Kinderen kunnen racen in mini-Cybertrucks. Met informatieve sessies, foodtrucks en de kans om zelf de nieuwste technologie te ervaren, is dit hét evenement voor Tesla-fans en futuristen. Kom dit weekend langs en beleef de mobiliteit en robotica van de nabije toekomst. Locatie en tijden via tesla.com/nl_nl/events In Amsterdam helaas niet de productieversie van de Cybercab en uiteraard nog niet Optimus V3. Maar zeker mooi om de evoluties van proefversies tot massaproduct in het echt te zien. Als Tesla in de loop van dit jaar klaar is voor de massaproductie van V3, dan is er volgens de engineers nagenoeg geen verschil qua motoriek tussen een robot en een mens.
Filmpjes FSD Supervised in Nederland
Social media staat bol van filmpjes van FSD-ritten in Nederland. Extreme situaties opzoekend, aparte challenges, grappige situaties. Voor mij is de rode draad dat FSD gewoon doet wat het moet doen. Iets te voorzichtig, maar vooral indrukwekkend voor de nietsvermoedende passagiers. En vooral geen ongelukken.
Ook indrukwekkende situaties waarin duidelijk wordt waarom FSD de toekomst is, zoals in onderstaande filmpje van Kees Roelandschap. FSD ziet en anticipeert gewoonweg op veel meer dan een gemiddelde bestuurder.
Bye-bye kabelboom
Bij traditionele auto’s (ook de Model 3/Y) is het elektrische zenuwstelsel nog altijd ouderwets complex. Er wordt gebruikgemaakt van point-to-pointbedrading en CAN-bus-systemen met vaak meerdere kilometers kabel, honderden connectors en zware harnesses. De assemblage is grotendeels handmatig, duur en gevoelig voor fouten. Tesla pakt dit nu radicaal anders aan met de Etherloop: een gesloten Ethernet-ringnetwerk met vijf controllers (MCU, ADAS, linker-, rechter- en achtercontroller) waarin data bidirectioneel stromen. Redundantie is ingebouwd, storingen worden opgelost in microseconden. Dat blijkt uit een patent dat deze week bekend werd. De Cybertruck fungeerde als essentiële tussenstap tussen de eerdere Tesla-modellen en de Cybercab. Tesla reduceerde het aantal cross-car-draden van 490 in de Model 3 naar 155 (68% minder) en combineerde dit met een 48V-architectuur. De Etherloop draait er al sinds 2023/2024 in de praktijk en fungeert als real-world test voor de robotaxi.
Infrastructuur Giga Berlijn
Vorige week aandacht gehad voor het opvoeren van de productiecapaciteit van Giga Berlijn. Maar Tesla is zich aan het voorbereiden op veel grotere ambities. Denk aan een productiefaciliteit voor de Cybercab, Semi en mogelijk ook Optimus. Dat vraagt veel van de infrastructuur. En daar wordt flink aan gewerkt. Onder andere wordt een nieuwe railterminal gerealiseerd. Hieronder de dronebeelden van Tobias Linth.
Giga Berlijn produceerde afgelopen week trouwens de 1.000.000e aandrijflijn voor de Model Y. En nu ook de 4680-batterij in Berlijn geproduceerd wordt, gaat de verticale integratie door.
FSD V14 Lite voor HW3
Tesla liet deze week weten dat ze werken aan FSD V14 Lite voor HW3-auto’s. Deze versie wordt in juni in de VS verwacht. Maar nu ook het bericht dat Tesla deze versie ook buiten Noord-Amerika, inclusief Europa, gaat uitbrengen. In Nederland/EU kun je later dit jaar of begin 2027 waarschijnlijk een geoptimaliseerde versie verwachten met de belangrijkste V14-functies (vanaf parkeerplaats starten, automatisch parkeren, betere stadsautonomie). Ik verwacht wel dat Tesla hiervoor een aparte toestemming van de RDW nodig heeft. Beperkingen blijven groot: het is een “Lite”-versie met een gedistilleerd model en lagere camerakwaliteit van HW3, dus trager en minder robuust dan HW4. Volledig unsupervised FSD komt niet zonder hardware-upgrade.
Eenmalige aanschaf FSD-licentie komt te vervallen
Zoals verwacht komt, met het beschikbaar komen van FSD Supervised in Nederland, de eenmalige aanschaf van een FSD-licentie te vervallen. Nog tot 15 mei kan door een eenmalige betaling van € 7.500 de licentie gekocht worden. Deze licentie wordt dan gekoppeld aan de auto. Besluit je om geen licentie aan te schaffen, dan ben je aangewezen op een maandabonnement van € 99 per maand. Dit kun je eenvoudig maandelijks aan- of uitzetten. Ik verwacht dat er de komende jaren verschillende abonnementsvormen gaan komen. Zeker als FSD Unsupervised beschikbaar komt en robotaxi-diensten beschikbaar zijn.
0 Opmerkingen
Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Mei 2026
Categorieën |
RSS-feed