|
In deze nieuwe blik op de week aandacht voor de toekomst van FSD, Q1 SUC-locatie keuzes, nieuwe Diner bijna klaar, Tesla in India, de aanstaande Earnings Call en nog veel meer...
Baby-vet verwijdert
Tesla’s onderstaande humoristische reactie op een vergelijking tussen de oude en de nieuwe Model Y grijpt terug de beschrijving van hoofdontwerper Franz von Holzhausen over de Model 3-update in 2024, waarin hij sprak over het verwijderen van "bolle wangen" voor een verfijnde look, een ontwerpfilosofie die nu ook op de Model Y is toegepast. 
SUC naar keuze
Het eerste kwartaal is alweer voorbij en Tesla maakte dus weer bekend welke vijf locaties de meeste stemmen gekregen hebben om een Supercharger locatie te realiseren. De volgende locaties voor Europa zijn gekozen: - Bari, Italy - Bournemouth, UK - Hradec Králové, Czech Republic - Wroclaw, Poland - Vilnius, Lithuania Uiteraard kan er in het nieuwe kwartaal weer gestemd worden op nieuwe locaties.
Hollywood Diner & Drive-In
Aan de Santa Monica Boulevard in Los Angeles staat de Tesla Hollywood Diner and Drive-In, een project dat een oude Shakey’s Pizza vervangt door een opvallende combinatie van jaren 50-nostalgie en moderne technologie. Deze diner brengt Elon Musks visie uit 2018 tot leven: een Supercharger-station dat veel meer is dan een oplaadpunt. Het concept is geïnspireerd door de Googie-architectuur, een futuristische stijl uit de jaren 50 met vloeiende vormen, neonlichten en een knipoog naar de Amerikaanse autocultuur. Musk omschreef het als een mix van Grease en The Jetsons. Het resultaat is een strak, tweelaags gebouw met een metalen afwerking, een dakterras voor buiten dineren en twee grote filmschermen voor een drive-in-ervaring.
De diner biedt 30 laadzuilen, een 24-uurs restaurant en een sfeer die nostalgie nieuw leven inblaast. Bezoekers kunnen hun auto opladen terwijl ze genieten van een maaltijd en een film – een concept dat Tesla mogelijk verder wil uitrollen. Bijna jammer dat een gemiddelde laadsessie maar 22 minuten duurt!
Tesla in India
Tesla lijkt zich nadrukkelijk op te maken voor toetreding tot de Indiase markt. Deze week werden daar gecamoufleerde Model Y’s op de weg gespot. Eerder verschenen vacatures op Tesla’s carrièrepagina, waaronder een storemanager voor Mumbai. Maar opvallender nog zijn de signalen van deze week dat Tesla in India personeel werft voor batterijproductie – een duidelijke indicatie dat het bedrijf niet alleen mikt op verkoop, maar op een geïntegreerde aanwezigheid in het land. Alles wijst erop dat Tesla zich in een gevorderde voorbereidingsfase bevindt.
Toch blijft er één groot obstakel: importheffingen. Elon Musk heeft zich meermaals uitgesproken voor verlaging van die tarieven, onder de voorwaarde dat Tesla lokaal mag produceren. De gesprekken tussen India en de Verenigde Staten over een bilaterale handelsdeal zouden hier een doorbraak kunnen betekenen.
India kijkt nadrukkelijk naar het zogeheten "China-effect". Toen Tesla in 2019 in Shanghai een eigen Gigafactory mocht bouwen – zonder joint venture, een unicum op dat moment – leidde dat tot een enorme versnelling in de Chinese EV-markt. Lokale spelers als BYD, NIO en XPeng voelden zich uitgedaagd en reageerden met innovaties in batterijtechnologie, productiekwaliteit en software. Binnen enkele jaren groeide China uit tot de grootste EV-markt ter wereld, met sterke lokale merken die ook internationaal concurreren.
De hoop is dat Tesla in India voor een soortgelijk effect kan zorgen. Binnenlandse producenten zoals Tata Motors en Mahindra ontwikkelen al hun eigen EV-platformen, maar Tesla’s komst zou de lat hoger leggen. Concurrentiedruk kan zorgen voor versnelde innovatie, verbeterde infrastructuur en snellere adoptie van elektrische mobiliteit. India is een markt met enorme potentie, en Tesla’s recente activiteiten suggereren dat het bedrijf zich serieus op deze markt voorbereidt. Als de politieke en economische voorwaarden de juiste kant op bewegen, zou India zomaar de volgende grote groeimotor voor Tesla kunnen worden – en tegelijk een springplank naar innovatie in de hele regio.
Tesla en Elon warmen de boel op
Dat we vanaf de zomer voor het eerst FSD Unsupervised gaan zien in de VS, wordt steeds duidelijker. Niet alleen met de eerste robotaxi’s in Austin en autonoom rijdende auto’s die de productieband verlaten, maar ook doordat, volgens Elon, nog voor het einde van het jaar de eerste Tesla zichzelf bij de klant zal afleveren. Dat zou wat zijn, als deze tijdlijn gehaald wordt. 
De komende week publiceert Tesla de financiële resultaten over Q1 van 2025. Voor Tesla-investeerders is er ook de gebruikelijke Q&A met het Tesla-management. Via “Say” kunnen particuliere investeerders hun vragen inbrengen. Als extra is er dit keer ook een bedrijfspresentatie. 
Tesla en Elon blijven ondertussen posten over een toekomst met Optimus, DOJO, AI en FSD! De negatieveling zegt dat dit bedoeld is om de aandacht af te leiden van tegenvallende financiële resultaten en de donkere toekomst van Tesla’s automotive-tak. De positieveling ziet het juist als een markeringspunt van een nieuwe toekomst voor Tesla, met AI, robots (Optimus en Cybercab) en energieproducten. Hoe dan ook: er is altijd reuring in de tent!
Interessante kijk op FSD
Phil Beisel (@pbeisel) een voormalig Rivian-manager en Apple-ingenieur, biedt met zijn serie artikelen een diepgaande blik op Tesla's Full Self-Driving (FSD) technologie. In zijn posts en gerelateerde artikelen op X,, onderzoekt hij de evolutie van FSD naar versie 14, die in juni 2025 wordt gelanceerd met een Robotaxi-proef in Austin, Texas. Hij was deze week te gast in de Tesla to Mars-podcast.
Aan de hand van onderstaande top 5 een samenvatting:
Softwaregestuurde voertuigen Phil Bisel, met ervaring bij Apple en Rivian, benadrukte de complexiteit van het bouwen van softwaregestuurde elektrische voertuigen (EV's). In tegenstelling tot traditionele autofabrikanten, die langzaam elektronica toevoegden via CAN-architecturen, herdefiniëren bedrijven zoals Tesla en Rivian voertuigen als "computers op wielen" met moderne gigabit Ethernet-backbones en geavanceerde ECUs. Traditionele fabrikanten hebben moeite om deze snelheid bij te houden, vergelijkbaar met de overgang van klaptelefoons naar iPhones. FSD is Vision-gestuurde AI Tesla’s Full Self-Driving (FSD) systeem vertrouwt op een vision-gestuurde, end-to-end AI-aanpak, waarbij de 300.000 regels C++-code van pre-versie 12 systemen zijn vervangen. Deze verschuiving vervangt algoritmische planning door AI getraind op menselijke rijgegevens, wat zorgt voor soepeler, veiliger en menselijker rijgedrag. Bisel benadrukte dat deze aanpak waarschijnlijk de enige schaalbare manier is om autonomie te bereiken, mede dankzij Tesla’s enorme dataverzameling. Dataselectie als Tesla’s geheime wapen Tesla’s vermogen om hoogwaardige rijgegevens te selecteren (het "Goudlokje-principe") is cruciaal voor het succes van FSD. Uit miljoenen kilometers aan rijgegevens kiest Tesla de beste 1% van scenario’s om zijn neurale netwerken te trainen, zodat het systeem de beste menselijke chauffeurs nabootst. Deze datacuratie, gecombineerd met Tesla’s enorme vloot en cloudinfrastructuur, creëert een groeiend voordeel ten opzichte van concurrenten. Robotaxi en netwerkintelligentie De aankomende Cybercab en robotaxi-netwerk willen transport transformeren naar een dienst, waardoor voertuigbezit afneemt. Bisel voorspelt een toekomst waarin onderling verbonden voertuigen real-time data delen, wat dynamische geo-fencing en veiligere, efficiëntere ritten mogelijk maakt. Bijvoorbeeld, een robotaxi kan overvolle of onveilige gebieden vermijden op basis van data van andere voertuigen, en fungeert als een collectief sensornetwerk voor steden. Convergentie van FSD en Optimus door Rekenkracht FSD is nu een probleem dat afhankelijk is van rekenkracht, waarbij versie 14 (mogelijk 3-5x groter dan de 1,5 miljard parameters van versie 13) onbemande autonomie nadert. Bisel ziet Tesla’s AI-team vergelijkbare principes toepassen op Optimus, met behulp van reinforcement learning voor complexe bewegingsoutputs (bijv. handen met 22 vrijheidsgraden). Beide systemen profiteren van Tesla’s gedeelde AI-expertise en enorme rekeninfrastructuur, zoals het Cortex datacenter, wat leidt tot convergentie naar autonome oplossingen.
4680 batterijcelprogramma
Deze week was Bonnie Ekston, Senior Director van Tesla’s 4680 batterijcelprogramma in Monroe Live Podcast. Hoe Tesla de toekomst van hun batterij technologie ziet en ze zelf de innovatie in handen nemen hebben ze duidelijk gemaakt tijdens Battery Day, alweer 4 jaar geleden. In de onderstaande podcast veel informatie over hoe Tesla's 4680-avontuur.
De 4680, een cilindrische batterij van 46 mm bij 80 mm, is vanaf nul ontworpen om Tesla’s voertuigen efficiënter en betaalbaarder te maken. Nu in zijn tweede generatie, markeert het een sprong voorwaarts in kracht en productie. Het productieproces maakt gebruik van een milieuvriendelijk droog elektrodeproces, waarbij poeders zonder oplosmiddelen worden gecoat op folie, gesneden, opgerold tot een “jelly roll” en in een stalen behuizing geplaatst.
Tesla’s innovaties omvatten het droge proces, dat alle Cybertruck-batterijen aandrijft, en een tabloos ontwerp dat weerstand verlaagt door gevouwen folie als contactpunten. Aangepaste elektrolytformules optimaliseren prestaties, terwijl verticale integratie, zoals het zelf maken van behuizingen, kosten en kwaliteit beheerst. Ondanks de noodzaak van extreme precisie en het pionierswerk zonder bestaande oplossingen, heeft Tesla sinds april 2024 de opbrengsten, doorvoer en kwaliteit aanzienlijk verbeterd, waardoor de fabriek onherkenbaar is vergeleken met een jaar geleden. Milieuvriendelijkheid staat centraal: het droge proces en recycling van scrapmateriaal minimaliseren afval, terwijl de fabriek is ontworpen voor laag energieverbruik. Tesla kijkt ook naar end-of-life batterijrecycling om toekomstige behoeften aan te pakken. Voor de toekomst onderzoekt Tesla nieuwe formaten en verbeteringen in bereik, snelladen en veiligheid, met de batterij-industrie nog in haar kinderschoenen. Tesla’s verticale integratie geeft een voorsprong door optimalisatie van cel tot voertuig, zoals bij de Cybercab, die met een kleiner dan 50 kWh-pakket bijna 450 kilometer rijbereik haalt dankzij voertuigefficiëntie. In plaats van te concurreren met externe leveranciers, richt Tesla zich op het perfectioneren van batterijen voor eigen gebruik. Deze focus, gecombineerd met een cultuur van hoge doelen en teamwork, maakt de 4680 een hoeksteen van Tesla’s missie om elektrisch rijden te revolutioneren.
1 Opmerking
Thijs
20/4/2025 11:03:50
Wederom bedankt voor deze wekelijkse update! Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Mei 2025
Categorieën |
RSS-feed