|
In deze Blik op de Week aandacht voor de Terafab-plannen, Jay Leno in de Semi, thuisbezorging, opvouwbare chargers en nog veel meer...
Opvouwbare Superchargers
Vorige week hebben we aandacht besteed aan de V4 Superchargers. Deze week werd bekend dat Tesla niet alleen de switch van V3 naar V4 heeft gemaakt om ook Semi’s te kunnen laden en efficiënter te kunnen produceren, maar juist ook diverse innovaties heeft doorgevoerd om transport- en installatiekosten nog verder terug te dringen. In onderstaande video wordt dit nader toegelicht.
Lichte stijging laadkosten
Tesla heeft deze week de tarieven aan de Supercharger licht verhoogd. De tarieven verschillen per locatie. De piektarieven lijken meer verhoogd te zijn dan de daltarieven. Het gaat om 2-6 cent per kWh.
Jay Leno test de Semi
Na jaren van testen staat de massaproductie van de Semi op het punt te beginnen. Ze bouwen twee varianten, de Standard en de Long Range. Centraal staat de centrale bestuurderspositie (center driver seating), waardoor de cabine smaller en ronder kan worden gevormd. Dit resulteert in een superlage luchtweerstandscoëfficiënt (drag coefficient) van ongeveer 0,36. Dankzij deze aerodynamica en een 7% verbetering ten opzichte van eerdere versies is de truck extreem efficiënt. Tesla heeft nog eens circa 450 kg gewicht bespaard bij deze productieversie, waardoor de Long Range-versie (500 mijl bereik) qua netto laadvermogen vergelijkbaar is met dieseltrucks, mede door de gewichtsvrijstelling voor EV’s. De truck laadt op met 1,2 MW, waarmee 60% van het bereik in 30 minuten wordt hersteld.
De Semi deelt veel van de technologie die voor het eerst in de Cybertruck is toegepast, zoals de 48V-architectuur, de 4680-batterij, de motoren, enz. In de cabine is veel terug te vinden van wat we ook in de personenauto’s van Tesla zien. Uiteindelijk gaat het erom dat het voor transportbedrijven een no-brainer wordt, met lage exploitatiekosten door minder onderhoudskosten, meer uptime, lagere brandstofkosten, enz.
Optimus V3
Tesla maakt zich op voor een bizar tweede kwartaal. De presentatie van de langverwachte productieversie van Optimus, versie V3, zal dan aan het publiek getoond worden. Ze brachten deze week onderstaand filmpje uit om meer talent aan te trekken. We krijgen een kleine inkijk in de R&D-afdeling.
De eerste miljoen exemplaren moeten gebouwd gaan worden in Fremont. De Model S/X-productielijnen maken hier plaats voor de Robot. De echte massaproductie gaat in Giga Texas plaatsvinden. Hier wordt op verschillende plaatsen flink wat grond bouwrijp gemaakt. Heel duidelijk zichtbaar is de nieuwe testtrack. Waarschijnlijk gaat deze de testtrack vervangen die nu in Fremont is. Een ander stuk grond wordt klaargemaakt voor het R&D-gebouw voor de Terafab. En dan wordt een nog groter stuk land klaargemaakt voor waarschijnlijk de toekomstige productielocatie voor Optimus, waarschijnlijk dan versie 4.
Nieuw model op komst?
Op 25 maart 2026 reageerde Elon op een suggestie voor een minivan met de woorden: “Something way cooler than a minivan is coming.” Dit voedt speculaties over een 7-zits Cyber SUV, gebaseerd op het platform van de Cybertruck. Het zou moeten gaan over een SUV met drie ruime rijen, veel beenruimte en het iconische hoekige design van de Cybertruck. In tegenstelling tot de beperkte 7-zits Model Y zou dit model echte familiepraktijk combineren met Tesla’s geavanceerde 48-volt architectuur en steer-by-wire-technologie. Het gerucht past bij eerdere hints van Tesla’s chief designer Franz von Holzhausen en claymodellen in officiële video’s. Met de geplande stopzetting van de Model X vult een full-size Cyber SUV een groot gat in het aanbod voor grotere gezinnen. Zou het een versie met of zonder stuur worden?
Model Y thuisbezorgd
Op 30 december heb ik een Model Y Premium LR AWD besteld. Het bestellen via de app is een fluitje van een cent. Toen duidelijk werd dat de Helix 2.0-velgen voortaan in een donkere kleur zijn, heb ik deze later nog aan mijn bestelling toegevoegd. Gisteren de auto in ontvangst genomen. 
De donkere 20 inch Helix 2.0 met velgrandbeschermer
Mijn eerste Tesla (Model 3 SR+) heb ik in juni 2019 in Tilburg afgehaald. Na 200.000 km met meer dan tevreden en probleemloze kilometers met FSD transfer nu toch een Model Y. Dit keer niet zelf naar Tilburg gegaan, maar gebruikgemaakt van het laten thuisbezorgen voor € 150.
Van de order tot het in ontvangst nemen van de auto verloopt alles in 7 duidelijke stappen, via de app en de berichtenbox. Alleen het laten thuisbezorgen start via een chat in de app waarin je aangeeft dat je graag een bezorging wenst. Dat kan op ieder willekeurig adres in Nederland zijn. Via de mail krijg je een RDW-machtiging toegestuurd om deze getekend terug te sturen. Tesla heeft voor deze dienst een samenwerking met Giremobility. Je krijgt de dag van tevoren een bericht dat er een bezorger gekoppeld is. Ze noemen dit een Gire-hiker. Je ziet binnen welk tijdsframe die hiker de auto kan ophalen en het bezorgwindow. Dat zijn tot het moment van het daadwerkelijke vertrek vanuit Tilburg best grote tijdsblokken. Je krijgt ook het telefoonnummer van de Gire-hiker om eventueel andere bezorgafspraken te maken en een bericht van de verwachte aankomsttijd als hij/zij weet hoe laat hij ongeveer gaat vertrekken.
Zodra de auto voor je deur staat verschijnt hij in je app en kan je de telefoonsleutel koppelen. Je krijgt van Gire een keurig overzicht met foto's hoe de hiker de auto aantrof bij ontvangst in Tilburg en hij maakt dezelfde foto's bij de bezorging. Allemaal prima verlopen. De eerste kennismaking met de auto verloop via een uiterst informatieve demo. Bijna direct nadat de auto op mijn naam stond was de FSD-licentie overgezet. In de Tesla app een bericht dat mijn Model 3 nu weer voorzien is van standaard Autopilot.
De eerste meters inmiddels gereden. Het is dag en nacht verschil, maar voelt wel allemaal zeer vertrouwd, mede door de software. Nu is het wachten op FSD Supervised in Nederland/Europa. Op X plaatste @royvdberkk ondermeer onderstaande video, met een retweet van Tesla Europe. Hopelijk gaat het over 2 weken echt gebeuren!
Een voor degene die regelmatig met een kar of caravan onderweg is, het schijnt dat FSD ook werkt in Tow-mode en rekening houdt met wat achter je auto hangt!
Bijna 7 ton in een Model 3
Een Tesla Model 3 Long Range met een bijzondere kilometerstand in Klokje Rond. Deze witte Model 3 is van eind 2019, uit de periode dat ze nog per boot vanuit de VS kwamen en in de haven van Amsterdam opgehaald konden worden. Inmiddels staat er bijna 700.000 km op de teller. De eerste motoren, de eerste accu en nog steeds de eerste remblokken en -schijven. Wel zijn al meerdere draagarmen vervangen. Inmiddels zijn ook de rubbers waaraan de motoren opgehangen zijn aan vervanging toe. Dat geldt ook voor de accu. Deze is nu onder de 70% SoH uitgekomen. Ze voeren een accutest uit van een derden. Was leuk geweest als Tesla's eigen accu-health-check was uitgevoerd! Voor de eigenaar is het rijbereik nog steeds passend bij zijn dagelijkse ritten. De vraag is natuurlijk hoe lang deze accu nog meegaat. Gelet op de kosten die dan gemaakt moeten worden, in combinatie met toch diverse andere kleinere zaken, lijkt het erop dat deze Model 3 langzaam aan zijn einde komt. Opvallend is dat het interieur er nog best prima uitziet en met de software-updates natuurlijk helemaal up-to-date is.
Boring Company kondigt winnaars aan van Tunnel Vision Challenge
De Boring Company heeft de winnaars bekendgemaakt van de Tunnel Vision Challenge. Drie projecten gaan door naar de volgende fase: de NOLA Loop in New Orleans (Louisiana), de Ravens Loop in Baltimore (Maryland) en de University Hills Loop in Dallas (Texas). Daarnaast zet het bedrijf de samenwerking voort met twee andere sterke inzendingen: de Hendersonville Utility Tunnel in Tennessee en de Morgan’s Wonderland Tunnel in San Antonio (Texas). Wat gebeurt er nu? De Boring Company en de lokale partners starten een grondig due diligence-proces. Dit omvat gesprekken met gekozen officials, regulators, community leaders en bedrijfsleiders, plus geotechnisch onderzoek, boringen en analyses van nutsvoorzieningen en ondergrondse infrastructuur. Het volledige onderzoek wordt volledig betaald door de Boring Company.
Als de projecten haalbaar blijken, financiert en bouwt The Boring Company ze – zonder kosten voor de steden. Afhankelijk van de uitkomst bouwt het bedrijf één, twee of alle drie de winnende loops. De Boring Company wil verkeersproblemen oplossen door in 3D te denken: ondergrondse tunnels met autonome Tesla-voertuigen voor snel point-to-pointvervoer. De tunnels kosten ongeveer 10 miljoen dollar per mijl, tegenover 100 miljoen tot meer dan 2,5 miljard voor traditionele metro’s – tot 99% goedkoper. Hun Prufrock-boormachines graven meer dan een mijl per week, veel sneller dan de 15 meter per dag bij grote railprojecten.
Giga Berlijn
Terwijl Tesla video's blijft plaatsen met een inkijkje in de Giga om personeel te werven en zich lijkt voor te bereiden op de volgende groeispurt werd bekend dat IG Metal naar de rechter stapt. Ze vinden dat ze er geen eerlijke OR-verkiezingen geweest zijn.
3-2-1 Terafab!
Elon heeft de Terafab-plannen gepresenteerd. Het is een samenwerking tussen drie Elon Musk-bedrijven om twee revolutionaire fabs te bouwen en één ultiem doel na te jagen
Eén doel
Elon Musk schetst met Terafab een radicaal ambitieuze toekomstvisie: een “galactische beschaving” waarin we niet langer vastzitten op één planeet, maar het zonnestelsel koloniseren en uiteindelijk naar andere sterren uitbreiden. Denk aan steden op de Maan en Mars, een bevolkt zonnestelsel, ruimteschepen die iedereen vrij laten reizen waar en wanneer ze willen. Miljarden Tesla Optimus-robots bouwen infrastructuur, zowel op aarde als in de ruimte. De kern is exponentiële overvloed door massale AI-rekenkracht (terawatts per jaar) en robotica, gevoed door efficiënte zonne-energie in orbit. Dit brengt ons richting een Type II-beschaving op de Kardashev-schaal: we benutten een groot deel van de energie van de zon, bereiken post-scarcity (als je het kunt bedenken, kun je het hebben) en breiden bewustzijn uit over miljarden jaren voor de langetermijnoverleving van onze soort. Musk benadrukt dat Terafab het cruciale ontbrekende puzzelstuk is. Nu kan het écht beginnen, zodat sciencefiction zoals Iain M. Banks’ Culture-boeken binnen ons leven of dat van onze kinderen realiteit wordt. Twee fabs Terafab bestaat uit twee afzonderlijke chipfabrieken, elk gericht op productie van slechts één vast chipontwerp, gemaakt voor AI: één voor op aarde (inference) en één voor de datacentra in de ruimte. Dit maakt de hele processtroom radicaal eenvoudiger: lineaire waferbeweging, minimale complexiteit en extreem snelle optimalisatie en iteraties. De eerste is een kleinere, geavanceerde research- of prototypefab op de Giga Texas-campus: hier worden chipdesigns continu getest en verbeterd. Nieuwe versies kunnen bij wijze van spreken dagelijks uit de fab rollen, zodat high-risk, high-return ideeën razendsnel worden gevalideerd. De tweede is de enorme massaproductiefabriek (de echte mega-Terafab): duizenden m² groot, met meer dan 10 GW stroom nodig. Ze hebben meerdere locaties in overweging. Hier gebeurt de schaalproductie van terawatts compute per jaar, grotendeels (80%) voor orbitale AI in de ruimte, deels (20%) voor aardse toepassingen zoals Tesla’s inference-chips voor FSD, Optimus en robotaxi’s. Door elke fab te beperken tot één design breekt Musk met de conservatieve multi-productaanpak van traditionele fabs: bottlenecks verdwijnen, machines worden herontworpen en de groei schiet ver voorbij de industriestandaard van 20% per jaar. Drie bedrijven Tesla, SpaceX en xAI werken samen in deze joint venture. Tesla en SpaceX zijn de primaire operators voor bouw en exploitatie van de fabs (inclusief de research-fab en de mega-fab in/nabij Austin). xAI, recent overgenomen door SpaceX (februari 2026), fungeert als de AI-divisie: de chips zijn essentieel voor xAI’s orbitale AI-datacenters en Grok-modellen. Ongeveer 80% van de compute gaat naar ruimte-AI (SpaceX/xAI), 20% naar aarde (Tesla-toepassingen). Het is een geïntegreerde machine: Tesla levert aardse AI-inference-expertise, SpaceX ruimte-optimalisaties (zoals de D3-chip) en xAI de software/AI-driver. Musk kondigde het aan als de samenwerking die de chip-bottleneck doorbreekt en de galactische beschaving realiseert. Natuurlijk gonst het van speculatie over een nog diepere samenvoeging van al zijn bedrijven; dit voelt als de eerste stap naar één verticaal geïntegreerd imperium. De ogenschijnlijk losse puzzelstukjes, zoals The Boring Company en Neuralink, zullen ongetwijfeld in de toekomst logisch geïntegreerd worden.
1 Opmerking
Marko
13/4/2026 09:23:29
Leuk Michel, een nieuwe auto. Ik heb toevallig op exact dezelfde dag dezelfde uitvoering besteld en wacht nog op de aflevering. Veel plezier ermee! En dank voor al het Tesla nieuws; een waar genoegen om elke keer te lezen. Laat een antwoord achter. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
April 2026
Categorieën |
RSS-feed