In deze blik op de week aandacht voor een buiten rondlopende Optimus, de geruchten over een Model Q nemen toe, de progressie van de Semi-farbiek, deel 1 van de terugblik op 2024 en nog veel meer … Ditmaal Grok gevraagd een bijpassende afbeelding te produceren.

Podcastversie
Gegenereerd door NotebookLM op basis van de inhoud van onderstaande onderwerpen.

​Model Q geruchten
De geruchten over project Redwood, de compacte Tesla, doken deze weer op. Model Q zoals hij in de Tesla-community ook wel genoemd wordt zou in de eerste helft van 2025 moeten gaan verschijnen. Niet, zoals lang gedacht werd, een variant op de auto zonder stuur en pedalen (de Cybercab), maar een variant op een van de bestaande modellen. De X-post hieronder een paar impressies.Te bouwen op de huidige geïnstalleerde productiefaciliteiten en productiecapaciteit. Dat zou een groei naar 2,7 miljoen exemplaren mogelijk moeten gaan maken. 
 
De Model Q zou een driedeurs hatchback variant van een Model Y of Model 3 kunnen zijn. Kleiner, lichter en efficiënter. Met een eenvoudiger interieur. Misschien wel zoals recent gezien bij een instap Model 3 voor de Mexicaanse markt. Stoffen beklering, geen display achter en nog een paar luxere zaken niet gemonteerd. In de RWD-uitvoering moeten prijzen van minder dan € 30.000 mogelijk gaan worden. Na de kerstdagen in mijn verwachtingen voor 2025 meer hierover.

​Optimus maakt wederom indruk
Zijn we net uitgepraat over de spectaculaire reflexen van Optimus bij het vangen van een tennisbal met een indrukwekkende hand, komt Tesla alweer met nieuwe beelden. Ditmaal zien we Optimus lopen over ongelijk terrein. Hij loopt nog steeds als een robot, maar is wel in staat razendsnel te anticiperen op ongelijkheden en kan zichzelf snel weer in balans te brengen. Elon deed er nog een schepje bovenop: feitelijk voerde Optimus deze loopacties uit zonder gebruik te maken van de camera’s, maar puur op input via sensoren en reacties vanuit het neurale netwerk!

​Tesla reclame
In de Tesla-community zien we behoorlijk wat creativiteit. Regelmatig komen huiswerkprojecten voorbij van omgebouwde Tesla’s en content creators laten geen enkel aspect van Tesla onbelicht. Met de toenemende mogelijkheden van AI zien we foto’s en video’s waarvan je soms niet weet of ze door AI zijn gegenereerd of niet. Hoe dan ook, vaak zijn het indrukwekkende beelden. Zo ook de onderstaande van @WhatsupFranks op X, met deze reclame-spot:

​Einde jaar spurt
Aan het begin van het jaar gaf het Tesla-management aan dat 2024 een soort tussenjaar zou worden, niet echt bijdragend aan de jaarlijkse groei van 50%. Mogelijk zelfs met minder autoverkopen dan in 2023. Het jaar 2024 zou in het teken staan van de voorbereiding op de transitie van Tesla, van hoofdzakelijk een autobedrijf naar een AI- en roboticsbedrijf.
 
Ondanks die waarschuwing blijkt 2024 helemaal niet zo’n slecht jaar te worden, zelfs met de grote hoeveelheid tijd en energie die is geïnvesteerd in de toekomst. Een groot deel van het verkoopsucces komt uit China, waar de transitie naar BEV’s volledig is losgegaan. Tesla is het enige westerse bedrijf dat kan concurreren met de moderne technologie, hoge kwaliteit en lage kosten van de Chinese markt. Met name de Duitse auto-industrie ziet zijn inkomsten in China in rap tempo teruglopen; hun BEV’s worden daar nauwelijks nog gekocht. 
 
Het lijkt erop dat Tesla in 2024 net iets meer auto’s zal verkopen dan in 2023! Nog drie weken te gaan! Het is druk bij de aflevercentra over de hele wereld, en die drukte zal alleen maar toenemen. In Nederland zien we niet dezelfde taferelen als in 2019 in de Amsterdamse haven, maar in China duiken beelden op van overvolle afleverlocaties.

​Semifabriek maakt progressie
In onderstaande video de voortgang van Tesla’s Semi Gigafactory in Nevada. Met dronebeelden wordt de huidige bouwstatus vergeleken met eerdere ontwerpen. Sectie G, het technisch meest complexe deel, is in ontwikkeling en wordt voorbereid voor stempelpersen. De Semi gaat net als de personenauto’s de vrachtauto-industrie duwen in een verduurzaming. Met als belangrijkste drijver, lagere kosten per kilometer dan de meest efficiëntie diesel

​Holiday update rolt verder uit
De software-updates worden in zogenaamde “waves” uitgerold. Een groot deel van de Tesla vloot heeft de update binnen. Nieuwe functionaliteiten worden in de software aangeduid met blauw bolletje. Zoals verleden week aan aangegeven, sommige nieuwe features zijn afhankelijk van de in de auto aanwezige hardware. Er was al verschil tussen auto’s met een wat oudere Intel Atom of de nieuwe AMD Ryzen chip (zie voertuiginformatie in de auto), dat wordt verschil wordt groter met nieuwe functionaliteiten.   

Terugblik 2024 deel 1
In drie delen wil ik terugblikken op mijn verwachtingen van 2024. Het eerste deel gaat over Tesla Cars.
 
Zoals verwacht hebben de Model S en X geen grote veranderingen ondergaan. Ik had wel verwacht dat de verkoopprijs in Europa zou dalen, maar dat is (nog) niet het geval. De Cybertruck is in massaproductie gegaan: een iconisch voertuig dat nog steeds veel aandacht trekt. Ofschoon we het graag anders zouden zien, wordt hij niet buiten Amerika verkocht. Daarvoor is hij in de niet-traditionele pick-up landen te veel een nicheproduct. Voor een ander nicheproduct moeten we wachten op de Roadster, die we inderdaad in 2024 niet hebben gezien.
 
De Model 3 Performance heeft niet teleurgesteld: een ongekende prijs-prestatieverhouding. Erg mooi om te zien dat hij zich, zowel intern als extern, nu duidelijk onderscheidt van de andere Model 3-varianten.
 
De refresh van de Model Y is in 2024 uitgebleven. Ik had verwacht dat we Project Juniper eind 2024 konden verwachten, maar we moeten nog even geduld hebben. Er is veel over gespeculeerd, en we hebben ook al gelekte foto’s gezien van de achterkant. Toch wordt het echt pas 2025.
 
De Semi is helaas niet in massaproductie gegaan. De proefproductielijn heeft circa 200 voertuigen geproduceerd voor test- en validatiewerk bij Tesla zelf en een aantal geselecteerde klanten. De productiefaciliteit in Nevada is in aanbouw. De Semi laat indrukwekkende prestaties zien en zal, net als bij de auto’s, de transformatie naar BEV een niet-te-stoppen proces maken. Kosten per kilometer worden een no-brainer voor transporteurs.
 
Over de compacte Tesla schreef ik: “Musk wil volledig inzetten, feitelijk gokken, op een robotaxi: een voertuig zonder stuur en pedalen. Andere topmensen binnen Tesla willen een strategie met een compacte Tesla, dus een kleinere auto voorzien van een stuur en pedalen, om hiermee een grote markt te kunnen bedienen. Tesla gaat beide doen, vanuit één ontwerp en een revolutionaire bouwmethode. Er komt een compacte Tesla, gebouwd in een 'unboxed' bouwproces, zowel met als zonder stuur en pedalen te verkrijgen.” Wat in 2025 duidelijk is geworden, is dat Elon zijn zin heeft doorgedrukt, maar ook zijn engineers gelijk heeft gegeven. Tijdens het “We, Robot”-event op 10 oktober presenteerde Tesla de Cybercab: een dedicated robottaxi zonder stuur en pedalen. Een tweezitter met veel bagageruimte, volledig ontwikkeld voor autonoom rijden en ontworpen tegen zo laag mogelijke kosten per kilometer.

De compacte Tesla met stuur en pedalen wordt een ander ontwerp, waar in 2024 alleen maar over werd gespeculeerd. Project Redwood schijnt het ontwerp intern te heten. Gebaseerd op een huidig model, maar dan compact en mogelijk in een driedeurs uitvoering.
 
Het Superchargernetwerk is weer verder uitgebreid. Tijdens een ontslagronde begin 2024 werd nagenoeg het hele SuC-team aan de kant gezet. Inmiddels is duidelijk geworden dat Tesla vrolijk verdergaat met de uitrol van het V4-laadnetwerk. Recent presenteerde Tesla een nieuw V4-cabinet dat 500 kW laden mogelijk maakt, bijvoorbeeld voor de Cybertruck, en 1 MW voor de Semi.
 
Tesla Vision wordt steeds verder uitgerold. Ik had gedacht dat in 2024 ook voor de auto’s met Ultra Sonic Sensors uitsluitend Vision zou worden gebruikt. Dat is niet het geval; alleen bij Auto Park maken de sensoren plaats. Verder had ik verwacht dat Auto Shift zijn weg zou maken naar alle modellen. Dit houdt in dat de auto automatisch de rijrichting kiest en in principe de bedieningshendel overbodig maakt. Ook dat is nog niet gebeurd.

​Zwitserland gaat UNECE voor
In Zwitserland komt er volgens dit bericht beweging in de regels met betrekking tot autonoom rijdende auto’s. Ten eerste wordt het mogelijk dat op de snelweg systeem geïnitieerde manoeuvres mogelijk zijn en dat de hands-on-request (HOR) achterwegen blijft. Dit is volgens de definities een level 3 systeem; de bestuurder moet wel direct kunnen ingrijpen en/of overnemen als het nodig is. Iets waar wij (de UNECE-lidstaten) ook op gehoopt hadden te mogen gaan gebruiken begin 2025. Maar de HOR gaat bij ons niet achterwegen blijven! Het artikel heeft het niet over een level 2 systeem in stadsverkeer, of zoals Tesla het noemt, FSD Supervised (met HOR en/of Eyes-on-request (EON)). 
 
Daarnaast is de wetgeving in Zwitserland klaar om FSD Unsupervised en ASS (actual smart summon) toe te gaan staan in hierdoor door de lokale overheid aangewezen gebieden, situaties en/of locaties. Zal dus mogelijk niet op korte termijn al gaan gebeuren, maar de Wegenverkeerswet is hiertoe wel aangepast. 
 
Het zijn allemaal kleine stapjes en hopelijk gaan landen elkaar op deze manier uitdagen en hiermee de transitie op weg naar FSD Supervised (zonder HOR) en uiteindelijk FSD Unsupervised versnellen. De VS gaat voorop lopen! 

Met de Tesla naar Praag
Afgelopen dagen in Praag geweest. Met een Model 3 SR+ uit 2019. De Duitse autowegen zijn bezaaid met Superchargers waardoor zo'n rit prima te doen is. Om de circa 1,5 uur 15 minuten voor een sanitaire stop en bijladen. En als er gegeten moet worden een beetje langer stoppen en daarna ook weer een beetje langer doorrijden. 

In Praag is nog maar één Supercharger locatie, de ander in aanbouw. Voor eerst in bijna 6 jaar moeten wachten op een laadplek. In de wachtrij stond een Tesla met een grappig kenteken!

In het Světozor Arcade in het centrum van Praag kwam ik onderstaand glas-in-lood werk tegen. Zeg "Tesla" en de meeste mensen denken aan elektrische auto's. Maar in Tsjechië associëren mensen de merknaam met een breed scala aan elektronische producten waarmee ze zijn opgegroeid. Tijdens het communistische tijdperk waren Tesla-radio's, Tesla-tv's, Tesla-grammofoons, cassetterecorders en nog veel meer een vast onderdeel van Tsjechische huishoudens. De Tesla-naam en het logo waren niet alleen bekend bij miljoenen Tsjechen en Slowaken, maar ook in de landen van het Oostblok waar Tesla-producten werden geëxporteerd. Meer over Tesla Radio is hier te vinden.

In deze blik op de week aandacht voor de holiday software update, FSD 13 maakt indruk, Cybertunnel bijna klaar, Carmangeddon, en nog veel meer … Dall-e gevraagd er een bijpassende afbeelding bij te produceren.

​Podcastversie
Gegenereerd door NotebookLM op basis van de inhoud van onderstaande onderwerpen.

Holiday software-update
Wat Tesla in mijn ogen (tot nu toe) het meest bijzonder maakt zijn de gratis software-en kaartupdates. Ongeacht het bouwjaar krijgt de auto krijgt nog steeds updates, met als enige beperking eventuele randvoorwaardelijke hardware! Soms ontbreekt de hardware simpelweg, zoals een warmtepomp of een speaker onder de voorbumper. Maar soms is de processor van het entertainmentsysteem de beperkende factor. We zien dat auto’s met de Intel Atom chip niet meer alle grafische mogelijkheden krijgt ten opzichte van de auto’s met nieuwe AMD Ryzen chip, zoals nu in de Holiday update de buienradar beelden over de navigatiekaarten heen.
 
Rondom de feestdagen brengt Tesla traditioneel een wat grote software-update uit. In het verleden maakte de operating-software (OS) echt grote stappen met vaak ook een nieuwe grafische interface (GUI). Inmiddels zijn we bij V12, een OS-versie die toch al wat langer draait. Maar dat laat onverlet dat er mooie nieuwe functionaliteiten beschikbaar komen met de 2024.44.25 update. Ze zijn in onderstaande post te vinden (klik op afbeelding).

De mooiste is misschien wel ondersteuning voor de Apple Watch. Een handige back-up voor de momenten dat de telefoon het laat afweten. Ook fijn is dat de bestuurdersstoel nu vanaf het scherm te bedienen is. Hopelijk wordt hier snel het openen van de deuren aan toegevoegd. Qua veiligheid is toegevoegd dat je waarschuwingen krijgt bij het achteruitrijden terwijl er zijdelings verkeer nadert. Hetzelfde geldt voor het willen openen van een deur als er verkeer aan komt. ​

​Nieuwe indicator
Met de Holiday-update verschijnt er voor EAP/FSD bezitters een nieuw icoontje, welke aangeeft of automatische rijstrookwissels mogelijk zijn. Naar links en/of naar rechts. Geen idee waarom dit iets toevoegt of is het weer zo'n wettelijke eis bij rijder ondersteunende systemen?

​Autoshift functie
De Model 3 (en X/S) is voorzien van autoshift. De auto stelt de rijrichting voor. Bijvoorbeeld bij het manoeuvreren uit een parkeervak herkent het system nu dat je na het achteruitrijden weer vooruit wilt en schakelt dan automatisch. 

FSD Versie 13.2 maakt indruk
De eerste beelden van FSD Versie 13.2 zijn inderdaad indrukwekkend zoals werd verwacht. We zien beelden van de meest uiteenlopende complexe situaties. Op Time Square, over zandpaden, in de sneeuw, op parkeerplaatsen, omkeren in een doodlopende straat, enzovoort. Erg mooi is dat FSD V13 vanuit stilstand geactiveerd kan worden. De auto rijdt dan zelf uit het parkeervak en begint zijn route. 

​Aangezien we geen data hebben over het aantal kilometers tussen kritische, niet comfort, ingrepen is het lastig aan te geven hoeveel keer beter het systeem is geworden. De verwachting is dat bij de volgende release ook het adequaat reageren op hulpvoertuigen wordt toegevoegd. De Cortext supercomputer welke die allemaal mogelijk moet gaan maken neemt in omvang toe. Op de dronebeelden zien we dat er soms zelfs 4 koelventilatoren moeten draaien om de chips te koelen. 

EV-brandveiligheid
In de onderstaande video onderzoekt “The Limiting factor” een hardnekkig misverstand over elektrische voertuigen: het idee dat ze gevaarlijker zouden zijn qua brand dan traditionele auto's met verbrandingsmotoren. Deze perceptie wordt voornamelijk gevoed door sensationele mediaberichten, maar de werkelijkheid is heel anders.
 
Uit verschillende onafhankelijke studies, waaronder onderzoeken uit Zweden en Australië, blijkt dat elektrische voertuigen juist aanzienlijk veiliger zijn wat betreft brandrisico. Ze hebben maar liefst acht keer minder kans om vlam te vatten dan conventionele auto's. Zelfs Tesla's eigen, meer conservatieve cijfers, bevestigen deze verhoogde veiligheid.
 
Wat betreft de intensiteit van branden laat de video zien dat hoewel EV-branden inderdaad heter kunnen worden, met temperaturen tot 2000°C vergeleken met 800°C bij traditionele autobranden, de verspreiding van het vuur veel langzamer gaat. Dit komt door de slimme constructie waarbij batterijcellen worden gescheiden door brandwerend materiaal. Hierdoor krijgen passagiers bij een EV-brand minimaal vijf minuten de tijd om het voertuig te verlaten.
 
De meeste EV-branden ontstaan door verkeersongelukken, terwijl bij traditionele auto's technische storingen de hoofdoorzaak zijn. Dit maakt EV-branden eigenlijk voorspelbaarder en daardoor beter te voorkomen. 
 
Interessant genoeg wijst de video erop dat het grootste brandgevaar niet schuilt in EV's, maar in kleinere elektrische apparaten zoals e-scooters en e-bikes. Deze hebben vaak minder geavanceerde veiligheidssystemen en worden bovendien binnenshuis opgeladen.

​Batterij degradatie
Tesla liet deze week onderstaand plaatje zien. Batterij degradatie van de Model 3/Y over de eerste 321.868 km! Met een capaciteit van boven de 80%, zowel bij een SR/RWD als LR versie, nog steeds veel kilometers mogelijk. 

​Het punt waarop de batterijcapaciteit echt een probleem wordt ga je mogelijk helemaal niet meemaken. En mocht de auto na 10-15 jaar nog steeds prima zijn, dan is een batterij-vervanging waarschijnlijk tegen die tijd qua kosten ook nog goed te doen. En de vervangen batterij zelf begin dan aan een tweede leven door het recycling proces.

​Cybercab
De Cybercab is met zijn toer door Europa bezig. Vanaf de 16e december ook in Amsterdam. De uitnodiging is deze week ontvangen. Zoals verleden week al gemeld, zien we nog de Cybercab nog steeds proefrondjes draaien op het terrein van Giga Texas. In de onderstaande video geeft bij een van de demo’s een Tesla Engineer een toelichting op het concept. Toch wel indrukwekkend als je hoort dat er circa 50% minder componenten inzitten dan in een Model 3. Dat gaan we terug zien in de efficiency en in de prijs (per km). 

​Cybertunnel
De tunnel van The Boring Company bij Giga Texas nadert zijn voltooiing. Veel later dan gepland door problemen met de betonnenvloerdoelen. Maar nu wordt in een rap tempo de ontbrekende infrastructuur gerealiseerd. Zowel binnen in de fabriek, als in de tunnel zelf, als aan het einde van de tunnel op weg naar de parkeerplaats. Wanneer zien we de eerste auto volledig autonoom zijn plaatsje zoeken op de parkeerplaats?

Carmageddon
Skynews maakt een interessante analyse van wat er aan de hand is met de auto-industrie in Europa (UK in het bijzonder) en de rol van China hierin. Tesla is als niet Chinese autobouwer de enige uitzondering en heeft nagenoeg dezelfde troeven in de hand. En dan hebben ze het over Chinese BEV’s. Als daar ook nog eens FSD bij komt, dan vraagt het geen rocket science meer om uit te tekenen wat er allemaal gaat gebeuren de komende jaren. Gelukkig zijn er veel sectoren die staan te springen om personeel!

Teslashoppen
Zoek je nog een leuk kerstkado, dan is een kijkje nemen in de Tesla-shop misschien een leuk idee. Niet goedkoop, maar wel kwalitatief goed en vaak ook uniek. De Tesla-bot is helaas uitverkocht. Maar een mooie sfeerverlichting of een kerstmok is ook leuk!