|
In deze Blik op de Week aandacht voor FSD in Tsjechië, Grok wordt steeds slimmer, MY Premium uitverkocht en nog veel meer….
Semi roll-out event
Na negen jaar wachten, prototypen, het bouwen van een paar honderd test-Semi’s, het realiseren van een nieuwe productiefaciliteit, innoveren tot voldoende energiedichtheid in de 4680-batterij, de eerste pre-productie, enz. is het nu dan eindelijk zover. De massaproductie van de Semi is van start gegaan. Dat moet ook wel, want de vraag is groot en zal ook alleen maar gaan toenemen als BEV's en uiteindelijk autonoom transport ook de truckindustrie gaat transformeren. Een consortium van bedrijven heeft deze week een order geplaatst voor 2500 volledig elektrische vrachtauto’s, waarvan de Semi de grootste hap uit de taart pakt! De eerste klanten namen tijdens het event hun eerste Semi in ontvangst.
Vertraging FSD-uitrol?
De Technische Commissie Motorvoertuigen (TCMV) van de EU bespreekt op 6 oktober de Nederlandse RDW-goedkeuring van Tesla’s Full Self-Driving (FSD), maar er volgt geen stemming. Op de agenda staat alleen een voortzetting van de discussie, met 25 minuten spreektijd. De eerstvolgende kans op een besluit is naar verwachting in december. De vertraging komt vooral door zorgen over de speed-offset en incidentele fouten, zoals het verkeerd uitlezen van snelheidslimieten. Een rapport van de Belgische organisatie Johanna.be, waar de Belgische De Morgen over berichtte, beschrijft tests waarbij FSD in 30 km/h-zones soms hogere snelheden aanhield of fietsers probeerde in te halen waar dat verboden is. Tegelijkertijd wordt uit de tests geconcludeerd dat het systeem uiterst voorzichtig omgaat met fietsers en voetgangers. Het rapport is koren op de molen van politici en media. De kop van De Morgen zegt genoeg: ‘In al haar haast heeft minister De Ridder op het verkeerde paard gewed’: zelfrijdende Tesla’s blunderen in fietsstraten en zones 30. Een EU-brede goedkeuring vereist een gekwalificeerde meerderheid. Voorlopig blijft de discussie dus open, zonder hopelijk overhaaste intrekking van de bestaande nationale goedkeuringen en mogelijk zelfs nog nieuwe toelatingen.
FSD-uitrol land 7
De FSD-ontwikkelingen in Europa zijn een bijna wekelijks terugkerend onderwerp. Na Slovenië is nu Tsjechië het zevende land dat FSD Supervised op basis van de artikel 39-uitzonderingsroute toestaat.
Tesla onthult software consumentenversie Cybercab
Tesla heeft voor het eerst publiekelijk de software getoond die bedoeld lijkt voor privé-eigenaren van de Cybercab. Het tweezits robotaxi-voertuig staat tot 27 september tentoongesteld bij Tesla Sydney in Alexandria. Het Australische YouTube-kanaal CarSauce filmde het interieur. Verrassend is dat het scherm de bekende Tesla-interface toont, identiek aan die van de Model 3 en Model Y, inclusief navigatie en voertuigbediening. Dit verschilt van de vereenvoudigde passagiersinterface voor robotaxi-ritten. Dit wijst erop dat Tesla de Cybercab zowel als vloot-robotaxi als privéauto ontwikkelt.
Mogelijk zien ze in de VS binnenkort de Cybercab in de configurator verschijnen als ze voor het einde van het jaar het eerste exemplaar willen gaan afleveren. De primeur dat een Tesla rechtstreeks vanuit de fabriek en zonder bestuurder naar de klant rijdt, hebben we een paar maanden geleden al gezien. Randvoorwaarde voor een brede uitrol is natuurlijk wel een positieve afloop van de goedkeuringsprocedure.
Model Y bijna uitverkocht
De Model Y Premium-versies zijn in Europa voor dit jaar uitverkocht. Nu bestellen is wachten tot Q1 2027. Tesla heeft de productiecapaciteit in Giga Berlijn vergroot en gaat die verder vergroten, maar kan de stijgende vraag (nog) niet aan. Een Performance of een RWD is nog wel voor het einde van het jaar te verkrijgen.
Er zijn signalen dat er mogelijk Model Y’s uit China in Europa beschikbaar komen. Deze zullen dan niet in de configurator verschijnen, maar bij de voorraad-/demomodellen. Daarnaast is het wachten op de Model Y L (6-zits)-versie in Europa.
De Model 3 uit Giga Shanghai is nog wel in alle varianten te bestellen en dit jaar te rijden. Volgende week begint alweer het laatste kwartaal van 2026. We krijgen dan ook de productie- en verkoopaantallen van Q3 gepresenteerd. Er wordt druk gespeculeerd of Tesla een recordkwartaal gaat neerzetten.
GROK, een PA in je auto.
Ik kan nu al erg genieten van de beschikbaarheid van Grok in de auto. Zo vraag ik iedere ochtend als ik op weg ben naar mijn werk een overzicht van het belangrijkste nieuws. Over items die me interesseren ga ik regelmatig wat dieper in en volgt soms zelfs een wat diepgaandere conversatie. Als me iets invalt waar ik aan moet denken als ik op de bestemming ben, laat ik Grok een reminder vastleggen. De volgende stap is natuurlijk niet meer ver weg. Grok wordt ook in de auto steeds meer je persoonlijke assistent, of beter gezegd je maatje in het team. Met het beschikbaar komen van connectors en bots/agents zoals we die kennen van de app of desktopversie, kan je, terwijl de auto je naar je bestemming brengt, zelf productief zijn. In de VS hebben de eerste Tesla-eigenaren al toegang. Europa zal nog wel even moeten wachten gelet op de AI-wetgeving.
De komende jaren zal je zien dat het verplaatsen van A naar B een heel andere invulling krijgt. Niet alleen met de AI-assistent, maar natuurlijk ook doordat met de transitie naar FSD Unsupervised het scherm actief mee gaat doen. En als je dan ook nog een Optimus-robot(s) in je team hebt die thuis of op de zaak voor je aan het werk is, is de fiction uit de sciencefiction.
Optimus Gen3
Het is al een hele tijd behoorlijk stil rondom Optimus. We moeten het doen met geruchten vanuit de toeleveringsketen of af en toe een kleine hint vanuit Tesla. De geruchten gaan dat toeleveranciers opdracht hebben gekregen om hun productie te gaan schalen, zodat Tesla duizend exemplaren per maand kan gaan produceren. In een Android-versie van een Tesla-app is een render gevonden van wat mogelijk Optimus Gen3 is. In Giga Berlijn is Optimus (Gen3) achter een melkglazen wand geplaatst. Dit als teaser voor het feit dat Tesla ook in Giga Berlijn begonnen is met het trainen van de AI om ook daar Optimus in te gaan zetten in het productieproces. 
Mijn inschatting is dat we voor het einde van het jaar Optimus Gen3 in grote aantallen aan het werk gaan zien in Tesla’s eigen fabrieken en misschien wel in geselecteerde Tesla Stores (in de VS) en bij partners. Het blijft vooral nog een fase van trainen om tot het uitvoeren van nuttige taken te komen. Het jaar 2027 moet dan het jaar van Optimus worden, met een uitrol naar klanten en de start van de massaproductie in Austin.
Optimus Gen 3 (android-app)
0 Opmerkingen
In deze Blik op de Week aandacht voor indrukwekkende FSD-cijfers uit België, de Semi-fabriek, Tesla Charging, Roadster launch aankondiging en nog veel meer…
FSD-update in België
De FSD-ontwikkelingen in Europa zijn een bijna wekelijks terugkerend onderwerp. Op weg naar een mogelijke Europese stemming op 6 oktober a.s. maakt dat er verschillende krachten spelen. Tesla verzamelt in een rap tempo indrukwekkende cijfers. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) deelde in het Vlaams Parlement enkele van deze cijfers sinds de toelating in België. Tussen 11 juni en 31 augustus is 24,6 miljoen kilometer gereden met FSD Supervised. Er was één meldingsplichtig ongeval. De bestuurder schakelde FSD uit omdat het systeem niet (snel genoeg) de gewenste afslag nam. Op het moment van de klap was FSD al uit. Minister De Ridder zei later in het parlement dat het ongeval plaatsvond toen de bestuurder het systeem aan de rotonde had uitgeschakeld. Op X voegde ze toe dat de automobilist overnam en een onvoorzichtig manoeuvre uitvoerde, “dus zelfs niet op conto FSD-technologie te schrijven.” Daarnaast waren er vier niet-meldingsplichtige, zeer lichte ongevallen. Bijvoorbeeld een fietsstuur tegen een deur. Bij die vier kon geen verband met FSD worden vastgesteld. De Ridder noemde een factor 9,6 lagere ongevallenkans buiten de snelweg en 30% verbetering op de snelweg. Dat zijn natuurlijk sprekende cijfers!
Tesla Semi Giga-inkijkje
Acht jaar na de grote onthulling is hij er eindelijk: de Tesla Semi. Jack Scarlett van Top Gear Tech mocht in de Gigafactory filmen en kreeg een exclusieve rondleiding door de gloednieuwe fabriek die 50.000 van deze trucks per jaar moet bouwen. Waarom duurde het zo lang? Hoe hebben ze het grootste probleem van elektrische vrachtwagens (het gewicht van de batterijen) toch opgelost? En is de Semi écht zuiniger en slimmer dan een diesel, of komt hij te laat? In deze video zie je de cijfers, de aerodynamica, de drie motoren, de fabriek van binnen, hoe hij rijdt en of hij de transportwereld écht kan veranderen.
Semi Charging for Business
Tesla lanceerde Semi Charging for Business in Duitsland, Nederland, België, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Bedrijven kunnen nu Megachargers van 1,2 MW en Basechargers kopen voor depots. Een Tesla Basecharger (ca. 120-125 kW, geschikt voor depot- en nachtelijk laden) kost €17.000 per stuk. Een Megacharger (tot 1,2 MW, verdeeld over twee laadpalen) moet je minimaal met twee palen bestellen. Dat pakket (kast + twee palen) staat in de configurator op €163.000. Een combinatie van één Megacharger-set plus twee Basechargers komt volgens Duitse schattingen uit rond de €197.000, exclusief btw en installatie.
1-fase laden kost meer stroom dan 3-fase laden
Dat is de kern van een interessante blog van Joulo. Bij 3-fase laden is het gemiddelde verlies ongeveer 6,3%. Bij vast 1-fase laden is dat 10,8%. Dat scheelt ruim 4 procentpunt. Over hun bestand van meer dan 10.000 laadstations betekent dat voor een gemiddelde klant zo’n €54 extra per jaar (of €269 over vijf jaar) voor precies dezelfde kilometers. Nederlandse huizen hebben een 1-fase- of 3-fase-aansluiting. Bij 16 A is dat 3,7 kW versus 11 kW. De accu merkt het tempo niet, je stroomrekening wel. Tijdens het laden draait niet alleen de accu vol. De laadelektronica, het accubeheer en de koeling blijven aan (volgens ADAC 100–300 watt, de hele sessie). Die overhead is bij 3,7 kW drie keer zo lang actief als bij 11 kW. Daarnaast werkt de omvormer in de auto minder efficiënt bij laag vermogen. Onderzoek van ADAC en ANWB bevestigt dit patroon: bij 11/22 kW liggen de verliezen rond 5–7%, bij ~4 kW 8–13% en aan een stopcontact tot 24%. 
Joulo ziet het vermogen per paar minuten via OCPP. De helft van de stations haalt het volle 3-fasevermogen (6,3% verlies). Ongeveer 13% zit vast op 1-fase (~3,7 kW, 10,8% verlies). Het laadstation zelf is zelden de oorzaak: de hardware kan meestal 11–22 kW. Het ligt aan de meterkastaansluiting, een ingestelde stroomlimiet of slim laden/zonoverschot dat het vermogen terugregelt.
Teslamagazine-lezers kunnen bij aanmelding de code “teslamagazine” gebruiken. Je betaalt dan 19% servicekosten in plaats van 20%, zolang je klant bent. Met je eigen referral kun je de servicekosten dan eventueel verder verlagen. Klik hier om naar de Joulo-website te gaan.
Accordion Supercharger
Tesla Charging heeft zijn eerste Accordion Supercharger onthuld: een in de fabriek voorgeassembleerde laadoplossing. Die is bedoeld voor parkeerplaatsen waar palen niet achter een stoep passen, maar tussen de vakken moeten staan. Per vrachtwagen passen 16 V4-stalls. De installatie is 20 procent goedkoper en de inbedrijfstelling gebeurt direct. Tesla belooft daarmee de hoogste kwaliteit. Een video toont hoe de eenheid met een kraan uit de truck wordt getild en als een accordeon wordt uitgevouwen. Het doel is alle Superchargers fabrieksmatig te bouwen voor een snellere en goedkopere uitrol van het netwerk.
Roadster op 1 oktober!
Na de lancering van de Cybercab is het nu de beurt aan het laatste nieuwe Tesla-model ooit met een stuur en bedieningspedalen. De New Roadster wordt op 1 oktober onthuld. Het belooft een spectaculair voertuig te worden. De kers op de slagroom, de Halo-auto. Laten zien dat ook hypersportcars volledig elektrisch kunnen zijn. De komende weken zal druk gespeculeerd worden over wat we mogen verwachten. In ieder geval cold-gas-thrusters van SpaceX voor een ongekende acceleratie.
Tweede tunnel Giga Texas
The Boring Company heeft siteplannen ingediend voor een nieuwe tunnel nabij Giga Texas. Het project heet Tesla Colorado River Tunnel en voorziet in een enkelbaans verbindingstunnel onder de Colorado River naar Fallwell Lane. De lengte is nog niet bekendgemaakt, maar eerdere tekeningen uit 2022 wijzen op ongeveer twee mijl. Het is de tweede poging; het vorige voorstel ging niet door. Het beoogde gebruik van de tunnel blijft vooralsnog onduidelijk. 
Zelfcertificering
Op 3 september 2026 begon Tesla commerciële Cybercab-ritten in Austin. Dezelfde dag opende de NHTSA Audit Query AQ26002. De Cybercab heeft geen stuur, pedalen of conventionele spiegels. Tesla zelfcertificeerde dat het voertuig voldoet aan alle toepasselijke Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Op 10 september volgde een Special Order met 21 gedetailleerde vragen. Tesla moet tot 30 september onder ede uitleggen hoe het voertuig zonder traditionele bedieningselementen voldoet aan bestaande regels.
Centraal staat FMVSS 135, die voorschrijft dat remmen via een voetbediening werken. De NHTSA onderzoekt of Tesla bepaalde standaarden als niet-toepasselijk beschouwde en waarom geen vrijstelling onder Part 555 werd aangevraagd. Het proces is geen recall of stopzetting, maar een controle van de zelfcertificering. NHTSA steunt autonome voertuigen, maar eist dat huidige wetgeving wordt nageleefd zolang nieuwe regels nog niet van kracht zijn. Tesla plant geleidelijke uitbreiding.
Een ander belangrijk aspect van het uitrollen van nieuwe technologie is het trainen van de first responders. Tesla liet een filmpje zien van zo’n trainingsdag. Brandweermannen en anderen kunnen dan oefenen met het forceren van de deuren en ramen. En in het geval van de Cybercab ook leren hoe je een stuurloos model toch van zijn plaats krijgt.
Loont harder rijden?
De onderstaande video is een real-world test van een 2025 Tesla Model Y Juniper AWD (grote accu, ca. 80 kWh bruikbaar) op een vaste route van 102 km, waarvan ongeveer 90% snelweg. Ze reden dezelfde rit drie keer, telkens startend bij 60% accu, bij: 110 km/u, 120 km/u en 130 km/u. Van 110 naar 130 km/u win je ongeveer 9 minuten, maar je verliest naar schatting 85 km actieradius (meer dan 15% minder bereik). Sneller rijden op de snelweg kost merkbare actieradius, vooral door luchtweerstand. Die stijgt ruwweg met het kwadraat van de snelheid. Andere factoren (rollen, klimaat, banden, temperatuur) spelen ook mee, maar op snelwegtempo weegt aerodynamica het zwaarst.
Automatische Navigatie
Tesla heeft in update 2026.26 Automatische Navigatie sterk verbeterd. Het systeem leert nu rijgewoonten in plaats van starre tijdvensters. Naast thuis, werk en agenda stelt de auto routes voor naar frequente bestemmingen zoals de sportschool of school, gebaseerd op tijdstip, weekdag en locatie. Bij hoge zekerheid start de navigatie automatisch zodra je instapt. Een nieuwe module Alternatieve Suggesties verschijnt onder de navigatiekaart. Schakel de functie in via Bediening > Navigatie > Automatische Navigatie. Locatiegegevens blijven anoniem. |
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Oktober 2026
Categorieën |
RSS-feed