|
In de nieuwe Blik op de Week aandacht voor de lancering van de Model Y Performance, FSD debuteert in Australië, de 100.000ste voor Giga Berlijn, de Cybertruck te koop in Korea en nog veel meer…
@EFIEBER_ANDRE
100.000e Model Y uit Giga Berlijn
Na ongeveer zes maanden heeft Giga Berlijn de 100.000e vernieuwde Model Y gebouwd. Dat waren tot nu toe de varianten RWD, LR RWD en LR AWD. Daar is nu ook de Performance bijgekomen (zie hierna). Het belooft een productief laatste kwartaal van het jaar te worden. Giga Berlijn voorziet niet alleen de Europese markt van Model Y’s. Ze produceren ook voor landen buiten de EU zoals India, IJsland, Israël, Turkije, Taiwan, de Verenigde Arabische Emiraten, Canada, Japan, Australië, Nieuw-Zeeland, Zuid-Afrika, Costa Rica en mogelijk binnenkort ook Mexico vanwege de importtarieven in de VS. Als aan deze productieaantallen ook nog de Performance, de AWD 6-zits en een compacte/goedkopere versie worden toegevoegd, dan belooft 2026 een jaar te worden waarin Tesla ook qua absolute productieaantallen weer zal groeien. Doel van Tesla is om de geïnstalleerde productiecapaciteit in de vier fabrieken voor de auto’s met stuur (S3XY) te maximaliseren zonder nieuwe investeringen in productielijnen. De investeringen in nieuwe productiecapaciteit gaan naar de Semi, Roadster en vooral de auto’s die horen bij het nieuwe FSD Unsupervised-tijdperk: de Cybercab, de Robovan en allerlei varianten hierop.
Model Y Performance gelanceerd
Na de onthulling van de Model Y 6-zits in China, was het deze week de beurt aan de Model Y Performance! Hij is (de komende dagen al) te bewonderen in een aantal Tesla Stores (Eindhoven, Amsterdam, Den Haag en Arnhem). Uiteraard ook in België.
De Performance is vanaf nu te bestellen. Voor € 62.990 staat hij voor de deur. Vink je in de configurator een trekhaak, het witte interieur en de Ultra Red-kleur aan, dan mag je € 68.140 afrekenen. Je krijgt dan een 0-100 in 3,5 s, een topsnelheid van 250 km/u en een WLTP-bereik van 580 km op 21 inch lichtmetaal. Een dikke spoiler achterop en een aangepaste bumper aan de voorkant. Adaptieve vering, 16 inch scherm, uitgebreide audio en de hardware voor FSD zitten er allemaal op. Net als de Model Y 6-zits heeft de Performance nu ook elektrisch uitschuifbare steunen voor de bovenbenen in de geventileerde sportstoelen. Aan de binnenkant zijn carbonaccenten aangebracht en is op meerdere plaatsen de Performance-badge terug te vinden.
Een topauto die met deze specificaties ondanks de forse prijs nog steeds een aantrekkelijk aanbod is. Een Porsche Macan (de Turbo voor vergelijkbare prestaties) kost het dubbele! Maar goed, dan heb je wel een Porsche.
Nu bestellen betekent mogelijk nog in september rijden in de Model Y Performance. Proefritten zijn nog niet mogelijk. Laat een Tesla Sales Advisor weten dat je een proefrit wilt maken, dan krijg je bericht zodra het kan.
FSD door de tunnels van The Boring Company In Las Vegas heeft The Boring Company de Vegas Loop operationeel terwijl men ook nog vrolijk nieuwe tunnels boort. Het is de bedoeling dat nagenoeg de hele stad via een ondergronds stelsel van tunnels bereikbaar wordt. Uiteraard moet dit vervoer op termijn uitgevoerd worden door autonoom rijdende Tesla’s. Tot nu toe is dit echter niet toegestaan.
Deze week werd duidelijk dat Tesla begonnen is met het valideren van FSD Unsupervised in de tunnels, met een safety driver achter het stuur. Je zou zeggen dat het een appeltje-eitje is om door een tunnel te rijden: geen druk ander verkeer en duidelijke belijning. Toch blijkt het genuanceerder te liggen. Tesla heeft nog een fase van gerichte dataverzameling en modeltraining nodig voordat het veilig unsupervised door de tunnels kan rijden. En natuurlijk de data om de (lokale) overheden te overtuigen van de veiligheid. Op termijn moeten Tesla’s zowel boven- als ondergronds volledig zelfstandig de tunnels kunnen in- en uitrijden, ook voor voertuigen die niet exclusief voor transporten door die tunnels worden ingezet.
FSD Supervised in Australië en Nieuw-Zeeland
Tesla staat op het punt om FSD Supervised in Australië uit te rollen. Voor het eerst is FSD getest door niet-Tesla-medewerkers op Australische wegen én dus in een rechtsgestuurde auto. De eerste autojournalisten en YouTubers kunnen het nu uitproberen en hun verslagen verschijnen online. Binnenkort is de FSD optie voor iedereen beschikbaar. We zien regelmatig video’s van Ryan, met name over zijn ervaring met de Powerwall. Nu filmde hij zijn eerste ervaringen met FSD Supervised. Zijn ervaring komt overeen met mijn gevoel na de eerste kennismaking met FSD V13 een paar weken geleden! Een nieuwe wereld gaat voor je open!
Autojournalist John Law van Chasing Cars reed met een Tesla Model Y door zowel stedelijk verkeer als op snelwegen rond Brisbane. Zijn eerste indrukken zijn positief. Law vergelijkt de rijstijl met die van een “zeer bekwame leerling-bestuurder”: soms wat aarzelend en vaak iets onder de maximumsnelheid, maar over het algemeen veilig en gecontroleerd. Minpunten noemt hij ook: het systeem kan wat traag reageren, parkeergarages zorgen voor verwarring, en de prijs van ruim AU$ 10.000 maakt het een forse investering. Toch spreekt Law van een “zeer indrukwekkend stuk technologie” die vooral op lange snelwegritten de bestuurder merkbaar ontlast.
Leercurve FSD
Supervised is een technologie die je een tijdje moet ervaren. Dat heeft mij tien dagen rijden met FSD V13 Supervised in de VS geleerd. Natuurlijk is het in het begin vreemd en onwennig. En vooral onwerkelijk! Je hebt even nodig om vertrouwen op te bouwen en jezelf aan te passen aan je nieuwe toezichthoudende rol. Je kijkt steeds relaxter toe en al snel begrijp je hoe het actieve monitoringssysteem werkt. Van de telefoon blijf je automatisch af en ook te lang niet voor je uitkijken wordt gesignaleerd. Maar rustig met je handen over elkaar zitten, stoel iets verder naar achteren, kan prima. Op enig moment weet je wat FSD zeer goed kan en waar je het mogelijk moet overnemen. Je wordt echter vaker verrast door situaties die het systeem onverwacht prima afhandelt dan dat je teleurgesteld raakt door een noodzakelijke overname. Zo'n overname is meer een comfort overname dan een veiligheidsissue. Ofschoon je dat laatste in deze fase nog niet kunt uitsluiten. Je betrapt jezelf erop dat je eigenlijk niet meer zelf wilt rijden. Je bent een beetje teleurgesteld als hij een keer niet zelf een parkeervak indraait of treuzelt op een parkeerplaats. Versie 14, die de komende maand uitgebracht wordt, zal opnieuw forse stappen vooruitzetten waardoor het moeten overnemen echt uitzonderingen worden. Wordt Versie 15 dan de versie welke FSD Unsupervised mogelijk gaat maken?
Waarom wel in Australië, niet in Europa?
Hoe kan Tesla’s Full Self-Driving (FSD) Supervised wel legaal zijn in Australië, maar niet in Europa, terwijl beide onder UNECE vallen? Dat heb ik natuurlijk aan SuperGrok gevraagd. Australië is geen volwaardig UNECE-lid (dat zijn voornamelijk Europese landen), maar wel een contracting party van zowel het VN-verdrag WP.29 uit 1998 als de 1958 Agreement (sinds 2000). Dit betekent dat het land UNECE-regels erkent en harmoniseert via zijn eigen Australian Design Rules (ADR’s) als nationale voertuigstandaard. De ADR’s zijn vaak gebaseerd op UNECE-regels, maar Australië hoeft ze niet automatisch of volledig over te nemen. Bij elke wijziging kan het land kiezen om een regel wel, gedeeltelijk of helemaal niet toe te passen. Dat biedt flexibiliteit voor innovaties zoals FSD Supervised – een Level 2-systeem waarbij de bestuurder verantwoordelijk blijft. Precies dat maakt het verschil, met een nuance. In Europa geldt nog steeds de oude UN Regulation 79, die systeemgestuurde manoeuvres, grote stuurhoeken en volledig hands-off rijden beperkt. Vanaf september 2025 wordt dat deels versoepeld met UN Regulation 171 (inclusief de 01-series), die Driver Control Assistance Systems (DCAS) toestaat, niet alleen op snelwegen maar ook op andere wegen inclusief stadstraten, met tests voor scenario’s zoals voetgangers en kruispunten. De vertraging in Europa komt echter niet puur door deze regels, maar door bureaucratische goedkeuringsprocessen, lobbywerk van autofabrikanten en publieke vrees over veiligheid, vergelijkbaar met de weerstand tegen autogordels in de jaren zeventig. Europa zou exemptions kunnen toepassen (bijv. via artikel 39 in EU-regels) om dit te versnellen, maar doet dat nog niet. Australië heeft de beperkende elementen van Regulation 79 nooit volledig ingevoerd in de ADR’s (bijv. ADR 90 komt overeen met UN R79, maar zonder strenge blokkades voor supervised-systemen). Daardoor gelden die beperkingen daar niet en kan Tesla FSD Supervised zonder juridische belemmeringen op zowel snelwegen als stadswegen worden uitgerold. Het ziet ernaar uit dat Tesla geen kostbare software-engineeringtijd gaat steken in een aangepaste FSD Supervised-versie voor de UNECE-lidstaten die voldoet aan de huidige interpretaties van de regels. Alle hoop is gevestigd op een versnelde adoptie van UN R171 in Europa, mogelijke exemptions of bredere harmonisatie, al blijft de discussie over “regulatory blockers” ook boven de markt zweven.
Cybertruck naar Korea
Tesla heeft de Cybertruck officieel gelanceerd in Zuid-Korea, het vierde land waar de truck beschikbaar komt en het eerste buiten Noord-Amerika. De aankondiging, gedaan via een blogpost en sociale media, markeert een belangrijke stap in de mondiale expansie van het voertuig, ondanks tegenvallende verkopen in de VS. Bestaande reserveringshouders kunnen hun orders bevestigen via hun Tesla-account. Nieuwe orders openen op 5 september 2025. Een aanbetaling van 20 miljoen won (ongeveer € 12.500) is vereist. Twee varianten zijn beschikbaar: de Cybertruck AWD voor 145 miljoen won (ongeveer € 101.000) en de krachtige Cyberbeast voor 160 miljoen won (ongeveer € 111.000). Deze prijzen liggen hoger dan in de VS door transport- en invoerkosten. De Cybertruck komt niet in aanmerking voor lokale subsidies omdat hij als middelzware truck wordt geclassificeerd.
Event-base datacollection
Op X plaatste @seti_park, bekend om zijn patiëntenmonitoring, een interessant artikel over Tesla's verborgen concurrentievoordeel voor Robotaxi's. Dat ligt volgens hem in een innovatief patent (US2024249571A1) voor 'event-based data collection'. Terwijl autonome voertuigen enorme hoeveelheden data genereren (tot 12.8 TB per dag per Robotaxi), filtert Tesla's systeem lokaal 95% van de repetitieve data weg en stuurt alleen cruciale events (zoals safety-incidenten, edge cases en anomalieën) naar de cloud. Dit reduceert opslagkosten met miljarden (bijv. $21.85 miljard per jaar voor 500.000 Robotaxi's), minimaliseert personeelskosten en maakt schaalbare, wereldwijde uitrol economisch haalbaar. De technologie is ook toepasbaar op Optimus-robots en vereist daarom massale werving van cloud-engineers voor de Tesla Cloud Platform. Dit onderscheidt Tesla van concurrenten als Waymo en Cruise, die alle data opslaan en daardoor beperkt blijven. Hij laat twee voorbeelden zien wat je in de auto kunt merken van deze aanpak: Nieuwe bouwsituatie (New Construction Site):
Gevarendeling (Hazard Sharing):
Acceleratie van de Semi
De afgelopen weken hebben we het hier regelmatig gehad over de in aanbouw zijnde Semi-productiefaciliteit. Dat vordert nog steeds gestaag. Ook deze week zagen we weer dat er zware machines werden afgeleverd. Er verscheen ook een video online waarin we de acceleratie en het afremmen van de Semi goed kunnen zien. Dat is echt indrukwekkend. Het schijnt zelfs met een volgeladen trailer nauwelijks anders te zijn.
Low Power Mode met software-update 2025.32
Met software-update 2025.32 lanceert Tesla “Low Power Mode”, een nieuwe functie die het energieverbruik tijdens parkeren vermindert door niet-essentiële functies uit te schakelen. Deze functie biedt een directe oplossing voor het bekende probleem van vampire drain en maakt energiebeheer eenvoudiger, vooral bij lang parkeren, zoals tijdens vakanties. Low Power Mode kan handmatig of automatisch worden geactiveerd. Handmatig schakelen is mogelijk via het touchscreen in de auto (Controls > Charging > Low Power Mode) of via de Tesla-app (Controls > Low Power Mode of als Quick Action). Automatisch activeert de modus wanneer de batterij een vooraf ingesteld percentage bereikt, standaard 20%, wat naar wens aanpasbaar is. Dit zorgt ervoor dat de resterende energie efficiënt wordt bewaard. De functie bespaart energie door stroomintensieve functies uit te schakelen wanneer de auto geparkeerd staat, zoals: Sentry Mode, Summon Standby, Cabin Overheat Protection, Scheduled Preconditioning, Keep Climate On, Keep Accessory Power On, Remote Seat en Steering Wheel Heating, enzovoort. Hiermee kan tot 36 km actieradius per dag worden bespaard. Hoewel Low Power Mode geen volledige uitschakeling is, blijft de auto verbonden met de Tesla-app en gebruikt hij minimale energie voor standby-functies en batterijtemperatuurbeheer. Ideaal voor langdurig parkeren. 
Tesla’s aanpak om de energieprijzen te verlagen
De manier waarop de Trump-administratie omgaat met de extreem stijgende vraag naar energie is Elon Musk een doorn in het oog. In zijn Masterplan 4 zal hij uit de doeken doen welke oplossingen Tesla zelf gaat implementeren om niet afhankelijk te zijn van een falende overheid. China zet enorme stappen. De VS, maar ook Europa, moeten nu toch echt wakker worden.
Een klein onderdeel van Masterplan 4 is lokaal opwekken, opslaan en delen van energie. In het deze week verschenen rapport schetst Tesla Energy hoe de energierekening voor particulieren goedkoper kan worden gemaakt met behulp van zonne-energie voor huizen in de Verenigde Staten.
De essentie is dat zonnepanelen met batterijopslag daar nu nog duur zijn (meer dan $5 per watt) door extra kosten zoals trage vergunningen, hoge administratie en dure hardware. Tesla legt uit hoe deze kosten met 40% omlaag kunnen zonder subsidies, bijvoorbeeld door regels te vereenvoudigen, AI te gebruiken voor efficiëntere installaties en standaardapparatuur. Als dat lukt, wordt zonne-energie met opslag goedkoper dan stroom van het net , zodat huishoudens meer keuze krijgen in hun energie. Als dat in de VS kan, dan werkt dat natuurlijk ook in de rest van de wereld.
0 Opmerkingen
In de nieuwe Blik op de Week aandacht voor de lancering van de 6 zits Model Y, richtingaanwijzer (en retrofit) voor Model 3, SuC groeit als kool in Portugal, "Hey Tesla", een bug en nog veel meer....
Model Y L gepresenteerd
Zoals verwacht is het doek van de 6-zits versie in China getrokken. Hij ziet er echt veelbelovend uit en omvat nieuwe elementen die we mogelijk ook in andere versies terug gaan zien! Allereerst de stoelen. De twee stoelen voorin hebben nu een verstelbare hoofdsteun en een elektrisch uitklapbare steun voor de bovenbenen. Ik kan me niet voorstellen dat deze stoelen voorbehouden blijven aan deze versie. De bekleding van de stijlen en rondom het panoramische dak is nu zwart in plaats van de gebruikelijke lichtere kleur. De auto zit volgestopt met 18 speakers. v
Daarnaast zien we een iets groter scherm (16 inch in plaats van 15,4 inch) met minder afgeronde hoeken. En daaronder nu gekoelde oplaadplaatsen voor de mobiele telefoon, een van 50 W en een van 30 W.
Ook de twee stoelen in het midden zijn nu elektrisch verstel- en neerklapbaar en hebben ook de nieuwe hoofdsteun. Ze worden net als de voorstoelen geventileerd. Er is zelfs een armsteun die elektronisch uit de stoel komt. De derde zitrij omvat ook twee stoelen (wel verwarmd, maar niet geventileerd), die bereikt kunnen worden door tussen de twee middelste stoelen te lopen. Ook deze stoelen kunnen elektronisch helemaal vlak ingeklapt worden (zoals de achterbank in de reguliere Y). Er ontstaat zo een enorme laadvloer. En zelfs met alle stoelen opgeklapt is er nog steeds best veel bergruimte. v
De auto heeft een mooie spoiler (met het derde remlicht geïntegreerd), kent een nieuwe generatie demping (continu variabel) en verschijnt in een nieuwe kleur: licht goud (Starlight Gold). Misschien een hint naar de Cybercabs en de rol van deze 6-zitter in de toekomst.
Hij heeft een Long Range batterij, lage luchtweerstand, vierwielaandrijving, een topsnelheid van 201 km/u en een sprinttijd van 4,5 seconden. Het lijkt een alleskunner en met de juiste prijs zal hij gretig aftrek vinden. Wanneer in de VS en Europa? Er wordt gerapporteerd dat de eerste dag in China goed was voor 40.000 reserveringen. Het zal een populaire auto worden in China. Het is nog niet duidelijk of en wanneer de 6-zits versie ook buiten China geproduceerd en geleverd gaat worden. Elon liet op X weten dat hij de 6-zits Model Y niet voor het einde van 2026 in de VS verwacht. De focus voor de VS ligt op de release van Full Self Driving Unsupervised en de productie van voertuigen die bij deze nieuwe toekomst horen. Als ze de Cybercab eenmaal op de weg hebben (in grote aantallen) zou de vraag naar auto’s met een stuur en pedalen wel eens totaal anders kunnen komen te liggen. Een 6-zitter zonder stuur voor de VS? Europa is een ander verhaal. Met productiefaciliteiten op drie continenten kan Tesla voertuigen produceren die aansluiten bij de wensen en behoeften van die markt. Wij kunnen blij zijn als we eind dit jaar FSD Supervised mogen gaan gebruiken en misschien ook alleen maar op de snelweg. Buiten de VS ligt de focus vooral op het overtuigen van overheden met data afkomstig van FSD Supervised kilometers in bestaande modellen. Een compacte/goedkopere Model Y en een verlengde Model Y kunnen net die twee modellen zijn die de geïnstalleerde productiecapaciteit in Giga Berlijn gaan maximaliseren, voordat we hier in 2027/2028 ook de transitie beginnen met FSD Unsupervised en de hierbij behorende modellen. Mijn verwachting is dat hier eerst de Model Y Performance aan de beurt is en het lijkt erop dat in Europa juist de compacte Model Y prioriteit krijgt boven de verlengde versie. We gaan het uiteraard volgen.
Model 3 met richtingaanwijzer
In China wordt de Model 3 vanaf nu weer uitgerust met een richtingaanwijzer. Aangezien de Model 3 voor Europa in China geproduceerd wordt, is het te verwachten dat we dat in Europa ook snel gaan zien. In China wordt zelfs een retrofit aangeboden om Model 3’s zonder richtingaanwijzer alsnog te voorzien van zo’n hendel. Kosten zijn omgerekend circa €350.
Nieuwe batterij Model 3 in Europa gespot
Zoals verwacht krijgt de Model 3 welke in Europa verkocht wordt de nieuwe LG batterij die we eerder gesignaleerd hebben in Giga Shanghai. Het gaat om de LG 5M batterij(82–84 kWh). Deze zien we terug in de Model 3 Long Range. Zoals altijd: de configurator op moment van bestellen is leidend. Gaan de specificaties of de prijs daarna omhoog heb je geluk. Worden de specs minder kan je annuleren, daalt de prijs, krijg je de lagere prijs. 
Model 3 Performance met 600.000km
Marco, bekend als 'Taxi Desio' en lid van Tesla Owners Italia, heeft met zijn Tesla Model 3 Performance maar liefst 600.000 km afgelegd met slechts €3.500 aan onderhoudskosten. Geen motor- of accuvervanging was nodig, enkel fusees, draagarmen en de koelpomp van de accu’s werden vervangen. Dankzij regeneratief remmen waren zelfs de remblokken nog origineel. Marco weerlegt hiermee de mythe dat elektrische auto’s na 100.000 km versleten zouden zijn. Zijn laadgewoonten? “Nul discipline,” zegt Marco. Hij laadt meestal tot 90%, soms 100%, vaak via snelladers, zonder zorgvuldige aanpak. Toch presteert zijn Model 3 nog uitstekend. “Ik denk er niet aan om van auto te wisselen,” benadrukt hij.
Tesla Portugal
Recent het bericht dat enkele wettelijke blokkades opgelost zijn, waardoor Tesla in Portugal nu in een hoog tempo SuC-locaties kan openen. De meesten waren al ver klaar, maar konden niet in gebruik genomen worden. In twee weken tijd is het netwerk in Portugal met 70% toegenomen.
Ik ben recent in Porto geweest. Er rijden daar heel veel Tesla’s rond. Ook dienstdoende als Uber. Voor € 8 maak je een ritje van 25 minuten naar het centrum van Porto. Met mijn recente Waymo/Robotaxi ervaring in Austin VS nog vers in het geheugen is het voor mij duidelijk dat als zo’n ritje naar € 2-4 gaat door het ontbreken van een chauffeur en dan ook nog eens met meer comfort en veiligheid, de mobiliteit toch echt drastisch gaat veranderen.
Cybertruck toch naar Europa?
Tot voor kort leek de introductie in Europa onwaarschijnlijk vanwege strenge EU-regels op het gebied van veiligheid en emissies. Maar recente ontwikkelingen in de handel tussen de VS en de EU bieden nieuwe perspectieven. De Cybertruck voldoet niet aan traditionele Europese normen, zoals de EU-richtlijn voor voetgangersveiligheid (EU Directive 2007/46/EC), die kreukelzones vereist om botsingen met voetgangers te verzachten. Het voertuig is qua afmetingen te groot en zwaar voor veel Europese wegen en parkeerplaatsen. Maar dat geldt voor meerdere voertuigen. Experts waarschuwen voor hogere risico's bij ongevallen. Recente crashtests door de NHTSA geven het voertuig echter een perfecte 5-sterrenbeoordeling, inclusief aanvullende 5-sterren voor zowel de bestuurder als de passagier bij frontale botsingen, wat de veiligheid extra benadrukt. Alleen dus wel met mogelijke risico's voor voetgangers.
Tot nu toe was de truck alleen beschikbaar in Noord-Amerika, met beperkte importopties voor Europeanen die bereid zijn om hoge kosten en aanpassingen te maken. Op 21 augustus 2025 kondigden de VS en de EU een nieuw handelsraamwerk aan dat wederzijdse erkenning van autoveiligheidsnormen mogelijk maakt. Dit zou de Cybertruck zonder grote aanpassingen kunnen introduceren in Europa, inclusief een verlaging van invoertarieven van 27% naar 15% op Europese auto's en mogelijk nul tarieven op onderdelen.
|
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Januari 2026
Categorieën |
RSS-feed