|
In deze Blik op de Week aandacht voor de toekomst van Giga Berlijn, de 7-zitsversie van de Model Y, de goedkoopste Tesla van dit moment, FSD in Nederland en nog veel meer….
Model YL klaar voor export?
Giga Shanghai produceert al een tijd de 6-zitsversie van de Model Y, de L. Deze week werd onderstaand filmpje uitgebracht dat nog eens laat zien dat er veel energie is gestoken in het comfortabeler en nog veiliger maken van de Model Y. De grote vraag blijft natuurlijk: gaan we deze auto ook buiten China zien? Het lijkt erop dat dit het geval gaat zijn. Australië is mogelijk het eerste land buiten China.
Ook zijn er geruchten over een Europese typegoedkeuring. Of, net als in de beginperiode met de Model Y, gestart wordt met import vanuit China en later productie in Berlijn, moet blijken. In een recent interview (zie hieronder) hintte Elon wel op productie-uitbreiding in Giga Berlijn, naast nieuwe modellen.
Met het stoppen van de productie van de Model X lijkt in ieder geval de weg open te liggen voor het produceren van deze 6-zitsvarianten in Giga Berlijn. In de VS ligt de prioriteit bij de massaproductie van de Cybercab, Semi en de eerste echte Optimus-productielijn. Maar uiteindelijk zal de robotaxi-vloot ook behoefte hebben aan een zeer ruime 4- of 6-zitsvariant.
Model Y 7-zitter
Kun je niet wachten op de 6-zitter en heb je echt meer dan 5 zitplaatsen nodig, dan is voor € 2.500 extra een zevenzitsvariant van de Model Y Long Range AWD te bestellen. Je krijgt dan 2 extra zitplaatsen in de vorm van een bankje helemaal achterin. Samen met de 3-persoonsbank op de tweede zitrij en de twee stoelen voorin kun je 7 personen meenemen. Opgemerkt moet worden dat de achterste twee zitplaatsen feitelijk voor kinderen bedoeld zijn.
Model 3 toont efficiency
Autovisie heeft een rijbereiktest gedaan over 750 km met 3 BEV’s: Ford Capri, KIA EV4 en Tesla Model 3. Een rijbereiktest onder slechte weersomstandigheden: koud, regen, hogere snelheden op de Duitse Autobahn en winterbanden. Het was de Model 3 die er met kop en schouders bovenuit stak, zowel qua rijbereik als qua verbruik. Zeker het verbruik per 100 km is indrukwekkend: 16,6 kWh/100 km. Toch zo’n 3 kWh/100 km beter dan de nummer 2, de Ford. De hele test in de video hieronder. De negatieve toon in de titel slaat op de laadcurve. Hoog bij de start, sterker nog: 2× zo hoog, maar de andere twee houden een laadsnelheid van circa 100 kW langer vast.
Elon Musk over de toekomst van Giga Berlin
In een recent video-interview (opgenomen in Giga Texas) met plantmanager André Thierig sprak Elon Musk tot de medewerkers van Giga Berlin. Tesla heeft ambitieuze plannen voor Europa, waaronder opschaling van batterijcelproductie en mogelijk lokale productie van kathode en anode (zoals in Texas). Elon verwacht dat de Tesla Semi in 2027 naar Europa komt (eerst geïmporteerd uit de VS), later idealiter lokaal geproduceerd. Voor de nieuwe AI-/roboticaproducten zoals Cybercab (volgend groot product voor Giga Berlin) en Optimus (mogelijk daarna) is een Europese productielocatie essentieel, zeker bij de hoge volumes waar het bij deze producten om gaat. Giga Brandenburg-Berlijn heeft de potentie om uit te groeien tot een van de grootste productiesites van Europa. Bovendien is meer dan 90% van de onderdelen van een Model Y Europees.
Musk prees Giga Berlin als “een van de coolste fabrieken ter wereld” met een “coole vibe” en kondigde verdere Model Y-opschaling aan (afhankelijk van FSD-goedkeuringen). Maar uitbreiding is geen zekerheid: “We sluiten de fabriek niet, maar realistisch gezien breiden we ook niet uit als externe organisaties Tesla in de verkeerde richting duwen.”
De spanningen met vakbonden (vooral IG Metall) lopen op, met verplichte medezeggenschap via de Betriebsrat. IG Metall is de grootste fractie (geen meerderheid) en eist nu een cao, een 35-urige werkweek en betere omstandigheden. Tesla betaalt bovengemiddeld, maar krijgt ook kritiek. Musk vreest bureaucratie die innovatie remt; IG Metall ziet Tesla als bedreiging voor het Rijnlandse model. Als Duitsland niet snel laat zien dat Tesla echt welkom is, zou het mij niet verbazen als Polen of Hongarije de nieuwe productielocaties voor robots krijgen. De komende week zijn de ondernemingsraadverkiezingen: uitbreiding hangt af van de uitkomst. Natuurlijk niet voor niets dit interview deze week, gericht aan de medewerkers van Giga Berlijn.
Giga Texas
Je zou de situatie in Berlijn kunnen vergelijken met wat eerder al speelde in Californië. Ook daar heeft Tesla besloten om verdere uitbreiding buiten die staat te realiseren. De bureaucratie en het anti-Tesla- of Musk-sentiment werd te groot. In Texas heeft Tesla nu zijn hoofdkantoor en inmiddels met meerdere fabrieken laten zien wat Californië heeft misgelopen. Giga Texas blijft maar groeien. Cortex 2 is nog niet klaar, of de voorbereidingen voor toekomstige productiefaciliteiten zijn alweer gestart.
FSD Supervised in Nederland
Er gaan nogal wat tegenstrijdige berichten rond over wanneer FSD Supervised in Nederland toegestaan gaat worden. In dit persbericht van 24 november 2025 heeft de RDW aangegeven dat ze samen met Tesla een planning hebben opgesteld waarbij Tesla naar verwachting in februari 2026 kan aantonen dat FSD Supervised aan de vereisten voldoet. RDW en Tesla weten welke inspanningen geleverd moeten worden om hierover in februari een besluit te nemen. Of de planning gehaald wordt, moet de komende periode blijken.
In het Giga Berlin-interview van deze week noemt Elon 20 maart als datum die hij intern gehoord heeft. We weten daarmee niet wat er op die datum gebeurt. Het zou de interne datum kunnen zijn waarop Tesla de RDW-typegoedkeuring verwacht.
Zelfs als we ervan uitgaan dat Tesla alle voorbereidingen heeft gedaan om FSD Supervised geofenced in Nederland direct te kunnen uitbrengen, verwacht ik niet dat we een week later allemaal FSD Supervised kunnen gebruiken. Als ze de lijn volgen van implementaties in andere landen (bijv. Australië), dan verwacht ik eerst een periode waarin ze aan een beperkt aantal FSD-bezitters de software ter beschikking stellen. En na validatie van deze groep, over een periode van twee tot vier weken, een verdere uitrol. Vooralsnog alleen voor auto’s met HW4 en een FSD-licentie. Daarna volgt het uitbrengen van de maandabonnementsvorm en dan is FSD Supervised direct beschikbaar op ieder HW4-voertuig. Dat zal ook wel het moment zijn dat FSD als eenmalige aanschaf beëindigd gaat worden. Ik gok op Q3 als laatste periode waarin dit nog kan.
En België?
De RDW-typegoedkeuring geldt alleen voor Nederland. Om ook in andere Europese landen een typegoedkeuring te krijgen voor FSD Supervised moet Nederland namens Tesla een aanvraag indienen bij de Europese Commissie. Dit betekent dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat deze aanvraag indient. Dit is vastgelegd in de Europese Verordening (EU) 2018/858. Voor goedkeuring is een meerderheid van stemmen binnen het verantwoordelijke EU-comité vereist. Stemt een meerderheid vóór, dan krijgt de fabrikant een vrijstelling voor deze nieuwe technologie in de EU. De vrijstelling is dan geldig in alle lidstaten, waardoor de technologie in de hele EU mag worden toegepast. Wanneer er geen meerderheid van stemmen is, dan blijft de vrijstelling alleen binnen Nederland geldig en mag alleen in Nederland van deze technologie gebruik worden gemaakt.
FSD maakt indruk
De verhalen van mensen die voor het eerst (via de ride-along-optie) FSD Supervised ervaren, maken duidelijk dat FSD iets magisch heeft. Voor het eerst kun je ervaren hoe een toekomst met AI eruit gaat zien. In de landen waar FSD actief is, zien we situaties waarin FSD levens redt en waarin de auto laat zien een vorm van intelligentie te hebben. Tenminste: hij anticipeert meer dan adequaat op situaties om comfort te verhogen of ongelukken te voorkomen. Hieronder een paar indrukwekkende voorbeelden.
FSD anticipeert op een aankomende vrachtauto.
FSD voorkomt een ongeluk
FSD laat een "bumperklever" passeren
GROK in het Nederlands
Een aantal Europese landen heeft xAI’s GROK beschikbaar in hun Tesla’s en in hun eigen taal. Voor Nederland/België is het nog even wachten op het Nederlands. Onderstaand filmpje van Nikola Brussels Tesla laat echter zien hoe dat ongeveer gaat klinken.
Enorme vraag naar Cybertruck
Tesla heeft recent een nieuwe versie van de Long Range AWD Cybertruck gepresenteerd voor een prijs van net geen $ 60.000. Elon liet al snel weten dat deze prijs tijdelijk is. Komende week kunnen we zien wat de prijsaanpassing gaat zijn. Als we de geïnstalleerde Cybertruck-productiecapaciteit bekijken en de verwachte leveringsdatum als hij nu besteld wordt, dan hebben ze er mogelijk meer dan 100.000 verkocht in de afgelopen 2 weken. De productiecapaciteit voor het komende jaar is dan uitverkocht.
Goedkoopste Model 3
Tesla laat hiermee zien dat als de prijzen zakken, ze echt nieuwe markten kunnen aanspreken. De Model Y RWD en Model 3 RWD zijn hier ook voorbeelden van. Met zeer concurrerende prijzen trekken ze een nieuw (lease)publiek aan. Onderstaand een review van de goedkoopste Tesla van dit moment door Gerald&Jaim: de Model 3 RWD voor net geen € 37.000.
0 Opmerkingen
In deze Blik op de Week aandacht voor de Europese start van GROK, een goedkopere Cybertruckversie, de eerste Ride-Along-beelden in Nederland, Brain vs Computerdriver, laadprijzen verschillen per gemeente, het jaar van het paard en nog veel meer….
GROK in Europese Tesla’s
Het heeft even geduurd, maar nu gaat GROK, de AI van xAI/SpaceX, zijn intrede doen in Europese Tesla’s. Helaas bij de start nog niet in Nederland/België. GROK in je Tesla is meer dan een chatbot om vragen te beantwoorden. Hij zit (deels) geïntegreerd in de software van de auto en de navigatie. Je kunt hem dus ook opdrachten geven en bijvoorbeeld om navigatiesuggesties vragen of aangeven waar je wilt parkeren. Een hardwarevereiste is dat de auto voorzien moet zijn van een AMD Ryzen-chip (MCU3) en dat Premium Connectivity of een wifi-verbinding actief moet zijn. De Intel Atom-chip is hopelijk later aan de beurt. De “GROK-intelligentie” zal steeds dieper geïntegreerd worden en uiteindelijk niet alleen op basis van een chat communiceren, maar ook steeds meer voorkeuren en instellingen baseren op begrip van de context. Onze eerste kennismaking met hoe we met fysieke AI en dus straks ook met Optimus communiceren en samenwerken. Toch knap dat deze scène uit Knight Rider 44 jaar later werkelijkheid is geworden! — Tesla (@Tesla) February 16, 2026
Van Shanghai naar Noorwegen met een Tesla Model Y
Een Chinees die luistert naar de naam Solodu reed in zo’n 60 dagen solo meer dan 17.000 kilometer van Shanghai naar Bergen in Noorwegen met zijn Chinese Tesla Model Y Long Range AWD (Juniper-versie). De route voerde hem door Kazachstan en Rusland, echte ‘charging deserts’ met schaarse laders en soms alleen generators, via de Baltische staten, Finland en Zweden tot diep in het Arctische gebied. Ondanks extreme winterkou (tot -20 °C, met tot 35% rangeverlies per nacht) en adapterproblemen (GB/T naar CCS2/Type 2, max. 100 kW) presteerde de Model Y fenomenaal. Na 18.000 km totaal verloor de batterij slechts 1 km range (553 → 552 km bij 100% SoC) en bedroeg het gemiddelde verbruik een uitstekende 188 Wh/km. Solodu leefde volledig nomadisch in zijn auto: slapen in Camp Mode, koken, werken, met bedinrichting, raamcovers, EcoFlow-powerbank, mini-fridge in de frunk en zelfs zijn snowboard voor Noorse pistes. Op 16 februari 2026 arriveerde hij in Amsterdam, zijn twaalfde land op dag 67. De Chinese Model Y met opvallende kentekenplaat was een absolute eyecatcher in hartje Amsterdam. Solodu is nog lang niet klaar. Hij vervolgt zijn reis zuidwaarts door Europa en ziet dit als “slechts het begin” van een groter avontuur, met uiteindelijk de terugkeer naar China in het verschiet. Zijn verhaal bewijst dat intercontinentale EV-reizen écht mogelijk zijn met goede voorbereiding, de juiste apps en doorzettingsvermogen. Volg Solodu op Instagram (@_solodu). Bekijk hieronder het volledige interview met Out of Spec Roaming over de reis naar Noorwegen.
Great European Lightshow ook in NL
Op zaterdag 14 maart doet Nederland mee aan de beroemde Great European Lightshow van XLightshows.io, georganiseerd door Simon Pollock. Andere landen sluiten ook aan, maar Tesla Owners Club Nederland (TOCNL) krijgt bijzonder bezoek: Simon begeleidt de Nederlandse editie persoonlijk. Premiumleden maken kans op een exclusieve Meet & Greet met Mr. XLightshows. De exacte locatie volgt nog, maar het wordt centraal in Nederland. Ze organiseren ook extra activiteiten rondom de show. Hoe meer auto’s, hoe beter! Ze willen een speciale formatie maken, dus meld je aan en geef door met welke Tesla je komt. Na aanmelding ontvang je meer details over locatie, verzameltijd en praktische tips. Klik op onderstaande afbeelding om naar de TOCNL-website te gaan. 
Grote verschillen in laadkosten per gemeente
Als je niet beschikt over een eigen laadpaal en snelladen, bijvoorbeeld bij een Supercharger, ook niet (altijd) mogelijk is, ben je aangewezen op openbare laadpalen. De kosten voor het opladen van je BEV aan zo’n paal verschillen enorm per gemeente. Uit een analyse van ongeveer zes miljoen laadsessies met de ANWB Laadpas in 2025 blijkt dat het landelijke gemiddelde voor openbare, langzame laadpalen rond de 48 cent per kilowattuur (kWh) ligt. Toch schuilt er een groot verschil achter dat gemiddelde. In sommige gemeenten, zoals Nederweert, betaal je gemiddeld slechts 33 cent per kWh, terwijl in andere gemeenten, zoals Oegstgeest, de prijs kan oplopen tot bijna 70 cent per kWh, meer dan het dubbele. Voor automobilisten kan dit grote financiële gevolgen hebben. Rijd je bijvoorbeeld 15.000 kilometer per jaar, dan kan het verschil in laadkosten tussen gemeenten oplopen tot wel €900 per jaar. De ANWB wijst erop dat gemeenten een belangrijke rol spelen bij deze verschillen. Zij bepalen lokaal onder welke voorwaarden openbare laadpalen geplaatst worden en sluiten concessies met exploitanten, waarin soms maximale tarieven zijn afgesproken.
Model Y ook in Europa ruim op 1!
In de Blik op de Week regelmatig aandacht voor de verkoopaantallen. Ofschoon maand-, kwartaal- en zelfs jaarverkoopcijfers niet alles zeggen, schenk ik er toch aandacht aan. Al is het maar omdat vaak het beeld wordt geschetst dat de verkopen van Tesla instorten. 
Ook in 2025 was Tesla in Europa weer de best verkochte BEV. De Model Y op de eerste plaats met 151.016 exemplaren en de Model 3 op plaats 4 met 85.935 exemplaren. De nummer 2, de Škoda Elroq, was goed voor 94.154 stuks. Met maar twee modellen domineert Tesla al jaren de ranglijsten en met de Model Y zelfs al jaren als best verkochte auto overall. En dan moet het FSD-tijdperk nog beginnen.
Ik verwacht dat we vanaf 2026 weer een forse toename zien van het aantal Tesla-verkopen wereldwijd, met mogelijk aantallen boven de 2 miljoen exemplaren. Daar moet de Cybercab aan gaan bijdragen.
Cybercab-productie begonnen
De eerste Cybercab is van de band gerold. In hoeverre het letterlijk ook een productieband is, moet nog blijken. We weten nog niet zo heel veel van hoe het unboxed-productieproces er nu in de praktijk uitziet. Vorig jaar had ik het genoegen om de Cybertruck-productie in Giga Texas te zien. Wat opvallend was, is dat je niet, in tegenstelling tot de Model Y-productie, het hele proces van start tot eind precies kunt volgen. Niet zozeer omdat het geheim is, maar omdat ook de Cybertruck al elementen heeft van een unboxed-proces. De productie vindt op meerdere verdiepingen parallel plaats en de verschillende onderdelen van de auto gaan alle kanten op om uiteindelijk aan de gigacastings toegevoegd te worden. 
De eerst geproduceerde Cybercab werd natuurlijk gevierd en de bovenstaande foto werd op de socials groots gedeeld. Het wordt interessant om te volgen in welk tempo de productie opgeschaald wordt. Traag aan de start en dan uiteindelijk richting één exemplaar per circa 5 seconden. Maar dat vraagt ook om een afzetmarkt. En die is weer afhankelijk van wetgeving. Maar ook al gaat het om nog geen 50.000 exemplaren in 2026, dan is er al sprake van een enorme vloot aan robotaxi’s in Waymo-termen. Ik verwacht pas enorme aantallen vanaf 2027 en zeker richting 2030 als ook Europa wakker is!
Het is nu wachten op de eerste publieke inzet van een Cybercab in de robotaxi-vloot in Austin. Tesla maakt duidelijk dat ze het rustig aan doen. Ze bouwen en testen uitvoerig. We zien de robotaxi-vloot met Model Y’s langzaam groeien. De laatste week gaat het hard en mogelijk zijn het er eind februari meer dan 500! Veruit de meesten worden nog steeds ingezet met een safety monitor. De switch naar volledig FSD Unsupervised zonder monitor of volgauto gaat trager dan verwacht. Het is ook niet duidelijk of in Austin FSD 14.3 al getest wordt, volgens Elon de versie die alles bij elkaar brengt.
Inductieladen
Een van de zaken die mogelijk bijdroeg aan de vertraging was het wachten op de vergunning voor het inductieladen. Deze week verleende de Amerikaanse Federal Communications Commission (FCC) een waiver aan Tesla, waardoor het bedrijf Ultra-Wideband (UWB)-technologie mag gebruiken in zijn draadloze laadsysteem voor de Cybercab. Normaal mag UWB alleen in handheldapparaten worden gebruikt en niet in vaste, buitenshuis geplaatste installaties. Tesla’s laadpad is echter een vaste grondplaat die buiten kan staan, vandaar de uitzondering.
De technologie werkt als volgt: een UWB-transceiver in de Cybercab communiceert peer-to-peer met een transceiver in het laadpad. Bluetooth helpt eerst het pad te lokaliseren, waarna UWB de positie extreem precies trackt (op centimeters) om perfecte uitlijning te garanderen voordat draadloos laden start. Het signaal heeft zeer laag vermogen, is kort actief (alleen tijdens parkeren), heeft een kort bereik en wordt grotendeels afgeschermd door de auto zelf, zodat interferentie met andere systemen minimaal is. Deze goedkeuring is cruciaal voor handsfree, plugloze oplaadervaringen in de autonome vloot van Tesla.
Particuliere verkoop Cybercab in 2026?
Ofschoon Elon nog niet heeft geleverd wat hij voor het einde van 2025 beloofde, namelijk FSD Unsupervised-ritten op grote schaal, deed hij er toch nog een schepje bovenop. Voor het einde van het jaar kan in de VS een consument een Cybercab kopen voor onder de $30.000! Dat zal dan de prijs van de hardware zijn. Afwachten wat de prijs van de software wordt. Ik verwacht verschillende prijsstrategieën, afhankelijk van of je de Cybercab alleen voor eigen gebruik inzet, voor gedeeld gebruik in familiaire kringen of juist participerend in een vloot om omzet te genereren. De Cybercab wordt de $25.000-auto die Elon al jaren belooft. Als je hier ook nog inkomen mee kunt genereren, zullen de verkooprecords van de huidige Model Y snel sneuvelen. 
Ride-Along-beelden uit Nederland
Sinds afgelopen week zijn ook in Nederland de Ride-Along FSD-ritten te boeken. Op de socials zijn vele filmpjes te zien. Vooral de filmpjes door de typische Amsterdamse grachten met veel voetgangers en fietsen maken indruk. Iedereen die schreeuwde dat het nooit gaat werken in steden als Amsterdam, is stil. Ik heb nog geen artikel kunnen vinden van een (auto)journalist die verslag doet. Volgende week nog eens opletten.
Maar eigenlijk zijn deze filmpjes best wel saai! De Tesla doet gewoon wat hij moet doen: foutloos door (het drukke) verkeer navigeren. Geen spectaculaire beelden van interventies of bijna-ongelukken. Wel soms grappige situaties, en die zijn dan weer leuk om te bekijken. Met dank aan de makers!
Een interventie die je nog wel eens ziet, is dat de bestuurder even gas moet geven om de rest van het verkeer niet op te houden als FSD twijfelt of te voorzichtig is. En ook al zou de bestuurder abrupt moeten ingrijpen, dan hoort dat bij een Level 2-systeem: de bestuurder blijft verantwoordelijk zolang het om Supervised FSD gaat. De RDW zal met name ook naar dit aspect kijken: hoe zorgt Tesla dat de bestuurder de aandacht erbij houdt?
Referralprogramma krijgt een make-over!
Uit een gedecodeerde Tesla-appversie (4.54.0) blijkt dat we binnenkort inzicht krijgen in de prestaties van Full Self-Driving (FSD) via de officiële Tesla-app. In de VS krijgen FSD-gebruikers nu alleen statistieken te zien in de auto zelf. De app krijgt een FSD Stats Dashboard: een overzicht met autonome kilometers, het percentage AI-gestuurd rijden en de mogelijkheid om persoonlijke statistieken met custom graphics direct te delen op sociale media zoals X. Dit maakt FSD-gebruik zichtbaar en motiverend. Een soort highscore voor autonoom rijden. Wat uit de decoding ook blijkt, is dat Tesla binnenkort een loyaltyprogramma gaat presenteren in de app. Dit optionele, gamified systeem beloont eigenaren met punten voor acties zoals intensief gebruik van Full Self-Driving (FSD), Supercharging-sessies en referrals van nieuwe klanten. Het programma bevat progress tracking, tiers en een digitale storefront waar punten ingewisseld kunnen worden voor producten, upgrades, services of exclusieve items. 
Cybertruck nog nooit live gezien? Hij is staat in Roermond in het Designer Outlet (naast de Tesla Store Roermond)
Beloofde prijs voor de Cybertruck
De Cybertruck is meer dan een BEV-versie van een pick-up. Bij zijn presentatie in 2019 volledig gehypet. Wereldwijd honderdduizenden reserveringen. Toen de truck met veel vertraging uiteindelijk op de markt kwam, was de prijs voor de topversie, de Cyberbeast, voor velen onbereikbaar. Lange tijd is hij alleen in de VS te koop geweest. Voorzichtig worden nu ook andere (kleinere) markten bediend. Maar niet in Europa of China. Mede hierdoor zijn de productieaantallen laag en is de hype niet waargemaakt. De Cybertruck heeft echter ook de functie om met tier 1-suppliers de omslag te maken naar 48V-technologie, unboxed-productie, steer-by-wire, enzovoort. Noodzakelijk voor de aanstaande massaproductie van de Cybercab. Deze week presenteerde Tesla in de VS een zeer interessante versie van de Cybertruck. Niet meer de uitgeklede RWD-versie, maar een AWD met toch een paar interessante extra’s voor $59.990. Dat komt in de buurt van de $51.000 RWD-versie die (na inflatiecorrectie) in 2019 beloofd werd.
Opvallend was dat Elon op X liet weten dat het aanbod voor 10 dagen geldt. Als de vraag naar deze versie de productiecapaciteit te boven gaat, zal de prijs omhoog gaan. Een vreemde strategie, tenminste om dat zo te communiceren.
Als je deze truck combineert met de PebbleRV dan weet je zeker dat je op iedere camping te veel aandacht trekt! Maar goed, als je de PebbleRV kunt betalen, had je waarschijnlijk de Cyberbeast al gekocht.
1,35 seconde FSD versus menselijke bestuurder
Ik kwam een interessante vergelijking tegen tussen een menselijke bestuurder en een computer, gemaakt door @Clifford98506. Hij schrijft dat de meeste mensen denken dat ongelukken gebeuren doordat iemand een verkeerde beslissing neemt. Maar in werkelijkheid gebeuren de meeste crashes omdat een beslissing te laat komt. 
1. Een straat in een woonwijk – bij 40 km/u
Een auto legt in 1,35 seconde ongeveer 15 meter af. Dat is de breedte van een gemiddeld huis. Stel je voor dat een kind plotseling tussen geparkeerde auto’s vandaan stapt. Een menselijke bestuurder ziet beweging… herkent dat het een kind is… beweegt zijn voet… en begint pas te remmen. Tegen die tijd heeft de auto al een volledige huisbreedte afgelegd. FSD begint direct met remmen. De één rijdt nog vol door. De ander is al aan het afremmen. Het verschil is niet comfort. Het verschil is overleven.
2. Op de snelweg
Bij 113 km/u komt 1,35 seconde neer op 42 meter. Bijna een half voetbalveld. Het verkeer voor je komt plotseling tot stilstand – een fileschokgolf. Mensen reageren niet meteen. We checken, we begrijpen, we aarzelen. Maar de fysica wacht niet. Tegen de tijd dat de bestuurder op de rem trapt, heeft de auto al 42 meter richting het stilstaande verkeer afgelegd. FSD heeft al die hele tijd geremd. De één eindigt in een zware kop-staartbotsing met 100 km/u. De ander maakt een harde maar gecontroleerde stop. 3. Kruispunten zijn nog genadelozer Een auto die door rood rijdt komt van opzij. Mensen vertrouwen op groen licht. We kijken vooral vooruit. We scannen niet continu elke auto die met hoge snelheid onder een hoek van 90 graden nadert. Computers doen dat wel. Voordat een mens het gevaar zelfs maar registreert, is die 1,35 seconde al voorbij. Dat is genoeg om het kruispunt op te rijden. FSD rijdt er niet in. Dit is het verschil tussen een bijna-ongeluk en een T-bone-botsing – het dodelijkste type ongeluk in de stad.
Het belangrijkste inzicht:
Autonomie hoeft niet perfect te zijn om levens te redden. Ze hoeft alleen maar eerder te reageren. Want de ernst van een ongeval wordt niet bepaald door óf er een botsing is, maar door de snelheid bij impact. Verlaag de impactsnelheid van 70 km/u naar 25 km/u en het risico op dodelijk letsel daalt enorm. Verlaag het naar 8 km/u en het wordt een anekdote in plaats van een tragedie. Wanneer we praten over de veiligheid van autonoom rijden, hebben we het niet over het vervangen van de mens. We hebben het over het vervangen van de menselijke reactietijd. En de natuurkunde maakt van die strijd een ongelijke wedstrijd. Geen intelligentie tegen intelligentie, maar biologie tegen elektronica. 1,35 seconde. Op papier minuscuul. Op de weg levensveranderend.
Het jaar van het Vuurpaard
Het onderstaande filmpje is door Tesla gemaakt ter ere van het Chinese Nieuwjaar 2026 (ook wel Lentefestival of Spring Festival genoemd), dat op 17 februari 2026 begon. Het laat mooi de transformatie van mobiliteit zien! Dit jaar is het Jaar van het Vuurpaard (Year of the Fire Horse) in de Chinese dierenriem – een zeldzaam en energiek teken dat maar eens in de 60 jaar voorkomt. Tesla Asia linkt dat slim aan hun eigen thema’s: vrijheid, autonomie (self-driving) en energie (elektrisch/vuur-element).
|
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Februari 2026
Categorieën |
RSS-feed