|
In deze Blik op de Week aandacht voor veranderingen in de FSD-toegang, Tesla Semi gespot, teaser voor Optimus V3, Tesla Lithium en nog veel meer….
Tesla Lithium
De Tesla Lithium-raffinaderij is al vaker hier voorbijgekomen. Een ultiem voorbeeld van hoe Tesla traditionele productieprocessen ontdoet van feitelijk onnodige processtappen, met een messcherpe focus op het einddoel tegen zo laag mogelijke kosten. Ik verwacht dit straks ook te zien bij de Tesla Terafab, Tesla's eigen AI-chip productie. Deze week bracht Tesla onderstaand kort filmpje uit over deze bijzondere plek in de buurt van Corpus Christi: Amerika’s grootste lithiumraffinaderij. Vorig jaar heb ik hier zelf een kijkje genomen. Ligt aan de highway op weg naar Starbase.
Toevallig bracht YouTube-kanaal The Limiting Factor een nieuwe video uit waarin Jordan Giesige Tesla’s recente patentaanvraag voor een soda ash-proces (natriumcarbonaat) analyseert om lithiumhydroxide te produceren uit het mineraal spodumeen (veelal uit mijnen in Australië). Een methode die goedkoper, schoner en veiliger is dan het traditionele zwavelzuurproces en tal van voordelen biedt, zoals lagere CO₂-uitstoot, ingebouwde recyclingloops en zelfs potentieel surplus soda ash voor toekomstige natrium-ionbatterijen.
Nu ook in de VS een groter scherm voor de Y
Deze week de aankondiging dat ook de Model Y Premium-modellen in de VS een upgrade hebben gekregen. Het omvat, net als eerder in China, een groter centraal scherm (nu 16 inch), meer pixels en een nog betere responsetijd. Daarnaast nu ook hier donkere hemelbekleding. De 20-inch Helix 2.0-wielen hebben een grafietachtige kleur gekregen. In de VS werd hier ook de lancering van de 7-zitter aan toegevoegd. Niet te verwarren met de grotere 6-zitsvariant in China. Van die laatste gaan overigens de geruchten dat in Giga Berlijn de productie wordt voorbereid. Hopelijk zien we de genoemde Model Y upgrades ook snel in Europa.
Tesla beëindigt eenmalige aankoop Full Self-Driving
Tesla heeft bekendgemaakt dat de optie om Full Self-Driving (FSD) als eenmalige aankoop te verwerven per 14 februari 2026 komt te vervallen. Vanaf die datum blijft FSD enkel toegankelijk via een abonnement van $99 per maand (of $999 per jaar) in de Verenigde Staten. De verwachting is dat Tesla vergelijkbare strategieën en tarieven in Europa gaat toepassen na de verwachte uitrol in de eerste helft van 2026.
Het is natuurlijk gissen naar de motieven. We kunnen immers niet goed overzien hoe Tesla een wereld ziet met autonoom rijdende auto’s in een mix van FSD voor privégebruik en robotaxidiensten in privéauto’s, naast robotaxi-diensten in Cybercabs en andere dedicated robotaxi-hardware in bezit van Tesla zelf. Feit is dat vanaf de AI5-chips (en verder) deze alleen nog maar gekoppeld worden aan FSD-abonnementen.
Een andere invalshoek om naar deze beslissing te kijken zijn de juridische risico’s die verbonden zijn aan lifetime-aankopen, waarbij klanten aanspraak maken op toekomstige beloftes rondom unsupervised rijden en robotaxi-functionaliteit, terwijl een abonnement enkel toegang biedt tot de actuele softwarestand. Met deze stap optimaliseert Tesla in ieder geval haar inkomstenstroom. Tien miljoen FSD-abonnement is bovendien één van de mijlpalen uit Musk's nieuwe beloningspakket. Abonnementen zorgen voor voorspelbare en continue recurring revenue in plaats van eenmalige pieken, wat beter aansluit bij de langetermijndoelstellingen van het bedrijf, waaronder een sterke groei in het aantal actieve FSD-abonnementen. De stap past bovendien naadloos in de bredere strategie om autonomie te positioneren als dienst in plaats van eigendom, waarbij Tesla volledige controle behoudt over de software en de toekomstige robotaxi-fleet.
En FSD op HW3 dan?
Een heikel punt blijft natuurlijk een HW3-auto met een FSD-softwarelicentie. Gaat Tesla zijn belofte van jaren geleden nakomen? Elon heeft al eens op X gezegd dat als het softwarematig niet lukt, er dan een hardware-upgrade komt. In de Tesla-community wordt dan gedacht aan een gedowngradede variant van de toekomstige AI6-chip. Maar het is natuurlijk veel eenvoudiger als een oplossing gevonden wordt via software. Tesla heeft een techniek ontwikkeld om zware AI-berekeningen (normaal 16- of 32-bit-precisie) uit te voeren op de oudere HW3-chips, die maar 8-bit aankunnen. Dit doen ze door getallen op te splitsen in meerdere 8-bit “planes”, die apart verwerkt worden door de bestaande hardware en vervolgens slim weer worden samengevoegd zonder noemenswaardig verlies aan nauwkeurigheid. Dit optimaliseert convoluties (een filter over data om automatisch de belangrijkste patronen te ontdekken) voor de beperkte rekenkracht en het energieverbruik in auto’s. Voor de meer dan 3 miljoen HW3-eigenaren is dit cruciaal, zeker voor degenen die hem nieuw gekocht hebben met de FSD-hardwarebelofte erbij. De gepatenteerde software-oplossing laat moderne FSD-versies (zoals de geplande V14 “Lite” in Q2 2026) toch draaien. Het is geen volledige redding: HW3 blijft trager en minder capabel dan HW4/AI5, maar het verlengt de levensduur van oude hardware aanzienlijk via pure software. Tesla houdt zo beloftes aan vroege FSD-kopers langer vol.
Optimus V3?
De laatste maanden is Tesla zeer terughoudend met beelden van hun eerste versie van Optimus die in massa geproduceerd kan worden: versie 3. Het in massa kunnen produceren is een absolute randvoorwaarde om de uiteindelijke kosten zo laag mogelijk te krijgen. Veel aandacht is uitgegaan naar de functionaliteit van de hand, om hiermee met een universele versie de hele markt te kunnen bedienen. Uiteraard ook een sterke focus op het productieproces, de logistieke keten en het voorkomen van onnodige processtappen in de hele keten. Veel weten we nog niet!
In een podcast liet investeerder Jason Calacanis zich ontvallen dat na recent het Optimus Lab gezien te hebben, niemand zich nog zal herinneren dat Tesla ooit auto’s maakte. Volgens Calacanis wordt Optimus V3 zo revolutionair dat de auto’s in het niet vallen. Hij voorspelt dat Tesla miljarden exemplaren gaat produceren en dat Optimus “de meest transformerende technologieproduct ooit in de geschiedenis van de mensheid” wordt. Dankzij LLM’s zal Optimus de wereld begrijpen én fysiek taken uitvoeren die mensen liever niet doen. Calacanis verwacht een 1:1-verhouding tussen mensen en Optimus: “Ik denk dat hij al gewonnen heeft.”
Elon plaatste een duidelijk AI-gegenereerde video, maar het zou zomaar eens kunnen zijn dat we hiermee een eerste indruk krijgen van wat we van Optimus V3 mogen verwachten. Onthulling mogelijk eind Q1!
Samsung 5G-modem
Tesla gaat volgens een Zuid-Koreaans bericht 5G-automotive-modems afnemen bij Samsung. Dit markeert een flinke uitbreiding van de samenwerking, die al liep rond AI-chips. De modems zijn speciaal ontwikkeld voor auto’s (hoge duurzaamheid, extreme temperaturen, >10 jaar levensduur) en zitten nu in de testfase. Levering start waarschijnlijk in de eerste helft van 2026, beginnend bij de robotaxi-vloot in Texas. Op termijn verwacht ik dat Tesla haar robotvloot (auto’s en Optimus) ook van een Starlink-verbinding gaat voorzien, zeker nu de nieuwste generatie Starlink-satellieten is voorzien van direct-to-cell-mogelijkheden. Het 5G modem zal mogelijk pas eind 2026 of begin 2027 zijn weg vinden naar Model 3/Model Y.
Tesla Semi
Terwijl de laatste hand wordt gelegd aan de gloednieuwe Tesla Semi-fabriek in Nevada, draait de definitieve productieversie zijn rondjes op een testcircuit in Fremont. Opvallend is dat de Semi nu een lichtbalk heeft, vergelijkbaar met Cybertruck, Cybercab en Model Y. Zodra de eersten geleverd gaan worden, komen we meer te weten over de specs.
Kennismaking met FSD Supervised uitgebreid
Eind november 2025 werden we verrast met het aanbod om FSD Supervised in Europa te mogen ervaren. Weliswaar nog met een Tesla-medewerker achter het stuur, maar het is echt heel bijzonder om FSD Supervised zelf te ervaren. Krijg je de kans: echt een keer doen! Tesla breidt het aantal landen waar dit kan uit. Was het bij de start Duitsland, Frankrijk en Italië, nu is ook Hongarije toegevoegd aan de FSD Supervised ride-along experiences.
VS op weg naar federale regels
Na jaren van bureaucratische vertraging en versnipperde staatsregels brokkelt de grootste hindernis voor Tesla’s Cybercab eindelijk af. Tijdens de hoorzitting van 13 januari 2026 voor de House Energy and Commerce Subcommittee toonden Republikeinen en Democraten een zeldzame eensgezindheid rond de SELF DRIVE Act 2026. De drijvende kracht achter deze plotselinge eensgezindheid is de angst voor China. Door de hele zitting klonk herhaaldelijk: “We cannot let America fall behind.” Lawmakers benadrukten dat Chinese bedrijven als Baidu, Pony.ai en WeRide al massaal robotaxi’s uitrollen met staatssteun. Als de VS nu niet snel handelt, verliest het de toekomst van de auto-industrie, banen, innovatie en economische dominantie. Autonome voertuigen zijn niet langer alleen een transportkwestie, maar een kwestie van nationale economische en veiligheidsbelangen geworden.
De wet brengt twee cruciale veranderingen. Ten eerste wordt de huidige limiet van slechts 2.500 uitzonderingsvoertuigen per jaar (zonder stuur of pedalen) fors verhoogd naar 90.000 in het eerste jaar, met een verdere stijging naar 100.000 daarna – precies het volume dat Tesla nodig heeft om de Cybercab op grote schaal te produceren en uit te rollen. Ten tweede zorgt federal preemption ervoor dat staten en steden geen eigen verboden of extra eisen meer mogen stellen zodra een voertuig voldoet aan de federale veiligheidsnormen. Dit is een directe klap tegen de restrictieve regels in staten als Californië en steden als New York.
De weg naar goedkeuring ziet er nu zeer gunstig uit. Na de hoorzitting volgt binnen enkele weken de markup session waarin de definitieve tekst wordt aangescherpt. Daarna komt de floor vote in het Huis, naar verwachting in de eerste helft van 2026, mogelijk zelfs al voor de zomer. Met dezelfde urgentie en bipartisane steun is snelle behandeling in de Senaat waarschijnlijk, gevolgd door de handtekening van de president. De nationale veiligheidsframing maakt passage bijna onvermijdelijk. De wetgevende muur verdwijnt in rap tempo en de race tegen China geeft de doorslag. De weg naar echte, grootschalige autonomie ligt eindelijk open. Een lancering van de Cybercab in april lijkt hiermee haalbaar!
0 Opmerkingen
In deze Blik op de Week aandacht voor de een nieuwe Model Y variant, hoe de weg wordt vrijgemaakt voor Cybercab, een nieuwe Tesla tot aan je voordeur, Optimus in opleiding tot chirurg en nog veel meer…
Long Range variant van Model Y Standard
Een beetje onverwacht toont Tesla deze week een nieuwe variant in de configurator: een zeer efficiënte Model Y Long Range RWD, goed voor 12,7 kWh per 100 km. Met een circa 74 kW batterijpakket wordt 657 km aan WLTP rijbereik gehaald. Op een forum zag ik een laadsnelheid van 250 kW, dus hiermee waarschijnlijk geen batterij met een LFP chemie. Je betaalt voor deze Long Range € 7.000 meer. Je krijgt dan 123 km meer rijbereik. Dat moet je wel heel goed weten dat je dit in de praktijk veel gaat brengen. Ik neem aan dat Tesla aan de hand van het feitelijk gebruik van Tesla's en het laadgedrag kan afleiden dat ze hiermee een aantrekkelijk aanbod neerleggen voor substantiële doelgroep. Voor nog eens € 4.000 meer krijg een premium Long Range, die dan wel 35 km rijbereik minder heeft. Of hiermee de terugkeer van premium RWD van de baan is, durf ik niet te zeggen.
Update Model Y (in China)
De Model Y geproduceerd in China heeft een paar kleine zichtbare upgrades gehad. De geruchten van verleden week zijn nu bevestigd. Het scherm is iets groter geworden, namelijk 16 inch, de grijze hemel bekleding en de deurstijlen zijn nu zwart. Of er onderhuids nog wijzigingen zijn, zoals een 5G-verbinding, is niet bekend. Het is afwachten of en wanneer Giga Berlijn deze wijzigen gaat doorvoeren.
Binnenkort de weg vrij voor de Cybercab?
Net als voor de landen aangesloten bij de WP.29 van UNECE geldt ook voor de Verenigde Staten dat op federaal niveau wettelijke aanpassingen nodig zijn om autonoom rijdende auto’s toe te staan. Dit gaat net als hier om auto’s die zonder menselijk toezicht deel uitmaken van het verkeer. In Society of Automotive Engineers (SAE)-termen gaat het dan om level 4 of 5, in Tesla-termen om FSD Unsupervised en in UNECE-termen om Automated Driving Systems (ADS). Maar daarnaast zijn er ook regels over waar een auto, die door mensen wordt bestuurd, aan moet voldoen. Zoals een stuur en andere bedieningselementen, spiegels, etc. Voor een autonoom rijdende auto is dat natuurlijk allemaal niet nodig. Wettelijk gezien mogen deze auto’s (nog) niet op de weg. Daarom zien we in de VS Cybercab-prototypes rondrijden met spiegels en een stuur. Niet omdat het technisch nodig is, maar omdat het wettelijk nog vereist is.
Voor Tesla zijn er twee routes die voor de productiestart van de Cybercab kunnen zorgen. Voor de korte termijn zijn tijdelijke vrijstellingen voldoende. Momenteel geldt een limiet van 2.500 voertuigen per fabrikant per jaar die vrijgesteld kunnen worden van bepaalde FMVSS-regels (Federal Motor Vehicle Safety Standards), voor research, demo’s of beperkt commercieel gebruik. Dit aantal is te laag voor een bredere uitrol. Er is echter een belangrijke ontwikkeling: op 13 januari 2026 houdt de Subcommittee on Commerce, Manufacturing and Trade van het U.S. House Committee on Energy and Commerce een hearing over wetsvoorstellen om autonoom rijden te versnellen. Een van de drafts bevat een voorstel om deze limiet te verhogen naar 90.000 voertuigen per jaar. Als het Congres hiermee instemt, zou dat voor Tesla in 2026 voldoende kunnen zijn voor een eerste uitrol van Cybercabs/robotaxi’s.
Voor de langere termijn is het wachten op structurele wijzigingen. Dit omvat de modernisering van de FMVSS-normen zelf, zodat voertuigen zonder menselijke bedieningselementen (zoals stuur of pedalen) standaard toegelaten worden. Dit proces loopt al, met recente aanpassingen door NHTSA en wordt naar verwachting in 2027 verwacht. In UNECE-verband (WP.29) zit in de ADS-wetgeving beide aspecten: zowel de technische werking van het systeem als de voertuigaanpassingen (geen stuur etc.). Ook naar verwachting met een implementatie in 2027. De VS volgt een iets andere route via NHTSA, maar streeft naar harmonisatie met internationale standaarden.
Met je Tesla de winter door
Tesla Ownersclub Nederland maakte een artikel met allemaal handige tips voor in de winter. Voor veel nieuwe Tesla-eigenaren zal met de pre-heating functies een nieuwe wereld open gaan. De pagina is hier te vinden. En als je toch op hun website bent, overweeg dan een lidmaatschap. Voor 45 euro per jaar ben je premiumlid. 
Nieuwe Tesla thuis laten bezorgen
Nadat je via de app een nieuwe Tesla hebt besteld, belt een Delivery Advisor je binnen een paar dagen op om alles door te spreken en eventuele vragen te beantwoorden. Normaal gesproken haal je de auto op in Tilburg, maar je kunt ook kiezen voor Utrecht, Groningen of Zwolle. Het nieuwe alternatief is thuislevering door een gespecialiseerde partner van Tesla. De chauffeur brengt je auto rechtstreeks naar het door jou opgegeven adres in heel Nederland. Voor deze service betaal je €150 inclusief BTW. Uiteraard staan er dan wat transportkilometers op de teller. Als je een inruilauto hebt, nemen ze die direct mee en zijn de kosten €200 inclusief BTW. Op de leverdag zelf krijg je een track & trace-link waarmee je de rit live kunt volgen en de chauffeur belt je nog even voor de precieze aankomsttijd. Bij aankomst teken je voor ontvangst, krijg je uitleg en wordt de volledige Tesla-app geactiveerd met alle functies. Zo wordt het ontvangen van je nieuwe Tesla nog makkelijker en persoonlijker, gewoon voor je eigen deur.
Tesla’s route tot Chirurg
In onderstaand nieuw lang interview met Elon Musk komen weer interessante onderwerpen aan bod. Voor het eerst hoor je hem praten over enkele voorspellingen met betrekking tot concrete Optimus toepassingen.
Binnen 3 jaar vervangt Optimus een chirurg! Nu kennen we natuurlijk dergelijke uitspraken van Musk. Laat het dubbele aan de orde zijn, dan is hij steeds sneller dan een vergelijkbaar menselijke leertraject. Want een opleiding tot basisarts duurt 6 jaar en opleiding tot junior medisch specialist cq. algemeen chirurg duurt ook nog eens 6 jaar. In 2016 beloofde Elon binnen een paar jaar autonoom rijdende auto’s. Dat werden uit eindelijk 10. Als ook de inzet van Optimus als chirurg vanaf nu nog 10 jaar duurt, dan is hij nog steeds sneller dan een vergelijkbaar traject dat een mens aflegt. Alleen bij Optimus praten we dan niet alleen over een algemeen chirurg, maar feitelijk expertise in alle snijdende specialismen en complexiteiten. En dan beschikbaar in zoveel exemplaren als nodig. Geen schaarse aan capaciteit meer!
Roadster patent legt werking grondeffect uit
Tesla's patent uit augustus 2025 beschrijft een revolutionair actief aerodynamisch systeem voor de nieuwe Roadster. Het werkt als een "fan car": elektrische ventilatoren en uitschuifbare skirts zuigen lucht weg onder de auto, waardoor een vacuüm ontstaat. Daardoor wordt de auto letterlijk aan de weg "gezogen" en ontstaat enorme neerdruk (downforce), zelfs vanuit stilstand. 
Grok's interpretatie van hoe dat zou kunnen uitzien.
Dit lost een groot probleem van normale aerodynamica op: vleugels en diffusers werken pas bij hoge snelheid. Voor extreme acceleratie (0-100 km/u in minder dan 1 seconde) heb je echter direct grip nodig vanaf 0 km/u. Door lucht actief weg te zuigen benut het systeem de atmosferische druk om duizenden kilo's extra neerdruk te creëren, zonder extra gewicht toe te voegen. Het systeem is slim en aanpasbaar: In launch-modus: skirts volledig omlaag voor maximale zuigkracht bij accelereren. In rijmodus: skirts deels ingetrokken voor stabiliteit bij hoge snelheid, met een extra "blown diffuser"-effect. Sensoren (laser, ultrasoon, radar) scannen de weg continu, actuators passen de skirts aan op oneffenheden en er zijn meerdere veiligheidsmechanismen om falen te voorkomen.
Veiligheid staat voorop: filters tegen vuil, diffuse uitlaat van de ventilatoren en software die het systeem uitschakelt bij obstakels. Het is geïnspireerd op verboden F1-fan cars (zoals de Brabham BT46B) en de McMurtry Spéirling, maar nu straatlegaal gemaakt. Dit systeem is waarschijnlijk de kern van het SpaceX Package: het creëert duurzame, herhaalbare "kunstmatige zwaartekracht" voor ongekende acceleratie, handling en remprestaties. Hiermee herdefinieert Tesla de voertuigdynamica voor elektrische hypercars. Een demo is voorzien voor april van dit jaar! Productiestart in 2027 en leveringen in 2028.
Tesla ook tweedehands populair
De Tesla Model 3, jarenlang de populairste nieuwe elektrische auto in Nederland, is nu ook absolute leider op de tweedehandsmarkt. In 2025 werden ruim 2,1 miljoen gebruikte auto's verkocht, waarvan 4,8 procent volledig elektrisch was, goed voor circa 102.000 elektrische occasions. Met 11.338 verkochte exemplaren behaalde de Model 3 een marktaandeel van 11,1 procent: meer dan één op de tien tweedehands EV's was een Model 3. Het verschil met de concurrentie is enorm. De Volkswagen ID.3 volgt op grote afstand met 4.595 stuks (4,5 procent), gevolgd door de Audi e-tron (4.236 stuks).
In principe koop je met Model 3 een nagenoeg probleemloze auto. Natuurlijk zijn er aandachtspunten. Maar veel van deze aandachtspunten zijn vaak onder garantie opgelost. Denk aan krakende draagarmen of een panelgap. Waar veel mensen bang voor zijn (gemaakt), is de levensduur van het accupakket. Feit is dat er weinig tot geen meldingen zijn van falende batterijpakketten. En de degradatie gaat langzamer dan men denkt. Natuurlijk is het rijbereik minder dan nieuw, maar zelfs met 80% van accucapaciteit is er ook bij de SR nog steeds een acceptabel rijbereik. Zeker als je dan ook naar de prijs kijkt en de kosten per gereden kilometer. Er zijn honderden occasions beschikbaar, met vanaf prijzen net onder de €13.000 voor exemplaren uit 2019 met kilometerstanden van ver boven de 200.000 km.
Gaat Terafab shokkeren?
In het Moonshots-interview met Peter Diamandis (zie hierboven) doet Elon Musk nog een andere opvallende voorspelling: "I think they're getting clean rooms wrong in these modern fabs. I'm going to make a bet here, that Tesla will have a 2nm fab, and I can eat a cheeseburger and smoke a cigar in the fab." Hij bedoelt dat traditionele cleanrooms (supersteriele ruimtes waar je in bunny suits moet werken) overdreven zijn. In plaats daarvan wil hij de wafers (de siliciumschijven) de hele tijd isoleren in boxen met pure stikstof onder positieve druk. Daardoor zou de rest van de fabriek "vuil" kunnen zijn, zodat je er gewoon een cheeseburger kunt eten en een sigaar kunt roken zonder de chips te vervuilen. Hij noemt Tesla's toekomstige TeraFab een "2nm fab". Het moet een enorme eigen chipfabriek worden om niet afhankelijk te zijn van TSMC/Samsung en natuurlijk om genoeg AI-chips te hebben voor robots, auto's en training. Het is een provocerende manier om te zeggen dat hij de hele semiconductor-industrie wil disrupten met een radicaal andere aanpak. Ik denk dat het je kan vergelijken met de Tesla’s Lithiumraffinaderij. Zowel qua gebruikte productie technologie als realisatie tijdspad een aanpak welke die tak van sport nog nooit gezien had. Als Musk zulke uitspraken doet dat heeft hij de ontwerpsessies met z’n teams al gehad over hoe die Terafab zijn AI-chips gaat produceren. Ook bij SpaceX zullen vol aan de bak zijn om de AI-trainingsclusters in de ruimte te ontwerpen. Starship zal ongetwijfeld hierbij centraal staan. 
Populairste kleuren
In 2025 blijft de Nederlandse autokleurenmarkt conservatief: grijs (33,2%), zwart (25,1%), wit (15,1%) en blauw (12,2%) vormen samen 85,6% van alle nieuwe personenauto's. Wit daalt verder (van 20,1% in 2020 naar 15,1%), terwijl groen een sterke comeback maakt (naar 7,5%). Kenteken.TV.blog maakte een overzicht van de meest populaire kleuren in 2025. Deze is hier te vinden. 
Tesla's beperkte palet sluit hier naadloos op aan. Voor de populaire Model Y is Stealth Grey, Pearl White Multi-Coat (standaard), Solid Black/Diamond Black en Deep Blue Metallic/Marine Blue beschikbaar. Exact de top-4 kleuren die Nederlanders massaal kiezen. Premiumopties zoals Quicksilver en Ultra Red zijn ook beschikbaar, maar lang niet zo populair. Komt deels natuurlijk ook door de hogere meerprijs dan de andere kleuropties.
|
Bericht ontvangen als er een nieuwe uitgave klaar staat? Volg dan op X
Archieven
Oktober 2026
Categorieën |
RSS-feed